В соответствии с пунктом 2 статьи 50 Закона Республики Казахстан от 6 апреля 2016 года «О правовых актах» ПРИКАЗЫВАЮ:
Отправить по почте
Досье на проект приказа «О внесении изменений и дополнений в приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 26 февраля 2011 года № 93 «Об утверждении Правил продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава»
Смотрите: Направление Смотрите: Экспертное заключение Национальной палаты предпринимателей Республики Казахстан
ПРОЕКТ
О внесении изменений и дополнений в приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 26 февраля 2011 года № 93 «Об утверждении Правил продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава»
В соответствии с пунктом 2 статьи 50 Закона Республики Казахстан от 6 апреля 2016 года «О правовых актах» ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Внести в приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 26 февраля 2011 года № 93 «Об утверждении Правил продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов Республики Казахстан за № 6845, опубликованный 23 апреля 2011 года в газете «Казахстанская правда» № 138 (26559) следующие изменения и дополнения:
в Правилах продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава, утвержденных указанным приказом:
в пункте 3:
подпункты 13), 14) и 15) исключить;
подпункт 16) изложить в следующей редакции:
«16) капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (далее - КРП) - контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции железнодорожного подвижного состава c восстановлением их назначенного ресурса, заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые и установлением нового назначенного срока службы.»;
пункт 4 исключить;
пункт 5 изложить в следующей редакции:
«5. Для проведения работ по продлению срока службы грузового вагона собственником вагона подается заявка в ремонтную организацию на проведение работ по продлению срока службы грузового вагона.
Ремонтной организацией заявка рассматривается в течение десяти рабочих дней. В случае отказа в проведении ремонта с продлением срока службы грузового вагона дается мотивированный ответ заявителю в течение трех рабочих дней.»;
дополнить пунктами 5-1, 5-2, 5-3 и 5-4 следующего содержания:
«5-1. Ремонтная организация заключает договор с собственником вагона и производит обследования технического состояния грузового вагона, техническое диагностирование, a также проводит испытания грузового вагона, указанного в заявке.
По результатам обследования технического состояния грузового вагона, технического диагностирования, а также проведения испытания грузового вагона, ремонтной организацией назначается вид и объем ремонтных работ.
5-2. После выполнения видов и объемов ремонтных работ, ремонтной организацией составляется акт о проведении работ по ремонту и модернизации грузового вагона (далее - акт) по форме согласно приложению 2 к настоящим Правилам.
Акт составляется в двух экземплярах, один экземпляр направляется собственнику вагона, второй - остается у ремонтной организации.
Срок службы грузовых вагонов продлевается один раз и повторное продление срока службы не допускается.
5-3. Ремонтная организация после получения акта в течение трех рабочих дней направляет в информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций участников Соглашений Центрального совета железнодорожного транспорта (далее - ИВЦ ЖА) информацию o продлении срока службы вагонов и выпуске вагонов из ремонта. Все документы, на основании которых вагону продлен срок службы, хранятся в ремонтной организации до истечения продленного срока службы вагона.
5-4. При проведении диагностирования технического состояния вагонов устанавливается объем ремонта и новый назначенный срок службы.
Установленный общий срок службы вагонов, с учетом продления, не превышает полуторного назначенного срока службы, указанного в технических условиях (далее - ТУ) завода-изготовителя на базовый вагон.»;
пункт 6 изложить в следующей редакции:
«6. Информация о продлении срока службы грузовых вагонов передается в ИВЦ ЖА.»;
пункт 8 изложить в следующей редакции:
«8. В период эксплуатации пассажирского вагона и в соответствии c системой технического обслуживания и ремонта ремонтными организациями предусмотрено выполнение КРП.»;
пункт 9 изложить в следующей редакции:
«9. Для проведения работ по продлению срока службы пассажирского вагона собственником вагона подается заявка в ремонтную организацию.
Ремонтной организацией заявка рассматривается в течение десяти рабочих дней. В случае отказа в проведении ремонта с продлением срока службы пассажирского вагона дается мотивированный ответ заявителю в течение трех рабочих дней.
Решение о продлении срока службы для пассажирского вагона принимается в зависимости от фактического срока службы, при этом суммарный срок службы при КРП c учетом продления до 16 лет, не превышает 44 года.»;
часть четвертую пункта 10 изложить в следующей редакции:
«По пассажирским вагонам, предназначенным для служебного пользования и технического обслуживания железнодорожной инфраструктуры, решение о продлении срока службы принимается в зависимости от фактического срока службы, при этом суммарный срок службы при КРП с учетом продления до 16 лет, не превышает 44 года.»;
пункты 15 и 16 изложить в следующей редакции:
«15. Основанием для выполнения, модернизации, переоборудования для работы c путевыми машинами и механизмами, а также переоборудования с продлением срока службы является договор на производство КРП, заключаемый между собственником ТПС и ремонтной организацией.
16. Новый срок службы назначается после проведения КРП, модернизации, переоборудования для работы c путевыми машинами и механизмами, а также переоборудования в подвижной состав не участвующий в перевозках пассажиров.
После проведения ремонтных работ принимается новый назначенный срок службы ТПС согласно нормативам назначенных новых сроков службы ТПС, прошедших КРП или модернизацию (приложение 7 к настоящим Правилам).»;
дополнить пунктами 23, 24, 25, 26, 27 и 28 следующего содержания:
«23. Срок службы тяговых подвижных составов ТЭ10, ТЭМ2, ЧМЭ3 с учетом продления срока службы, не превышает 40 лет.
24. Срок службы тяговых подвижных составов ВЛ80Р, ВЛ60 c продлением срока службы, не превышает 50 лет.
25. Срок службы тягового подвижного состава, кроме ТПС указанных в пунктах 23 и 24, продлевается один раз, повторное продление срока службы не допускается.
Общий срок службы ТПС не должен превышать с учетом срока завода изготовителя и продления срока службы, указанных в приложении 7 к настоящим Правилам.
26. Нормативы межремонтных пробегов тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава предусмотрены в приложении 8 к настоящим Правилам.
27. Нормативы продолжительности технических обслуживаний и капитального ремонта тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава предусмотрены в приложении 9 к настоящим Правилам.
28. Нормативы сроков службы тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава предусмотрены в приложении 10 к настоящим Правилам.»;
приложение 1 исключить;
приложения 5 и 7 изложить в редакции согласно приложениям 1 и 2 к настоящему приказу;
дополнить приложениями 8, 9 и 10 согласно приложениям 3, 4 и 5 к настоящему приказу.
2. Комитету транспорта Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан (Асавбаев А.А.) обеспечить:
1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
2) направление копии настоящего приказа в печатном и электронном виде на официальное опубликование в периодические печатные издания и информационно-правовую систему «Әділет» в течение десяти календарных дней после его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан, а также в Республиканский центр правовой информации в течение десяти календарных дней со дня получения зарегистрированного приказа для включения в эталонный контрольный банк нормативных правовых актов Республики Казахстан;
3) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан;
4) в течение десяти рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан представление в Юридический департамент Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан сведений об исполнении мероприятий, предусмотренных подпунктами 1), 2) и 3) настоящего пункта.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан.
4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.
Министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Ж. Касымбек
Приложение 1 к приказу Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан «___» __________ 2016 года № _____
Приложение 5 к Правилам продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава
Форма
Акт № ____ приемки тягового подвижного состава после капитального ремонта c продлением срока полезного использования и модернизации
"__" _________ 200_ г. г. _______________
Настоящий акт составлен о том, что проведена приемка после капитального ремонта с продлением срока полезного использования по циклу _____________________________________________________________
(вид, серия, номер ТПС)
принадлежащим_________________________________________________
(полное название собственника вагона)
Объект испытан на заводских путях, стендах, обкатка на магистральных путях ____________ произведена.
(не)
Заключение:___________________________________________________
(наименование ТПС)
принят после капитального ремонта c продлением срока полезного использования и признан _______________________
(годным (негодным)
к эксплуатации и направляется в депо приписки _____________________
(для эксплуатации, на обкатку).
Руководитель ремонтной организации: _______________________
(Ф.И.О., подпись)
Собственник ТПС: _______________________
(Ф.И.О., подпись)
Приемщик: _______________________
(Ф.И.О., подпись)
Приложение 2 к приказу Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан «___» __________ 2016 года № _____
Приложение 7 к Правилам продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава
Нормативы назначенных новых сроков службы ТПС, прошедших капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (далее - КРП) или модернизацию
№ | Тип и серия ТПС | Новый назначенный срок | Объем КРП или |
1. Тепловозы магистральные | |||
1. | ТЭ10 всех модификаций | 15 | переоборудование в |
2. | ТЭП70, ТЭ10 всех | 15 | модернизация с выполнением |
7 | КРП c заменой силовой и | ||
2. Тепловозы маневровые | |||
1. | В сех модификаций | 15 | модернизация с выполнением |
10 | КРП с заменой силовой и | ||
3. Электровозы | |||
1. | В сех модификаций | 20 | модернизация c выполнением |
15 | переоборудование в | ||
7 | КРП с заменой силовой и | ||
4. Электропоезда | |||
1. | В сех модификаций | 9 | КРП с заменой силовой и |
5. Дизель-поезда | |||
1. | В сех модификаций | 12 | модернизация c выполнением |
9 | КРП с заменой силовой и |
Приложение 3 к приказу Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан «___» __________ 2016 года № _____
Приложение 8 к Правилам продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава
Нормативы межремонтных пробегов тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава
Тип, серия ТПС, МВПС |
| Капитальный ремонт | |||||
ТО-2 | ТО-3 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТОУ-8 | КР | |
тыс.км/ час. | тыс.км / сут. | тыс.км / мес. | тыс.км / мес. | тыс.км / мес. | тыс.км / год | тыс.км / год | |
1. Тепловозы магистральные | |||||||
2(3)ТЭ10М, У, УТ, ТЭП-70 | _____ | 8,5 (7 – 10) | 55 (50 – 60) | 110 (100 – 120) | 220 (200 – 240) | 700 (650 – 750) | 1400 (1300 – 1500) |
ТЭ-3, 2ТЭ10В, Л | _____ | 8,5 (7 - 10) | 55 (50 - 60) | 110 (100 - 120) | 220 (200 - 240) | 700 (650 - 750) | - |
2. Тепловозы маневровые | |||||||
ТЭМ-2, 2А, 2М, 2У, 2УМ; ТЭМ18, ЧМЭ-3,3Т; ТГМ | _______ | _________ | _______ | _________ | _________ | ________ | _________ |
3. Электровозы | |||||||
ВЛ80С, Т; ОПЭ-1, ПЭ-2 М, У | _____ | - | 25 ( 22,5 – 27,5 ) | - | 350 (300 - 400) | 1100 (1000-1200) | 2200 (2100 - 2400) |
ВЛ80СК, ТК, ВЛ40М | _____ | - | 25 (22,5-27,5) | - | 400 (360 - 440) | 1200 (1080 - 1200) | - |
ВЛ60К, П/К | _____ | - | 14 (12,5 - 15,5) | 190 (170 - 210) | 380 (340 - 420) | 760 (680 - 840) | 2300 (2070 - 2530) |
4. Дизель - поезда | |||||||
ДР-1В | _____ | 4,3 (4,0 - 5,0) | 25 (23 - 27) | 150 (140 - 160) | 300 (280 - 320) | 900 (850 - 950) | 1800 (1700 - 1900) |
Pesa -630м | 134-168 | 27,5 (25-30) 85 (80-90) | 140 (130-150) 11 (10-12) | 280 (260-300) 22 (20-24) | 550 (500-600) 46 (44-48) | 1100 (1000-1200) 7 (6-8) | 2200 (2000-2400) 14 (12-16) |
5. Электропоезда | |||||||
ЭР всех индексов | _____ | 2,3 (2,0-2,5) | 25 (23 - 27) | 150 (135 - 165) | 300 (270 - 330) | 600 (540 - 660) | 1800 (1620 - 1980) |
ЭД9 всех индексов | _____ | 3,2 (3-3,5) | 33 (30 - 36) | 200 (180 - 220) | 400 (360 - 440) | 800 (720 - 880) | 1800 (1620 - 1980) |
Тип, серия ТПС |
| |||||||||||||||
| ||||||||||||||||
ОЛ | СО-1 | СО-2 | СО-3 | СО-4 | СО-5 | СО-6 | СО-7 | |||||||||
тыс.км / час. | тыс.км / сут. | тыс.км / мес. | тыс.км / мес. | тыс.км / мес. | тыс.км / мес. | тыс.км/ год | тыс.км / год | |||||||||
2ТЭ10ВК , МК | ____ | 15 (12-18) | 30 (25-35) | 60 (50-70) | 180 (160-200) | 360 (320-400) | 720 (680-800) | 1 6 00 (1200- 20 00) | ||||||||
ТЭ33А | - | _______ | ________ | ________ | ________ | ________ | - | - | ||||||||
2. Тепловозы маневровые | ||||||||||||||||
СKД6-E, ТЭМ-КZ | ______ | _________ | _______ | _________ | _________ | - | - | - | ||||||||
| ||||||||||||||||
KZ4A | _ 2,4-2,9 108 - 132 | - | 50 (40 -60) | 250 (220 - 280) | 500 (450-550) | 1000 (900-1100) | 2000 ( 1800 - 2200) | 4000 (3600-4400) | ||||||||
KZ4AС | 10 - 12 | - | 100 (85-115) | 200 (180-220) | 400 (360-440) | 800 (720-880) | 1600 (1440-1760) | 3200 (2880-3520) | ||||||||
KZ4A Т | - | 25 (22,5 - 27,5) | 5 0 ( 4 5- 5 5) | 75 ( 67,5 - 8 2 ,5 ) | 15 0 ( 1 3 5 - 165 ) | 300 (270-330) | - | - | ||||||||
KZ 8 A | - | 25 (22,5 - 27,5) | 5 0 ( 4 5- 5 5) | 75 ( 67,5 - 8 2 ,5 ) | 15 0 ( 1 3 5 - 165 ) | 300 (270-330) | - | - |
Примечание:
1. В скобках указаны предельные отклонения от среднего нормативного пробега. Для расчетов применяются средние значения межремонтных пробегов.
2. В числителе указан межремонтный пробег ТПС, МВПС в километрах, а в знаменателе указан пробег в календарном сроке (сутки, месяцы, годы), при этом межремонтный пробег для каждого вида ТПС, МВПС исчисляется в тех единицах, в которых ведется его учет.
3. Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется временем нахождения ТПС, МВПС в эксплуатируемом парке. Техническое обслуживание ТО-2 всех серий локомотивов, работающих в маневровом, хозяйственном, вывозном, передаточном, вспомогательном и подталкивающем движении (в том числе на удаленных от пунктов технического обслуживания станциях), должно производиться в специализированных пунктах технического обслуживания локомотивов по нормам пробегов, применяемым для тепловозов серии ТЭМ, ЧМЭ, CKД6-E.
4. Периодичность технических обслуживаний ТО-3, ТО-6, ТО-7, ТО-8, СО-5, ТОУ-8, СО-6, СО-7 и капитального ремонта КР исчисляется пробегом ТПС, МВПС или календарным сроком.
5. В календарный срок межремонтных пробегов (сутки, месяц, год) включается только время нахождения ТПС, МВПС в эксплуатируемом парке, в период которого выполнялась полезная (маневровая, хозяйственная и др.) работа.
6. Нормативы даны в сутках для локомотивов, занятых в маневровом, хозяйственном, вывозном, передаточном, вспомогательном, подталкивающем движении, a также МПВС, которые длительное время не нарабатывают нормативные пробеги, установленные в километрах.
7. Для локомотивов, модернизированных под рельсосмазыватели, нормы межремонтных пробегов устанавливаются аналогично типам и сериям ТПС на базе которых произведена данная модернизация.
8. На новые серии и модернизированные ТПС, МВПС, дизель - рельсовые составы (не предусмотренные в данном приказе) нормативы межремонтных пробегов устанавливаются согласно технических условий завода-изготовителя ТПС, МВПС и разработчика проекта модернизации.
9. Разрешается изменение межремонтных пробегов новым ТПС в сторону увеличения по рекомендации заводов изготовителей, а также при сервисном обслуживании отдельных видов ТПС, МВПС, дизель - рельсовые составы по согласованию с владельцем при условии изменения существующей системы обслуживания и применении средств технической диагностики, усовершенствования и модернизации важнейших элементов конструкции ТПС, МВПС.
Приложение 4 к приказу Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан «___» __________ 2016 года № _____
Приложение 9 к Правилам продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава
Нормативы продолжительности технических обслуживаний и капитального ремонта тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава
Тип, серия ТПС, МВПС | Технические обслуживания | Капитальный ремонт | |||||
ТО-2 | ТО-3 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТОУ-8 | КР | |
Час. | Час. | Час. | Сут. | Сут. | Сут. | Сут. | |
1. Тепловозы магистральные | |||||||
2(3)ТЭ10 всех индексов | 1,2 | 24 | 56 | 8 | 12 | 35 | 45 |
ТЭП70 | 1,2 | 24 | 48 | 7 | 10 | 25 | 35 |
2. Тепловозы маневровые | |||||||
ТЭМ-2, 2А, 2М, 2У, 2УМ; ТЭМ18, ЧМЭ-3, 3Т; ТГМ | 1 | 12 | 24 | 6 | 8 | 25 | 35 |
3. Электровозы | |||||||
ВЛ80С, Т, ВЛ80ТК, СК; ОПЭ-1, ПЭ-2 М, У | 1 | - | 24 | - | 7 | 25 | 35 |
ВЛ60 | 1 | - | 12 | 3 | 8 | - | - |
ВЛ40М | 1 | - | 12 | - | 5 | 16 | 30 |
4. Электропоезда | |||||||
ЭР, ЭД9 всех индексов | 1,5 | 6 | 12 | 3 | 8 | 30 | 35 |
5. Дизель - поезда | |||||||
ДР-1В | 2 | 12 | 24 | 10 | 12 | 35 | 40 |
Pesa-630м | 2 | 12 | 48 | 12 | 16 | 35 | 40 |
Примечание:
1. Продолжительность обточки колесных пар без выкатки из-под ТПС, МВПС (ТО-4) на станке КЖ-20 c учетом времени на подготовительно-заключительные действия составляет 2 часа 50 минут на одну колесную пару. Норма продолжительности обточки бандажей колесных пар на станках других типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.
2. Продолжительность простоев ТПС, находящихся на сервисном обслуживании определяется в зависимости от процента их готовности в эксплуатации.
3. Норматив общего процента неисправных:
электровозов - 8,0;
тепловозов - 10,0;
электросекций – 9,0;
дизель-поездов – 9,0.
4. Норматив деповского процента неисправных:
электровозов - 7,0;
тепловозов - 9,0;
электросекций – 8,0;
дизель-поездов – 8,0.
5. Норматив деповского процента неисправных ТПС, МВПС для каждого депо ежемесячно устанавливается собственником ТПС, МВПС.
6. При постановке на техническое обслуживание и капитальный ремонт ТПС, МВПС посекционно или многосекционных систем, продолжительность простоя нормируется пропорционально при посекционном обслуживании и произведением нормативной продолжительности простоя одной секции на количество секций в системе ТПС, МВПС при многосекционном обслуживании.
7. Нормативы продолжительности технических обслуживаний и капитального ремонта ТПС установлены на одну единицу.
8. Нормативы продолжительности технических обслуживаний ТО-2, ТО-3, ТО-6 МВПС установлены на одну единицу, а нормативы продолжительности ТО-7, ТО-8, ТОУ-8, КР МВПС установлены на одну секцию МВПС.
9. Нормативы продолжительности новых серий ТПС, МВПС, дизель - рельсовые составы (не предусмотренные в данном приказе) устанавливаются на основании технических условий завода-изготовителя владельцем.
10. Для отдельных модификаций ТПС, МВПС не предусмотренных настоящим Приказом, нормативы продолжительности технических обслуживаний и капитальных ремонтов устанавливаются аналогично указанной серии ТПС, МВПС, без учета цифрового и буквенного обозначения модификации (к примеру, для тепловозов серии ТЭМ18, действуют нормативы продолжительности, установленные для тепловозов серии ТЭМ2).
Приложение 5 к приказу Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан «___» __________ 2016 года № _____
Приложение 10 к Правилам продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава
Нормативы сроков службы тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава
Тип и серия ТПС, МВПС | Нормативный срок службы в годах |
Тепловозы магистральные | |
ТЭ 3 | 18 |
2 (3) ТЭ10В, Л | 18 |
2 (3) ТЭ10М, У, Ут | 22 |
ТЭП70 | 22 |
ТЭ33А | 40 |
Тепловозы маневровые | |
ТЭМ-2, 2А, 2М, 2У, 2УМ | 28 |
ТЭМ18, ТГМ | 28 |
ЧМЭ3, 3Т | 30 |
СКД6-Е, ТЭМ-К Z | 30 |
Электровозы | |
ВЛ60 | 36 |
ВЛ80С, Т, ОПЭ-1, ПЭ-2 М, У | 30 |
KZ4A , KZ4AC | 30 |
Электропоезда | |
ЭР9М, Т | 28 |
ЭД9М | 28 |
Дизель-поезда | |
ДР-1В | 20 |
Pesa-630 м | 40 |
Примечание:
1. Сроком службы тягового подвижного состава и моторвагонного подвижного состава является календарная продолжительность от начала эксплуатации (стадия жизненного цикла изделия, на который реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество) или возобновление эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние и снятия c эксплуатации (исключение из инвентаря), документально оформленное в установленном порядке.
Техническими условиями на изготовление завод-изготовитель назначает срок службы на каждый вид ТПС, МВПС, по истечению которого должна быть прекращена дальнейшая эксплуатация ТПС, МВПС.
2. Уполномоченный орган (центральный исполнительный орган, осуществляющий в соответствии с законодательством Республики Казахстан реализацию государственной политики в области транспорта, координацию, регулирование и контроль деятельности транспортного комплекса Республики Казахстан) в зависимости от потребности и целесообразности использования, а также c учетом местных климатических условии и остаточного ресурса (суммарная наработка объекта от момента контроля его технического состояния до перехода в предельное состояние) ТПС, МВПС имеет право устанавливать отличительные от назначенного заводом-изготовителем нормативные сроки службы ТПС, МВПС, а также устанавливать назначенные новые сроки службы после выполнения специальных работ в соответствии с приказом, утвержденным Министерством по инвестициям и развитию Республики Казахстан.
Справка-обоснование к приказу Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от «___»____________2016 года № ______«О внесении изменений и дополнений в приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 26 февраля 2011 года № 93 «Об утверждении Правил продления сроков службы грузовых и пассажирских вагонов и тягового подвижного состава»
Директор Юридического департамента Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан А. Алиакпаров
Эта возможность доступна только для зарегистрированных пользователей. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. |
|
Регистрация |