Дата введения 22 февраля 2018 года

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом "РАТТЕ" (АО "РАТТЕ")

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)

За принятие проголосовали:

	
		
		
		
	
	

		

			

			
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97    
			
			

			
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97    
			
			

			
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации    
			
		
	
	

		

			

			
Армения    
			
			

			
AM    
			
			

			
Минэкономики Республики Армения    
			
		
		

			

			
Беларусь    
			
			

			
BY    
			
			

			
Госстандарт Республики Беларусь    
			
		
		

			

			
Грузия    
			
			

			
GE    
			
			

			
Грузстандарт    
			
		
		

			

			
Казахстан    
			
			

			
KZ    
			
			

			
Госстандарт Республики Казахстан    
			
		
		

			

			
Киргизия    
			
			

			
KG    
			
			

			
Кыргызстандарт    
			
		
		

			

			
Россия    
			
			

			
RU    
			
			

			
Росстандарт    
			
		
		

			

			
Таджикистан    
			
			

			
TJ    
			
			

			
Таджикстандарт    
			
		
		

			

			
Узбекистан    
			
			

			
UZ    
			
			

			
Узстандарт    
			
		
	

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 марта 2017 г. N 154-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34020-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2018 г.

5 В настоящем стандарте учтены основные нормативные положения международных стандартов: ISO 12488-1:2012 "Краны. Допуски для колес и рельсовых путей рабочего хода крана и передвижения тележки. Часть 1. Общие положения" ("Cranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 1: General", NEQ) и ISO 12488-4:2004 "Краны. Допуски для колес и рельсовых путей рабочего хода крана и передвижения тележки. Часть 4. Стреловые краны ("Cranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 4: Jib cranes", NEQ)

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт устанавливает общие требования к допустимым отклонениям от номинальных размеров при проектировании, установке и контроле при эксплуатации рельсовых путей и связанных с ними колес для передвижения грузоподъемных кранов и их тележек по классификации стандарта ГОСТ 33709.1-2015 с учетом нормативных положений, содержащихся в международных стандартах ISO 12488-1:2012 "Cranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 1: General" ("Краны. Допуски для колес и рельсовых путей рабочего хода крана и передвижения тележки. Часть 1. Общие положения") и ISO 12488-4:2004 "Cranes - Tolerances for wheels and travel and traversing tracks - Part 4: Jib cranes" ("Краны. Допуски для колес и рельсовых путей рабочего хода крана и передвижения тележки. Часть 4. Стреловые краны").

Применение положений настоящего стандарта на добровольной основе может быть использовано при подтверждении и оценке соответствия грузоподъемных кранов требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования".

Настоящий стандарт устанавливает общие требования к допустимым отклонениям от номинальных размеров при проектировании, изготовлении, установке и эксплуатации рельсовых путей и ходовых колес грузоподъемных кранов и их тележек для повышения уровня безопасности при работе и исключения увеличения нагрузок на механизмы передвижения.

Значения отклонений, приведенные в настоящем стандарте, являются максимально допустимыми.

Настоящий стандарт не учитывает величины упругих деформаций, возникающих при передвижении кранов и их тележек по рельсовым путям.

В некоторых случаях специальные требования для различных типов кранов могут не соответствовать общим требованиям и могут быть установлены в соответствующих стандартах.

Настоящий стандарт распространяется на все виды грузоподъемных кранов в соответствии с ГОСТ 33709.1.

Невыполнение требований настоящего стандарта может привести к увеличению риска использования кранов.

Настоящий стандарт применим ко всем новым кранам и крановым рельсовым путям, изготовленным после истечения одного года после его утверждения. Настоящий стандарт не имеет целью требовать замены или модернизации существующего оборудования. Однако при модернизации оборудования, требования к его свойствам должны быть пересмотрены в соответствии с настоящим стандартом. Если выполнение требований стандарта при модернизации вызывает существенные изменения конструкции, то возможность и необходимость приведения оборудования в соответствие с требованиями настоящего стандарта должен определять изготовитель (проектировщик), а при его отсутствии - эксперт, а последующие изменения должны быть выполнены владельцем (пользователем) в течение одного года.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 25346-2013 (ISO 286-1:2010) Основные нормы взаимозаменяемости. Характеристики изделий геометрические. Система допусков на линейные размеры. Основные положения, допуски, отклонения и посадки

ГОСТ 32579.1-2013 Краны грузоподъемные. Принципы формирования расчетных нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 1. Общие положения

ГОСТ 33709.1-2015 Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 1. Общие положения

ГОСТ 34017-2016 Краны грузоподъемные. Классификация режимов работы

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 33709.1, ГОСТ 25346, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 допуск: Разность между номинальным и действительным размерами, значение которой указывается в проектной документации, на которую допускается изменение (отклонение, несовпадение) размера, фактически полученного после монтажа, ремонта или реконструкции рельсовых путей или крана, от номинального размера.

Примечание - Величина допуска может быть выражена либо значением разности между фактическим и номинальным размерами, либо в процентах от номинального размера.

3.2 конструктивный допуск: Допуск размера до начала эксплуатации.

Примечание - Определение применяется к новым, отремонтированным или реконструированным (модернизированным) кранам и рельсовым путям.

3.3 эксплуатационный допуск: Допуск размера в процессе эксплуатации рельсовых путей или крана.

4.1 Обозначения, принятые в настоящем стандарте, приведены в таблице 1.

	
		
		
	
	

		

			

			
Обозначение    
			
			

			
Определение    
			
		
		

			

			
A     
			
			

			
Допуск на колею (пролет) крана или тележки, измеренный по оси рельсов рельсового пути или по центру поверхности катания крановых или тележечных колес    
			
		
		

			

			
B     
			
			

			
Допуск на прямолинейность рельса в горизонтальной плоскости в любой точке рельсового пути    
			
		
		

			

			
b     
			
			

			
Допуск на прямолинейность рельса в горизонтальной плоскости на определенном участке (например, длиной 2 м) в любой точке головки рельса    
			
		
		

			

			
C     
			
			

			
Допуск на прямолинейность рельса в вертикальной плоскости в любой точке рельсового пути    
			
		
		

			

			
c     
			
			

			
Допуск на прямолинейность рельса в вертикальной плоскости на определенном участке (например, длиной 2 м) в любой точке рельсового пути    
			
		
		

			

			
a     
			
			

			
Межцентровое расстояние между боковыми направляющими горизонтальными роликами, измеренное вдоль рельса    
			
		
		

			

			
e     
			
			

			
Межцентровое расстояние между двумя колесами или балансирными (ходовыми тележками) измеренное вдоль рельса    
			
		
		

			

			
h    F      
			
			

			
Расстояние между верхней плоскостью рельса и нижним краем боковых направляющих горизонтальных роликов    
			
		
		

			

			
S     
			
			

			
Пролет (колея) крана    
			
		
		

			

			
D     
			
			

			
Диаметр ходового колеса    
			
		
		

			

			
E     
			
			

			
Допуск на превышение одного рельса над другим, измеренное в любой плоскости, перпендикулярной к направлению рельсового пути    
			
		
		

			

			
F     
			
			

			
Допуск на отклонение от общей вертикальной плоскости упоров или буферов    
			
		
		

			

			
G     
			
			

			
Допуск на отклонение вертикальной оси поперечного сечения рельса относительно вертикали    
			
		
		

			

			
H    F      
			
			

			
Допуск на взаимное вертикальное смещение торцов рельсов в сварном соединении    
			
		
		

			

			
H    s      
			
			

			
Допуск на взаимное горизонтальное смещение торцов рельсов    
			
		
		

			

			
H    x      
			
			

			
Допуск на плоскостность поверхности рельса вблизи стыкового соединения после исправления участка    H    s      
			
		
		

			

			
K     
			
			

			
Допуск на смещение вертикальной оси рельса относительно вертикальной оси стенки подрельсовой металлоконструкции    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на диаметр колес крана или грузовой тележки механизма передвижения    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на величину базы крана или тележки    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на отклонение продольной оси колес от продольной оси рельса    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на отклонение точки (линии) касания дорожки катания колеса подкранового рельса от общей плоскости дорожек катания всех колес    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на взаимное смещение осей колес или ходовых тележек, двигающихся по противоположным рельсам, вдоль оси рельса    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на параллельность вертикальных осей боковых направляющих горизонтальных роликов в направлении, перпендикулярном к оси рельса    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на параллельность вертикальных осей боковых направляющих горизонтальных роликов в направлении вдоль оси рельса    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на отклонение положения оси отверстия под установку колеса в горизонтальной плоскости    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на отклонение положения оси колеса в горизонтальной плоскости    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на отклонение положения оси отверстия под установку колеса в вертикальной плоскости    
			
		
		

			

			

			
			

			
Допуск на отклонение положения оси колеса в вертикальной плоскости    
			
		
		

			

			
b    s      
			
			

			
Допуск прямолинейности рельса в плане на участке длиной 1 м от сварного стыка рельса (в одну сторону)    
			
		
		

			

			
c    h      
			
			

			
Допуск прямолинейности рельса по высоте на участке общей длиной 2 м (по 1 м по обе стороны от сварного стыка рельса)    
			
		
	

4.2 При использовании обозначений из таблицы 1 для обозначения эксплуатационных допусков (например, в руководствах по эксплуатации) к ним следует добавлять нижний индекс "w " (например, A w   B w   и т.д.). При необходимости, следует добавлять дополнительный нижний индекс, например:

A w  1  - эксплуатационный допуск на колею рельсового пути крана;

A w  2  - эксплуатационный допуск на колею рельсового пути тележки;

A w  3  - эксплуатационный допуск на пролет крана;

A w  4  - эксплуатационный допуск на колею тележки.

5.1 Основным критерием определения класса допуска является суммарный путь L , проходимый краном за срок службы. При определении класса допуска следует также принимать во внимание чувствительность системы "кран-путь". Класс допусков следует определять по таблице 2.