Toggle Dropdown
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СРЕДСТВА И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТЯГОВЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ
ГОСТ 34009-2016
Control devices and systems for railway traction rolling stock. Software requirements
Дата введения 1 августа 2017 года
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, обновления и отмены"
1 РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом "ИБТранс" (ЗАО "ИБТранс")
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 "Железнодорожный транспорт"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)
За принятие проголосовали:
|
Краткое наименование страны по МП (ИСО 3166) 004-97
|
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97
|
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
|
|
Армения
|
AM
|
Минэкономики Республики Армения
|
|
Беларусь
|
BY
|
Госстандарт Республики Беларусь
|
|
Киргизия
|
KG
|
Кыргызстандарт
|
|
Россия
|
RU
|
Росстандарт
|
|
Таджикистан
|
TJ
|
Таджикстандарт
|
|
Украина
|
UA
|
Минэкономразвития Украины
|
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 января 2017 г. N 3-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34009-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 августа 2017 г.
6 Пункты 4.2 - 4.7 ; 7.1 , 7.2 ; 9.2 , 9.5 , 9.6 , 9.14 , 9.21 , 9.22 настоящего стандарта могут быть использованы для подтверждения соответствия требованиям безопасности, установленным нормативно-правовыми актами в области технического регулирования
Настоящий стандарт устанавливает требования к встроенному и прикладному программному обеспечению бортовых систем управления железнодорожным тяговым подвижным составом, в том числе высокоскоростным железнодорожным подвижным составом.
Настоящий стандарт применяют при разработке, производстве, эксплуатации и оценке соответствия программного обеспечения средств и систем управления тяговым подвижным составом.
Настоящий стандарт предназначен для заказчиков, поставщиков, разработчиков, потребителей, органов по сертификации, а также персонала сопровождения программного обеспечения средств и систем управления тяговым подвижным составом и систем управления тяговым подвижным составом в целом.
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 15.902-2014 Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки и постановки на производство
ГОСТ 19.201-78 Единая система программной документации. Техническое задание. Требования к содержанию и оформлению
ГОСТ 19.202-78 Единая система программной документации. Спецификация. Требования к содержанию и оформлению
ГОСТ 19.401-2000 <1> Единая система программной документации. Текст программы. Требования к содержанию, оформлению и контролю качества
ГОСТ 19.501-78 Единая система программной документации. Формуляр. Требования к содержанию и оформлению
ГОСТ 19.503-79 Единая система программной документации. Руководство системного программиста. Требования к содержанию и оформлению
ГОСТ 19.505-79 Единая система программной документации. Руководство оператора. Требования к содержанию и оформлению
ГОСТ 33432-2015 Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта
ГОСТ 33433-2015 Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 программное обеспечение (средств и систем управления тяговым подвижным составом); ПО ТПС: Совокупность программных модулей для выполнения функций управления единицей тягового подвижного состава, встроенного программного обеспечения реального времени средств управления и программных документов, необходимых для их эксплуатации.
3.2 система управления тяговым подвижным составом: Комплекс бортового электромеханического и электронного оборудования, предназначенный для управления и контроля режимов движения единицы тягового подвижного состава, а также обеспечения безопасности движения поездов.
3.3 прикладное программное обеспечение: Часть программного обеспечения системы управления тяговым подвижным составом, которая обеспечивает выполнение определенных прикладных задач и функций управления, контроля и безопасности и рассчитана на непосредственное взаимодействие с пользователем.
3.4 встроенное программное обеспечение: Программное обеспечение (микропрограмма), записанное в энергонезависимой памяти электронного устройства и неотделимое от аппаратного обеспечения.
|
тяговый (железнодорожный) подвижной состав; ТПС: Совокупность видов железнодорожного подвижного состава, обладающего тяговыми свойствами для выполнения перевозочного процесса и включающая в себя локомотивы и моторвагонный подвижной состав.
[ГОСТ 31539-2012, статья 3]
|
3.6 заказчик: Предприятие (организация, объединение или другой субъект хозяйственной деятельности), по заявке или договору с которым производится создание и (или) поставка программного обеспечения средств и систем управления тяговым подвижным составом.
3.7 несанкционированный доступ: Доступ к информации, нарушающий правила разграничения доступа.
3.8 недекларированные возможности: Функциональные возможности программного обеспечения, не описанные или не соответствующие описанным в документации на него, при использовании которых возможно нарушение конфиденциальности, доступности или целостности обрабатываемой информации.
3.9 функциональная безопасность (системы управления тяговым подвижным составом): Свойство системы управления тяговым подвижным составом выполнять требуемые функции безопасности при всех предусмотренных условиях в течение заданного периода времени.
3.10 сбой (программного обеспечения): Самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый вмешательством оператора.
3.11 версия программного обеспечения: Идентифицированное надлежащим образом программное обеспечение определенной конфигурации в конкретный момент времени.
3.12 полнота безопасности программного обеспечения: Составляющая полноты безопасности системы управления тяговым подвижным составом, касающаяся систематических отказов, проявляющихся как опасные отказы и относящихся к программному обеспечению.
3.13 уровень полноты безопасности программного обеспечения; УПБ: дискретный уровень (принимающий одно из четырех возможных значений от 1 до 4), определяющий полноту безопасности программного обеспечения системы, связанной с безопасностью.
3.14 киберзащищенность программного обеспечения: Безопасное состояние программного обеспечения, позволяющее выполнять предусмотренные задачи в условиях деструктивных воздействий с использованием инфраструктуры или элементов киберпространства, возникновения технологических нарушений и/или отказов технических средств.
Примечание - Киберпространство - это среда информационного взаимодействия и обмена данными, реализуемая в компьютерных сетях и сетях связи. Элементами киберпространства являются серверы, компьютеры, телекоммуникационное оборудование, каналы связи, информационные и телекоммуникационные сети.
3.15 защитная мера: Мера, предпринимаемая для снижения риска разработчиком или пользователем.
3.16 эталонный носитель (программного обеспечения): Запоминающее электронное устройство, в память которого загружено программное обеспечение, идентифицированное надлежащим образом с помощью контрольной суммы (с указанием метода ее получения).
