Дата введения 1 апреля 2017 года
Отправить по почте
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. КАМЕРЫ ТОРМОЗНЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ГОСТ 33543-2015
Motor vehicles. Chambers of vehicles pneumatic brake controls. Technical requirements and test methods
Дата введения 1 апреля 2017 года
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 "Дорожный транспорт"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 октября 2015 г. N 81-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Армения |
AM |
Минэкономики Республики Армения |
Беларусь |
BY |
Госстандарт Республики Беларусь |
Казахстан |
KZ |
Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия |
KG |
Кыргызстандарт |
Россия |
RU |
Росстандарт |
Таджикистан |
TJ |
Таджикстандарт |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 16 мая 2016 г. N 318-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33543-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на тормозные мембранные (диафрагменные) камеры (далее - тормозные камеры), в том числе с пружинными энергоаккумуляторами (в сборе), предназначенные для создания усилия в тормозных механизмах автотранспортных средств (далее - АТС), относящихся к классификации [1] с пневматическим приводом тормозов с рабочим давлением сжатого воздуха до 0,8 МПа. Тормозные камеры предназначены для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным (У) и сухим или влажным тропическим (Т) климатом в условиях категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Применение тормозных камер в макроклиматических районах с холодным климатом (ХЛ) по ГОСТ 15150, а также для других целей должно быть согласовано с изготовителем в установленном порядке.
Настоящий стандарт устанавливает типы тормозных камер, их выходные параметры, габаритные и присоединительные размеры, технические требования и методы испытаний для оценки их работоспособности, герметичности и долговечности в условиях циклического нагружения, а также определения их функциональных свойств.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 29014-91 Пневмоприводы. Общие методы испытаний
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 тормозная камера: Исполнительный аппарат тормозного пневматического привода, преобразующий энергию сжатого воздуха в поступательное движение штока для срабатывания рабочего тормоза АТС.
3.2 тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором: Тормозная камера, имеющая механизм, преобразующий энергию сжатого воздуха в энергию сжатой пружины, которая используется для обеспечения поступательного движения штока с целью приведения в действие тормозных механизмов в случаях необходимости включения стояночной и запасной тормозных систем или при отсутствии достаточного запаса энергии сжатого воздуха в приводе тормозных систем.
3.3 быстрорастормаживающее устройство; БРУ: Механизм быстрого отсоединения жесткой связи между поршнем (диафрагмой) энергоаккумулятора и штоком камеры.
3.4 тип тормозной камеры: Параметр, определяемый активной площадью силового элемента камеры в квадратных дюймах (1 кв. дюйм = 645,1 мм2 ).
4 Основные типы, параметры и размеры
4.1 Установлены следующие восемь разновидностей тормозных камер (см. рисунки 1 - 8 , таблицы 1 - 8 ).
4.1.1 Тормозные камеры со штоком и шпильками для крепления на кронштейне (см. рисунок 1 , таблицу 1 ).
Рисунок 1 - Тормозная камера со штоком и шпильками
для крепления на кронштейне
Таблица 1
Размеры в миллиметрах
Тип тормозной камеры |
D , не более |
L , не более |
L x , ход штока не менее |
I , не менее |
A |
E , не более |
D 1 |
D 2 |
D 3 |
Усилие на штоке, даН, не менее |
9 |
112 |
120 |
45 |
25 |
76 +/- 0,6 |
86 |
M12 |
M16x1,5 (M22x1,5, K1/4") |
M14x1,5 (M12x1,25 M16x1,5) |
300 |
12 |
146 |
92 |
400 |
|||||||
16 |
164 |
138 |
57 |
120 +/- 0,7 (76 +/- 0,6) |
103 |
550 |
||||
20 |
175 |
124 |
32 |
120 +/- 0,7 |
109 |
M16x1,5 (M12x1,5) |
650 |
|||
24 |
188 |
115 |
750 |
|||||||
27 |
127 |
123 |
950 |
|||||||
30 |
208 |
141 |
1000 |
|||||||
36 |
230 |
173 |
76 |
134 |
M16x1,5 |
1300 |
4.1.2 Тормозные камеры с пружинным поршневым энергоаккумулятором, со штоком и шпильками для крепления на кронштейне (см. рисунок 2 , таблицу 2 ).
Рисунок 2 - Тормозная камера с пружинным поршневым
энергоаккумулятором, со штоком и шпильками для крепления
на кронштейне
Таблица 2
Размеры в миллиметрах
Тип силовой части камеры |
Тип пружинной части камеры |
D , не более |
D 1 , не более |
C , не более |
L x , ход штока, не менее, силовая часть/пружинная часть |
d |
I , не менее |
E , не более |
L , не более |
L 1 , не более |
L 2 , не более |
Усилие на штоке, даН, не менее |
|
Силовая часть |
Пружинная часть |
||||||||||||
12 |
16 |
124 |
160 |
88 |
45 --- 57 |
M14x1,5 (M12x1,5; M16x1,5) |
33 |
92 |
265 |
158 |
68 |
400 |
580 |
20 |
156 |
90 |
273 |
166 |
650 |
||||||||
14 |
16 |
135 |
162 |
92 |
57 --- 57 |
94 |
460 |
580 |
|||||
16 |
146 |
550 |
|||||||||||
20 |
156 |
650 |
|||||||||||
6 |
24 |
146 |
174 |
102 |
57 --- 57 |
M14x1,5 (M12x1,5; M16x1,5) |
33 |
94 |
273 |
166 |
68 |
550 |
750 |
20 |
20 |
175 |
156 |
90 |
57 --- 57(67) |
109 |
265 |
650 |
650 |
||||
24 |
184 |
115 |
750 |
||||||||||
20 |
24 |
175 |
174 |
102 |
38 |
109 |
254 |
154 |
88 |
650 |
750 |
||
24 |
184 |
115 |
750 |
||||||||||
30 |
208 |
122 |
268 |
1000 |
|||||||||
27 |
24 |
210 |
122 |
302 |
73 |
950 |
|||||||
30 |
200 |
111 |
200 |
1000 |
|||||||||
24 |
30 |
184 |
115 |
278 |
750 |
||||||||
30 |
208 |
122 |
293 |
1000 |
|||||||||
36 |
230 |
76/67 (67/57) |
134 |
325 |
1300 |
4.1.3 Тормозные камеры с резьбовой трубой для крепления непосредственно на тормозном механизме (см. рисунок 3 , таблицу 3 ).
Рисунок 3 - Тормозная камера с резьбовой трубой
для крепления непосредственно на тормозном механизме
Таблица 3
Размеры в миллиметрах
Эта возможность доступна только для зарегистрированных пользователей. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. |
|
Регистрация |