НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН​​ Разработка тестирования сваи на сплошность НТП РК 07-02.2-2011

Дата введения - 2015-07-01  

1 РАЗРАБОТАН: АО «КазНИИСА»

2 ПРЕДСТАВЛЕН: Управлением технического регулирования и нормирования Комитета по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управления земельными ресурсами Министерства национальной экономики Республики Казахстан

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ: Приказом Комитета по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управления земельными ресурсами Министерства национальной экономики Республики Казахстан от «29» декабря 2014 года № 156-НК с 1 июля 2015 года

4 ВЗАМЕН:

Настоящий государственный норматив не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Уполномоченного государственного органа по делам архитектуры, градостроительства и строительства РК

Устройство свайных фундаментов является одним из основных и важных видов работ в строительстве, от качества которой зависит будущее состояние строящегося здания или сооружения. Как правило, определенный процент свай после их устройства имеет некоторые дефекты, полученные в процессе изготовления или транспортировке. К нарушению сплошности ствола буронабивных (буроинъекционных) свай могут приводить многие причины, в частности: недостаточный объем бетона на площадке строительства в момент бетонирования сваи, перерыв в работах по бетонированию ствола, негерметичность соединения обсадных труб в водонасыщенных грунтах, расслоение бетонной смеси и т.д.

В случаях забивных свай причиной может служить нарушение техники безопасности при транспортировке, складировании и монтаже на стрелу сваебойных агрегатов, некачественное выполнение стыка составных свай, а также скрытые дефекты изготовления ствола сваи (заводской брак), который невозможно определить визуально (микротрещины в стволе сваи, неоднородность материала, несоответствие проектному классу, марке бетона и пр.). В результате динамического воздействия сваи с подобными заводскими дефектами приходят в непригодность, сплошность сваи нарушается. Причиной развития трещин также может служить человеческий фактор, когда оператор корректирует вертикальность сваи в процессе забивке.

Нарушение сплошности ствола сваи может привести к значительному снижению несущей способности свай, как по грунту, так и по материалу.

В ряде случаев к контролю качества устройства свайных фундаментов относятся формально, и ограничиваются ведением журналов, актов, а также отбором образцов бетона при подаче. Последнее может служить лишь для косвенной оценки т.к. набор прочности бетона в кубиках и бетона в скважине различны. В связи с этим при устройстве свай необходима другая система контроля их качества.

На сегодняшний день метод испытания сплошности ствола свай акустической дефектоскопией является одним из самых качественных методов контроля, погрешность измерений которого в зависимости от прибора может, составляет 3-5%.

Чтобы избежать серьезных погрешностей при строительных работах, связанных с нарушением сплошности ствола свай, необходимо производить оценку сплошности сваи неразрушающим методом сразу после их устройства с целью выявления дефектов на ранней стадии строительства. Для забивных свай перед началом использования также рекомендуется их проверить на наличие скрытых дефектов непосредственно на строительной площадке тем же неразрушающим методом. При необходимости испытания сплошности свай можно проводить для существующих зданий и сооружений с целью оценки текущего состояния свай и выявления нарушения их сплошности.

Основными преимуществами неразрушающего метода акустической дефектоскопии можно считать: очень быстрое получение данных по любой свае на стройплощадке и возможность проверки до 100 свай в день; определение длины сваи в пределах 80 м; выявление дефектов разного характера в стволе железобетонной сваи; возможность диагностики любой сваи одним оператором самостоятельно.

Настоящее пособие применяется при тестировании свай на сплошность изготовленных по любым известным технологиям (буронабивным, буроинъекционным, забивным, вдавливаемым и др.) из армированного бетона и др., на прямом, круглом или квадратном участке, если доступна его верхняя часть.

Для достоверности сведений об испытуемом свайном поле для буронабивных и буро инъекционных свай необходимо испытать не менее 60% от общего числа свай, для забивных - 50%.

Метод испытания свай на сплошность основывается на теории распространения звуковых (высоко и низкочастотных) волн в твердом теле. Это один из самых современных методов испытаний свай в мировой практике за последние годы. Испытание позволяет выполнить анализ сплошности всех типов свай и определить дефекты в теле сваи.

Данный метод позволяет определить в зависимости от предполагаемой скорости распространения плоских волн в бетоне:

a) приблизительную длину свай;

b) уширение в поперечном сечении свай;

c) сужение в поперечном сечении свай;

d) изменение слоев почвы;

e) изменение материала свай;

f) поперечные трещины в стволе свай;

g) включения инородного материала.

Для применения настоящего пособия необходимы следующие ссылочные документы:

СН РК EN 1997-1:2004/2011 Геотехническое проектирование. Часть 1. Общие правила.

СН РК EN 1997-2:2007/2011 Геотехническое проектирование. Часть 2. Исследования и испытания грунта.

ПРИМЕЧАНИЕ При пользовании настоящими строительными нормами целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов на территории Республики Казахстан, в том числе по перечням фонда нормативных правовых актов, Указателям нормативных документов по стандартизации Республики Казахстан и межгосударственных нормативных документов по стандартизации, ежегодно издаваемым по состоянию на 01 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящими нормами следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Термины и определения:

Акселерометр: Датчик ускорений фиксации сигнала.

Велосиметр: Датчик скоростей для фиксации сигнала.

Аналого-цифровой преобразователь: Прибор для получения данных зафиксированных датчиком, визуализации, регистрации и обработки сигналов и преобразования их в рефлектограммы.

Шейка ствола сваи: Сужение поперечного сечения сваи.

Обозначения и единицы измерения:

В (м)  - диаметр или ширина сваи;

С (м/сек)  - скорость прохождения волны в бетоне;

D (м)  - длина сваи в момент испытания;

L (м)  - расстояние между точкой исхода и точкой отражения вибрирующей;

Z b   (м)  - переменная высотная отметка относительно некоторой точки на основания сваи;

Z N  (м)  - то же, относительно некоторой точки грунта, соседствующего ш сваей в момент испытания;

Z (м)  - то же, относительно некоторой точки на верхнем краю сваи в момент проведения испытания;

Δf  (Гц)  - частотное отклонение между следующим друг за другом максимальным и минимальным значением амплитуды сваи;

Δt (сек)  - продолжительность времени, отдаляющего момент удара от первого отражения(эха) сигнала;

σinc   (кПа ) - напряжение, вызванное волной в результате ударного воздействия