Мостовые сооружения на автомобильных дорогах. Нагрузки и воздействия СТ РК 1380-2017

Дата введения 2019-01-01 

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Республиканским государственным предприятием на ПХВ «Казахстанский институт стандартизации и сертификации» Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 9 октября 2017 года № 274-од.

3. В настоящем стандарте реализованы нормы Закона Республики Казахстан «О техническом регулировании» от 9 ноября 2004 года № 603.

4. СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2024 год  

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет

5. ВВЕДЕН ВЗАМЕН СТ РК 1380-2005

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом указателе «Нормативные документы по стандартизации», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты»

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан

Настоящий стандарт распространяется на проектирование строительства новых и реконструкцию существующих постоянных мостовых сооружений (мосты, путепроводы, эстакады) на автомобильных дорогах общего пользования и устанавливает требования к нагрузкам и воздействиям, на которые следует рассчитывать конструкции мостовых сооружений.

Примечание - В части вертикальных временных нагрузок настоящий стандарт следует рассматривать совместно с ГОСТ 32960.

Для применения настоящего стандарта необходимы следующие ссылочные нормативные документы:

СТ РК 1053-2011 Автомобильные дороги. Термины и определения

ГОСТ 32960-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения

ГОСТ 33390-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Мосты. Нагрузки и воздействия

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов по ежегодно издаваемому информационному указателю «Нормативные документы по стандартизации» по состоянию на текущий год и соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применяются термины по СТ РК 1053 и ГОСТ 33390, а также следующие термины с соответствующими определениями.

3.1 Нормативные нагрузки и воздействия: Нагрузки и воздействия, обеспечивающие безопасную эксплуатацию мостовых сооружений.

3.2 Расчетные нагрузки и воздействия: Используемые в расчетах нагрузки и воздействия, величины которых принимают равными нормативным скорректированными коэффициентами, учитывающими возможные отклонения от нормативных значений в невыгодную (большую или меньшую) сторону.

Конструктивные элементы мостовых сооружений следует рассчитывать на нагрузки и воздействия и их сочетания, приведенные в таблице 1.

Таблица 1

	
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Номер нагрузки и воздействия
			
			

			
Наименование нагрузки и воздействия
			
			

			
Номер нагрузки, не учитываемой в сочетании с данной нагрузкой (воздействием)
			
			

			
Коэффициенты надежности по нагрузке γf 
			
		
		

			

			
А. Постоянные
			
		
		

			

			
1
			
			

			
Собственный вес конструкции, в том числе:
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
		

			

			
1а
			
			

			
Вес всех конструкций, кроме указанных ниже
			
			

			
-
			
			

			
1,1 (0,9)
			
		
		

			

			
1б
			
			

			
Вес выравнивающего, изоляционного, защитного слоев, ограждений, коммуникаций
			
			

			
-
			
			

			
1,3 (0,9)
			
		
		

			

			
1в
			
			

			
Вес покрытия на ездовом полотне и тротуарах мостового сооружения
			
			

			
-
			
			

			
1,5 (0,9)
			
		
		

			

			
2
			
			

			
Воздействие предварительного напряжения (регулирования усилий) при контроле только по деформациям
			
			

			
-
			
			

			
1,2 (0,8)
			
		
		

			

			
3
			
			

			
Давление грунта от веса насыпи на опоры мостовых сооружений
			
			

			
-
			
			

			
1,4 (0,7)
			
		
		

			

			
4
			
			

			
Гидростатическое давление
			
			

			
-
			
			

			
1,1 (0,9)
			
		
		

			

			
5
			
			

			
Воздействие усадки и ползучести бетона
			
			

			
-
			
			

			
1,1 (0,9)
			
		
		

			

			
6
			
			

			
Воздействие осадки грунта в основании опор мостовых сооружений
			
			

			
-
			
			

			
1,5 (0,5)
			
		
		

			

			
Б. Временные от транспортных средств и пешеходов
			
		
		

			

			
7
			
			

			
Вертикальные нагрузки
			
			

			
16, 17, 20
			
			

			
 
			
		
		

			

			
7а
			
			

			
типа «АК»:

			
- от двухосной тележки
			
			

			
 

			
20
			
			

			
 

			
1,5
			
		
		

			

			
 
			
			

			
- от равномерной распределенной нагрузки
			
			

			
20
			
			

			
1,25
			
		
		

			

			
7б
			
			

			
типа «НК»
			
			

			
20
			
			

			
1,1
			
		
		

			

			
7в
			
			

			
* специальная нагрузка СН-1800/200
			
			

			
20
			
			

			
1,0
			
		
		

			

			
7г
			
			

			
Нагрузка от пешеходов:
			
			

			
 
			
			

			
 
			
		
		

			

			
- при расчете пешеходных мостов
			
			

			
 
			
			

			
1,4
			
		
		

			

			
- при расчете конструкций тротуаров
			
			

			
 
			
			

			
1,4
			
		
		

			

			
- при расчете конструкций служебных проходов
			
			

			
 
			
			

			
1,1
			
		
		

			

			
- при расчете пролетных строений и опор
			
			

			
 
			
			

			
1,2
			
		
		

			

			
8
			
			

			
Давление грунта от транспортных средств
			
			

			
16, 17, 18
			
			

			
1,0
			
		
		

			

			
9
			
			

			
Горизонтальная поперечная нагрузка от центробежной силы
			
			

			
10, 16, 17, 20
			
			

			
1,0
			
		
		

			

			
10
			
			

			
Горизонтальные поперечные удары от транспортных средств
			
			

			
9, 11, 12, 14, 16, 17, 18, 20
			
			

			
1,15
			
		
		

			

			
11
			
			

			
Горизонтальная продольная нагрузка от торможения или силы тяги
			
			

			
10, 13, 14, 16, 17, 20
			
			

			
1,15
			
		
		

			

			
В. Прочие временные нагрузки
			
		
		

			

			
12
			
			

			
Ветровая нагрузка

			
- при эксплуатации

			
- при строительстве и монтаже
			
			

			
 

			
 

			
10, 14, 18, 20
			
			

			
 

			
1,4

			
1,0
			
		
		

			

			
13
			
			

			
Ледовая нагрузка
			
			

			
11, 14, 15-18, 20
			
			

			
1,2
			
		
		

			

			
14
			
			

			
Нагрузка от навала судов
			
			

			
10-13, 15-20
			
			

			
1,2
			
		
		

			

			
15
			
			

			
Температурные климатические воздействия
			
			

			
14, 18, 20
			
			

			
1,2
			
		
		

			

			
16
			
			

			
Воздействие морозного пучения грунта
			
			

			
7-11, 13, 14, 18, 20
			
			

			
1,3
			
		
		

			

			
17
			
			

			
Строительные нагрузки
			
			

			
7-11,14, 18, 20
			
			

			
по таблице 2
			
		
		

			

			
18
			
			

			
Сейсмические нагрузки
			
			

			
10, 12-17, 19, 20
			
			

			
1,0
			
		
		

			

			
19
			
			

			
Сопротивление трению и сдвигу в опорных частях
			
			

			
11, 14, 18, 20
			
			

			
1,0
			
		
		

			

			
20
			
			

			
** Нагрузка, создаваемая транспортным средством при столкновении с опорами путепровода
			
			

			
7-19
			
			

			
1,0
			
		
		

			

			
Примечания

			
1. Значения γf  , указанные в скобках, принимают в случаях, когда указанная нагрузка уменьшает суммарное воздействие на элементы конструкции.

			
2. Приведенные значения коэффициентов надежности по нагрузкам γf  следует применять при расчетах I группы предельного состояния, кроме расчетов на выносливость. При расчете на выносливость для I группы предельного состояния и при всех расчетах II группы предельного состояния значение γf  =1.

			
3. Нагрузка № 20 не применяется в случае защиты опор ограждениями.
			
		
		

			

			
* Необходимость проектирования под нагрузки СН-1800/200 устанавливается в задании на проектирование.

			
** В случае установки вдоль опор барьерного ограждения нагрузка № 20 не учитывается.
			
		
	

4.2.1 Значения нагрузок и воздействий для расчета конструкций следует предусматривать с коэффициентами:

- надежности по нагрузке γf , значение которых следует принимать в соответствии с требованиями таблиц 1, 2, 3;

- динамическими (1+μ), значение которых следует принимать в соответствии с требованиями таблицы 3 и 6.7.

При проверке прочности тела опор в случаях использования их для навесной уравновешенной сборки и навесного бетонирования пролетных строений, а также при проверке прочности анкеров, прикрепляющих в этих случаях пролетное строение к опорам, необходимо к собственному весу собираемых консольных частей пролетного строения, создающих на опоре изгибающие моменты разного знака, вводить коэффициенты надежности по нагрузке с учетом конкретных условий изготовления и монтажа собираемых частей (блоков). При заводской технологии изготовления железобетонных блоков пролетных строений коэффициенты надежности по нагрузке от собственного веса допускается при проверке прочности тела опоры и прикрепляющих анкеров вычислять по формулам (4.1) и (4.2):

где z - число блоков или участков бетонирования с каждой стороны.

Таблица 2

	
		
		
	
	

		

			

			
Прочие временные нагрузки и воздействия
			
			

			
Коэффициент надежности по нагрузке γf 
			
		
		

			

			
Строительные нагрузки
			
			

			
 
			
		
		

			

			
- собственный вес вспомогательных обустройств
			
			

			
1,1 (0,9)
			
		
		

			

			
- вес складируемых строительных материалов и воздействие искусственного регулирования во вспомогательных сооружениях
			
			

			
1,3 (0,8)
			
		
		

			

			
- вес работающих людей, инструментов, мелкого оборудования
			
			

			
1,3 (0,7)
			
		
		

			

			
- вес кранов, копров и транспортных средств
			
			

			
1,1 (1,0)
			
		
		

			

			
- усилия от гидравлических домкратов и электрических лебедок при подъеме и передвижке
			
			

			
1,3 (1,0)
			
		
		

			

			
- усилия от трения при перемещении пролетных строений и других грузов:
			
			

			
 
			
		
		

			

			
на катках
			
			

			
1,1 (1,0)
			
		
		

			

			
на салазках
			
			

			
1,3 (1,0)
			
		
		

			

			
на тележках
			
			

			
1,2 (1,0)
			
		
		

			

			
Примечание - Значения γf  , указанные в скобках, принимают в случаях, когда при невыгодном сочетании нагрузок увеличивается их суммарное воздействие на элементы конструкции.
			
		
	

Таблица 3

	
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Группа предельного состояния
			
			

			
Виды расчета
			
			

			
Вводимые коэффициенты
			
		
		

			

			
ко всем нагрузкам, кроме подвижной
			
			

			
к подвижной вертикальной
			
		
		

			

			
I
			
			

			
а) все расчеты, кроме перечисленных в подпунктах б), в), г)
			
			

			
γf 
			
			

			
γf  ; 1+μ
			
		
		

			

			
б) на выносливость
			
			

			
γf  = 1
			
			

			
γf  ; 1+2/3μ
			
		
		

			

			
в) по устойчивости положения
			
			

			
γf 
			
			

			
γf 
			
		
		

			

			
г) по сочетаниям, включающим сейсмическую нагрузку
			
			

			
γf 
			
			

			
γf 
			
		
		

			

			
II
			
			

			
Все расчеты, включая расчеты по образованию трещин в железобетоне
			
			

			
γf  = 1
			
			

			
γf  =1
			
		
	

4.2.2 Коэффициенты сочетаний η, учитывающие уменьшение вероятности одновременного появления расчетных нагрузок следует во всех расчетах принимать равными:

- η=1 - к постоянным нагрузкам № 1 - 6 и к нагрузке № 17;

- при учете действия только одной из временных нагрузок или группы сопутствующих одна другой нагрузок № 7 - 9 без других нагрузок η=1;

- при учете действия двух или более нагрузок (условно считая группу нагрузок № 7-9 за одну нагрузку) - к одной из временных нагрузок η=0,8, к остальным - η=0,7.

Примечания

1. Положение 4.2.2 не распространяется на нагрузки № 12 и № 18.

2. К нагрузке № 12 во всех случаях сочетания с нагрузками № 7 - 9 следует принимать η=0,25.

3. При учете нагрузки № 18 совместно с нагрузками № 7 - 8, 19 к нагрузке № 18 следует принимать η=0,8, к нагрузке № 19 - η=0,7, к нагрузкам № 7 - 8 - η=0,3.

4. Во всех сочетаниях нагрузок коэффициенты η следует принимать: к нагрузкам № 7 - 9 - одинаковыми, к нагрузке № 11 не более чем к нагрузке № 7.