Досье на проект приказа «О внесении изменений и дополнений в приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 14 июня 2017 года № 345 «Об утверждении Правил метеорологического обеспечения гражданской авиации»

1. Внести в приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 14 июня 2017 года № 345 «Об утверждении Правил метеорологического обеспечения гражданской авиации» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 15358, опубликован в Эталонном контрольном банке нормативных правовых актов Республики Казахстан в электронном виде от 11 августа 2017 года) следующие изменения и дополнения:

в Правилах метеорологического обеспечения гражданской авиации, утвержденных указанным приказом:

пункт 3 дополнить подпунктом 30-1) следующего содержания:

«30-1) Прогноз минимальных значений QNH – специализированный прогноз, составляемый АМО/ОМС по конкретным зонам/диспетчерским районам в границах РПИ, который используется для определения и установки эшелона перехода за пределами района аэродрома;»;

дополнить пунктом 8-1 следующего содержания:

«8-1. Для обеспечения надежного функционирования АМИС в категорированных аэродромах, ПАНО организует дежурство сменного персонала по обслуживанию метеорологического оборудования в случае круглосуточной работы аэродрома.»;

пункт 13 изложить в следующей редакции:

«13. Для реализации требований ВМО по осуществлению оценки компетентности авиационного метеорологического персонала, ПАНО проводят оценку компетентности (аттестации) авиационного метеорологического персонала, на основании разработанной и утвержденной ими методики проведения оценки компетентности (аттестации).»;  

пункт 40 изложить в следующей редакции:

«40. Дежурная смена АМО подчиняется в оперативном отношении руководителю полетов (старшему смены) органа ОВД по вопросам, связанным с обеспечением безопасности полетов.

В распоряжении дежурной смены АМО круглосуточно находится радиофицированный дежурный автотранспорт.»;  

пункт 51 изложить в следующей редакции:

«51. Наблюдения являются основой для составления сводок, подлежащих распространению на аэродроме составления сводки, и за его пределами.

Сводки METAR и SPECI выпускаются и распространяются в кодовых формах METAR и SPECI, предписанных ВМО.»;

пункт 132 изложить в следующей редакции:

«132. При использовании инструментальных систем для оценки дальности видимости на ВПП расчеты следует производить отдельно для каждой имеющейся ВПП. Дальность видимости на ВПП не должна рассчитываться при силе света огней, составляющей 3 % или менее от максимальной располагаемой силы света огней на ВПП. Применительно к местным регулярным и специальным сводкам для расчетов следует использовать следующую силу света огней:

1) для ВПП с включенными огнями: сила света огней, фактически используемая на данной ВПП;

2) для ВПП c выключенными огнями (или с наименьшей регулировкой силы света в ожидании возобновления полетов): оптимальная сила света огней, соответствующая использованию в эксплуатации при преобладающих условиях.»;  

пункт 164 изложить в следующей редакции:

«164. При измерении высоты НГО и вертикальной видимости в метрах в местных регулярных и специальных сводках и в передачах ATIS сведения:

1) о высоте нижней границы облаков сообщаются в величинах кратных 5 метрам до высоты 30 метров, включая эту высоту и кратных 10 метрам в диапазоне от 30 до 3000 метров и более;

2) o вертикальной видимости сообщаются в величинах:

кратных 5 метрам до высоты 30 метров включая эту высоту;  

кратных 10 метрам в диапазоне от 30 метров до 600 метров.»;

дополнить пунктом 164-1 следующего содержания:

«164-1. При измерении высоты НГО и вертикальной видимости в футах в местных регулярных и специальных сводках сведения:

1) о высоте нижней кромки облаков сообщаются в величинах, кратных 50 футам до высоты 300 футов, включая эту высоту, и в величинах, кратных 100 футам в диапазоне от 300 футов до 10000 футов и более;

2) в условиях вертикальной видимости в величинах:

кратных 50 футам до высоты 300 футов, включая эту высоту;  

кратных 100 футам в диапазоне от 300 футов до 2000 футов.»;

пункт 181 изложить в следующей редакции:

пункт 273 изложить в следующей редакции:

«273. Зональные прогнозы для полетов на малых высотах, подготавливаемые для выпуска информации AIRMET, составляются каждые 6 часов, начиная с 00 часов UTC, при этом, период их действия составляет 6 часов и передаются соответствующим АМО не позднее, чем за 1 час до начала периода их действия. В аэропортах c некруглосуточным режимом работы начало периода действия первого зонального прогноза может отличаться от стандартного срока.

Примечание. При высокой интенсивности полетов ниже эшелона полета 100 (или ниже 150 в горных районах, или, ниже более высокого эшелона, установленного органом ОВД) по согласованию с пользователями. зональные прогнозы для полетов на малых высотах составляются каждые 3 часа с периодом действия 6 часов не позднее, чем за 1 час до начала периода их действия.»;

главу 5 дополнить параграфом 11 следующего содержания:

«Параграф 11. Специализированные прогнозы

305-1. Для обеспечения безопасности полетов в РПИ выпускается специализированный прогноз – прогноз минимальных значений QNH. Выпускается по конкретным зонам/диспетчерским районам или их субрайонам в границах РПИ.

305-2. Прогнозы минимальных значений QNH составляются АМО/ОМС каждые 3 часа, начиная c 00 часов UTC, период их действия составляет 3 часа, и передаются соответствующим ОМС диспетчеру РДЦ/ЦПИ не позднее, чем за 1 час до начала периода их действия.  

Примечание: Содержание, порядок следования элементов, терминология, формат таких прогнозов определяется между ПАНО и соответствующими пользователями. Порядок составления и передачи включаются в Инструкцию по метеорологическому обеспечению полетов.»;  

пункт 323 изложить в следующей редакции:

«323. Информация AIRMET выпускается ОМС/АМО для обеспечения полетов ниже более высокого эшелона 100 (или ниже эшелона 150 в горных районах, или ниже эшелона, установленного органами ОВД).

Цель информации AIRMET заключается в том, чтобы информировать пилотов о фактических и/или ожидаемых определенных явлениях погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов на малых высотах.»;

пункт 409 исключить;

пункт 465 изложить в следующей редакции:

«465. АМО/ОМС снабжает ДПК и ДП «Вышка», а на аэродромах, где они совмещены, АДЦ/ДПРА, следующей информацией:

1) местными регулярными и специальными сводками, включая прогнозы типа «тренд»;

2) сводками METAR и SPECI включая прогнозы типа «тренд», прогнозами TAF и коррективами к ним по аэродромам посадки и запасным (по запросу);

3) данными МРЛ (при наличии);

4) данными o ветре на высоте круга и 100 метров (при отсутствии фактических данных о ветре сообщается прогноз ветра на высоте круга);

5) предупреждениями и оповещениями о сдвиге ветра и предупреждениями по аэродрому;

6) информацией SIGMET и AIRMET.»;

в пункт 468:

дополнить подпунктом 2-1) следующего содержания:

«2-1) прогнозами минимальных значений QNH по конкретным зонам/диспетчерским районам или их субрайонам в границах РПИ;»;

дополнить пунктом 468-1 следующего содержания:

«468-1. Для осуществления полетно-информационного обслуживания ОМС/АМО предоставляют ЦПИ следующую метеоинформацию:

1) сообщения SIGМЕТ и AIRMET;

2) касающуюся вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканических извержений, a также облаков вулканического пепла;

3) касающуюся выброса в атмосферу радиоактивных веществ или токсических химических веществ (при наличии);

4) о наблюдаемых и/или прогнозируемых погодных условиях на аэродромах вылета, назначения и запасных аэродромах.

Аэродромы, в отношении которых включаются сводки и прогнозы, а также РПИ и СТА, по которым сообщения SIGMET и AIRMET предоставляются ЦПИ при полетно-информационном обслуживании, определяются по решению ПАНО. Как правило, таковыми являются те аэродромы и РПИ, которые расположены в 2 часах полета от границы местного РПИ, в направлении которого осуществляется воздушное движение, включая пролеты.»;  

в приложении 3:

пункт 23 изложить в следующей редакции:

«23. Периодичность обновления метеорологической информации на метеорологических дисплеях и других индикаторных устройствах при регулярных наблюдениях составляет 30 или 60 минут.

При обеспечении полетов по минимумам II и III (А, В) категорий ИКАО, АМИС должна обеспечивать возможность 1 минутного периода обновления данных.»;  

пункт 27 изложить в следующей редакции:

«27. При отказе основной ЭВМ/ПЭВМ обеспечивается оперативный (не более, чем через 30 секунд) переход на резервную машину»;  

пункт 33 изложить в следующей редакции:

«33. Линии связи, предназначенные для передачи сигналов от датчиков на входные устройства указателей (регистраторов) или ЭВМ/ ПЭВМ, a также для передачи метеорологической информации на средства отображения имеют паспорта кабельной линии при длине кабеля более 10 метров.  

На не категорированных аэродромах для передачи сигналов от датчиков на входные устройства ЭВМ/ПЭВМ допускается использование радиоканала, но при этом ПАНО обеспечивает непрерывную работу радиоканала.»;  

2. Комитету гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан обеспечить:

1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан.

4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования, за исключением абзаца пятого пункта 1 настоящего приказа, который вводится в действие с 1 марта 2021 года.

	

		

			

				
№
			
			

				
Структурный элемент
			
			

				
Действующая редакция
			
			

				
Предлагаемая редакция
			
			

				
Обоснование
				
1) суть поправки;
				
2) четкое обоснование каждой вносимой поправки.
			
		
		

			

				
1
			
			

				
2
			
			

				
3
			
			

				
4
			
			

				
5
			
		
		

			

				
«О внесении изменений и дополнений в приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 14 июня 2017 года  № 345 «Об утверждении правил метеорологического обеспечения гражданской авиации»
				
 
			
		
		

			

				
 
			
		
		

			

				

					
1.
				
			
			

				
Пункт 3
				
Подпункт 30-1)
			
			

				
Отсутствует
			
			

				
30-1) прогноз минимальных значений QNH– специализированный прогноз, составляемый АМО/ОМС по конкретным зонам/диспетчерским районам в границах РПИ, который используется для определения и установки эшелона перехода за пределами района аэродрома.
				
 
			
			

				
Для передачи минимальных значений  QNH по районам полетов необходим специализированный прогноз, составляемый в каждом случае на период когда аэродромный метеорологический орган не работает (например в ночное время).
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
8-1 пункт
			
			

				
Отсутствует
			
			

				
8-1. Для  обеспечения надежного функционирования АМИС в категорированных аэродромах, ПАНО организует дежурство сменного персонала по обслуживанию метеорологического оборудования в случае круглосуточной работы аэродрома.
			
			

				
Дежурство персонала необходимо в случае срочного ремонта оборудования для обеспечения регулярности полетов. Вводится в действие с отложенным сроком для обеспечения набора необходимого персонала. 
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
13 пункт
			
			

				
13. Для реализации требований ВМО по осуществлению оценки компетентности
				
авиационного метеорологического персонала, ПАНО проводят оценку компетентности
				
авиационного метеорологического персонала на основании разработанной и утвержденной ими методики проведения оценки компетентности.
			
			

				
13. Для реализации требований ВМО по осуществлению оценки компетентности авиационного метеорологического персонала, ПАНО проводят оценку компетентности (аттестации) авиационного метеорологического персонала, на основании разработанной и утвержденной ими методики проведения оценки компетентности (аттестации).
				
 
			
			

				
 
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
40 пункт
			
			

				
40. Дежурная смена метеорологического органа (АМС) подчиняется в оперативном
				
отношении руководителю полетов (старшему смены) органа ОВД по вопросам,
				
связанным c обеспечением  безопасности полетов.
			
			

				
40.  Дежурная смена АМО подчиняется в оперативном отношении руководителю полетов (старшему смены) органа ОВД по вопросам, связанным с обеспечением безопасности полетов.
				
В распоряжении  дежурной смены АМО  круглосуточно находится радиофицированный дежурный автотранспорт.
			
			

				
Дежурный автотранспорт необходим в случае срочного ремонта оборудования (которое может находиться на значительном удалении) для обеспечения регулярности полетов.
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
51 пункт
			
			

				
51. Наблюдения являются основой для составления сводок, подлежащих распространению на аэродроме составления сводки, и за его пределами.
			
			

				
51. Наблюдения являются основой для составления сводок, подлежащих распространению на аэродроме составления сводки, и за его пределами.
				
Сводки METAR и SPECI выпускаются и распространяются в кодовых формах METAR и SPECI, предписанных ВМО.
			
			

				
Добавление 3 п2.1.2. Приложение 3 ИКАО
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
132 пункт
			
			

				
132. При использовании инструментальных систем для оценки дальности видимости на ВПП расчеты следует производить отдельно для каждой имеющейся ВПП. Дальность видимости на ВПП не должна рассчитываться при силе света огней, составляющей 3 % или менее от максимальной располагаемой силы света огней на ВПП. Применительно к местным регулярным и специальным сводкам для расчетов следует использовать следующую силу света огней:
				
 
				
1) для ВПП с включенными огнями: сила света огней, фактически используемая на данной ВПП;
				
2) для ВПП c выключенными огнями (или с наименьшей регулировкой силы света в ожидании возобновления полетов): оптимальная сила света огней, соответствующая использованию в эксплуатации при преобладающих условиях.
				
В сводках METAR и SPECI следует указывать дальность видимости на ВПП, основанную на максимальной располагаемой силе света огней на ВПП.
			
			

				
132. При использовании инструментальных систем для оценки дальности видимости на ВПП расчеты следует производить отдельно для каждой имеющейся ВПП. Дальность видимости на ВПП не должна рассчитываться при силе света огней, составляющей 3 % или менее от максимальной располагаемой силы света огней на ВПП. Применительно к местным регулярным и специальным сводкам для расчетов следует использовать следующую силу света огней:
				
 
				
1) для ВПП с включенными огнями: сила света огней, фактически используемая на данной ВПП;
				
2) для ВПП c выключенными огнями (или с наименьшей регулировкой силы света в ожидании возобновления полетов): оптимальная сила света огней, соответствующая использованию в эксплуатации при преобладающих условиях.
				
 
				
 
			
			

				
Система АМИС
				
не обеспечивает данное требование
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
164
			
			

				
В местных регулярных и специальных сводках и в передачах ATIS сведения:
				
1) о высоте нижней границы облаков сообщаются в величинах:
				
кратных 5 метрам (17 футов) до высоты 30 метров (100 футов), включая эту высоту и кратных 10 метров (33 фута) в диапазоне от 30 метров (100 фут) до 3000 метров (10 000 футов) и более;
				
или кратных 10 метрам (33 фута) до высоты 3000 метров (10 000 футов) и более;
				
2) o вертикальной видимости сообщаются в величинах:
				
кратных 5 метрам (17 футов) до высоты 30 метров (100 футов), включая эту высоту и кратных 10 метров (33 фута) в диапазоне от 30 метров (100 фут) до 600 метров (2000 фут);
				
или кратных 10 метрам (33фут) до высоты 600 метров (2000 фут).
			
			

				
164. При измерении высоты НГО и вертикальной видимости в метрах  в местных регулярных и специальных сводках и в передачах ATIS сведения:
				
1)            о высоте нижней границы облаков сообщаются в величинах:
				
- кратных 5 метрам до высоты 30 метров, включая эту высоту, и кратных 10 метров в диапазоне  от 30м до 3000 метров и более;
				
2) о вертикальной видимости сообщаются в величинах:
				
- кратных 5 метрам до высоты 30 метров включая эту высоту;
				
- кратных 10 метрам в диапазоне от 30 метров до 600 метров.
			
			

				
В связи c переходом на футовую систему в гражданской авиации, кратность в футах указана в новом пункте.
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
164-1
			
			

				
Отсутствует
			
			

				
164-1. При измерении высоты НГО и вертикальной видимости  в футах в местных регулярных и специальных сводках сведения:
				
1) о высоте нижней кромки облаков сообщаются в величинах:
				
- кратных 50 фут до высоты 300 фут, включая эту высоту,
				
- и в величинах, кратных 100 фут в диапазоне от 300 фут до 10000 фут и более;
				
2) в условиях вертикальной видимости:
				
 – в величинах, кратных 50 фут до высоты 300 фут, включая эту высоту,
				
- и в величинах, кратных 100 фут в диапазоне от 300 фут до 2000 фут.
			
			

				
В соответствии с приложением 3 ИКАО
				
П 4.5.4.1 и 4.5.4.2..
			
		
		

			

				

					
\
				
			
			

				
Пункт 273
			
			

				
273. Зональные прогнозы для полетов на малых высотах, подготавливаемые для
				
выпуска информации AIRMET, составляются каждые 6 часов, начиная c 00 часов UTC,
				
при этом, период их действия составляет 6 часов, и передаются соответствующим
				
АМО не позднее, чем за 1 час до начала периода их действия. В аэропортах с
				
некруглосуточным режимом работы начало периода действия первого зонального
				
прогноза может отличаться от стандартного срока.
			
			

				
273. Зональные прогнозы для полетов на малых высотах, подготавливаемые для выпуска информации AIRMET, составляются каждые 6 часов, начиная с 00 часов UTC, при этом, период их действия составляет 6 часов, и передаются соответствующим АМО не позднее, чем за 1 час до начала периода их действия. В аэропортах с некруглосуточным режимом работы начало периода действия первого зонального прогноза может отличаться от стандартного срока.
				
Примечание. При высокой интенсивности полетов  ниже эшелона полета 100 (или ниже 150 в горных районах, или, ниже более высокого эшелона, установленного органом ОВД) зональные прогнозы для полетов на малых высотах составляются  по согласованию c пользователями каждые 3 часа с периодом действия 6 часов не позднее, чем за 1час до начала периода их действия.
			
			

				
6.5.2 Приложение 3 ИКАО
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
Параграф 11
			
			

				
Отсутствует
			
			

				
Параграф 11 «Специализированные прогнозы»
				
 
			
			

				
Для передачи минимальных значений  QNH по районам полетов необходим специализированный прогноз, составляемый в каждом случае на период когда аэродромный метеорологический орган не работает (например в ночное время).
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
Пункт 305-1
			
			

				
Отсутствует
			
			

				
305-1. Для обеспечения безопасности полетов в РПИ выпускается специализированный прогноз –прогноз минимальных значений QNH. Выпускается по конкретным зонам/диспетчерским районам или их субрайонам в границах РПИ.
				
 
			
			

				
Для передачи минимальных значений  QNH по районам полетов необходим специализированный прогноз, составляемый в каждом случае на период когда аэродромный метеорологический орган не работает (например в ночное время).
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
Пункт 305-2
			
			

				
 
			
			

				
305-2. Прогнозы  минимальных значений QNH составляются АМО/ОМС каждые 3 часа начиная с 00 часов UTC, период их действия составляет 3 часа, и передаются соответствующим ОМС диспетчеру РДЦ/ЦПИ не позднее, чем за 1 час до начала периода их действия.
				
Примечание: Содержание, порядок следования элементов, терминология, формат таких прогнозов определяется между ПАНО и соответствующими пользователями. Порядок составления и передачи включаются в Инструкцию по метеорологическому обеспечению полетов.
			
			

				
Для передачи минимальных значений  QNH по районам полетов необходим специализированный прогноз, составляемый в каждом случае на период когда аэродромный метеорологический орган не работает (например в ночное время).
			
		
		

			

				

					
6
				
			
			

				
Пункт 323
			
			

				
323. Информация AIRMET выпускается ОМС для обеспечения полетов ниже эшелона 100 (или ниже эшелона 150 в горных районах, или ниже эшелона, установленного органами ОВД).
			
			

				
323. Информация AIRMET выпускается ОМС/АМО для обеспечения полетов ниже более высокого эшелона 100 (или ниже эшелона 150 в горных районах, или ниже эшелона, установленного органами ОВД).
				
Цель информации AIRMET заключается в том, чтобы информировать пилотов o фактических и/или ожидаемых определенных явлениях погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов на малых высотах.
			
			

				
Редакцион-ное уточнение
				
П.4.4.1 Дос 8896 Рук-во по авиацион-ной метеороло-гии
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
409 пункт
			
			

				
409. Для обеспечения полетов в другом районе ОВД (МДП) АМО аэродрома вылета запрашивает прогноз погоды по району работ у АМО, обеспечивающего данный район.
			
			

				
исключить
			
			

				
Исключен, поскольку дублирует пункт 274
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
465 пункт
			
			

				
465. АМО/ОМС снабжает ДПК и ДП "Вышка", а на аэродромах, где они совмещены, АДЦ/ДПРА, следующей информацией:
				
1) местными регулярными и специальными сводками, включая прогнозы типа «тренд»;
				
2) сводками METAR и SPECI включая прогнозы типа «тренд», прогнозами TAF и
				
коррективами к ним по аэродромам посадки и запасным (по запросу);
				
3) данными МРЛ (при наличии);
				
4) данными о ветре на высоте круга и 100 метров (при отсутствии фактическихданных o ветре сообщается прогноз ветра на высоте круга);
				
5) предупреждениями и оповещениями о сдвиге ветра и предупреждениями поаэродрому;
				
6) SIGMET и AIRMET по району ответственности АДЦ.
			
			

				
465. АМО/ОМС снабжает ДПК и ДП «Вышка», а на аэродромах, где они совмещены, АДЦ/ДПРА, следующей информацией:
				
1) местными регулярными и специальными сводками, включая прогнозы типа «тренд»;
				
2) сводками METAR и SPECI включая прогнозы типа «тренд», прогнозами TAF и коррективами к ним по аэродромам посадки и запасным (по запросу);
				
3) данными МРЛ (при наличии);
				
4) данными o ветре на высоте круга и 100 метров (при отсутствии фактических данных о ветре сообщается прогноз ветра на высоте круга);
				
5) предупреждениями и оповещениями о сдвиге ветра и предупреждениями по аэродрому;
				
6) информацией SIGMET и AIRMET.
			
			

				
Приведено в соответст-вии c п.1.1 Добавления 9Приложения 3 ИКАО (пп6).
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
468 пункт
			
			

				
468. Соответствующий ОМС/АМО снабжает РДЦ/ЦПИ следующей
				
метеорологической информацией:
				
1) сводками METAR и SPECI, включая прогнозы типа "тренд", в том числе текущими данными о давлении по аэродромам и другим точкам, прогнозами TAF и коррективами к ним, охватывающими РПИ или СТА, и по запросу РДЦ, охватывающими аэродромы в соседних РПИ;
				
2) прогнозами ветра и температуры воздуха на высотах, прогнозами особых
				
явлений погоды по маршруту полета с коррективами к ним, в частности таких явлений,
				
которые воспрепятствуют выполнению полета по ПВП, информацией SIGMET и
				
AIRMET, специальными донесениями c бортов воздушных судов по РПИ или СТА и, по запросу РДЦ, по соседним РПИ;
				
3) данными МРЛ (при наличии);
				
4) прочей метеорологической информацией, запрошенной РДЦ для удовлетворения требований со стороны воздушных судов, находящихся в полете, если соответствующий ОМС/АМО запрошенной информацией не располагает, он обращается за помощью к другому метеорологическому органу;
				
5) полученной информацией об облаке вулканического пепла, в отношении которой сообщение SIGMET еще не было выпущено;
				
6) консультативной информацией о вулканическом пепле, выпускаемой VAAC в его районе ответственности;
				
7) получаемой информацией об аварийном выбросе радиоактивных материалов в атмосферу (по согласованию между соответствующими ОМС и РДЦ).
			
			

				
468. Соответствующий ОМС/АМО снабжает РДЦ/ЦПИ следующей метеорологической информацией:
				
1) сводками METAR и SPECI, включая прогнозы типа «тренд», в том числе текущими данными о давлении по аэродромам и другим точкам, прогнозами TAF и коррективами к ним, охватывающими РПИ или СТА, и по запросу РДЦ, охватывающими аэродромы в соседних РПИ;
				
2) прогнозами ветра и температуры воздуха на высотах, прогнозами особых явлений погоды по маршруту полета c коррективами к ним, в частности таких явлений, которые воспрепятствуют выполнению полета по ПВП, информацией SIGMET и AIRMET, специальными донесениями с бортов воздушных судов по РПИ или СТА и, по запросу РДЦ, по соседним РПИ;
				
2-1) прогнозами минимальных значений QNH по конкретным зонам/диспетчерским районам или их субрайонам в границах РПИ;
				
3) данными МРЛ (при наличии);
				
4) прочей метеорологической информацией, запрошенной РДЦ для удовлетворения требований со стороны воздушных судов, находящихся в полете, если соответствующий ОМС/АМО запрошенной информацией не располагает, он обращается за помощью к другому метеорологическому органу;
				
5) полученной информацией об облаке вулканического пепла, в отношении которой сообщение SIGMET еще не было выпущено;
				
6) консультативной информацией о вулканическом пепле, выпускаемой VAAC в его районе ответственности;
				
7)  получаемой информацией об аварийном выбросе радиоактивных материалов в
				
атмосферу (по согласованию между соответствующими ОМС и РДЦ).
			
			

				
в связи c введением понятия специализированного прогноза.
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
				
 
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
468-1
			
			

				
  Отсутствует
			
			

				
468-1. Для осуществления полетно-информационного обслуживания ОМС/АМО предоставляют ЦПИ следующую  метеоинформацию:
				
1) сообщения SIGМЕТ и AIRMET;
				
2) информацию, касающуюся вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканических извержений, а также облаков вулканического пепла;
				
3) информацию, касающуюся выброса в атмосферу радиоактивных веществ или токсических химических веществ (при наличии);
				
4) информацию о наблюдаемых и/или прогнозируемых погодных условиях на аэродромах вылета, назначения и запасных аэродромах.
				
 Аэродромы, в отношении которых включаются сводки и  прогнозы, a также РПИ и СТА, по которым  сообщения SIGMET и AIRMET предоставляются ЦПИ при полетно-информационном обслуживании, определяются по решению ПАНО. Как правило, таковыми являются те аэродромы и РПИ, которые расположены в 2 ч полета от границы местного РПИ, в направлении которого осуществляется воздушное движение, включая пролеты.
			
			

				
Дополнение в связи с внедрением полетно-информаци-онного обслуживания
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
Приложение 3 пункт 23
			
			

				
23. Периодичность обновления метеорологической информации наметеорологических дисплеях и других индикаторных устройствах при регулярных
				
наблюдениях составляет 30 или 60 минут.
				
При обеспечении полетов по минимумам I, II и III (А, В) категорий ИКАО, АМИС должна обеспечивать возможность 1 минутного периода обновления данных.
			
			

				
23. Периодичность обновления метеорологической информации на метеорологических дисплеях и других индикаторных устройствах при регулярных наблюдениях составляет 30 или 60 минут.
				
При обеспечении полетов по минимумам II и III (А, В) категорий ИКАО, АМИС должна обеспечивать возможность 1 минутного периода обновления данных.
			
			

				
Редакционная правка.
				
Iкатегория к минутному режиму не относится
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
Приложение 3 пункт 27
			
			

				
27. При отказе основной ЭВМ/ПЭВМ обеспечивается оперативный (не более, чем через 15 секунд) переход на резервную машину.
			
			

				
27. При отказе основной ЭВМ/ПЭВМ обеспечивается оперативный (не более, чем через 30 секунд) переход на резервную машину.
			
			

				
АМИС не обеспечивает
			
		
		

			

				

					
 
				
			
			

				
Приложение 3
				
Пункт 33
			
			

				
33. Линиям связи, предназначенным для передачи сигналов от датчиков на входные
				
устройства указателей (регистраторов) или ЭВМ/ ПЭВМ, а также для передачи
				
метеорологической информации на средства отображения (блоки индикации),
				
соответствуют следующие параметры:
				
1) сопротивление жилы постоянному току - не более 100 Ом/км;
				
2) сопротивление изоляции каждой жилы по отношению ко всем остальным,
				
соединенным c экраном кабеля и с землей - не менее 2000 Ом/км.
			
			

				
33. Линии связи, предназначенные для передачи сигналов от датчиков на входные устройства указателей (регистраторов) или ЭВМ/ ПЭВМ, а также для передачи метеорологической информации на средства отображения имеют паспорта кабельной линии при длине кабеля более 10 метров.
				
Так же, на не категорированных аэродромах для передачи сигналов от датчиков на входные устройства ЭВМ/ПЭВМ допускается использование радиоканала, но при этом ПАНО обеспечивает непрерывную работу радиоканала.
			
			

				
Использование альернативнных линий связи, гарантирующих бесперебойную работу системы датчик – ЭВМ.