Отправить по почте
О внесении изменений и дополнения в приказ исполняющего обязанности Председателя Комитета по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управления земельными ресурсами Министерства национальной экономики Республики Казахстан от 29 декабря 2014 года № 156-НҚ «Об утверждении новой нормативной базы строительной отрасли» Приказ Председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 14 июня 2019 года № 96-НҚ
В соответствии с подпунктом 46) пункта 14 Положения о Комитете по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан, утвержденного приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 30 января 2019 года № 55, ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Внести в приказ исполняющего обязанности Председателя Комитета по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управления земельными ресурсами Министерства национальной экономики Республики Казахстан от 29 декабря 2014 года № 156-НҚ «Об утверждении новой нормативной базы строительной отрасли» следующие изменения и дополнение:
в Своде правил Республики Казахстан 3.03-103-2014 «Проектирование жестких дорожных одежд», утвержденном указанным приказом:
в заголовок внесено изменение на государственном языке, текст на русском языке не меняется;
пункт 7.21 изложить в следующей редакции:
«7.21 Допускается определять перемещения, напряжения и деформации в многослойных дорожных конструкциях без приведения их к упрощенным расчетным схемам, а по результатам аналитических и численных решений, а также на основе известных пакетов прикладных программ, реализующих совместный расчет всех конструктивных слоев дорожной одежды.».
дополнить пунктом 7.22 следующего содержания:
«7.22 Расчет морозозащитных слоев основания проводят исходя из следующих допустимых величин общего приподнятия от выпучивания:
- для цементобетонных покрытий при эксплуатации по первой расчетной схеме - 3 см;
- для цементобетонных покрытий при эксплуатации по второй расчетной схеме - 4 см.
Конструкцию считают морозоустойчивой, если соблюдено условие
lпуч ≤ lдоп , (35)
где lпуч - расчетное (ожидаемое) пучение грунта земляного полотна;
lдоп - допускаемое для данной конструкции пучение грунта.
Расчет на морозоустойчивость допускается выполнять для характерных участков или групп характерных участков дороги, сходных по грунтовогидрологическим условиям, имеющим одну и ту же конструкцию дорожной одежды и схему увлажнения рабочего слоя земляного полотна.
Предварительная проверка на морозоустойчивость выполняется согласно СП РК «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа» по разделу 6. Расчет конструкции на морозоустойчивость. При назначении расчетных значений глубины промерзания Z и расстояния до предзимнего уровня грунтовых вод допускается использовать карту глубин промерзания грунта земляного полотна (рисунок 6), при этом, поправка к Z не учитывается.
Допускается также назначать расчетные значения глубины промерзания Z по решениям (аналитическим и численным, например, методом конечных элементов) задач теплопроводности в многослойной среде с учетом климатических условий региона.
Рисунок 6. Карта глубины промерзания грунта земляного полотна»;
в Своде правил Республики Казахстан 3.03-104-2014 «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа», утвержденном указанным приказом:
в заголовок внесено изменение на государственном языке, текст на русском языке не меняется;
пункт 5.2.9 изложить в следующей редакции:
«5.2.9 Расчетные значения модулей упругости материалов следует назначать в соответствии с указаниями Приложения Б. Значения модуля упругости материалов, содержащих органическое вяжущее, следует принимать при температуре +10°С во всех дорожно-климатических зонах. Так как конструкции дорожных одежд на перегонных участках подвергаются в основном воздействию подвижных нагрузок, а на стоянках, остановках, перекрестках и т. п. - статическому воздействию от транспортных средств, значения модуля упругости асфальтового бетона в Приложении Б в Таблице Б.3 даны применительно к этому виду режима нагружения конструкций.
Расчетные значения модулей упругости грунтов земляного полотна следует назначать в соответствии с указаниями Приложения В.
Допускается расчетные значения модулей асфальтобетонов, других дорожно-строительных материалов и грунтов земляного полотна назначать по результатам измерения прогибов на поверхностях конструктивных слоев дорожных одежд и земляного полотна существующих автомобильных дорог посредством установок динамического нагружения, обеспечивающих необходимые величины нагрузки и длительность нагружения. В этом случае для определения модуля упругости слоя используется номограмма (рисунок 2.1), которая связывает характеристики двухслойной упругой системы и нагрузки: отношения Е2 /Е1 , Е2 /Еобщ. и h/D (п. 5.2.8).
Для повышения точности определения модуля упругости слоев допускается вместо номограммы (рисунок 2.1) использовать пакеты прикладных программ, реализующих совместный расчет дорожных одежд и земляного полотна как многослойную упругую систему методом конечных элементов, без использования упрощенной двухслойной расчетной схемы. С целью повышения точности расчетов перемещений, деформаций и напряжений в точках дорожной одежды и земляного полотна методом конечных элементов рекомендуется использовать конечные элементы второго и выше порядков (восьмиузловый двумерный элемент, двадцатиузловый трехмерный элемент и др.).
Рисунок 2.1 - Номограмма для определения модуля
упругости Е1 верхнего слоя двухслойной системы»;
пункт 5.3.10 изложить в следующей редакции:
«5.3.10 Допускается также определять перемещения, напряжения и деформации в многослойных дорожных конструкциях без приведения их к упрощенным одно-, двухслойным расчетным схемам с помощью известных пакетов прикладных программ, реализующих совместный расчет дорожных одежд и земляного полотна методом конечных элементов. С целью повышения точности расчетов перемещений, деформаций и напряжений в точках дорожной одежды и земляного полотна методом конечных элементов рекомендуется использовать конечные элементы второго и выше порядков (восьмиузловый двумерный элемент, двадцатиузловый трехмерный элемент и другие).»;
абзац первый пункта 6.6 изложить в следующей редакции:
«6.6 Расчетные значения глубины промерзания Z и расстояния Н до предзимнего уровня подземных вод следует определять в соответствии с нормативными документами по климатологии и (или) указаниями с использованием многолетних данных наблюдений за изменением этих параметров в натурных условиях, сходных с условиями района строительства. Допускается назначать расчетные значения Z и Н по данным региональных исследований или по карте (рисунок 10). В случае применения карты поправка к Z не учитывается. Допускается также назначать расчетные значения глубины промерзания Z по решениям (аналитическим и численным, например, методом конечных элементов) задач теплопроводности в многослойной среде с учетом климатических условий региона.»;
рисунок 10 изложить в новой редакции:
«
Рисунок 10. Карта глубины промерзания грунта земляного полотна»;
в приложении Б:
пункт 1 изложить в следующей редакции:
«1. Слои из асфальтобетона
Таблица Б.1 - Значения кратковременного модуля упругости асфальто- и полимерасфальтобетонов различных составов при расчете конструкции по допускаемому упругому прогибу и условию сдвигоустойчивости
|
Материал |
Битум |
Расчетное значение кратковременного модуля упругости Е, МПа, при температуре покрытия, °С |
|||
|
+10 |
+30 |
+40 |
+50 (60) |
||
|
Плотный и высокоплотный асфальтобетон |
Вязкий БНД/БН: 50/70 |
4400 |
1300 |
690 |
430 |
|
70/100 |
3200 |
900 |
550 |
380 |
|
|
100/130 |
2400 |
660 |
440 |
350 |
|
|
130/200 |
1500 |
560 |
380 |
320 |
|
|
Жидкий: БГ 70/130 |
1000 |
400 |
300 |
300 |
|
|
СГ 130/200 |
900 |
400 |
300 |
300 |
|
|
СГ 70/130 |
800 |
350 |
250 |
250 |
|
|
МГ 70/130 |
800 |
350 |
250 |
250 |
|
|
Модифицированный |
4000 |
1585 |
1010 |
660 |
|
|
Пористый и высокопористый асфальтобетон |
Вязкий БНД/БН: 50/70 |
2800 |
900 |
540 |
390 |
|
70/100 |
2000 |
700 |
460 |
360 |
|
|
100/130 |
1400 |
510 |
380 |
350 |
|
|
130/200 |
1100 |
400 |
340 |
340 |
|
|
Щебеночно-мастичный асфальтобетон |
Вязкий БНД: 70/100 100/130 |
3700 2700 |
1360 1045 |
840 675 |
530 460 |
|
ПРИМЕЧАНИЕ 1. Битум принят согласно СТ РК 1373 и СТ РК 2534 для модифицированного асфальтобетона. 2. В качестве расчетной температуры асфальтобетона следует принимать: V ДКЗ +50°С, IV ДКЗ +40°С, III ДКЗ +30°С. 3. При расчете на упругий прогиб во всех дорожно-климатических зонах величину Е принимать при t = +10°С. 4. Модули упругости плотного асфальтобетона даны в таблице применительно к смесям типа Б. При температурах от 30 до 50°С модули упругости для смесей типа А следует увеличить, а типов В, Г, Д - уменьшить на 20%. 5. Модули упругости пористого и высокопористого асфальтобетона даны в таблице применительно к песчаным смесям. При температуре от 30 до 50°С модули упругости для мелкозернистых смесей следует увеличить на 10%, а для крупнозернистых смесей - на 20%. 6. Расчетные значения кратковременного модуля упругости Е приведены для использования в расчетах конструкций по упругому прогибу и сдвигу в грунте и в промежуточных слоях одежды. |
|||||
Таблица Б.2 - Характеристики асфальтобетонов при расчете на растяжение при изгибе под кратковременными нагрузками
|
Асфальтобетон |
Расчетный модуль упругости, Е, МПа |
Среднее сопротивление растяжению при изгибе, МПа |
|
Высокоплотный, плотный на битуме БНД 50/70 |
6000 |
3,2 |
|
БНД 70/100 |
4500 |
2,8 |
|
БНД 100/130 |
3600 |
2,4 |
|
БНД 130/200 |
2600 |
2,0 |
|
БГ 100/130 |
1700 |
1,7 |
|
СГ 130/200 |
1500 |
1.6 |
|
Пористый на битуме БНД 50/70 |
3600 |
1,8 |
|
БНД 70/100 |
2800 |
1,6 |
|
БНД 100/130 |
2200 |
1,4 |
|
БНД 130/200 |
1800 |
1,2 |
|
Высокопористый на битуме БНД 50/70 |
3000 |
1,1 |
|
БНД 70/100 |
2100 |
1,0 |
|
БНД 100/130 |
1700 |
0,9 |
|
Модифицированный асфальтобетон |
6100 |
3,2 |
|
Щебеночно-мастичный на битуме |
|
|
|
БНД/БН 70/100 |
5600 |
2,8 |
|
100/130 |
4800 |
2,4 |
Таблица Б.3 - Расчетные значения модуля упругости асфальтобетонов при расчете на длительную нагрузку
|
Асфальтобетон |
Тип смеси |
Расчетный модуль упругости Е при статическом действии нагрузки, МПа при расчетной температуре, °С |
||
|
+30 |
+40 |
+50 |
||
|
Высокоплотный, плотный, модифицированный |
ЩМА, А |
420 |
360 |
300 |
|
Б |
350 |
300 |
250 |
|
|
В |
280 |
240 |
200 |
|
|
Г |
270 |
220 |
200 |
|
|
Д |
180 |
160 |
150 |
|
|
Пористый, высокопористый |
Крупнозернистая |
320 |
280 |
250 |
|
Мелкозернистая |
250 |
220 |
200 |
|
|
Песчаная |
225 |
200 |
190 |
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ. Модуль упругости высокоплотного асфальтобетона принимать как для типа А |
||||
2. Управлению технического регулирования и нормирования Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан обеспечить:
1) направление копии настоящего приказа в печатном и (или) электронном виде в Единый государственный фонд нормативных технических документов не позднее 30 календарных дней после его утверждения;
2) размещение настоящего приказа на официальном интернет-ресурсе Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан;
3) публикацию настоящего приказа в установленном порядке в отраслевых средствах массовой информации.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего заместителя Председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан.
4. Настоящий приказ вводится в действие со дня его подписания.
Председатель М. Жайымбетов
