• Мое избранное
Экспертное заключение национальной палаты предпринимателей Республики Казахстан на проект приказа «О внесении изменений и дополнений в приказ исполняющий обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 166 «Об утверждении Правил долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям»

Отправить по почте

Toggle Dropdown
  • Комментировать
  • Поставить закладку
  • Оставить заметку
  • Информация new
  • Редакции абзаца

Экспертное заключение национальной палаты предпринимателей Республики Казахстан на проект приказа «О внесении изменений и дополнений в приказ исполняющий обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 166 «Об утверждении Правил долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям» от 18 мая 2020 года № 5882/08

Министерство индустрии
и инфраструктурного развития
Республики Казахстан
На письмо от 25 апреля 2020 года
№ 04-2-27/2978
ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Национальной палаты предпринимателей Республики Казахстан «Атамекен»
Рассмотрев проект приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в приказ исполняющий обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 166 «Об утверждении Правил долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям», направляем предложения согласно приложению.
В соответствии c пунктом 3 статьи 66 Предпринимательского кодекса Республики Казахстан, в случае несогласия с экспертным заключением государственный орган-разработчик в течение десяти рабочих дней со дня получения экспертного заключения направляет члену экспертного совета, давшему данное заключение, и Национальной палате ответ с обоснованием причин несогласия. Такой ответ является обязательным приложением к концепции проекта закона, проекту нормативного правового акта до его принятия.
Приложение: __ л.
Управляющий директор –
директор Департамента
логистики и перевозок М. Амрин
Приложение
Предложения Национальной палаты предпринимателей Республики Казахстан «Атамекен» к проекту приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК «О внесении изменений и дополнений в приказ и.о. Министра по инвестициям и развитию РК от 24.02.2015г. № 166 «Об утверждении Правил долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных c осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям»

Редакция проекта НПА

Предлагаемая редакция

Обоснование

1

13-2. В период действия режима чрезвычайного положения при вынужденном приостановлении пассажирских и пригородных поездов по межобластным сообщениям субсидированию подлежат фактические статьи расходов, указанных в пункте 13 настоящих Правил, а также расходы по заработной плате и социальным отчислениям.

13-2. В период действия режима чрезвычайного положения, карантина при вынужденном приостановлении пассажирских и пригородных поездов по межобластным, межрайонным (междугородным внутриобластным) сообщениям субсидированию подлежат фактические статьи расходов, указанных в пункте 13 настоящих Правил, а также расходы по заработной плате и социальным отчислениям, в том числе работников, задействованных в охране пассажирских вагонов в пунктах отстоя.

Необходимо действие указанной нормы также в период карантина, в ходе которого также возможны ограничения на курсирование пассажирских и пригородных поездов.

Указанную норму необходимо также распространить на межрайонные (междугородные внутриобластные) пассажирские и пригородные поезда которые определяются местными представительными и исполнительными органами областей, городов республиканского значения и столицы ввиду того, что данная категория поездов также не курсирует в период чрезвычайного положения.

В период чрезвычайного положения и карантина, пассажирские вагоны находятся в отстое под охраной проводников парка охраны, считаем необходимым ввиду отсутствия доходов перевозчиков для выплаты заработной платы данной категории работников, произвести субсидирование расходов по заработной плате данных работников.