Об утверждении Правил мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения Приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 28 декабря 2018 года № 947. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 29 декабря 2018 года № 18132

В соответствии с подпунктом 36-2) пункта 2 статьи 12 Закона Республики Казахстан от 17 июля 2001 года «Об автомобильных дорогах», ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить прилагаемые Правила мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения.

2. Комитету автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан обеспечить:

1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) в течение десяти календарных дней со дня государственной регистрации настоящего приказа направление на казахском и русском языках в Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения «Республиканский центр правовой информации» для официального опубликования и включения в Эталонный контрольный банк нормативных правовых актов Республики Казахстан;

3) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан и на интранет-портале государственных органов;

4) в течение десяти рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан представление в Юридический департамент Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан сведений об исполнении мероприятий, предусмотренных подпунктами 1), 2) и 3) пункта 2 настоящего приказа.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан.

4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Ж. Қасымбек

 «СОГЛАСОВАН»
 Министерство внутренних дел
 Республики Казахстан
 «__» _______ 2018 года

1. Настоящие Правила мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения (далее - Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 36-2) пункта 2 статьи 12 Закона Республики Казахстан от 17 июля 2001 года «Об автомобильных дорогах» и определяют порядок мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения (далее – автомобильные дороги).

2. В настоящих Правилах используются следующие понятия:

1) безопасность дорожного движения – состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий, а также негативных воздействий дорожного движения на экологическую обстановку, здоровье населения;

2) дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов посредством транспортных средств или без таковых в пределах дорог;

3) дорожно-транспортное происшествие (далее – ДТП) - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, повлекшее причинение вреда здоровью, смерть человека, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов либо иной материальный ущерб;

4) мониторинг безопасности дорожной инфраструктуры (далее – Мониторинг) – комплекс мероприятий направленных на обеспечение безопасного функционирования, поддержания и улучшения дорожной инфраструктуры автомобильных дорог в соответствии с законодательством Республики Казахстан;

5) объекты производства работ – объекты строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог, а также объекты входящие в состав проектной и технической документации, осуществляемые в рамках договора подряда и гарантийного периода.

3. Мониторинг проводится с целью получения информации об уровне риска аварийности автомобильных дорог и использования данной информации для разработки мероприятий по обеспечению их безопасного функционирования, поддержания и улучшения.

4. В состав работ по мониторингу входят:

1) проведение оценки безопасности дорожной инфраструктуры с использованием оправдавших себя инженерных подходов для улучшения показателей безопасности;

2) определение уровня риска аварийности и установление рейтингов безопасности автомобильных дорог;

3) разработка программ и мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и по устранению аварийно-опасных мест и участков на автомобильных дорогах.

5. Мониторинг безопасности дорожной инфраструктуры производится по результатам проведения работ по диагностике автомобильных дорог и является неотъемлемой ее частью.

6. Мониторинг безопасности дорожной инфраструктуры, в зависимости от времени года, проводится в два последовательных периода – зимний и весенне-летне-осенний.

7. Минимальный участок автомобильной дороги, на котором проводится мониторинг, не менее одного километра.

Длина искусственных дорожных сооружений, на которых осуществляется мониторинг, определяется в зависимости от их протяженности.

8. Мониторинг осуществляется в следующем порядке:

1) проведение оценки безопасности дорожной инфраструктуры с использованием оправдавших себя инженерных подходов для улучшения показателей безопасности не позднее 1 октября отчетного года;

2) определение уровня риска аварийности и установление рейтингов безопасности автомобильных дорог не позднее 1 ноября отчетного года;

3) проведение оценки безопасности дорожной инфраструктуры и установление рейтингов безопасности автомобильных дорог не позднее 1 декабря отчетного года;

4) разработка программ и мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и по устранению аварийно-опасных мест и участков на автомобильных дорогах до 31 декабря отчетного года.

9. Проведение оценки безопасности дорожной инфраструктуры осуществляется в соответствии с настоящими Правилами и с действующей нормативно-технической документацией Республики Казахстан.

10. Результаты мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры являются открытыми для пользователей дорог и размещаются на официальном сайте Комитета автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан.

11. Отчет по результатам мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры, в срок не позднее 31 декабря отчетного года, вносится в уполномоченные органы по автомобильным дорогам, Национальному оператору по управлению автомобильными дорогами и в уполномоченный орган по безопасности дорожного движения по форме, согласно приложению 1 к настоящим Правилам.

12. Уровень риска аварийности участка автомобильной дороги основан на определении итогового коэффициента аварийности (Кит  ) , путем перемножения частных коэффициентов аварийности, по формуле (1):

где Кит   - значения итогового коэффициента аварийности, в долях единиц;

- значения частных коэффициентов аварийности по участку автомобильной дороги, которые определяются согласно приложению 2 к настоящим Правилам.

13. Уровень риска аварийности автомобильной дороги основан на определении средневзвешенного значения итогового коэффициента аварийности автомобильной дороги(Китср  ) , по формуле (2):

где  – значения итоговых коэффициентов аварийности на отдельном участке автомобильной дороги в пределах протяженности автомобильной дороги, в долях единиц;

– протяженность участков автомобильной дороги в пределах протяженности автомобильной дороги, км;

L – протяженность автомобильной дороги, км.

14. Ранжирование дороги по уровню риска аварийности автомобильной дороги производится по итогам вычисления средневзвешенного значения итогового коэффициента участок расчетной длины ранжируется от более безопасных с 5 звездами до опасных с одной звездой, согласно следующей таблице:

	
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Категория автомобильной дороги 
			
			

			
Уровень безопасности дорожного движения, в долях единиц; 
			
		
		

			

			
высокий 
			
			

			
допустимый 
			
			

			
предельный 
			
			

			
низкий 
			
			

			
опасный 
			
		
		

			

			
5 звезд 
			
			

			
4 звезды 
			
			

			
3 звезды 
			
			

			
2 звезды 
			
			

			
1 звезда 
			
		
		

			

			
I 
			
			

			
менее 2,5 
			
			

			
2,5-5,0 
			
			

			
5,0-13,0 
			
			

			
13,0-19,0 
			
			

			
более 19,0 
			
		
		

			

			
II-IV 
			
			

			
менее 3,0 
			
			

			
3,0-9,0 
			
			

			
9,0-22,0 
			
			

			
22,0-28,0 
			
			

			
более 28,0 
			
		
		

			

			
II-IV в горной местности 
			
			

			
менее 10 
			
			

			
10,0-20,0 
			
			

			
20,0-35,0 
			
			

			
35,0-60,0 
			
			

			
более 60,0 
			
		
	

15. Допустимые значения уровня риска аварийности, устанавливаются по средневзвешенному итоговому коэффициенту аварийности в зависимости от объекта производства работ:

1) автомобильные дороги I категории:

строительство или реконструкция - не более 5,0 долей единиц;

капитальный ремонт - не более 9,0 долей единиц;

средний и текущий ремонт, содержание – не более 13,0 долей единиц;

2) автомобильные дороги II-IV категории:

строительство или реконструкция - не более 7,0 долей единиц;

капитальный ремонт - не более 9,0 долей единиц;

средний и текущий ремонт, содержание –14,0-22,0 долей единиц;

3) автомобильные дороги II-IV в горной местности:

строительство или реконструкция - не более 9,0 долей единиц;

капитальный ремонт - не более 20,0 долей единиц;

средний и текущий ремонт, содержание – не более 35,0 долей единиц.

 №________ «____»_____________20___ года.

  Основание для проведения мониторинга безопасности дорожной инфраструктуры (далее – Мониторинг)____________________________

  ________________________________________________________________

  Наименование автомобильной дороги (участка) _______________________

  Индекс ____, техническая категория __, км ___ + ___ - ___ км ___ + ___

  Мониторинг проводился с «__» ________ 20___ года по «__»_________20___ года.

  ________________________________________________________________

Значение средневзвешенного итогового коэффициента аварийности):

  ______ в долях единиц,_________ в звездах

 Сведения о предыдущем мониторинге_____________________________________________ (кем и когда проводился, характер замечаний

 ______________________________________________________________________________ и несоответствий, принятые меры по их устранению)

 ______________________________________________________________________________

 Заключение по результатам мониторинга______________________________

 ________________________________________________________________

 ________________________________________________________________

 Дополнительные сведения:__________________________________________

 ______________________________________________________________

Подписи:

 Должностное лицо ______________________/____________________/ (должность, подпись) Фамилия Имя Отчество (при наличии)

 Представитель организации ____________________/____________________/ (должность, подпись) Фамилия Имя Отчество (при наличии)

1. Значения частного коэффициента аварийности К1  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Интенсивность движения, тысяч автомобилей в сутки 
			
			

			
3 
			
			

			
5 
			
			

			
7 
			
			

			
9 
			
			

			
11 
			
			

			
13 
			
			

			
15 
			
			

			
20 
			
			

			
25 
			
		
		

			

			
К  1     (II-IV) 
			
			

			
4,75 
			
			

			
2,5 
			
			

			
2,1 
			
			

			
1,9 
			
			

			
1,7 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
Интенсивность движения, тысяч автомобилей в сутки 
			
			

			
8 
			
			

			
10 
			
			

			
15 
			
			

			
20 
			
			

			
25 
			
			

			
30 
			
			

			
35 
			
			

			
40 
			
			

			
45 
			
		
		

			

			
К  1     (Iб) 
			
			

			
3,0 
			
			

			
2,4 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,32 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,12 
			
			

			
1,32 
			
		
		

			

			
К  1     (Iс) 
			
			

			
3,7 
			
			

			
3,2 
			
			

			
2,3 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,05 
			
		
	

Примечание:

двух полосные дороги II-IV категории – II-IV

дороги I категории без разделительной полосы – Iб

дороги I категории с разделительной полосой – Iс

2. Значения частного коэффициента аварийности К2  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Ширина полосы движения, м 
			
			

			
2,75 
			
			

			
3,0 
			
			

			
3,25 
			
			

			
3,5 
			
			

			
3,75 
			
			

			
4,0 
			
			

			
4,5 
			
			

			
5,0 
			
		
		

			

			
К  2     (II-IV) 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,35 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,5 
			
		
		

			

			
К  2    (Iб) 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,35 
			
			

			
1,45 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,7 
			
		
		

			

			
К  2     (Iс) 
			
			

			
2,9 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,45 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,18 
			
			

			
1,8 
			
			

			
2,3 
			
		
	

3. Значения частного коэффициента аварийности К3  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Ширина обочины, м 
			
			

			
0,5 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,5 
			
			

			
2,0 
			
			

			
2,5 
			
			

			
3,0 
			
			

			
4,0 
			
			

			
5,0 
			
		
		

			

			
К  3     (II-IV У) 
			
			

			
1,65 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
			

			


			 
			
		
		

			

			
К  3     (II-IV Н) 
			
			

			
2,5 
			
			

			
1,85 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,35 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
			

			


			 
			
		
		

			

			
К  3    (Iб У) 
			
			

			
4,2 
			
			

			
2,9 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,8 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,25 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  3     (Iб Н) 
			
			

			
4,3 
			
			

			
3,1 
			
			

			
2,1 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  3     (Iс У) 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  3     (Iс Н) 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,10 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
		
	

Примечание:

с укрепленными обочинами – У

с не укрепленными обочинами – Н

4. Значения частного коэффициента аварийности К4  

	
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Число основных полос движения на проезжей части, шт 
			
			

			
2 
			
			

			
3, без разметки 
			
			

			
3 с разметкой 
			
			

			
4 
			
			

			
6 
			
			

			
8 
			
		
		

			

			
К  4     (II-IV) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,3 
			
			

			
0,7 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
		
		

			

			
К  4     (Iб) 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
			

			
0,83 
			
			

			
0,63 
			
			

			
0,52 
			
		
		

			

			
К  4     (Iс) 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
			

			
0,56 
			
			

			
0,50 
			
			

			
0,35 
			
		
	

5. Значения частного коэффициента аварийности К5  

	
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Ширина разделительной полосы, м 
			
			

			
1 
			
			

			
2 
			
			

			
3 
			
			

			
5 
			
			

			
10 
			
			

			
1,5 
			
		
		

			

			
К  5   
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
			

			
0,75 
			
			

			
0,60 
			
		
	

Примечание:

Применяется только для дорог I категории для других категорий принимается 1,0

6. Значения частного коэффициента аварийности К6  

	
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Продольный уклон, %  0   
			
			

			
20 
			
			

			
30 
			
			

			
50 
			
			

			
70 
			
			

			
80 
			
		
		

			

			
К  6     (II-IV) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,9 
			
			

			
2,2 
			
		
		

			

			
К  6     (Iб) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,8 
			
			

			
2,9 
			
			

			
3,2 
			
		
		

			

			
К  6     (Iс) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,6 
			
			

			
2,7 
			
			

			
3,0 
			
		
	

7. Значения частного коэффициента аварийности К7  

	
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Радиус кривых в плане, м 
			
			

			
100 
			
			

			
150 
			
			

			
200-300 
			
			

			
400-600 
			
			

			
1000-2000 
			
			

			
более 2000 
			
		
		

			

			
К  7     (II-IV) 
			
			

			
7,2 
			
			

			
6,2 
			
			

			
5,2 
			
			

			
4,0 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  7     (Iб) 
			
			

			
5,6 
			
			

			
4,5 
			
			

			
3,6 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  7     (Iс) 
			
			

			
5,0 
			
			

			
4,2 
			
			

			
3,4 
			
			

			
1,25 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
	

8. Значения частного коэффициента аварийности К8  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Видимость в плане, м 
			
			

			
50 
			
			

			
100 
			
			

			
150 
			
			

			
200 
			
			

			
250 
			
			

			
350 
			
			

			
400 
			
			

			
500 
			
			

			
600 
			
		
		

			

			
К  8     (II-IV) 
			
			

			
4,5 
			
			

			
2,5 
			
			

			
1,9 
			
			

			
1,8 
			
			

			
1,7 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,35 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  8     (Iб) 
			
			

			
9,5 
			
			

			
5,5 
			
			

			
3,7 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,8 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  8     (Iс) 
			
			

			
3,8 
			
			

			
3,3 
			
			

			
1,8 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
	

9. Значения частного коэффициента аварийности К9  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Видимость в профиле, м 
			
			

			
50 
			
			

			
100 
			
			

			
150 
			
			

			
200 
			
			

			
250 
			
			

			
350 
			
			

			
400 
			
			

			
500 
			
			

			
600 
			
		
		

			

			
К  9     (II-IV) 
			
			

			
6,0 
			
			

			
4,2 
			
			

			
3,0 
			
			

			
2,6 
			
			

			
2,4 
			
			

			
2,3 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  9     (Iб) 
			
			

			
11,0 
			
			

			
7,0 
			
			

			
5,0 
			
			

			
3,5 
			
			

			
2,9 
			
			

			
2,4 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,7 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  9     (Iс) 
			
			

			
4,0 
			
			

			
3,5 
			
			

			
2,8 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
	

10. Значения частного коэффициента аварийности К10  

	
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Ширина проезжей части мостов по отношению к проезжей части дорог 
			
			

			
меньше на 1 м 
			
			

			
равна 
			
			

			
шире на 1 м 
			
			

			
шире на 2 м 
			
			

			
равна ширине земляного полотна (если нет моста) 
			
		
		

			

			
К  10     (II-IV) 
			
			

			
2,9 
			
			

			
2,25 
			
			

			
1,7 
			
			

			
1,55 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  10     (Iб) 
			
			

			
1,75 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  10     (Iс) 
			
			

			
2,1 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,0 
			
		
	

11. Значения частного коэффициента аварийности К11  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Кривизна плана трассы, град. км 
			
			

			
0 
			
			

			
50 
			
			

			
100 
			
			

			
200 
			
			

			
400 
			
			

			
600 
			
			

			
1000 
			
			

			
1500 
			
			

			
2000 
			
		
		

			

			
К  11     (II-IV) 
			
			

			
2,3 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,9 
			
			

			
3,6 
			
			

			
1,4 
			
			

			
0,9 
			
			

			
0,75 
			
		
		

			

			
К  11     (Iб) 
			
			

			
1,7 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,0 
			
			

			
2,7 
			
			

			
2,9 
			
			

			
2,3 
			
			

			
2,2 
			
			

			


			 
			
		
		

			

			
К  11     (Iс) 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,8 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,0 
			
			

			
2,0 
			
			

			
5,8 
			
			

			
5,0 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
		
	

12. Значения частного коэффициента аварийности К12  

	
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Тип пересечения с пересекающей (основной) дорогой 
			
			

			
в разных уровнях 
			
			

			
в одном уровне со светофорным регулированием 
			
			

			
в одном уровне при соответствии параметров нормам 
			
			

			
одном уровне при несоответствии параметров нормам 
			
		
		

			

			
К  12     (II-IV) 
			
			

			
0,7 
			
			

			
0,85 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,3 
			
		
		

			

			
К  12     (Iб) 
			
			

			
0,50 
			
			

			
0,64 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,5 
			
		
		

			

			
К  12     (Iс) 
			
			

			
0,35 
			
			

			
0,7 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,4 
			
		
	

13. Значения частного коэффициента аварийности К13  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Пересечения в одном уровне с второстепенными дорогами при интенсивности движения по основной дороге, тысяч автомобилей в сутки 
			
			

			
менее 3 
			
			

			
4 
			
			

			
5 
			
			

			
10 
			
			

			
15 
			
			

			
20 
			
			

			
25 
			
			

			
30 
			
			

			
35 
			
		
		

			

			
К  13     (II-IV) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,75 
			
			

			
3,2 
			
			

			
4,5 
			
			

			
5,2 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
			

			


			 
			
		
		

			

			
К  13     (Iб) 
			
			

			
- 
			
			

			
- 
			
			

			
1,8 
			
			

			
2,4 
			
			

			
3,1 
			
			

			
3,7 
			
			

			
4,2 
			
			

			
4,8 
			
			

			
5,2 
			
		
		

			

			
К  13     (Iс) 
			
			

			
- 
			
			

			
- 
			
			

			
1,25 
			
			

			
2,0 
			
			

			
2,5 
			
			

			
2,8 
			
			

			
3,1 
			
			

			
3,3 
			
			

			
3,4 
			
		
	

Примечание: в случае отсутствия пересечения присваивается 1,0

14. Значения частного коэффициента аварийности К14  

	
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Число пересечений и примыканий в одном уровне, шт. на 1 км дороги 
			
			

			
2 и менее 
			
			

			
3-5 
			
			

			
6-8 
			
			

			
более 8 
			
		
		

			

			
К  14     (II-IV) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,25 
			
			

			
1,7 
			
		
		

			

			
К  14     (Iб) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,6 
			
			

			
2,1 
			
		
		

			

			
К  14     (Iс) 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,6 
			
			

			
2,8 
			
			

			
3,3 
			
		
	

15. Значения частного коэффициента аварийности К15  

	
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Расстояние от зоны застройки до проезжей части дороги, м 
			
			

			
менее 10 
			
			

			
10-30 
			
			

			
30-50 
			
			

			
более 50 или отсутствует 
			
		
		

			

			
К  15     (II-IV) 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,7 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  15     (Iб) 
			
			

			
3,3 
			
			

			
2,6 
			
			

			
1,8 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  15     (Iс) 
			
			

			
1,7 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,0 
			
		
	

16. Значения частного коэффициента аварийности К16  

	
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Наличие тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов в населенных пунктах 
			
			

			
Тротуары и пешеходные дорожки отсутствуют 
			
			

			
Тротуары и пешеходные дорожки имеются с одной стороны 
			
			

			
Тротуары и пешеходные дорожки имеются с двух сторон 
			
			

			
Тротуары и пешеходные дорожки имеются с двух сторон. Пешеходные переходы имеются в разных уровнях 
			
		
		

			

			
К  16     (II-IV) 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,0 
			
			

			


			 
			
		
		

			

			
К  16     (Iб) 
			
			

			
4,2 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  16    (Iс) 
			
			

			
1,9 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,0 
			
		
	

Примечание: если дорога не проходит через населенный пункт то присваивается 1,0

17. Значения частного коэффициента аварийности К17  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Длина населенного пункта, км 
			
			

			
менее 0,5 
			
			

			
0,5-1 
			
			

			
2 
			
			

			
3 
			
			

			
4 
			
			

			
5 
			
			

			
6 или не проходит 
			
		
		

			

			
К  17     (II-IV) 
			
			

			
3,3 
			
			

			
2,5 
			
			

			
1,45 
			
			

			
1,35 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  17     (Iб) 
			
			

			
5,5 
			
			

			
4,2 
			
			

			
3,5 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  17     (Iс) 
			
			

			
2,8 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,25 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
	

18. Значения частного коэффициента аварийности К18  

	
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Коэффициент сцепления 
			
			

			
0,2 
			
			

			
0,3 
			
			

			
0,4 
			
			

			
0,5 
			
			

			
0,6 
			
			

			
0,7 
			
		
		

			

			
К  18     (II-IV) 
			
			

			
3,6 
			
			

			
1,84 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  18     (Iб) 
			
			

			
4,8 
			
			

			
2,0 
			
			

			
1,46 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  18     (Iс) 
			
			

			
4,4 
			
			

			
2,2 
			
			

			
1,38 
			
			

			
1,12 
			
			

			
1,05 
			
			

			
1,0 
			
		
	

19. Значения частного коэффициента аварийности К19  

	
		
		
		
		
		
		
		
		
		
		
	
	

		

			

			
Ровность покрытия проезжей части, IRI 
			
			

			
1 
			
			

			
2 
			
			

			
3 
			
			

			
4 
			
			

			
5 
			
			

			
6 
			
			

			
7 
			
			

			
8 
			
			

			
9 
			
		
		

			

			
К  19     (II-IV) 
			
			

			
0,85 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,2 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,1 
			
			

			
1,05 
			
		
		

			

			
К  19     (Iб) 
			
			

			
0,65 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,5 
			
			

			
1,65 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,55 
			
			

			
1,3 
			
			

			
1,05 
			
		
		

			

			
К  19     (Iс) 
			
			

			
0,60 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,35 
			
			

			
1,55 
			
			

			
1,65 
			
			

			
1,6 
			
			

			
1,4 
			
			

			
1,1 
			
			

			
0,75 
			
		
	

20. Значения частного коэффициента аварийности К20-22  

	
		
		
		
	
	

		

			

			
Устройство дорожных знаков 
			
			

			
Отсутствуют, недостаточно или неправильно установлены 
			
			

			
Достаточно и правильно установлены 
			
		
		

			

			
К  20    предупреждающие знаки 
			
			

			
1,13 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  21     запрещающие знаки 
			
			

			
1,19 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  22    информационно-указательные знаки 
			
			

			
1,15 
			
			

			
1,0 
			
		
	

21. Значения частного коэффициента аварийности К23-27  

	
		
		
		
	
	

		

			

			
Устройство дорожной разметки 
			
			

			
Да 
			
			

			
Нет 
			
		
		

			

			
К  23     неполное удаление старой разметки 
			
			

			
1,20 
			
			

			
1,0 
			
		
		

			

			
К  24     наличие краевой разметки 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,08 
			
		
		

			

			
К  25     наличие осевой разметки 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,13 
			
		
		

			

			
К  26     наличие разметки разделения полос движения 
			
			

			
1,0 
			
			

			
1,14 
			
		
		

			

			
К  27     противоречия между знаками и разметкой 
			
			

			
1,21 
			
			

			
1,0 
			
		
	

Примечание: К26   наличие разметки разделения полос движения только для многополосного движения. Для 2-х полосного присваивается 1,0.