Об утверждении Правил об организации рабочего времени и отдыхе членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Республики Казахстан Приказ Председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 2 ноября 2004 года N 207.

В соответствии со статьей 34 Указа Президента Республики Казахстан, имеющий силу закона, "Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации Республики Казахстан" и Законом Республики Казахстан "О труде в Республике Казахстан", в целях обеспечения безопасности полетов, охраны труда и установления единого режима труда и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Республики Казахстан, выполняющих воздушные перевозки и другие виды авиационных специальных работ на территории Республики Казахстан и за ее пределами, ПРИКАЗЫВАЮ: См. К070251,  

1. Утвердить прилагаемые Правила об организации рабочего времени и отдыхе членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Республики Казахстан. 

2. Признать утратившими силу приказ Комитета по использованию воздушного пространства и деятельности гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 20 июля 1998 года № 99-II "Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Республики Казахстан" (ПРВ ГА Республики Казахстан - 98). 

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника Управления государственного надзора за безопасностью полетов Комитета гражданской авиации Жолдыбаева А.Б. 

4. Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан. 

       Председатель  

Согласован                                 Согласован 

Министром здравоохранения      Министром труда и социальной защиты 

Республики Казахстан           населения Республики Казахстан 

4 ноября 2004 г.                         2 ноября 2004 г. 

1. Настоящие Правила об организации рабочего времени и отдыхе членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Республики Казахстан (далее - Правила) разработаны в соответствии со статьей 34 Указа Президента Республики Казахстан, имеющего силу закона, "Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации Республики Казахстан" и Законом Республики Казахстан "О труде в Республике Казахстан", с Приложением 6 к Чикагской Конвенции о международной гражданской авиации. См. К070251,  

2. Настоящие Правила устанавливают порядок регулирования полетного, служебного полетного времени и времени отдыха для членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. Правила распространяются на летные, кабинные экипажи и дополнительных членов экипажей, а также инженерно-технический состав сопровождения, включенных в задание, для выполнения обязанностей по обслуживанию воздушного судна (далее - ВС) при выполнении полетов, гражданской авиации независимо от форм собственности. 

3. Применение и выполнение требований Правил распространяются для всех эксплуатантов воздушных судов Республики Казахстан, выполняющих воздушные перевозки и/или авиационные специальные работы, а также для членов экипажей и авиаперсонала, входящего или не входящего в состав летных экипажей, но выполняющих другие обязанности на борту воздушного судна, не связанные с обязанностями по осуществлению полета. 

3-1. В отношении эксплуатантов и членов экипажей воздушных судов гражданской авиации, типы которых сертифицированы авиационными властями стран Европы или Соединенных Штатов Америки, применяются положения главы 6 Правил. Остальные положения Правил применяются по отношению к указанным эксплуатантам и членам экипажей в части, не урегулированной главой 6 Правил.

Глава 1 дополн. в соответствии с пунктом 3-1 - приказом и.о. Председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций РК от 03.03.2007 г. № 43.

4. Основные термины и определения, используемые в настоящих Правилах:

1) уполномоченный орган - орган государственного управления, осуществляющий в пределах своей компетенции реализацию государственной политики в сфере гражданской авиации, государственный контроль и надзор, координацию и регулирование деятельности гражданской и экспериментальной авиации и использования воздушного пространства Республики Казахстан; 

2) авиационные специальные работы - специализированные операции, выполняемые средствами авиации в отдельных отраслях хозяйства в целях обеспечения технологических и производственных процессов заказчиков (в сельском хозяйстве, строительстве, обслуживания экспедиций), а также для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, санитарных и природоохранных мероприятий, оказания медицинской помощи населению, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий и катастроф; 

3) базовый аэропорт - аэропорт постоянного базирования рядом с местом жительства членов экипажа или местом их временного пребывания в течение командировки на срок десяти суток и более либо иной аэропорт, определенный эксплуатантом по согласованию с членом экипажа, и в котором член экипажа не обеспечивается помещением для проживания; 

4) бортпроводники(цы) - специалисты, нанимаемые эксплуатантом для выполнения конкретных обязанностей в салоне самолета; ,  

5) время явки на вылет - установленное эксплуатантом время начала предполетной подготовки; 

6) время предполетного отдыха - время, предоставляемое экипажу (члену экипажа) для отдыха, с целью подготовки к последующему периоду рабочего времени, проведенное на земле в месте, обеспеченном спальными местами; 

7) время послеполетного отдыха - непрерывные последовательные часы, предоставляемые экипажу (члену экипажа) необходимые для восстановления сил при выполнении ежедневных и не ежедневных полетов, исчисляемые с момента окончания рабочего времени на земле в месте, обеспеченном условиями для сна; 

8) время межполетного отдыха - непрерывные последовательные часы, предоставляемые экипажу (члену экипажа) для восстановления необходимого уровня психофизиологических функций организма вместо предполетного и послеполетного отдыха при выполнении ежедневных и не ежедневных полетов как на базе, так и вне ее, в месте обеспеченном условиями для сна; 

9) выходной день - время отдыха на земле, исчисляемое с момента окончания послеполетного отдыха и началом предполетного отдыха; 

10) время эстафетной перевозки - период времени с момента, когда экипаж (член экипажа) прибыл в требуемое условиями производства место для выполнения эстафетной перевозки и до того момента, когда эстафетная перевозка завершена; 

11) время эстафеты (командировки) - период времени, в течение которого экипаж (член экипажа) в соответствии с графиком работы или распоряжением эксплуатанта воздушного транспорта находятся в отрыве от базы; 

12) время дежурства в резерве - период времени, в который член экипажа по распоряжению работодателя не выполняет служебные обязанности, но должен находиться в готовности получить распоряжение об их выполнении, и который не прерывается периодом отдыха; 

13) двойной летный экипаж - экипаж, состоящий из двух летных экипажей, назначаемых одновременно, чтобы они в течение полетного времени осуществляли управление воздушным судном поочередно; 

14) летный экипаж - группа авиационных специалистов, нанимаемая эксплуатантом для выполнения обязанностей по управлению ВС в течение рабочего времени; 

15) маршрут средней дальности - маршрут, для выполнения полета по которому, необходимо затратить не более 12 (двенадцати) часов полетного времени; 

16) маршрут большой дальности - маршрут, для выполнения полета по которому, необходимо затратить более 12 часов полетного времени; 

17) норма рабочего времени экипажа (члена экипажа) - это периоды времени, исчисляемые за сутки или любые 24 (двадцать четыре) непрерывных часа, за неделю любые последовательные семь суток; за месяц любые последовательные двадцать четыре (двадцать девять - тридцать один) суток, за год любые триста шестьдесят пять (триста шестьдесят шесть) последовательных суток, которые составляют сумму рабочего времени за указанные периоды, в течение которого у экипажа (члена экипажа) сохраняется необходимый уровень психофизиологических функций для надежной профессиональной деятельности; 

18) норма полетного времени экипажа (члена экипажа) - это периоды времени, исчисляемые за сутки - любые 24 непрерывных часа; за неделю - любые последовательные семь суток; за месяц любые последовательные двадцать восемь (двадцать девять - тридцать один) суток, за год любые триста шестьдесят пять (триста шестьдесят шесть) последовательных суток в течение которых у экипажа (члена экипажа) сохраняется необходимый уровень психофизиологических функций для надежного выполнения обязанностей; 

19) отпуск - период времени, когда член экипажа освобождается от исполнения любых обязанностей, связанных с его профессией в соответствии с действующим трудовым законодательством; 

20) полетное время - период времени с момента начала запуска двигателей перед взлетом до их полного выключения после окончания полета (является частью полетного рабочего времени); 

21) период времени - сумма времени непрерывных любых 24 часов, семи любых последовательных суток, двадцать восемь (двадцать девять - тридцать один) любых последовательных суток, а также триста шестьдесят пять (триста шестьдесят шесть) любых последовательных суток, в пределах которых эксплуатант составляет программу деятельности для членов своих экипажей и (или) учитывает деятельность, которую осуществляют они в действительности; 

22) полетное рабочее время (далее - ПРВ) - период непрерывной работы, включающий полет или серию полетов с момента явки на вылет в день полета до момента освобождения от служебных обязанностей по завершению полета или серии полетов; 

23) рабочее время - время, в течение которого члены экипажей должны выполнять служебные обязанности. Оно слагается из полетного рабочего времени и времени работы на земле, не связанного непосредственно с выполнением полетов. 

В том случае, когда имеются два или более периода, которые вне рамок настоящей оговорки, представляли бы отдельные периоды рабочего времени и когда эти периоды разделяются интервалами менее 8 часов, то время с начала первого из этих периодов и окончания последнего из них, рассматривается как составляющие один непрерывный период рабочего времени; 

24) усиленный летный экипаж - когда эксплуатант для выполнения обязанностей по управлению ВС в основной полный состав летного экипажа назначает дополнительно одного или нескольких летных специалистов, чтобы они включались в работу по управлению ВС на каком-либо участке полета; 

25) условия отдыха на борту ВС - наличие места и/или помещения на борту ВС, достаточно изолированные от пассажиров и других членов экипажа, где обеспечивается вентиляция и размеры которых допускают оборудование места для отдыха экипажа (члена экипажа); 

26) член экипажа ВС - лицо авиационного персонала, включенное в задание на полет, назначенное для выполнения определенных служебных обязанностей и имеющее действующее летное свидетельство; 

27) эксплуатант - юридическое или физическое лицо, занимающееся эксплуатацией ВС или предлагающее свои услуги в этой области; 

28) рабочее время и полетное время сверх установленных норм за сутки, неделю, месяц и год считать сверхнормативными - (сверхурочными), так как психофизиологическая нагрузка на члена экипажа с каждым часом сверх установленных норм существенно возрастает.

В пункт 4 изм. в соответствии с - приказом и.о. Председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций РК от 03.03.2007 г. № 43 (см. редакцию от 02.11.2004).

5. Установление режима полетного времени и служебного полетного времени осуществляется с целью уменьшения вероятности того, что утомление может неблагоприятно повлиять на здоровье летного экипажа и безопасность полета.