Об утверждении Правил электросветотехнического обеспечения полетов в гражданской авиации Республики Казахстан Приказ Председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 19 декабря 2002 года № 832-ю.

    Согласовано:                   Согласовано: 

Председатель Агентства     Председатель Комитета по делам 

Республики Казахстан        строительства Министерства 

по чрезвычайным ситуациям        индустрии и торговли 

                               Республики Казахстан 

  12 декабря 2002 г.           17 декабря 2002 г.

В соответствии с Указом Президента Республики Казахстан, имеющим силу Закона, от 20 декабря 1995 года N 2697 "Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации Республики Казахстан" приказываю: см.

1. Утвердить прилагаемые Правила электросветотехнического обеспечения полетов в гражданской авиации Республики Казахстан.

2. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

3. Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан, подлежит ознакомлению и рассылке.

Председатель

• 1

Правила электросветотехнического обеспечения полетов в гражданской авиации Республика Казахстан (далее - Правила), разработаны в соответствии с Указом Президента Республики Казахстан, имеющим силу Закона от 20 декабря 1995 года N 2697 "Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации Республики Казахстан", Законом Республики Казахстан от 15 декабря 2001 года N 271-I "О государственном регулировании гражданской авиации", "Правилами пользования электрической энергией", утвержденными постановлением Правительства Республики Казахстан от 7 декабря 2000 года N 1822 (далее - Правила пользования электрической энергией), другими действующими нормативными правовыми актами Республики Казахстан, а также с учетом стандартов и рекомендаций Международной организации гражданской авиации (ИКАО). См. , 

1. Основные понятия и термины, используемые в настоящих Правилах: 

видимость - определяемая атмосферными условиями и выражаемая в единицах расстояния возможность видеть и опознавать заметные неосвещенные объекты днем и заметные освещенные объекты ночью; 

1) видимость на взлетно-посадочной полосе (дальность видимости на взлетно-посадочной полосе) - максимальное расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии взлетно-посадочной полосы, может видеть маркировку ее покрытия или огни, ограничивающие взлетно-посадочную полосу или обозначающие ее осевую линию; 

2) внешний, независимый источник электроснабжения аэропорта - звено энергосистемы, электростанция, подстанция, питающие объекты аэропорта, на которых сохраняется напряжение при исчезновении его на других источниках; 

3) глиссада - профиль полета, устанавливаемый для снижения воздушных судов на конечном этапе захода на посадку; 

4) глиссадные огни - огни, предназначенные для визуальной индикации глиссады; 

5) источник электропитания автономный - источник электропитания, несвязанный с электрической сетью аэропорта и подсоединенный либо к щиту гарантированного электропитания, либо непосредственно к электроприемникам; 

6) источник электропитания резервный - источник электропитания, который подключается к электроприемникам при нарушении электропитания от основного источника и обеспечивает электропитание в течение времени, превышающего максимальное время, необходимое для восстановления электропитания от основного источника; 

7) критическая зона - пространство вокруг курсового или глиссадного радиомаяка, нахождение в котором транспортных средств, включая воздушные суда, вызывает недопустимые искажения характеристик радиомаяков; 

8) линейный огонь - два или более огня, размещенных с наибольшими интервалами на поперечной линии, которые на расстоянии кажутся короткой световой полосой; 

9) метрологическое обеспечение - установление и применение научных и организационных основ, технических средств, правил и норм, необходимых для достижения единства и требуемой точности измерений; 

10) минимум аэродрома - минимально допустимые значения видимости на взлетно-посадочной полосе и высота нижней границе облаков (или высота принятия решения), при которых на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку воздушного судна данного типа; 

11) нарушение электропитания объектов аэропорта - отключение электропитания на время, продолжительностью менее времени, установленного для перехода на резервный источник для данного объекта;

12) объекты службы электросветотехнического обеспечения полетов - объекты с электроустановками, предназначенные для светотехнического обеспечения полетов, трансформации напряжения 10 (6) киловольт в 0,4 киловольт, передачи и распределения электроэнергии между объектами аэропорта, электросилового оборудования служебных и пассажирских объектов авиапредприятий; 

объекты других служб - объекты с электроустановками, предназначенные для преобразования энергии промышленной частоты в другой вид энергии или энергию другой частоты, передачи и распределения электроэнергии внутри объектов производственного назначения, а также их электросиловое и осветительное оборудование; 

13) огонь - световой прибор с заданной кривой светораспределения, являющийся основным элементом светосигнальной системы; 

14) огонь высокой интенсивности - светосигнальный огонь с силой света 10000 кандел и более; 

15) огонь малой интенсивности - светосигнальный огонь с силой света менее 10000 кандел; 

16) отказ огня - снижение по какой-либо причине средней силы света в заданных углах рассеяния более чем на 50% по сравнению с нормируемой силой света нового огня; 

17) отказ электропитания объектов аэропорта - отключение электропитания на время, продолжительностью более времени, установленного для перехода на резервный источник для данного объекта;

18) разбор - анализ качества выполнения работ в целях совершенствования профессиональной подготовки персонала, устранения и предупреждения отклонений в работе; 

19) система бесперебойного электропитания - система электропитания, обеспечивающая восстановление электроснабжения (электропитания) за время, не приводящее к нарушению непрерывности работы технологического оборудования; 

20) система гарантированного электропитания - резервная система питания, обеспечивающая восстановление электроснабжения (электропитания) за время, не превышающее нормативное; 

21) система светосигнального оборудования аэродромов - совокупность светосигнальных приборов, электрического оборудования и аппаратуры управления, размещенных на аэродроме по определенной схеме и предназначенных для обеспечения взлета, заключительного этапа захода на посадку, посадки и руления воздушных судов в различных условиях видимости; 

22) средняя сила света - усредненное значение силы света по всем направлениям в пределах заданных углов рассеяния светового пучка;

23) электроснабжение - обеспечение аэропорта и его объектов электроэнергией от энергосистемы; 

24) электроустановки - совокупность машин, аппаратов линий и вспомогательного оборудования (вместе с сооружениями и помещениями, в которых они установлены), предназначенных для производства, преобразования, трансформации, передачи, распределения электроэнергии и преобразования ее в другой вид энергии. 

2. Настоящие Правила являются основным нормативным документом в гражданской авиации Республики Казахстан, регламентирующим организацию электросветотехнического обеспечения полетов, техническую эксплуатацию электроустановок в организациях гражданской авиации и определяющим задачи и функции службы электросветотехнического обеспечения полетов. 

3. Требования настоящих Правил являются обязательными для руководящего состава предприятий и организаций гражданской авиации, инженерно-технического состава и служб, связанных с электросветотехническим обеспечением полетов или использующих в своей деятельности электроустановки и решающих вопросы организации их технической эксплуатации в организациях гражданской авиации. 

4. Все другие документы, связанные с электросветотехническим обеспечением полетов, должны разрабатываться в соответствии с требованиями настоящих Правил.

5. Служба электросветотехнического обеспечения полетов является одной из основных служб гражданской авиации и предназначена для светотехнического обеспечения полетов воздушных судов и централизованного снабжения электроэнергией промышленной частоты служебно-производственных объектов организаций гражданской авиации. 

6. В соответствии с назначением служба электросветотехнического обеспечения полетов осуществляет техническое обслуживание системы светосигнального оборудования аэродрома для обеспечения взлета, посадки и руления воздушных судов, техническую эксплуатацию электроустановок на объектах службы электросветотехнического обеспечения полетов и в служебно-производственных зданиях общего назначения (резервных дизель-генераторов, низковольтных осветительных и силовых распределительных щитов, отходящих от них электросетей и других).