СН РК В.2.2-2-98 ПОДЗЕМНЫЕ ГАРАЖИ - СТОЯНКИ

Разработаны: Проектно-производственным бюро "Гражданжилпроект"

Внесены и подготовлены к утверждению:   Управлением технического нормирования, проектирования и науки Комитета по делам строительства Министерства энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан

Согласованы: Комитетом Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям. Департаментом Государственной противопожарной службы, Госэкспертизой

Утверждены: Постановлением Научно-технического Совета Комитета по делам строительства Министерства энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан от 25 февраля 1999г N2-3

	

		

			

			
Комитет по делам строительства Министерства энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан
			
			

			
Строительные нормы
			
			

			
СН РК В.2.2-2-98
			
		
		

			

			
Подземные гаражи -стоянки
			
			

			
Разработаны впервые
			
		
	


 

	

		

			

			
Внесены управлением технического нормирования, проектирования и науки Комитета по делам строительства
			
			

			
Утверждены постановлением научно-технического Совета от «25»02 1999г.
			
			

			
Срок введения в действие с 1 мая 1999г.
			
		
	

Настоящие нормы должны соблюдаться при разработке проектов на строительство новых, реконструируемых, расширяемых и технически перевооружаемых подземных гаражей - стоянок.

Нормы распространяются на подземные гаражи - стоянки с числом подземных этажей не более двух не считая цокольного и подвального этажей.

Требования не распространяются на подземные гаражи-стоянки автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе (СПГ) и сжиженном нефтяном газе (СНГ).

При проектировании подземных гаражей - стоянок должны соблюдаться также требования действующих норм технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, правил по охране труда и технике безопасности на автомобильном транспорте, а также нормативных документов, утвержденных и согласованных с Комитетом по делам строительства Министерства энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан, требования которых не оговорены настоящими нормами.

Проекты подземных гаражей - стоянок должны учитывать возможность их приспособления под противорадиационные укрытия.

1.1. При проектировании генерального плана подземных гаражей - стоянок, кроме требований настоящих норм, должны соблюдаться требования СНиП П-89- и СНиП 2.07.01.

1.2. Подземные гаражи - стоянки допускается располагать:

- на незастроенной территории - под проездами, дорогами, площадями, скверами, газонами и дворовыми площадками;

- под общественными зданиями;

- под жилыми зданиями и пристроенными к ним;

- под производственными зданиями не ниже II степени огнестойкости предприятий с категориями помещений В, Г и Д по пожарной опасности.

1.3. Выезды и въезды подземных гаражей - стоянок должны находиться на расстоянии до зданий и сооружений иного назначения в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01.

1.4. Перед воротами основного въезда в гараж или стоянку следует предусматривать накопительную площадку вместимостью не менее 10-ти процентов от максимального часового количества автомобилей.

1.5. В гаражах - стоянках с количеством 50 и более мест хранения автомобилей, движение автотранспорта следует предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.

1.6. Полы в помещениях для хранения автомобильного транспорта должны иметь твердое покрытие и уклоны в продольном направлении осей автомобилей не более 1% и в поперечном - не более 4%.

1.7. Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями здания принимается по таблице 1.

Таблица 1

 
 Автомобили и конструкции здания, между которыми устанавливаются расстояния 
 
 Расстояния в м при категории автомобилей 
 
 
 I 
 
 II 
 
 
 1. Автомобили (между продольными сторонами), а также стена и автомобиль, стоящий параллельно стене 
 
 0,5 
 
 0,6 
 
 
 2. Продольная сторона автомобиля и колонна или пилястра 
 
 0,3 
 
 0,4 
 
 
 3. Передняя сторона автомобиля и стена или ворота при расстановке автомобилей: 
 
 
 
 
 
 
 а) прямоугольной 
 
 0,7 
 
 0,7 
 
 
 б) косоугольной 
 
 0,5 
 
 0,5 
 
 
 4. Задняя сторона автомобиля и стена или ворота при расстановке автомобилей: 
 
 
 
 
 
 
 а) прямоугольной 
 
 0,5 
 
 0,5 
 
 
 б) косоугольной 
 
 0,4 
 
 0,4 
 
 
 5. Автомобили, стоящие один за другим 
 
 0,4 
 
 0,5 
 
 

Примечания:1. Высота помещений для хранения автомобилей (до низа конструкций покрытия или перекрытия или до низа оборудования) должна быть на 0,2 м более высоты наиболее высокого автомобиля, хранимого в помещении, но во всех случаях не менее 2,2 м.

2. При размещении у стен и колонн (в пределах высоты автомобиля) отопительных приборов, вентиляционных воздуховодов или другого оборудования здания расстояния, приведенные в поз. 1-4 таблицы 1,должны приниматься до этого оборудования.

3. При проектировании расстановки автомобилей необходимо учитывать возможность открывания дверей кабин для входа или выхода водителей.

4. Проезды в гаражах - стоянках автомобилей должны предусматриваться с учетом следующих габаритов приближения маневрируемых (устанавливаемых на место хранения или выезжающих с него) автомобилей к конструкциям зданий и к автомобилям на местах хранения:

а) до соседних автомобилей или до конструкций здания у места хранения маневрируемого автомобиля- 0,2 при автомобилях I категории; 0,3-при автомобилях II категории;

б) до автомобилей или конструкций здания на другой стороне проезда от места хранения маневрируемого автомобиля - 0,7 м при автомобилях I категории; 0,8 - при автомобилях II категории;

в) в пределах ширины проездов, предусмотренных в соответствии с нормами настоящего пункта, не допускается размещение колонн.

2.1. В подземных гаражах - стоянках следует предусматривать помещения:

- служебные для дежурного персонала;

- кассовые пункты;

- санитарные узлы;

- электрощитовые;

- элеваторные и водомерные узлы;

- венткамеры и вентиляционные шахты.

2.2. Гаражи - стоянки следует разделять противопожарными перегородками I типа на секции вместимостью не более 50 автомобилей и глухой противопожарной перегородкой 1-типа на каждые 100 автомобилей и предусматривать гидроизоляцию наружных стен и потолков подземных гаражей - стоянок. Кроме этого, необходимо производить расчет несущих конструкций и перекрытия на нагрузки с учетом их приспособления под защитные сооружения.

2.3. Площадь подземных этажей между противопожарными стенами I типа не должна превышать 6000 м2 .

2.4. Помещения в подземных гаражах- стоянках должны отделяться от других помещений противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 2-го типа.

2.5. Строительные конструкции гаражей - стоянок должны обеспечивать огнестойкость сооружения не ниже II степени.

2.6. Помещения для подземного хранения автомобилей I и II

категорий допускается размещать под жилыми и общественными зданиями, за исключением общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационарами.

2.7. Для пристроенных и встроенных в общественные и жилые здания помещений гаражей - стоянок следует предусматривать устройство самостоятельных инженерных коммуникаций (вентиляции, водопровода, канализации, электросетей и т.п.).

2.8. В случае транзитной прокладки инженерных коммуникаций (за исключением сетей водопровода и теплоснабжения) через пристроенные и встроенные помещения хранения автомобилей, они должны быть заключены в глухие строительные конструкции с пределом огнестойкости 2,5 часа.

2.9. Категории автомобильного транспорта в зависимости от габаритных размеров автомобилей следует принимать по таблице 2.

Таблица 2

 
 Категория подвижного состава 
 
 Размеры автомобиля, м 
 
 
 длина 
 
 ширина 
 
 
 I 
 
 До 6 включ. 
 
 До 2,1 включ. 
 
 
 II 
 
 Свыше 6 до 8 
 
 Св. 2,1 до 2,5 
 
 

Примечание:Для автомобилей с длиной и шириной, отличающихся от размеров, указанных в таблице 2, категория автомобильного транспорта устанавливается по наибольшему размеру.

2.10. Пристроенные помещения гаражей - стоянок должны отделяться от остальной части здания противопожарными глухими стенами 1-го типа.

2.11. Над помещениями хранения автомобилей не допускается размещение помещений с общим (расчетным) пребыванием более 50-ти человек.

2.12. Встроенные помещения гаражей - стоянок должны отделяться от остальной части здания противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 2-го типа и быть обеспечены системой дымоудаления в соответствии с требованиями настоящих норм.

2.13. Над проемами ворот встроенных и пристроенных гаражей - стоянок следует предусматривать козырьки с пределом огнестойкости не менее 0,75 часа шириной не менее 1 м для обеспечения расстояния от края козырька до низа оконных проемов общественного здания не менее 4-х метров.

Расстояние от верха оконного проема встроенных и пристроенных гаражей-стоянок до низа оконного проема в общественных зданиях должно быть не менее 4-х метров.

2.14. Для перемещения автомобилей по этажам следует, как правило, предусматривать изолированные рампы или лифты.

Проемы в перегородках, отделяющей рампу (наклонное перекрытие) от помещений хранения автомобилей должны закрываться противопожарными воротами или предусматриваться открытые тамбур-шлюзы длиной не менее 4 м, оборудованные дренчерными завесами с автоматическим пуском с объемным расходом воды 1 л/с на 1 м2 пола тамбура.

Ограждающие конструкции тамбура должны быть с пределом огнестойкости 0,75 ч.

2.15. Число рамп (наклонных перекрытий) должно определяться расчетом, исходя из условий эвакуации всех автомобилей из здания в течении 1 ч при движении автомобилей со скоростью 15 км/ч и интервалом между ними 20 м.

При расчете числа рамп и их типа следует учитывать количество размещаемых автомобилей в подземных этажах и должно быть:

до 25 включительно - одной однопутной рампы;

св. 25 до 100 - одной двухпутной рампы или двух однопутных;

св. 100 - двух однопутных рамп или одна двухпутная, а также дополнительно одна однопутная рампа на полные и неполные 100 автомашин .

2.16. Число лифтов следует принимать из расчета один лифт на каждые 100 автомобилей.

Ограждающие конструкции лифтовых шахт, помещений машинных отделений лифтов, каналов шахт и ниш для прокладки коммуникаций следует проектировать в соответствии со СНиП 2.01.02-.

2.17. При проектировании рамп следует соблюдать следующие требования:

- продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18%, криволинейных рамп - не более 13%, продольный уклон открытых, не защищенных от атмосферных осадков, рамп -не более 10%;

- поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть не более 6%;

- сопряжение рамп с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до пола должно быть не менее 0,1 м;

- с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные устройства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м; средний барьер, разделяющий проезжие части двухпутной рампы, должен иметь ширину не менее 0,3 м;

- на рампах с пешеходным движением вместо одного колесоотбойного устройства должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м, на криволинейных рампах тротуар должен располагаться с внутренней стороны;

- расстояние от пола проезжей части рампы до выступающих строительных конструкций или до подвесного оборудования должно быть не менее, чем на 0,2 м больше высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2 м.

2.18. В помещении хранения автомобильного транспорта следует предусматривать колесоотбойные устройства вдоль стен, к которым автомобили устанавливаются торцевой и продольной сторонами.

Высота колесоотбойных устройств должна составлять, не менее, для автомобилей:

I категории -0,12м

II категории - 0,30 м

Расстояние от стены до края колесоотбойного устройства должно быть не менее:

а) при установке автомобилей параллельно стене:

I категории - 0,4 м

II категории - 0,5 м

б) при установке автомобилей перпендикулярно к стене:

для всех категорий - 0,3 м больше заднего или переднего свеса автомобиля в зависимости от схемы их расстановки

В помещениях хранения автомобилей, размещаемых под жилыми зданиями, конструкция колесоотбойных устройств должна исключить передачу шума и вибрации в жилые помещения.

2.19. При применении рамп допускается осуществлять выезды автомобильного транспорта со второго подземного этажа через помещение первого подземного этажа, при этом, к количеству ворот на первом этаже следует дополнительно принимать одни наружные ворота на каждую полосу движения по рампам.

2.20. Разводки сетей жилого дома отопления, холодного, горячего водоснабжения и канализации в гаражах-стоянках, цокольных и подземных этажах, должны иметь теплоизоляцию и доступ к вентилям и ревизиям.

Помещения хранения автомобильного транспорта

2.21. В подземных гаражах - стоянках запрещается предусматривать хранение следующих групп автомобилей:

а) для перевозки ядовитых материалов;

б) для перевозки инфицирующих материалов;

в) для перевозки горюче-смазочных материалов;

г) для перевозки фекальной жидкости и мусора.

2.22. Количество наружных ворот для въезда и выезда из помещений хранения автомобильного транспорта следует принимать при количестве автомобилей :

- до 25 - одни ворота;

- от 25 до 100 - двое ворот;

- более 100-двое ворот и дополнительно одни ворота на каждые последующие полные или неполные 100 автомобилей.

Не допускается предусматривать два выезда через одну

смежную секцию.

2.23. Расположение ворот должно быть рассредоточенным. Минимальное расстояние между воротами следует определять по формуле

L    1,5  , где П - периметр помещения.

2.24. Выезды из подземных гаражей - стоянок должны быть обособленными.

2.25. Размеры наружных ворот для въезда и выезда автомобилей состава следует принимать с учетом габаритов приближения, указанных в нормах технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.

2.26. Наружные ворота могут быть использованы в качестве эвакуационных выходов при наличии в них калиток без порогов или с порогами высотой не более 0,1 м. Размеры калиток и их размещение должны отвечать требованиям, предъявляемым к эвакуационным выходам.

2.27. Гаражи - стоянки, вместимостью от 25 до 100 автомобилей, должны иметь не менее 2-х эвакуационных выходов для людей и дополнительно 1 выход на каждые последующие полные и неполные 100 автомобилей.

2.28. Сообщение пассажирских лифтов и лестничных клеток с подземными этажами должны быть через тамбуры с подпором воздуха в соответствии со СНиП 2.04.05.

Лифты не учитываются при расчете эвакуационных выходов.

3.1. При проектировании водоснабжения и канализации должны соблюдаться требования СНиП 2.04.02-2.04.03-,2.04.01- и настоящих норм.

3.2. Качество воды для хозяйственно-питьевых нужд должно отвечать требованиям ГОСТ 2874 .

3.3. Расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды следует принимать из расчета явочной численности и норм расхода на одного человека.

3.4. Расчетный расход воды на пожаротушение гаражей и стоянок следует принимать по таблице 3.

Таблица 3.

 
 Категория автомобилей 
 
 Расход воды на наружное пожаротушение при количестве автомобилей, л/с 
 
 
 до 200 вкл. 
 
 св.200 
 
 
 I 
 
 5 
 
 10 
 
 
 II 
 
 10 
 
 15 
 
 

Примечание:1. При хранении различных категорий автомобилей, расход воды на наружное пожаротушение следует определять для общего количества автомобилей по среднеарифметической норме, установленной для автомобилей каждой категории.

2.Устройство внутреннего противопожарного водопровода определяется по СНиП 2.04.02-.

3.5. В двухэтажных подземных гаражах-стоянках внутренний противопожарный водопровод и системы автоматического пожаротушения должны иметь выведенные наружу патрубки с соединительными головками, оборудованные вентилями и обратными клапанами, для подключения пожарной техники.

4.1. При проектировании отопления и вентиляции подземных гаражей -стоянок должны соблюдаться требования СНиП 2.04.05- и настоящих норм.

4.2. В помещениях неотапливаемых гаражей - стоянок вместимостью до 25 легковых автомобилей допускается предусматривать естественную вентиляцию.

4.3. В помещениях неотапливаемых гаражей - стоянок с применением воздушного обогрева двигателей автомобилей допускается использовать естественный приток воздуха и удаление воздуха с механическим побуждением из нижней и верхней зон.

4.4. Расчетные температуры воздуха в холодный период следует принимать:

- в помещениях хранения автомобильного транспорта - + 5 °С

- в остальных помещениях - по требованиям СНиП 2.09.02.

4.5. Отопление следует, как правило, предусматривать воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.

4.6. В помещениях хранения автомобильного транспорта допускается предусматривать дежурное отопление с применением:

- приточной вентиляции, переключаемой на рециркуляцию во внерабочее время;

- отопительно-рециркуляционных агрегатов;

- воздушно-тепловых завес;

- местных нагревательных приборов с гладкой поверхностью без оребрения.

Примечания:

- Системы, вентиляции и воздушного отопления, работающие с рециркуляцией, должны иметь автоматическое и дистанционное централизованное отключение (в объеме всего здания) при пожаре.

- Устройства дистанционного централизованного отключения указанных систем следует размещать вне помещений с рециркуляцией воздуха - в близи эвакуационных выходов из здания.

4.7. Потребность в тепле на обогрев въезжающего в помещение подвижного состава следует принимать в количестве 0,029 Вт в час на один кг массы в снаряженном состоянии на один градус разницы температур наружного и внутреннего воздуха.

Расход тепла на обогрев легковых автомобилей I категории в районах с расчетной температурой наиболее холодной пятидневки - 15 °С и выше учитывать не следует.

4.8. Наружные ворота помещений хранения автомобильного транспорта следует оборудовать воздушно-тепловыми завесами в районах со средней расчетной температурой наружного воздуха - 15 °С и ниже при следующих условиях:

- при количестве 20-ти и более въездов или выездов в час, приходящихся на одни ворота в помещениях хранения автомобилей;

- при хранении в помещении 50-ти и более легковых автомобилей.

Включение и выключение воздушно-тепловых завес должно осуществляться автоматически.

4.9. В помещениях хранения автомобильного транспорта, включая рампы, удаление воздуха, следует предусматривать из верхней и нижней зон помещения поровну; подача приточного воздуха в помещение должна, как правило, осуществляться сосредоточенно вдоль проездов.

Воздуховоды для удаления воздуха из нижней зоны этажа допускается располагать в колесоотбойных устройствах (тротуарах).

4.10. При изоляции этажей друг от друга и от рамп, приточные и вытяжные вентиляционные системы (вентилятор и воздуховоды) помещений для хранения автомобилей должны быть отдельными для каждого этажа.

Приточные воздуховоды допускается перед вентилятором объединять в одну магистраль при условии установки в ответвлениях к этажам автоматических огнезадерживающих клапанов.

4.11. Приемные устройства приточных вентиляционных систем должны располагаться на расстоянии не менее 12-ти метров от ворот с количеством въездов и выездов более 10-ти автомобилей в час.

При количестве въездов и выездов менее 10-ти автомобилей в час приемные устройства приточных вентиляционных систем могут располагаться на расстоянии не менее одного метра от ворот.

4.12. Вытяжные вентшахты из подземных гаражей - стоянок, размещаемых под жилыми и общественными зданиями, следует выводить на высоту не менее 2-х метров над уровнем крыши наиболее высокого здания, расположенного в радиусе 15-ти метров от вытяжной шахты и должны выполняться из негорючих материалов с пределом огнестойкости 0,75 часа.

4.13. Вытяжные вентиляционные шахты из помещений подземных гаражей и стоянок, размещаемых на незастроенной территории (под проездами, дорогами, скверами и дворовыми площадками), должны предусматриваться высотой не менее 3-х метров над уровнем земли и размещаться на расстоянии не менее 15-ти метров от окон жилых и общественных зданий, детских игровых площадок, спортивных площадок и мест отдыха населения.

4.14. Каждая секция гаража - стоянки должна иметь для дымоудаления окна размерами не менее 0,75 х 1,2 м, расположенные в приямках, или шахты из расчета не менее 0,2 % от площади пола секции.

4.15. В гаражах - стоянках, не имеющих естественное освещение, или при расстоянии от окон до наиболее удаленной точки помещения (секции) превышающем 30 м, должны быть предусмотрены вытяжные шахты для дымоудаления с механическим побуждением.

Количество шахт следует принимать из расчета удаления дыма с площади помещения радиусом не менее 30 метров от каждой шахты.

4.16. Конструкция вытяжных шахт должна исключать возможность проникновения дыма с одного этажа на другой за счет устройства огнезадерживающих клапанов с управлением от системы противопожарной автоматики и дистанционным ручным управлением, расположенным у выходов из помещений.

4.17. Предел огнестойкости ограждающих конструкций шахт дымоудаления должен быть не ниже 1 ч, огнезадержийающих клапанов - не ниже 0,6 ч.

4.18. Для удаления дыма допускается использовать вытяжную вентиляцию с механическим побуждением, если она отвечает требованиям, предъявляемым к аварийной противодымной вентиляции.

4.19. Транзитные воздуховоды за пределами обслуживаемого этажа или помещения, выделенного противопожарными перегородками, следует проектировать с пределом огнестойкости 0,5 часа. .

5.1. Электротехнические устройства подземных гаражей - стоянок должны выполняться в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок (ПУЭ) и настоящих норм.

5.2. На въездах на этажи, входах и выходах на этажи, на рампах, в местах изменения уклонов устанавливаются светильники, указывающие направление движения.

5.3. Световые указатели должны включаться автоматически при срабатывании систем пожарной сигнализации и автоматики.

5.4. Электрокабели, питающие противопожарные устройства, не должны одновременно использоваться для подводки к другим токоприемникам.

6.1. Система автоматического контроля газовой среды помещений хранения должна обеспечивать при достижении в помещении концентрации вредных газов (СО и т.п.) в количестве 20% от нижнего концентрационного предела распространения пламени (НКПРП), включение звукового сигнала и аварийного освещения вышеуказанных помещений, а также всех путей эвакуации из них, включая рампы, с включением световых указателей, устанавливаемых над выходами из помещений и через каждые 50 метров по путям эвакуации, включение аварийной и приточной вентиляции этих помещений.

7.1. Установками автоматической пожарной сигнализацией в подземных гаражах - стоянках должны быть оборудованы все помещения независимо от площади.

7.2. Автоматическое пожаротушение в гаражах - стоянках следует предусматривать:

- подземных независимо от этажности;

- пристроенных к зданиям другого назначения или встроенных в эти здания.

7.3. Допускается не предусматривать автоматическое пожаротушения для одноэтажных гаражей - стоянок вместимостью не более 25 автомобилей, располагаемых на незастроенной территории.

Системы автоматического пожаротушения и сигнализации должны соответствовать требованиям нормативных документов и иметь соответствующие сертификаты пожарной безопасности. .

7.4. Выбор средств автоматического пожаротушения (водяное, пенное, газовое, порошковое и т.п.) определяется технико-экономическим обоснованием.

VIII. СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ ЛЮДЕЙ О ПОЖАРЕ

8.1. Системами оповещения о пожаре должны быть оборудованы подземные гаражи - стоянки при хранении 50 и более автомобилей.

8.2. Система оповещения должна обеспечивать:

- передачу звуковых, а в необходимых случаях и световых сигналов во все помещения;

- трансляцию речевых сообщений (в том числе на иностранных языках);

- включение указателей направления эвакуации;

- включение эвакуационного освещения.

8.3. По принципу действия системы оповещения могут быть автоматические или с ручным пуском.

8.4. Оповещатели не должны иметь регуляторов громкости и должны подключаться к сети без разъемных устройств и обеспечивать необходимую слышимость во всех местах пребывания людей.

Перечень

нормативно-технических документов, на которые дается ссылка в настоящих СН

 
 Обозначение НТД 
 
 Наименование 
 
 
 СНиП 2.07.01-89* 
 
 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. 
 
 
 СНиП II-89-80 * 
 
 Генеральные планы промышленных предприятий. 
 
 
 СНиП 2.09.02-85* 
 
 Производственные здания. 
 
 
 СНиП 2.01.02-85* 
 
 Противопожарные нормы. 
 
 
 СНиП 2.04.01-85* 
 
 Внутренний водопровод и канализация. 
 
 
 СНиП 2.04.02-84* 
 
 Водоснабжение. Наружные сети и сооружения. 
 
 
 СНиП 2.04.03-85 
 
 Канализация. Наружные сети и сооружения. 
 
 
 ГОСТ 12.1.004-91 
 
 Пожарная безопасность. Общие требования. 
 
 
 СНиП 2.04.05-91 * 
 
 Отопление, вентиляция и кондиционирование. 
 
 
 ГОСТ 2874-82 
 
 Вода питьевая. 
 
 

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Гараж - стоянка - сооружение для постоянного или временного хранения автомобилей.

Цокольный этаж гаража - стоянки - этаж при отметки пола ниже планировочной отметки земли на высоту не более половины высоты помещений.

Помещение подвального этажа гаража - стоянки - этаж при отметки пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещений.

Первый этаж подземного гаража - стоянки - этаж, расположенный ближе к дневной поверхности земли или размещаемый под зданиями ниже цокольного этажа.

Второй этаж подземного гаража - стоянки - этаж, расположенный ниже первого подземного этажа.

Рампа - конструкция, обеспечивающая въезд и выезд автомобильного транспорта в разных уровнях.