РДС РК 218.01.16-97 ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ (ППКД)

РАЗРАБОТАНЫ «Институт ПРОЕКТСТАЛЬКОНСТРУКЦИЯ ТОО»
 
Введенны в действие на территории Республики Казахстан с 1.01.1999 года постановлением Научно-технического совета Комитета по жилищной и строительной политике Министерства энергетики, индустрии и торговли РК от 29.10.1998 г. №10-7

Настоящие Правила разработаны «Институтом Проектстальконструкция» ТОО на основе «Правил устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД), утвержденных Госгортехнадзором СССР 28 мая 1974 года, а также Правил устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД), утвержденных коллегией Госгортехнадзора России 26 ноября 1993 года.
При составлении Правил были использованы действующие нормативные документы, руководящие материалы институтов «Союзпроммеханизация» и «Союзлифтмонтаж».
    В Правилах изложены обязательные нормы, которым должны соответствовать пассажирские подвесные канатные дороги.
     С выходом настоящих Правил действие всех ранее действовавших Правил, касающихся устройства и безопасной работы пассажирских подвесных канатных дорог, на территории Республики Казахстан прекращается.
Редакционная комиссия:
    Максимов Ю. С., к.т.н., профессор - председатель, КорневВ.И. - заместитель председателя, Есимов С. А., Ващенко ГА.

1.1. Настоящие Правила распространяются на пассажирские подвесные канатные дороги (ППКД):

а) с кольцевым движением с постоянно закрепленными на одном несуще-тяговом канате кабинами или креслами - кольцевые дороги;

б) одно- и двух канатные с маятниковым движением вагонов - маятниковые дороги. Двух канатные дороги имеют раздельные несущий и тяговый канаты. Число каждого из таких канатов может быть более одного.

1.2. Настоящие Правила не распространяются на дороги:

а) одно- и двух канатные с отключаемым на станциях подвижным составом;

б) буксировочные для лыжников;

в) подземные подвесные канатные.

1.3. ППКД должны быть спроектированы, изготовлены, смонтированы и введены в эксплуатацию в соответствии с настоящими Правилами, Государственными стандартами, Правилами устройства электроустановок . Строительными нормами и правилами.

Разработку нормативной документации и проектов на сооружение ППКД должны выполнять организации, имеющие разрешение (лицензию) органов Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

Изготовление оборудования и несущих металлоконструкций должно производиться в соответствии с техническими условиями, составленными организацией-разработчиком проекта ППКД.

Монтаж ППКД должен выполняться организацией, специализированной по монтажу подвесных канатных дорог, имеющей лицензию органа Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

1.4. Оборудование, металлоконструкции опор и станций должны быть изготовлены на предприятиях, имеющих лицензию.

1.5. Организация, осуществляющая закупку ППКД за рубежом, должна сопоставить Правила безопасности страны-поставщика (фирмы, организации и т.д.), с учетом которых изготовлена ППКД, с настоящими Правилами.

Сопоставление Правил должно проводиться с привлечением компетентной организации.

Если нормы и Правила безопасности страны-поставщика могут привести к понижению уровня безопасности по сравнению с настоящими Правилами, то имеющиеся расхождения должны быть согласованы с органами Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям до оформления документов на закупку ППКД.

1.6. За качество проекта, изготовления, монтажа, нападки и ремонта ППКД, а также за соответствие дороги настоящим Правилам несут ответственность организации, выполнившие соответствующие работы.

1.7. Изменения в проекте, необходимость в которых может возникнуть при изготовлении, монтаже, ремонте или эксплуатации ППКД, в том числе и ППКД, приобретенных за границей, должны быть согласованы с организацией, выполнившей проект ППКД, или другой специализированной проектной организацией, имеющей лицензию. Отступление от настоящих Правил должны быть согласованы с органами Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

1.8. Реконструкция ППКД, связанная с изменением пропускной способности дороги, а также изменением типа привода, рабочих и аварийных тормозов, канатов, электрической схемы управления, допускается по проекту специализированной организации, имеющей лицензию.

1.9. Перед сдачей в эксплуатацию вновь смонтированная или реконструированная дорога должна быть принята комиссией согласно порядку, установленному настоящими Правилами, и зарегистрирована в органе Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

Комиссия по приемке ППКД назначается в соответствии с СНиП 3.01.04-87 «Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения».

1.10. Владелец ППКД, обнаружив в процессе монтажа, технического освидетельствования или эксплуатации недостатки в ее конструкции или изготовлении, влияющие на безопасную работу дороги, а также несоответствие настоящим Правилам, должен направить организации, спроектировавшей дорогу, заводу-изготовителю или монтажной организации рекламацию. По дорогам, закупленным за рубежом, рекламация предъявляется через организацию, осуществившую закупку ППКД. Копия акта рекламации на изготовление металлоконструкций направляется в орган Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям, выдавший разрешение на их изготовление.

Получив рекламацию, проектная организация, завод-изготовитель и монтажная организация обязаны выявленные недостатки или отступления от настоящих Правил устранить.

1.11. Проектные организации, заводы-изготовители, и монтажные организации обязаны учитывать недостатки, выявленные при монтаже или эксплуатации канатных дорог, и принимать меры по их устранению.

В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности пользования ППКД, указанные организации обязаны уведомить все предприятия, эксплуатирующие ППКД, о необходимости и методах устранения таких недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые материалы, детали или узлы, подлежащие замене.

2.1. Материалы для изготовления конструкций и оборудования ППКД должны выбираться по ГОСТам, ТУ, СНиП или инструкциям на проектирование, изготовление, ремонт и реконструкцию ППКД специализированной проектной организации с учетом режима работы, климатических условий места сооружения ППКД, ветровых нагрузок, сейсмичности района установки и т. п.

Качество применяемых материалов должно быть подтверждено сертификатом завода-поставщика материалов, а при отсутствии или неполном сертификате, предприятие-изготовитель оборудования и металлоконструкций должно провести все необходимые испытания с оформлением их актом, заменяющим отсутствующий или дополняющим имеющийся сертификат поставщика материала.

2.2. Сварка металлоконструкций ППКД должна выполняться в соответствии со СНиП 111-18-75 «Правила производства и приемки работ. Металлические конструкции».

2.3. К сварочным работам при изготовлении, монтаже и ремонте металлоконструкций ППКД, в том числе при приварке перил, лестниц, ограждений, ребер жесткости и других элементов, должны допускаться сварщики, выдержавшие экзамены в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором РК.

2.4. Виды и нормы контроля, а также нормы оценки качества сварных соединений должны устанавливаться ТУ на проектирование, изготовление, ремонт и реконструкцию ППКД специализированной проектной организации, имеющей соответствующую лицензию.

3.1. Общие требования

3.1.1. Скорость движения подвижного состава не должна превышать для маятниковых дорог - указанную в таблице 1, а для кольцевых - указанную в таблице 2.

Таблица 1

	

		

			
Тип дороги
			
Скорость движения подвижного состава, м/с
		
		

			
Для вагонов с проводником
			
Для вагонов без проводника
		
		

			
Двух канатная маятниковая: в пролете
			
12,5
			
6,3
		
		

			
при проходе опор
			
8,0
			
5,0
		
		

			
Одноканатная маятниковая: без опорная
			
8,0
			
8,0
		
		

			
с опорами
			
5,0
			
5,0
		
		

			
 
			
 
			
 
			
 
		
	

Таблица 2

	

		

			
Тип дороги
			
Скорость движения подвижного состава, м/с
		
		

			
Кольцевая с непрерывным движением: кабин
			
1,80
		
		

			
кресел
			
2,25
		
		

			
Кресел при перевозке пассажиров с лыжами на ногах
			
2,50
		
		

			
Кольцевая с прерывистым движением:
			
5,00 (на линии)
		
		

			
кресла
			
2,25 (на станциях)
		
		

			
кабины
			
1,80 (на станциях)
		
		

			
При обходе вокруг шкива кресла с пассажирами на промежуточных (угловых) станциях
			
1,60
		
	

3.1.2. Минимальный интервал времени при посадке в кресла (кабины) кольцевых дорог с непрерывным движением должен приниматься по таблице 3.

Таблица 3

	

		

			
Подвижной состав
			
Интервал на дорогах, с.
		
		

			
Общего назначения
			
Для лыжников
		
		

			
Одноместные кресла
			
5,0
			
4,0
		
		

			
Двух- и трехместные кресла (с одновременной посадкой)
			
8,0
			
6,0
		
		

			
Четырехместные кресла (с одновременной посадкой)
			
10,0
			
8,0
		
		

			
Двухместные кабины (с последовательной посадкой)
			
10,0
			
-
		
	

3.1.3. Для расчета подвижного состава дороги следует принимать нагрузку от одного пассажира равной:

0,90 кН (92 кгс) - для одноместного подвижного состава;

0,85 кН (87 кгс) - для двух- и трехместного подвижного состава;

0,80 кН (82 кгс) - для четырехместного подвижного состава;

0,75 кН (76 кгс) - для подвижного состава вместимостью более 4-х пассажиров. Для расчета дороги в целом нагрузка от одного пассажира принимается равной 0,75 кН (76 кгс).

3.1.4. Сооружения ППКД должны рассчитываться на ветровую нагрузку нерабочего состояния согласно СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки и воздействия».