ПР РК 218-04-97 ИНСТРУКЦИЯ ПО УЧЕТУ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

РАЗРАБОТАНА: АО «КаздорНИИ» по заданию «Инжинирингавтодора».

Исполнители: к.т.н. О.А.Красиков, академик З.Э.Рацен, Н.Н.Юсупов, Е.П.Павловская.

Соисполнители: С.Л.Ларичев, Т.Б.Чердабаев, академик В.К.Пашкии, к.т.н. В.А.Созонов, Н.А.Мачина, К.Н.Ахметов.

Рассмотрена и рекомендована Технико-экономическим советом «Инжинирингавтодора» (протокол от 14 февраля 1997 г. № 8)

УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Департамента автомобильных дорог от 8 мая 1997 г. № 18.
 
Дата введения 08.05.1997 г.

Инструкция устанавливает методику и порядок выполнения учета интенсивности движения транспортного потока на автомобильных дорогах общего пользования.

1.1 Настоящая Инструкция распространяется на областные дорожные предприятия Департамента автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций и предназначена для использования при непосредственном учете интенсивности движения транспортного потока на автомобильных дорогах общего пользования.

1.2 Учет движения транспортных средств на автомобильных дорогах производится с целью получения и накопления информации об количестве этих средств и отдельных групп подвижного состава в общем потоке транспорта и режиме его движения

1.3 Требования настоящей Инструкции являются обязательными для всех дорожных предприятий и организаций, которые могут быть заняты учетом интенсивности движения на дорогах республики по согласованию с Департаментом автомобильных дорог.

Инструкция увязана с республиканскими Правилами ремонта и содержания автомобильных дорог и Инструкцией по классификации работ при эксплуатации автомобильных дорог общего пользования в Республике Казахстан.

Под интенсивностью движения автомобильного транспорта следует понимать, количество транспортных единиц, проходящих через данное сечение дороги в единицу времени (час, сутки).

4.1 Непосредственный учет движения транспорта на дорогах заключается в подсчете (визуально или с помощью автоматических счетчиков) количества автомобилей с различной грузоподъемностью и количеством осей, проезжающих по дорогам в обоих направлениях. Учету подлежат грузовые автомобили (легкие, средние, тяжелые) автопоезда, автобусы, легковые автомобили, пикапы, мотоциклы, трактора.

4.2 Непосредственный учет движения (круглосуточный или краткосрочный) в заранее установленные дни и часы суток. В целях обеспечения наибольшей достоверности данных и установления характера изменения интенсивности движения как по длине автомобильной дороги, так и по годам ее эксплуатации, учет организуется в местах существенного изменения интенсивности движения (при различии интенсивности движения на соседних экономических перегонах, превышающем 20%).

4.3 Учет движения на учетных пунктах производят штатные работники дорожных предприятий в порядке исполнения своих служебных обязанностей. За организацию систематического учета на всей обслуживаемой сети дорог, качество его проведения, своевременное и правильное оформление документов и представление их в вышестоящие организации ответственность возлагается на руководство региональных дорожно-эксплуатационных организаций.

5.1 Учетный пункт — это место, где ведется подсчет транспортных средств, проходящих через данное сечение автомобильной дороги. Учетные пункты в зависимости от их оборудования подразделяются на пункты визуального и автоматического учета.

5.2 Учет движения организуется на всех дорогах республиканского и местного значения со среднесуточной годовой интенсивностью движения более 200 авт/сут. Списки таких дорог составляются главными инженерами областных предприятий и утверждаются вышестоящей организацией. Учет интенсивности на этих дорогах является обязательным.

5.3 При назначении учетных пунктов следует руководствоваться экономикой района, размещением производительных сил в районе тяготения дороги, начертанием сети дорог с учетом.

— размещения наиболее крупных грузообразующих пунктов, которые дают большие грузопотоки (элеваторы, сельскохозяйственные предприятия, крупные карьеры, рудники, лесные разработки и т.п.);

— подъездов к железнодорожным станциям, пристаням, пересечений и примыканий наиболее важных местных дорог;

— размещения санаториев, курортов, туристических баз, дачных поселков, дающих значительные пассажирские перевозки.

Как правило, учетные пункты следует размещать на въездах в города, крупные населенные пункты, районные центры (на расстоянии не менее 0,5 км от границы населенного пункта), на пересечениях и примыканиях дорог, дающих значительный поток транспорта на дорогу.

5.4 Местоположение и количество учетных пунктов на обслуживаемой сети автомобильных дорог должно быть согласовано с Департаментом автомобильных дорог. Каждому учетному пункту присваивается шифр. Составляется титульный список дорог с шифрами учетных пунктов и схемой их расположения на обслуживаемой сети дорог. Схема местоположения учетных пунктов при необходимости может корректироваться, но не чаще одного раза в год.

5.5 Учетные пункты подразделяются на опорные пункты и пункты краткосрочных наблюдений. Данные опорных пунктов характеризуют общие закономерности изменения интенсивности и состава движения на участках обслуживаемой сети дорог. Учет на них проводится круглосуточно визуально или с помощью автоматических счетчиков. Данные краткосрочных наблюдений дополняют общую картину изменения интенсивности движения на обслуживаемой сети дорог. На пунктах краткосрочных наблюдений учет ведется в течение 8 ч. (с 9ч. до 17ч.). По данным краткосрочных наблюдений, с использованием установленных зависимостей, определяется суточная интенсивность движения.

5.6 Шифр учетных пунктов включает основные сведения об учетном пункте: шифр дороги (республиканского значения — Р, местного - С); номер дороги (1,2,3, и т.д.); вид учетного пункта (О — опорный, К — краткосрочный); способ проведения учета (В — визуальный, А — автоматический); номер учетного пункта (1,2,3, и т.д.); его местоположение (на каком километре). Общий шифр учетного пункта записывается в такой последовательности (пример) Р 1 — ОА 7, что означает: на дороге республиканского значения (Р) № 1 (а/д Самара - Шымкент) расположен опорный (О) автоматический (А) учетный пункт № 7. В пределах каждою титула дороги, независимо от вида учета и обслуживающей организации, устанавливается единая сквозная нумерация учетных пунктов.

Рекомендуемое местоположение учетных пунктов на республиканской сети дорог с присвоенными шифрами приведены в приложении А .

5.7 Учетные пункты рекомендуется размещать у зданий линейной службы. При невозможности такого размещения в местах учета устанавливают навесы или будки для укрытия наблюдателей от непогоды.

5.8 На пунктах автоматического учета движения транспортных средств на расстоянии 100 м от створа в каждую сторону движения устанавливаются дорожные знаки: «Остановка запрещена», «Движение в один ряд», «Внимание! Учет движения».