СН 449-72 Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог

Утверждены Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства. 29 декабря 1972 г.
 
ИЗМЕНЕНИЕ СН 449-72
постановлением Госстроя СССР от 17 декабря 1985 г. № 233 утвержден и с 1 января 1987 г. вводится в действие разработанный Союздорнии Минтрансстроя совместно с научно-исследовательскими, проектными и учебными институтами министерств и ведомств, внесенный Минтрансстроем, и представленный Главтехнормированием Госстроя, СССР СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»
В связи с этим с 1 января 1987 г. утратят силу:
п. 1 постановления Госстроя СССР от 31 октября 1972 г. № 192 «Об утверждении главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
постановление Госстроя СССР от 31 декабря 1974 г. № 259 «Об изменении пп. 10.16 и 10.17 главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
постановление Госстроя СССР от 31 декабря 1976 г. № 232 «Об изменении и дополнении главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
постановление Госстроя СССР от 30 декабря 1983 г. № 350 «Об изменении главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог (СН 449-72), утвержденные постановлением Госстроя СССР от 29 декабря 1972 г. № 225, в части норм проектирования земляного полотна автомобильных дорог.
Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог (СН 449-72) разработаны научно-исследовательскими институтами ЦНИИС и Союздорнии при участии проектно-изыскательских институтов Ленгипротранс, Мосгипротранс, Томгипротранс, Союздорпроект и Киевгипротранс Министерства транспортного строительства, Гипродорнии Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР, а также Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения.
С введением в действие Указаний по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог (СН 449-72) с 1 июля 1973 г. утрачивают силу Технические условия сооружения железнодорожного земляного полотна (СН 61-59).
Редакторы: - инженеры И.Д. Демин, Б.К. Козловский (Госстрой СССР), д-р техн. наук Н.А. Перетрухин(ЦНИИС Минтрансстроя), канд. техн. наук В.Д. Казарновский (Союздорнии Минтрансстроя)
 




Государственный
комитет Совета Министров СССР по деламстроительства (Госстрой СССР)


Строительные нормы


СН 449-72



Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог


âçàìåí
СН 61-59

 
ОПЕЧАТКИ




Страница


Строка


Напечатано


Следует читать



25


1-я сверху


3,25


3,5



25


2-я сверху


2,90


3,0



32


9-я снизу


низкими


низшими



34


Подпись к рис. 11, поз. 3


противозаливающие


протавозаиливающие



73


Табл. 32, графа 3-я справа, 4-я строка снизу


1:1


1:0

 

1.1. Настоящие Указания распространяются на проектирование земляного полотна новых и реконструируемых железных дорог колеи 1520 (1524) мм и автомобильных дорог, а также на проектирование вторых путей железных дорог.

1.2. Земляное полотно включает в себя насыпи и выемки, а также водоотводные устройства и сооружения, предназначенные для отвода поверхностных и грунтовых вод (кюветы, нагорные, продольные и забанкетные канавы, банкеты, перепады, быстротоки, дренажи, галереи, штольни).

На участках с наличием или возможным развитием оползней, обвалов (каменных, снежных), заносов (снежных и песчаных), селей и оврагов необходимо предусматривать соответствующие защитные и укрепительные устройства и сооружения.

1.3. Конструкцию земляного полотна следует принимать в зависимости от категории дороги, типа дорожной одежды и местных природных условий, в том числе от условий увлажнения, состояния и свойств грунтов основания, с учетом деления территории СССР на дорожно-климатические зоны (табл. 1, рис.1 ), а также опыта эксплуатации дорог в данном районе и необходимости обеспечения бесперебойного и безопасного движения при оптимальном сочетании строительных и эксплуатационных показателей проектируемых объектов.

Таблица 1

 
 № зоны 
 
 Примерные географические границы и краткая характеристика дорожно-климатических зон 
 
 
 I 
 
 Севернее линии, соединяющей: Мончегорск - Поной - Несь - Ошкурья - Сухая - Тунгуска, Канск - Госграница и Биробиджан - Де-Кастри. Зона включает географические зоны: тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов 
 
 
 II 
 
 От границы I зоны до линии, соединяющей: Львов - Житомир - Тулу - Горький - Ижевск - Кыштым - Томск - Канск, Биробиджан - Де-Кастри - граница с Китайской Народной Республикой. Зона включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением грунтов 
 
 
 III 
 
 От границы II зоны до линии, соединяющей: Кишинев - Кировоград - Белгород - Куйбышев - Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Зона включает лесостепную географическую зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы 
 
 
 IV 
 
 От границы III зоны до линии, соединяющей: Джульфу - Степанакерт - Буйнакск - Кизляр - Волгоград, далее проходит южнее на 200 км линии, соединяющей Уральск - Актюбинск - Караганду и до северного побережья озера Балхаш. Зона включает географическую степную зону с недостаточным увлажнением грунтов 
 
 
 V 
 
 Зона расположена к юго-западу и к югу от границы IV зоны и включает пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов 
 
 
 Примечание. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует относить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье, предкавказские степи, за исключением Кубани и западной части Северного Кавказа, следует относить к IV зоне; горные области, расположенные выше 1000 м над уровнем моря, а также малоизученные районы следует относить к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий. 
 
 

Рис. 1. Схема деления территории СССР на дорожно-климатические зоны

1.4. При проектировании земляного полотна должны быть приняты комплексные решения по выбору и назначению:

конструкции земляного полотна с учетом способов производства работ;

грунта для насыпей с учетом вида и состояния грунтов основания, высоты проектируемой насыпи, а также запасов и дальности возки грунта;

вида, параметров и конструкции водоотводных устройств соответственно расчетным расходам поверхностной воды и гидрогеологическим условиям;

типа укреплений откосов земляного полотна и водоотводных устройств с учетом местные условий.

2.1. Грунты подразделяются на скальные, получаемые посредством разрушения скальных пород, залегающих в естественных условиях в виде сплошного или трещиноватого массива; крупнообломочные, залегающие в естественных условиях в виде аллювиальных и делювиальных отложений или россыпей; песчаные и глинистые.

2.2. Скальные грунты и породы различают по временному сопротивлению сжатию, по степени растворимости и размягчаемости в воде, а также подверженности выветриванию.

Показатели сопротивления сжатию и растворимости скальных грунтов и пород, используемых для земляного полотна, не нормируются.

2.3. Скальные грунты и породы следует считать размягчаемыми, если отношение их временных сопротивлений сжатию в насыщенном водой и в воздушно-сухом состоянии меньше 0,75, а при отношении равном или более 0,75 - неразмягчаемыми.

По степени выветриваемости скальные грунты разделяются на слабовыветривающиеся и легковыветривающиеся ( приложение 1 ).

2.4. Крупнообломочные и песчаные грунты в зависимости от зернового состава подразделяются на виды ( табл. 2 ).

Для установления вида грунта следует последовательно суммировать проценты содержания частиц в исследуемом грунте, начиная с содержания более крупных частиц, и принимать наименование грунта по первой сумме, удовлетворяющей показателю содержания частиц по табл. 2.

Таблица 2

 
 Вид грунта 
 
 Содержание частиц в % от общего веса сухого грунта 
 
 
 Крупнообломочные 
 
 
 
 
 Грунт глыбовый (при преобладании окатанных камней - валунный) 
 
 Вес камней крупнее 200 мм составляет более 50% 
 
 
 Грунт щебенистый (при преобладании окатанных частиц - галечниковый) 
 
 Вес частиц крупнее 10 мм составляет более 50% 
 
 
 Грунт дресвяный (при преобладании окатанных частиц - гравийный) 
 
 Вес частиц крупнее 2 мм составляет более 50% 
 
 
 Песчаные 
 
 
 
 
 Песок гравелистый 
 
 Вес частиц крупнее 2 мм составляет более 25% 
 
 
 Песок крупный 
 
 Вес частиц крупнее 0,5 мм составляет более 50% 
 
 
 Песок средней крупности 
 
 Вес частиц крупнее 0,25 мм составляет более 56% 
 
 
 Песок мелкий 
 
 Вес частиц крупнее 0,1 мм составляет более 75% 
 
 
 Песок пылеватый 
 
 Вес частиц крупнее 0,1 мм составляют менее 75% 
 
 

Пески с коэффициентом неоднородности    >3 следует считать разнозернистыми (неоднородными).

Коэффициент неоднородности определяют по формуле

  =    (1)

где d 60  - диаметр частиц в мм; суммарное содержание частиц, имеющих меньшие диаметры, составляет в данном грунте 60% (повесу);

d 10    - диаметр частиц в мм; суммарное содержание частиц, имеющих меньшие диаметры, составляет в данном грунте 10% (повесу).

Пески с    ≤ 3, а также мелкие пески с содержанием по весу 90% и более частиц размером 0,10-0,25 мм следует считать одноразмерными.

2.5. Степень заполнения объема пор грунта водой G определяется по формуле

  , (2)

где W - природная весовая влажность грунта в долях единицы;

g - удельный вес материала частиц грунта в т/м3 ;

g в - удельный вес воды, принимаемый равным 1 т/м3 ;

e - коэффициент пористости грунта, определяемый как отношение объема пор к объему минеральной части грунта.

Песчаные грунты следует называть: маловлажными, если степень их влажности G ≤ 0,5; влажными, если 0,5<G >0,8; насыщенными водой, если G >0,8.

2.6. По степени водопроницаемости грунты, используемые для железнодорожных насыпей, разделяются на:

дренирующие, к которым относятся скальные и крупнообломочные грунты, пески гравелистые, крупные и средней крупности, а также пески мелкие, удовлетворяющие одному из следующих условий: коэффициент фильтрации грунта должен быть ≥ 0,5 м/сутки; содержание частиц размером меньше 0,1 мм должно быть ≤ 15%, в том числе размером менее 0,005 мм ≤ 2% по весу;

недренирующие, к которым относятся глинистые грунты, а также пески мелкие, не удовлетворяющие вышеуказанным условиям.

Примечание.  Коэффициент фильтрации следует определять при максимальной плотности для данного грунта, устанавливаемой по методу стандартного уплотнения согласно приложению 2 .

2.7. Глинистые грунты подразделяются на виды и разновидности с учетом их зернового состава и пластичности (табл. 3). В случаях расхождения вида грунта, устанавливаемого по содержанию песчаных частиц и по числу пластичности, следует принимать наименование грунта, соответствующее числу пластичности.

Таблица 3

 
 Вид грунта 
 
 Разновидности грунтов 
 
 Содержание песчаных частиц размером от 2 до 0,05 мм в % по весу* 
 
 Число пластичности W п  
 
 
 
 
 легкая крупная 
 
 >50 
 
 
 
 
 Супесь 
 
 легкая 
 
 >50 
 
 1≤ W п  ≤ 7 
 
 
 
 
 пылеватая 
 
 20-50 
 
 
 
 
 
 
 тяжелая пылеватая 
 
 <20 
 
 
 
 
 
 
 легкий 
 
 >40 
 
 7<W п  ≤ 12 
 
 
 Суглинок 
 
 легкий пылеватый 
 
 <40 
 
 
 
 
 
 
 тяжелый 
 
 >40 
 
 12<W п  ≤ 17 
 
 
 
 
 тяжелый пылеватый 
 
 <40 
 
 
 
 
 Глина 
 
 песчанистая 
 
 >40 
 
 
 
 
 
 
 пылеватая 
 
 Меньше, чем пылеватых размером 0,05-0,005 мм 
 
 17<W п  ≤ 27 
 
 
 
 
 жирная 
 
 Не нормируется 
 
 W п  >27 
 
 
 * Для супесей легких крупных учитывается содержание частиц размером 2-0,25 мм. 
 
 

К наименованию глинистого грунта, установленному по табл. 3, при содержании в образце рассматриваемого грунта 20-50% (по весу) частиц крупнее 2 мм добавляется «гравелистый» (при окатанных частицах) или «щебенистый» (при неокатанных частицах).

2.8. Глинистые грунты следует различать по их состоянию согласно табл. 4 в зависимости от величины коэффициента консистенции В, определяемого по формуле

  , (3)

где W - естественная влажность грунта на момент определения его состояния в %;