СН 449-72
Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог
Утверждены Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства. 29 декабря 1972 г.
ИЗМЕНЕНИЕ СН 449-72
постановлением Госстроя СССР от 17 декабря 1985 г. № 233 утвержден и с 1 января 1987 г. вводится в действие разработанный Союздорнии Минтрансстроя совместно с научно-исследовательскими, проектными и учебными институтами министерств и ведомств, внесенный Минтрансстроем, и представленный Главтехнормированием Госстроя, СССР СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»
В связи с этим с 1 января 1987 г. утратят силу:
п. 1 постановления Госстроя СССР от 31 октября 1972 г. № 192 «Об утверждении главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
постановление Госстроя СССР от 31 декабря 1974 г. № 259 «Об изменении пп. 10.16 и 10.17 главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
постановление Госстроя СССР от 31 декабря 1976 г. № 232 «Об изменении и дополнении главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
постановление Госстроя СССР от 30 декабря 1983 г. № 350 «Об изменении главы СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»;
Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог (СН 449-72), утвержденные постановлением Госстроя СССР от 29 декабря 1972 г. № 225, в части норм проектирования земляного полотна автомобильных дорог.
Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог (СН 449-72) разработаны научно-исследовательскими институтами ЦНИИС и Союздорнии при участии проектно-изыскательских институтов Ленгипротранс, Мосгипротранс, Томгипротранс, Союздорпроект и Киевгипротранс Министерства транспортного строительства, Гипродорнии Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР, а также Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения.
С введением в действие Указаний по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог (СН 449-72) с 1 июля 1973 г. утрачивают силу Технические условия сооружения железнодорожного земляного полотна (СН 61-59).
Редакторы: - инженеры И.Д. Демин, Б.К. Козловский (Госстрой СССР), д-р техн. наук Н.А. Перетрухин(ЦНИИС Минтрансстроя), канд. техн. наук В.Д. Казарновский (Союздорнии Минтрансстроя)
|
Государственный
комитет Совета Министров СССР по деламстроительства (Госстрой СССР)
|
Строительные нормы
|
СН 449-72
|
|
Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог
|
âçàìåí
СН 61-59
|
ОПЕЧАТКИ
|
Страница
|
Строка
|
Напечатано
|
Следует читать
|
|
25
|
1-я сверху
|
3,25
|
3,5
|
|
25
|
2-я сверху
|
2,90
|
3,0
|
|
32
|
9-я снизу
|
низкими
|
низшими
|
|
34
|
Подпись к рис. 11, поз. 3
|
противозаливающие
|
протавозаиливающие
|
|
73
|
Табл. 32, графа 3-я справа, 4-я строка снизу
|
1:1
|
1:0
|
1.1. Настоящие Указания распространяются на проектирование земляного полотна новых и реконструируемых железных дорог колеи 1520 (1524) мм и автомобильных дорог, а также на проектирование вторых путей железных дорог.
1.2. Земляное полотно включает в себя насыпи и выемки, а также водоотводные устройства и сооружения, предназначенные для отвода поверхностных и грунтовых вод (кюветы, нагорные, продольные и забанкетные канавы, банкеты, перепады, быстротоки, дренажи, галереи, штольни).
На участках с наличием или возможным развитием оползней, обвалов (каменных, снежных), заносов (снежных и песчаных), селей и оврагов необходимо предусматривать соответствующие защитные и укрепительные устройства и сооружения.
1.3. Конструкцию земляного полотна следует принимать в зависимости от категории дороги, типа дорожной одежды и местных природных условий, в том числе от условий увлажнения, состояния и свойств грунтов основания, с учетом деления территории СССР на дорожно-климатические зоны (табл. 1, рис.1 ), а также опыта эксплуатации дорог в данном районе и необходимости обеспечения бесперебойного и безопасного движения при оптимальном сочетании строительных и эксплуатационных показателей проектируемых объектов.
| № зоны | Примерные географические границы и краткая характеристика дорожно-климатических зон |
| I | Севернее линии, соединяющей: Мончегорск - Поной - Несь - Ошкурья - Сухая - Тунгуска, Канск - Госграница и Биробиджан - Де-Кастри. Зона включает географические зоны: тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов |
| II | От границы I зоны до линии, соединяющей: Львов - Житомир - Тулу - Горький - Ижевск - Кыштым - Томск - Канск, Биробиджан - Де-Кастри - граница с Китайской Народной Республикой. Зона включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением грунтов |
| III | От границы II зоны до линии, соединяющей: Кишинев - Кировоград - Белгород - Куйбышев - Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Зона включает лесостепную географическую зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы |
| IV | От границы III зоны до линии, соединяющей: Джульфу - Степанакерт - Буйнакск - Кизляр - Волгоград, далее проходит южнее на 200 км линии, соединяющей Уральск - Актюбинск - Караганду и до северного побережья озера Балхаш. Зона включает географическую степную зону с недостаточным увлажнением грунтов |
| V | Зона расположена к юго-западу и к югу от границы IV зоны и включает пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов |
| Примечание. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует относить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье, предкавказские степи, за исключением Кубани и западной части Северного Кавказа, следует относить к IV зоне; горные области, расположенные выше 1000 м над уровнем моря, а также малоизученные районы следует относить к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий. |
Рис. 1. Схема деления территории СССР на дорожно-климатические зоны
1.4. При проектировании земляного полотна должны быть приняты комплексные решения по выбору и назначению:
конструкции земляного полотна с учетом способов производства работ;
грунта для насыпей с учетом вида и состояния грунтов основания, высоты проектируемой насыпи, а также запасов и дальности возки грунта;
вида, параметров и конструкции водоотводных устройств соответственно расчетным расходам поверхностной воды и гидрогеологическим условиям;
типа укреплений откосов земляного полотна и водоотводных устройств с учетом местные условий.
2. ГРУНТЫ ДЛЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
2.1. Грунты подразделяются на скальные, получаемые посредством разрушения скальных пород, залегающих в естественных условиях в виде сплошного или трещиноватого массива; крупнообломочные, залегающие в естественных условиях в виде аллювиальных и делювиальных отложений или россыпей; песчаные и глинистые.
2.2. Скальные грунты и породы различают по временному сопротивлению сжатию, по степени растворимости и размягчаемости в воде, а также подверженности выветриванию.
Показатели сопротивления сжатию и растворимости скальных грунтов и пород, используемых для земляного полотна, не нормируются.
2.3. Скальные грунты и породы следует считать размягчаемыми, если отношение их временных сопротивлений сжатию в насыщенном водой и в воздушно-сухом состоянии меньше 0,75, а при отношении равном или более 0,75 - неразмягчаемыми.
По степени выветриваемости скальные грунты разделяются на слабовыветривающиеся и легковыветривающиеся ( приложение 1 ).
2.4. Крупнообломочные и песчаные грунты в зависимости от зернового состава подразделяются на виды ( табл. 2 ).
Для установления вида грунта следует последовательно суммировать проценты содержания частиц в исследуемом грунте, начиная с содержания более крупных частиц, и принимать наименование грунта по первой сумме, удовлетворяющей показателю содержания частиц по табл. 2.
| Вид грунта | Содержание частиц в % от общего веса сухого грунта |
| Крупнообломочные | |
| Грунт глыбовый (при преобладании окатанных камней - валунный) | Вес камней крупнее 200 мм составляет более 50% |
| Грунт щебенистый (при преобладании окатанных частиц - галечниковый) | Вес частиц крупнее 10 мм составляет более 50% |
| Грунт дресвяный (при преобладании окатанных частиц - гравийный) | Вес частиц крупнее 2 мм составляет более 50% |
| Песчаные | |
| Песок гравелистый | Вес частиц крупнее 2 мм составляет более 25% |
| Песок крупный | Вес частиц крупнее 0,5 мм составляет более 50% |
| Песок средней крупности | Вес частиц крупнее 0,25 мм составляет более 56% |
| Песок мелкий | Вес частиц крупнее 0,1 мм составляет более 75% |
| Песок пылеватый | Вес частиц крупнее 0,1 мм составляют менее 75% |
Пески с коэффициентом неоднородности 
>3 следует считать разнозернистыми (неоднородными).
Коэффициент неоднородности определяют по формуле
= 
(1)
где d 60 - диаметр частиц в мм; суммарное содержание частиц, имеющих меньшие диаметры, составляет в данном грунте 60% (повесу);
d 10 - диаметр частиц в мм; суммарное содержание частиц, имеющих меньшие диаметры, составляет в данном грунте 10% (повесу).
Пески с ≤ 3, а также мелкие пески с содержанием по весу 90% и более частиц размером 0,10-0,25 мм следует считать одноразмерными.
2.5. Степень заполнения объема пор грунта водой G определяется по формуле
, (2)
где W - природная весовая влажность грунта в долях единицы;
g - удельный вес материала частиц грунта в т/м3 ;
g в - удельный вес воды, принимаемый равным 1 т/м3 ;
e - коэффициент пористости грунта, определяемый как отношение объема пор к объему минеральной части грунта.
Песчаные грунты следует называть: маловлажными, если степень их влажности G ≤ 0,5; влажными, если 0,5<G >0,8; насыщенными водой, если G >0,8.
2.6. По степени водопроницаемости грунты, используемые для железнодорожных насыпей, разделяются на:
дренирующие, к которым относятся скальные и крупнообломочные грунты, пески гравелистые, крупные и средней крупности, а также пески мелкие, удовлетворяющие одному из следующих условий: коэффициент фильтрации грунта должен быть ≥ 0,5 м/сутки; содержание частиц размером меньше 0,1 мм должно быть ≤ 15%, в том числе размером менее 0,005 мм ≤ 2% по весу;
недренирующие, к которым относятся глинистые грунты, а также пески мелкие, не удовлетворяющие вышеуказанным условиям.
Примечание. Коэффициент фильтрации следует определять при максимальной плотности для данного грунта, устанавливаемой по методу стандартного уплотнения согласно приложению 2 .
2.7. Глинистые грунты подразделяются на виды и разновидности с учетом их зернового состава и пластичности (табл. 3). В случаях расхождения вида грунта, устанавливаемого по содержанию песчаных частиц и по числу пластичности, следует принимать наименование грунта, соответствующее числу пластичности.
| Вид грунта | Разновидности грунтов | Содержание песчаных частиц размером от 2 до 0,05 мм в % по весу* | Число пластичности W п |
| | легкая крупная | >50 | |
| Супесь | легкая | >50 | 1≤ W п ≤ 7 |
| | пылеватая | 20-50 | |
| | тяжелая пылеватая | <20 | |
| | легкий | >40 | 7<W п ≤ 12 |
| Суглинок | легкий пылеватый | <40 | |
| | тяжелый | >40 | 12<W п ≤ 17 |
| | тяжелый пылеватый | <40 | |
| Глина | песчанистая | >40 | |
| | пылеватая | Меньше, чем пылеватых размером 0,05-0,005 мм | 17<W п ≤ 27 |
| | жирная | Не нормируется | W п >27 |
| * Для супесей легких крупных учитывается содержание частиц размером 2-0,25 мм. |
К наименованию глинистого грунта, установленному по табл. 3, при содержании в образце рассматриваемого грунта 20-50% (по весу) частиц крупнее 2 мм добавляется «гравелистый» (при окатанных частицах) или «щебенистый» (при неокатанных частицах).
2.8. Глинистые грунты следует различать по их состоянию согласно табл. 4 в зависимости от величины коэффициента консистенции В, определяемого по формуле
, (3)
где W - естественная влажность грунта на момент определения его состояния в %;
