• Мое избранное
О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту

Отправить по почте

Toggle Dropdown
  • Комментировать
  • Поставить закладку
  • Оставить заметку
  • Информация new
  • Редакции абзаца

Утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 года № 826

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
ТР ТС 013/2011
О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, 
топливу для реактивных двигателей и мазуту
Смотрите. ​Перечень стандартов​​
План мероприятий, необходимых для реализации технического регламента
Программа по разработке межгосударственных стандартов
Перечень продукции, в отношении которой подача таможенной декларации сопровождается представлением таможенным органам документа об оценке (подтверждении) соответствия требованиям технического регламента
Редакция с изменениями и дополнениями  по состоянию на 09.12.2023 г.
Предисловие
1. Настоящий технический регламент Таможенного союза (далее – Технический регламент ТС) – разработан в соответствии с Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 года.
2. Настоящий технический регламент ТС разработан с целью установления на единой таможенной территории Таможенного союза обязательных для применения и исполнения требований к выпускаемым автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту (далее – топливо), выпускаемым в обращение на единую таможенную территорию Таможенного союза.
Статья 1. Область применения 
1.1. Технический регламент ТС распространяется на выпускаемое в обращение и находящееся в обращении на единой таможенной территории Таможенного союза топливо.
1.2. Технический регламент ТС устанавливает требования к топливу в целях обеспечения защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей относительно его назначения, безопасности и энергетической эффективности.
1.3. Технический регламент ТС не распространяется на топливо, поставляемое по государственному оборонному заказу, на экспорт за пределы единой таможенной территории Таможенного союза, находящееся на хранении в организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, а также для нужд собственного потребления на нефтяных промыслах и буровых платформах.
Статья 2. Определения 
2.1. В Техническом регламенте ТС применяются следующие термины и их определения:
Пункт 2.1. изменен Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23.06.2014 г. № 43 (см. редакцию от 18.10.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2014 г.
автомобильный и авиационный бензин – жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением;
выпуск в обращение – первичный переход паспортизированного топлива от изготовителя к потребителю;
дизельное топливо – жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия;
изготовитель – юридическое либо физическое лицо, в том числе иностранное, осуществляющее от своего имени или по поручению изготовление и (или) реализацию топлива, ответственное за его соответствие требованиям Технического регламента ТС;
импортер – резидент государства-члена ТС, который заключает с нерезидентом государства ТС внешнеторговый договор на передачу топлива, и осуществляет хранение и реализацию (оптовая и (или) розничная торговля) этого топлива и несет ответственность за его соответствие требованиям Технического регламента ТС;
мазут – топливо, получаемое из продуктов переработки нефти, газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок;
марка топлива – словесное и (или) буквенное, цифровое обозначение топлива, включающее для автомобильного бензина и дизельного топлива его экологический класс;
обращение топлива на рынке – этапы движения топлива от изготовителя к потребителю, охватывающие все стадии, которые проходит паспортизированное топливо после выпуска его в обращение;
октановое число - показатель, характеризующий детонационную стойкость бензина, выраженный в единицах эталонной шкалы;
опытно-промышленная партия – партия продукции, изготовленная по вновь разработанной рабочей документации для проверки путем испытаний соответствия заданным техническим требованиям с целью принятия решения о возможности постановки на производство и (или) использования по назначению;
партия топлива – количество топлива одной марки, сопровождаемое одним документом о качестве (паспортом);
потребитель – юридическое либо физическое лицо, имеющее намерение приобрести или приобретающее паспортизированное топливо для собственных нужд;
присадка – вещество, добавляемое в топливо в целях улучшения его эксплуатационных свойств;
продавец – юридическое либо физическое лицо, являющееся резидентом государства-члена ТС, осуществляющее оптовую и (или) розничную реализацию паспортизированного топлива потребителю в соответствии с национальным законодательством государства-члена ТС и ответственное за размещение на рынке топлива, соответствующего требованиям Технического регламента ТС;
судовое топливо - жидкое топливо, используемое в судовых силовых энергетических установках;
топливо для реактивных двигателей - жидкое топливо для использования в реактивных авиационных двигателях;
уполномоченное изготовителем лицо – юридическое либо физическое лицо, зарегистрированное в установленном порядке государством-членом ТС, которое определено изготовителем на основании договора с ним для осуществления действий от его имени при подтверждении соответствия и размещении топлива на единой таможенной территории Таможенного союза, а также для возложения ответственности за несоответствие топлива требованиям Технического регламента ТС;
цетановое число - показатель, характеризующий воспламеняемость дизельного топлива, выраженный в единицах эталонной шкалы;
экологический класс топлива – классификационный код (К2, К3, К4, К5), определяющий требования безопасности топлива.
Статья 3. Требования к обращению топлива на рынке 
3.1. Допускается выпуск в обращение и обращение топлива, соответствие которого подтверждено требованиям согласно статье 6 Технического регламента ТС.
3.2. При реализации автомобильного бензина и дизельного топлива продавец обязан предоставить потребителю информацию о:
Пункт 3.2 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 02.12.2015 г. № 84 (см. редакцию от 28.04.2015 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней с даты его официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 23.12.2015 г. 
наименовании и марке топлива;
соответствии топлива требованиям Технического регламента ТС.
При розничной реализации автомобильного бензина и дизельного топлива информация о наименовании, марке топлива, в том числе об экологическом классе, должна быть размещена в местах, доступных для потребителей. На топливно-раздаточном оборудовании размещается и в кассовых чеках отражается информация о марке топлива.
По требованию потребителя, продавец обязан предъявить копию документа о качестве (паспорт) топлива.
3.3. Требования к обозначению марки автомобильного бензина идизельного топлива приведены в приложении 1.
Статья 4. Требования безопасности 
4.1. Автомобильный бензин должен соответствовать требованиям, указанным в приложении 2 к Техническому регламенту ТС.
4.2. Не допускается применение в автомобильном бензине металлосодержащих присадок (содержащих марганец, свинец и железо).
Применение ароматических аминов (монометиланилинов) на территории Республики Беларусь запрещено.
4.3. Автомобильный бензин может содержать красители (кроме зеленого и голубого цвета) и вещества-метки.
4.4. Дизельное топливо должно соответствовать требованиям, указанным в приложении 3 к Техническому регламенту ТС.
4.5. До 1 января 2018 года в Кыргызской Республике и в Республике Казахстан, наряду с выпуском в обращение (обращение) дизельного топлива, соответствующего требованиям, предусмотренным приложением 3 к Техническому регламенту ТС, допускается выпуск в обращение дизельного топлива, используемого для сельскохозяйственной и внедорожной техники, с цетановым числом не менее 45 и массовой долей серы не более 2000 мг/кг и без нормирования показателей «смазывающая способность» и «массовая доля полициклических ароматических углеводородов» при условии соответствия остальных характеристик требованиям, предусмотренным приложением 3 к Техническому регламенту ТС.
Пункт 4.5 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 28.04.2015 г. № 36 (см. редакцию от 23.06.2014 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2015 г.
Пункт 4.5 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 02.12.2015 г. № 84 (см. редакцию от 28.04.2015 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней с даты его официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 23.12.2015 г.
Данное топливо не допускается к реализации через автозаправочные станции общего пользования.
4.6. Не допускается применение в дизельном топливе металлосодержащих присадок, за исключением антистатических присадок.
4.7. Мазут должен соответствовать требованиям, определенным приложением 4 Технического регламента ТС.
4.8. Топливо для реактивных двигателей должно соответствовать требованиям, определенным приложением 5 Технического регламента ТС.
4.9. Топливо для реактивных двигателей не должно содержать поверхностно-активные и другие химические вещества в количестве, ухудшающем его свойства.
4.10. Авиационный бензин должен соответствовать требованиям, определенным приложением 6 Технического регламента ТС.
4.11. Авиационный бензин с октановым числом не менее 99,5 и сортностью не менее 130 может содержать краситель голубого цвета.
4.12. Судовое топливо должно соответствовать требованиям, определенным приложением 7 Технического регламента ТС.
4.13. Каждая партия топлива, выпускаемого в обращение и (или) находящегося в обращении, должна сопровождаться документом о качестве (паспортом).
Паспорт должен содержать:
наименование и обозначение марки топлива;
наименование изготовителя (уполномоченного изготовителем лица) или импортера, или продавца, их местонахождение (с указанием страны);
обозначение документа, устанавливающего требования к топливу данной марки (при наличии);
нормативные значения и фактические результаты испытаний, подтверждающие соответствие топлива данной марки требованиям Технического регламента ТС;
дату выдачи и номер паспорта;
подпись лица, оформившего паспорт;
сведения о декларации соответствия;
сведения о наличии присадок в топливе.
4.14. Сопроводительная документация на партию топлива, выпускаемого в обращение, выполняется на русском языке и на государственном языке государства-члена ТС, на территории которого данная партия будет находиться в обращении.
Статья 5. Обеспечение соответствия требованиям безопасности 
5.1. Безопасность топлива обеспечивается соблюдением требований, установленных настоящим Техническим регламентом.
5.2. Правила и методы исследований (испытаний), в том числе отбора проб, необходимые для исполнения требований технического регламента ТС и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции устанавливаются в межгосударственных стандартах, а в случае их отсутствия (до принятия межгосударственных стандартов) – национальных (государственных) стандартах государств-членов Таможенного союза.
Статья 6. Подтверждение соответствия 
6.1. Перед выпуском топлива в обращение проводится подтверждение соответствия топлива требованиям Технического регламента ТС в форме декларирования соответствия.
Процедуру подтверждения соответствия топлива проводит заявитель.
При декларировании соответствия топлива заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством государства-члена ТС на его территории юридическое лицо или физическое лицо, являющееся либо изготовителем, либо уполномоченным представителем изготовителя, либо импортером.
Подтверждение соответствия топлива проводится по схемам декларирования соответствия топлива, установленной в настоящей статье и описанной в приложении 8 к Техническому регламенту ТС.
Для целей подтверждения соответствия топлива требованиям Технического регламента ТС испытательная лаборатория (центр) должна быть аккредитована и включена в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного Союза.
Испытания топлива опытно-промышленной партии для целей подтверждения соответствия допускается проводить в испытательной лаборатории.
Заявитель принимает декларацию о соответствии топлива Техническому регламенту ТС по единой форме, утвержденной решением Комиссии Таможенного союза.
6.2. Подтверждение соответствия топлива требованиям Технического регламента ТС осуществляется:
для серийно выпускаемых топлив – по схемам 3д или 6д;
для топлив, выпускаемых или ввозимых партиями – по схеме 4д;
для опытно-промышленных партий – по схеме 2д для автомобильного бензина, дизельного топлива, судового топлива и мазута, по схеме 4д для авиационного бензина и топлива для реактивных двигателей.
6.2.1. Для серийно выпускаемого топлива заявитель формирует и представляет для регистрации декларации о соответствии комплект документов, подтверждающий соответствие топлива требованиям Технического регламента ТС в следующем составе:
- протокол (протоколы) испытаний топлива;
- копия документа, в котором установлены требования к изготовленному топливу (при наличии);
- копия сертификата на систему менеджмента качества (при наличии и при декларировании по схеме 6д);
- декларация о соответствии топлива Техническому регламенту ТС.
6.2.2. Для топлива, выпускаемого или ввозимого партиями, заявитель формирует и представляет для регистрации декларации о соответствии комплект документов, подтверждающий соответствие топлива требованиям Технического регламента ТС в следующем составе:
- протокол (протоколы) испытаний топлива;
- копия документа, в котором установлены требования к изготовленному топливу (при наличии);
- документы, идентифицирующие и подтверждающие качество каждой ввезенной партии топлива (паспорт);
- копия сертификата на систему менеджмента качества (при наличии);
- декларация о соответствии топлива Техническому регламенту ТС.
6.2.3. Для опытно-промышленных партий заявитель формирует и представляет для регистрации декларации о соответствии комплект документов, подтверждающий соответствие топлива требованиям Технического регламента ТС в следующем составе:
- протокол (протоколы) испытаний топлива;
- документы, идентифицирующие и подтверждающие качество опытно-промышленной партии топлива (паспорт);
- копия сертификата на систему менеджмента качества (при наличии);
- декларация о соответствии топлива Техническому регламенту ТС.
6.3. Декларация о соответствии подлежит регистрации в электронной базе данных Единого реестра выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме по уведомительному принципу. Срок действия декларации о соответствии начинается с даты ее регистрации.
Декларации о соответствии топлива регистрируются на срок:
при подтверждении соответствия по схеме 3д – не более 3 лет;
при подтверждении соответствия по схемам 4д и 2д – с учетом срока хранения данного топлива, но не более 3 лет;
при подтверждении соответствия по схеме 6д – не более 5 лет.
Статья 7. Защитительная оговорка 
7.1. Государство-член ТС обязано предпринять меры для ограничения, запрета выпуска в обращение топлива на территории государства-члена ТС, а также изъятия с рынка топлива, не соответствующего требованиям Технического регламента ТС.
О принятом решении уведомляются другие государства-члены ТС.
7.2. В течение 3 лет со дня вступления в силу Технического регламента ТС допускается обращение топлива, выпущенного в обращение до дня вступления в силу Технического регламента ТС.
7.3. Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К2 на единой таможенной территории Таможенного союза не допускается. На территории Кыргызской Республики и Республики Казахстан указанный запрет действует с 1 января 2018 года.
Пункт 7.3. изменен Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23.06.2014 г. № 43 (см. редакцию от 18.10.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2014 г.
Пункт 7.3. изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 28.04.2015 г. № 36 (см. редакцию от 23.06.2014 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2015 г.
Пункт 7.3. изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 02.12.2015 г. № 84 (см. редакцию от 28.04.2015 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней с даты его официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 23.12.2015 г.
Определение содержания марганца, железа, монометиланилина для Республики Казахстан начинает осуществляется не позднее 1 января 2014 года.
Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К3 допускается на территории:
Республики Армения - по 31 декабря 2016 года;
Республики Беларусь – по 31 декабря 2014 года;
Кыргызской Республики - по 31 декабря 2017 года;
Республики Казахстан – по 31 декабря 2017 года;
Российской Федерации – по 31 декабря 2014 года.
Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К4 допускается на территории:
Республики Армения - по 31 декабря 2016 года;
Республики Беларусь – по 31 декабря 2015 года;
Российской Федерации – по 1 июля 2016 года.
Переход на выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологических классов К4 и К5 осуществляется на территории Республики Казахстан и Кыргызской Республики не позднее 1 января 2018 года.
Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К5 не ограничен.
7.4. Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К2 на единой таможенной территории Таможенного союза не допускается. На территории Кыргызской Республики и Республики Казахстан указанный запрет действует с 1 января 2018 года.
Пункт 7.4. изменен Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23.06.2014 г. № 43 (см. редакцию от 18.10.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2014 г.
Пункт 7.4. изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 28.04.2015 г. № 36 (см. редакцию от 23.06.2014 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2015 г.
Пункт 7.4. изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 02.12.2015 г. № 84 (см. редакцию от 28.04.2015 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней с даты его официального опубликования) 
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 23.12.2015 г.
Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К3 на единой таможенной территории Таможенного союза не допускается. Указанный запрет действует на территориях:
Республики Армения - со 2 января 2016 года; 
Республики Казахстан – с 1 января 2018 года;
Кыргызской Республики - с 1 января 2018 года; 
Российской Федерации – с 1 января 2015 года.
Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К4 допускается на территории:
Республики Армения - по 31 декабря 2015 года; 
Республики Беларусь – по 31 декабря 2014 года;
Российской Федерации – по 31 декабря 2015 года.
Переход на выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологических классов К4 и К5 осуществляется на территории Республики Казахстан и Кыргызской Республики не позднее 1 января 2018 года.
Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К5 не ограничен.
Приложение 1
 к техническому регламенту Таможенного союза
 «О требованиях к автомобильному и авиационному
 бензину, дизельному и судовому топливу, топливу
 для реактивных двигателей и мазуту»
 (ТР ТС 013/2011)
Обозначение марки автомобильного бензина и дизельного топлива
1. Обозначение автомобильного бензина включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис.
1.1. Первая группа: буквы АИ, обозначающие автомобильный бензин.
1.2.Вторая группа: цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина (80, 92, 93, 95, 96, 98 и др.), определенного исследовательским методом.
1.3. Третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс автомобильного бензина.
2. Обозначение дизельного топлива включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис.
2.1. Первая группа: буквы ДТ, обозначающие дизельное топливо.
Пункт 2.1. изменен Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23.06.2014 г. № 43 (см. редакцию от 18.10.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2014 г.
2.2. Вторая группа: буквы Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое), Е (межсезонное), обозначающие климатические условия применения.
2.3. Третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс дизельного топлива.
3. Обозначение марки может включать торговую марку (товарный знак) изготовителя.
Приложение 2
 к техническому регламенту Таможенного союза
 «О требованиях к автомобильному и авиационному
 бензину, дизельному и судовому топливу, топливу
 для реактивных двигателей и мазуту»
 (ТР ТС 013/2011)
Требования к характеристикам автомобильного бензина
Характеристики
автомобильного бензина
Единица
измерения
Нормы в отношении экологического класса
К2 К3 К4 К5
Массовая доля серы, не
более
мг/кг 500 150 50 10
Объемная доля бензола, не
более
% 5 1 1 1
Массовая доля кислорода, не
более
% не
определяется
2,7 2,7 2,7
Объемная доля
углеводородов, не более:
%        
ароматических   не
определяется
42 35 35
олефиновых   не
определяется
18 18 18
Октановое число: -        
по исследовательскому
методу, не менее
  80 80 80 80
по моторному методу, не
менее
  76 76 76 76
Давление насыщенных паров: кПа        
в летний период   35 – 80 35 – 80 35 – 80 35 – 80
в зимний период   35 – 100 35 – 100 35 – 100 35 – 100
Концентрация железа, не
более
мг/дм 3 отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие
Концентрация марганца, не
более
мг/дм 3 отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие
Концентрация свинца*, не
более
мг/дм 3 5 5 5 5
Объемная доля
монометиланилина, не более
% 1,3 1,0 1,0 отсутствие
Объемная доля оксигенатов,
не более:
%        
метанола**   не
определяется
1 1 1
этанола   не
определяется
5 5 5
изопропанола   не
определяется
10 10 10
третбутанола   не
определяется
7 7 7
изобутанола   не
определяется
10 10 10
эфиров, содержащих 5 или
более атомов углерода в
молекуле
  не
определяется
15 15 15
Характеристики
автомобильного бензина
Единица
измерения
Нормы в отношении экологического класса
К2 К3 К4 К5
других оксигенатов (с
температурой конца кипения
не выше 210 o С)
  не
определяется
10 10 10
*- для Российской Федерации для экологических классов К2, К3, К4 и К5 отсутствие,
** - для Российской Федерации для экологических классов К3, К4 и К5 отсутствие.
Приложение 3
 к техническому регламенту Таможенного союза
 «О требованиях к автомобильному и авиационному
 бензину, дизельному и судовому топливу, топливу
 для реактивных двигателей и мазуту»
 (ТР ТС 013/2011)
Требования к характеристикам дизельного топлива
Требования изменены Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23.06.2014 г. № 43 (см. редакцию от 18.10.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2014 г.
Характеристики дизельного
топлива *
Единица
измерения
Нормы в отношении экологического класса
К2 К3 К4 К5
Массовая доля серы, не более мг/кг 500 350 50 10
Температура вспышки в
закрытом тигле, не ниже:
o С        
для летнего и межсезонного
дизельного топлива
  40 40 55 55
для зимнего и арктического
дизельного топлива
  30 30 30 30
Фракционный состав – 95
процентов объемных
перегоняется при
температуре, не выше
o С 360 360 360 360
Массовая доля
полициклических
ароматических углеводородов,
не более
% - 11 11 8
Цетановое число для летнего
дизельного топлива, не менее
- 45 51 51 51
Цетановое число для зимнего
и арктического дизельного
топлива, не менее
- не
определя-
ется
47 47 47
Смазывающая способность, не
более
мкм не
определя-
ется
460 460 460
Предельная температура
фильтруемости, не выше:
o С        
летнее дизельное топливо не
определя-
ется
не
определя-
ется
не
определя-
ется
не
определя-
ется
дизельного топлива зимнего
**
минус 20 минус 20 минус 20 минус 20
дизельного топлива
арктического
минус 38 минус 38 минус 38 минус 38
дизельного топлива
межсезонного ***
минус 15 минус 15 минус 15 минус 15
* допускается содержание в дизельном топливе не более 7 % (по объему) метиловых
эфиров жирных кислот.
** для Республики Казахстан не более минус 15 o С для экологических классов
К2, К3, К4 и К5.
*** для Республики Казахстан не более минус 5 o С для экологических классов
К2, К3, К4 и К5.
Приложение 4
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О требованиях к автомобильному и
авиационному бензину, дизельному и
судовому топливу, топливу для
реактивных двигателей и мазуту»
(ТР ТС 013/2011)
Приложение 4 изменено в соответствии с Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23.06.2014 г. № 43 (см. редакцию от 18.10.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2014 г.
Приложение 4 изменено в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 02.12.2015 г. № 84 (см. редакцию от 28.04.2015 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней с даты его официального опубликования) 
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 23.12.2015 г.
Требования к характеристикам мазута

Характеристика мазута

Единица измерения

Норма

для флотского мазута

Норма

для топочного мазута

Массовая доля серы, не более

%

2,0

3,5

Температура вспышки в открытом тигле, не ниже

ºС

90

Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже

ºС

80

Выход фракции, выкипающей до

350 ºС, не более

% об.

17*

17*

Содержание сероводорода, не более

ppm

10**

10**

* Норма устанавливается для Российской Федерации (для флотского мазута марки Ф-5 норма не более 22 % об.).
** Норма устанавливается для Российской Федерации с 1 января 2015 г., для Республики Казахстан с 1 января 2017 г., для Республики Беларусь с 1 января 2019 г., для Республики Армения с 1 января 2015 г.
До 31 декабря 2014 г. на территории Российской Федерации допускается содержание сероводорода не более 20 ppm.
Приложение 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О требованиях к автомобильному и
авиационному бензину, дизельному и
судовому топливу, топливу для
реактивных двигателей и мазуту»
(ТР ТС 013/2011)
Приложение 5 изменено Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23.06.2014 г. № 43 (см. редакцию от 18.10.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 25.06.2014 г.
Требования к характеристикам топлива для реактивных двигателей

Характеристика топлива для реактивных двигателей

Единица измерения

Норма в отношении летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета


 


 

Джет А-1

ТС-1

РТ


 

Кинематическая вязкость при температуре минус

40 °C, не более

мм2 /с

8*

16


 

Кинематическая вязкость при температуре минус

20 °C, не более

мм2 /с

8

8**

8**


 

Температура начала кристаллизации, не выше

°C

минус 60***

минус 60***


 

Температура замерзания, не выше

°C

минус 47


 

Содержание механических примесей и воды

отсутствие

отсутствие

отсутствие


 

Фракционный состав:


 


 


 


 


 

10 % отгоняется при температуре не выше

°C

205

165

175


 

90 % отгоняется при температуре не выше

°C

230

270


 

98 % отгоняется при температуре не выше

°C

250

280


 

остаток от разгонки, не более

%

1,5

не нормируется

1,5


 

потери от разгонки, не более


 

%

1,5

не нормируется

1,5


 

Высота некоптящего пламени, не менее

мм

25

25

25


 

или


 


 


 


 


 

при объемной доле нафталиновых углеводородов не более 

3 %, не менее

мм

19


 

Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже

°C

38

28

28


 

Объемная (массовая) доля ароматических углеводородов, не более

%

25

20 (22)

20 (22)


 

Концентрация фактических смол, не более

мг/100 см3

7

5

4


 

Массовая доля общей серы, не более

%

0,25

0,20

0,10


 

Массовая доля меркаптановой серы, не более

%

0,003

0,003

0,003


 

Термоокислительная стабильность при контрольной температуре, не ниже

°C

260

260

260

(275)****


 

Перепад давления на фильтре, не более

мм рт. ст.

25

25

25


 

Цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений), не более

баллы по цветовой шкале

3

3

3


 

Удельная электрическая проводимость*****:

пСм/м


 


 


 


 

без антистатической присадки, не более


 

10

10

10


 

с антистатической присадкой


 

50 – 600

50 – 600

50 – 600

* Норма устанавливается для Республики Казахстан.
** Норма устанавливается для Республики Беларусь и Российской Федерации.
***  Допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °С, за исключением применения топлива в холодных и арктических климатических районах.
****  По требованию потребителей допускается определять термоокислительную стабильность для топлив при температуре не ниже 275 °С.
***** Определяется на стадии подготовки производства и гарантируется изготовителем.
Приложение 6
 к техническому регламенту Таможенного союза
 «О требованиях к автомобильному и авиационному
 бензину, дизельному и судовому топливу, топливу
 для реактивных двигателей и мазуту»
 (ТР ТС 013/2011)
Требования к характеристикам авиационного бензина
Характеристики авиационного бензина Единица измерения Нормы
Октановое число по моторному методу, не
менее
- 91
Сортность* (богатая смесь), не менее - 115
Температура начала кристаллизации, не
выше
о С минус 60
Содержание механических примесей и воды - отсутствие
Давление насыщенных паров кПа 29,3 - 49
Фракционный состав:    
10 процентов отгоняется при температуре
не выше
о С 82
50 процентов отгоняется при температуре
не выше
о С 105
90 процентов отгоняется при температуре
не выше
о С 170
остаток от разгонки, не более % 1,5
потери от разгонки, не более % 1,5
Содержание фактических смол, не более мг/100 см3 3
Массовая доля общей серы, не более % 0,03
Цвет - зеленый
* - определяется на стадии подготовки производства и гарантируется изготовителем.
Приложение 7
 к техническому регламенту Таможенного союза
 «О требованиях к автомобильному и авиационному
 бензину, дизельному и судовому топливу, топливу
 для реактивных двигателей и мазуту»
 (ТР ТС 013/2011)
Требования к характеристикам судового топлива
Характеристики судового топлива Единица измерения Нормы
Массовая доля серы, не более % 3,5 (по 31 декабря 2011 г.)
2 (по 31 декабря 2012 г.)
1,5 (с 1 января 2013 г.)
0,5 (с 1 января 2020 г.)
Температура вспышки в закрытом
тигле, не ниже
о С 61
Примечание. До 31 декабря 2026 г. для судов, участвующих во внутренних водных перевозках, допускаются производство и выпуск в обращение судового топлива с массовой долей серы не более 1,5%.
Приложение 7 дополнено примечанием в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 19.12.2019 г. № 108 (изменение вводится в действие с 03.01.2020 г.)
Примечание изменено в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 24.11.2023 г. № 138 (см. редакцию от 19.12.2019 г.) (изменение вводится в действие с 09.12.2023 г.)
Приложение 8
 к техническому регламенту Таможенного союза
 «О требованиях к автомобильному и авиационному
 бензину, дизельному и судовому топливу, топливу
 для реактивных двигателей и мазуту»
 (ТР ТС 013/2011)
Схемы декларирования соответствия топлива *
Номер
схемы
Элементы схемы Применение Документ
подтверждающий
соответствие
Испытания
продукции,
исследование
типа
Оценка
производства
Производственный
контроль
Испытание
партии
продукции
осуществляется
в испытательной
лаборатории или
аккредитованной
испытательной
лаборатории
(центре)
- - Для опытно-
промышленной
партии
Декларация о
соответствии на
партию
продукции
Заявитель –
изготовитель
государства-
члена
Таможенного
союза или
уполномоченное
иностранным
изготовителем
лицо на
территории
Таможенного
союза
Испытание
образцов
топлива в
аккредитованной
испытательной
лаборатории
(центре)
- Производственный
контроль
осуществляет
изготовитель
Для топлива,
выпускаемого
серийно,
Заявитель-
изготовитель
государства
члена ТС или
уполномоченное
изготовителем
лицо
Декларация о
соответствии на
топливо,
выпускаемое
серийно
Испытание
партии топлива
в
аккредитованной
испытательной
лаборатории
(центре)
- - Для партии
топлива,
Заявитель –
изготовитель
государства -
члена ТС или
уполномоченное
изготовителем
лицо или
импортер
Декларация о
соответствии на
партию топлива
Испытание
образцов
топлива в
аккредитованной
испытательной
лаборатории
(центре)
сертификат
системы
менеджмента
качества и
инспекцион-
ный контроль
органом по
сертификации
систем
менеджмента
Производственный
контроль
осуществляет
изготовитель
Для топлива,
выпускаемого
серийно,
Заявитель –
изготовитель
государства –
члена ТС или
уполномоченное
изготовителем
лицо
Декларация о
соответствии на
топливо,
выпускаемое
серийно
* Согласно Положению о порядке применения типовых схем оценки (подтверждения)
соответствия в техническом регламенте Таможенного союза, утвержденного решением
Комиссии Таможенного союза от 7 апреля 2011 года № 621.
Описание схем декларирования соответствия топлива 
       1. Схема декларирования 2д 
1.1 Схема 2д включает следующие процедуры:
- формирование и анализ технической документации;
- проведение испытаний опытно-промышленной партии;
- принятие и регистрация декларации о соответствии.
1.2 Заявитель формирует техническую документацию и проводит ее анализ.
1.3 Заявитель проводит испытания образцов продукции для обеспечения подтверждения заявленного соответствия продукции требованиям технического регламента. Испытания образцов продукции проводят по выбору заявителя в испытательной лаборатории или аккредитованной испытательной лаборатории (центре).
1.4 Заявитель оформляет декларацию о соответствии.
2. Схема декларирования 3д 
2.1 Схема 3д включает следующие процедуры:
- формирование и анализ технической документации;
- осуществление производственного контроля;
- проведение испытаний образцов топлива;
- принятие и регистрация декларации о соответствии.
2.2. Заявитель принимает все необходимые меры, чтобы процесс производства был стабильным и обеспечивал соответствие изготавливаемого топлива требованиям Технического регламента ТС, формирует техническую документацию и проводит ее анализ.
2.3. Заявитель обеспечивает проведение производственного контроля.
2.4. С целью контроля соответствия топлива требованиям Технического регламента ТС заявитель проводит испытания образцов топлива. Испытание образцов топлива проводится в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).
2.5. Заявитель оформляет декларацию о соответствии.
3. Схема декларирования 4д 
3.1 Схема 4д включает следующие процедуры:
- формирование и анализ технической документации;
- проведение испытаний партии топлива;
- принятие и регистрация декларации о соответствии.
3.2 Заявитель формирует техническую документацию и проводит ее анализ.
3.3. Заявитель проводит испытание образцов топлива для обеспечения подтверждения заявленного соответствия топлива требованиям Технического регламента ТС. Испытания образцов топлива проводятся в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).
3.4. Заявитель оформляет декларацию о соответствии.
4. Схема декларирования 6д 
4.1 Схема декларирования 6д включает следующие процедуры:
- формирование и анализ технической документации, в состав которой в обязательном порядке включается копия сертификата на систему менеджмента (копия сертификата), выданный органом по сертификации систему менеджмента.
- формирование и анализ технической документации, в состав которой в обязательном порядке включается копия сертификата на систему менеджмента;
- осуществление производственного контроля;
- проведение испытаний образцов топлива;
- принятие и регистрация декларации о соответствии;
- контроль за стабильностью функционирования системы менеджмента.
4.2. Изготовитель принимает все необходимые меры для того, чтобы процесс производства и стабильное функционирование системы менеджмента обеспечивали соответствие продукции требованиям технического регламента ТС.
4.3. Заявитель обеспечивает проведение производственного контроля и информирует орган по сертификации систем менеджмента обо всех запланированных изменениях в системе менеджмента.
4.4. Заявитель проводит испытание образцов топлива. Испытания образцов топлива проводится в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).
4.5. Заявитель оформляет декларацию о соответствии.
4.6. Орган по сертификации систем менеджмента осуществляет инспекционный контроль за функционированием сертифицированной системой менеджмента.
При отрицательных результатах инспекционного контроля заявитель принимает одно из следующих решений:
- приостановить действие декларации о соответствии;
- отменить действие декларации о соответствии.
В Единый реестр выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме заявителем вносится соответствующая запись.
5. Хранение технической документации 
На единой таможенной территории Таможенного союза должен храниться комплект документов на:
- Выпускаемые серийно автомобильный и авиационный бензин, дизельное, судовое топливо и топливо для реактивных двигателей, мазут – у изготовителя или уполномоченного изготовителем лица в течение не менее 10 лет со дня снятия (прекращения) с производства указанных автомобильного и авиационного бензина, дизельного, судового топлива, топлива для реактивных двигателей, мазута;
- партию автомобильного и авиационного бензина, дизельного, судового топлива, топлива для реактивных двигателей, мазута – у импортера в течение не менее 10 лет от даты реализации данную партию.
Комплект документов должен предоставляться органам государственного надзора по их требованию.