УТВЕРЖДЕН Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877

Настоящий технический регламент разработан на основании Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации (далее – государства – члены Таможенного союза) от 18 ноября 2010 г.

Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств осуществляется в целях обеспечения социально приемлемого уровня их безопасности, а также выполнения государствами – членами Таможенного союза своих обязательств, вытекающих из участия в международных соглашениях в сфере безопасности колесных транспортных средств.

Требования настоящего технического регламента гармонизированы с требованиями Правил Организации Объединенных Наций (Правил ООН), принимаемых на основании «Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний», заключенного в Женеве 20 марта 1958 г. (далее – Соглашение 1958 года), Глобальных технических правил ООН, принимаемых на основании «Соглашения о введении Глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах», заключенного в Женеве 25 июня 1998 г. (далее – Соглашение 1998 года) и Предписаний ООН, принимаемых на основании «Соглашения о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров», заключенного в Вене 13 ноября 1997 г. (далее – Соглашение 1997 года).

Абзац третий Предисловия изменен в соответствии с Решением совета Евразийской Экономической комиссии от 16.02.2018 г. № 29 (см. редакцию от 11.07.2016 г.) (подлежит введению в действие по истечении 180 (ста восьмидесяти) календарных дней с даты его официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 15.05.2018 г.

Технический регламент содержит: определения применяемых терминов; правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию объектов технического регулирования; требования безопасности; процедуры оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств, транспортных средств, находящихся в эксплуатации, типов компонентов транспортных средств; требования к маркировке продукции единым знаком обращения продукции на рынке государств – членов Таможенного союза; защитительную оговорку; заключительные положения о применении удостоверяющих соответствие документов, полученных до вступления технического регламента в силу.

Приложения включают:

перечень объектов технического регулирования;

требования к типам выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси);

требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам;

габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств;

требования к маркировке;

требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации;

требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства;

требования к типам компонентов транспортных средств;

подразделение транспортных средств на типы и модификации;

перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия;

перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства;

формы удостоверяющих соответствие документов;

формы и схемы подтверждения соответствия и рекомендации по их выбору.

• 2

1. Настоящий технический регламент в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам в соответствии с пунктом 16, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.

Пункт 1 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской Экономической Комиссии от 19.08.2022 г. № 120 (см. редакцию от 15.04.2022 г.) (изменение вводится в действие с 05.09.2022 г.) 
Пункт 1 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 17.10.2022 г. № 167 (см. редакцию от 19.08.2022 г.)(изменение вводится в действие с 25.12.2022 г.)
Пункт 1 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 21.04.2023 г. № 34 (см. редакцию от 15.02.2023 г.) (изменение вводится в действие с 01.05.2023 г.)
Пункт 1 изменен в соответствии с  Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15.02.2023 г. № 51 (см. редакцию от 17.10.2022 г.) (изменение вводится в действие с 20.05.2023 г.)
Пункт 1 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 27.09.2023 г. № 95 (см. редакцию от 21.04.2023 г.) (изменение вводится в действие с 19.10.2023 г.)

До 31 декабря 2027 г. в Республике Армения, Республике Беларусь, Кыргызской Республике и Российской Федерации допускаются установление и применение обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств, производимых на территориях государств – членов Евразийского экономического союза, а также проведение оценки соответствия таких транспортных средств в соответствии с нормативными правовыми актами Правительства Республики Армения, Правительства Республики Беларусь, Кабинета Министров Кыргызской Республики или Правительства Российской Федерации соответственно или в порядке, установленном законодательством указанных государств – членов Евразийского экономического союза соответственно.

Пункт 1 дополнен абзацем в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 05.04.2022 г. № 45 (изменение вводится в действие с 25.04.2022 г.)  (с изменениями Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 25.01.2023 г. № 17)

До 1 мая 2023 г. допускается в отношении ввозимых (ввезенных) официальными представителями иностранных изготовителей на территорию Республики Армения или на территорию Республики Беларусь колесных транспортных средств категорий M1   и M1 G проведение оценки соответствия требованиям безопасности, установленным в настоящем техническом регламенте, за исключением пунктов 113 и 114 таблицы перечня согласно приложению № 2 и пунктов 16 и 17 требований согласно приложению № 3, в соответствии с нормативными правовыми актами Правительства Республики Армения и Правительства Республики Беларусь.

В Республике Казахстан до 1 августа 2023 года допускаются оценка соответствия и выпуск в обращение единичных транспортных средств категории М1 , ввезенных в Республику Казахстан из третьих стран до 1 сентября 2022 года (не более 12000 единиц), без применения положений раздела 4 приложения № 4 к Техническому регламенту в соответствии с нормативными правовыми актами Правительства Республики Казахстан.

До 15 октября 2023 г. допускаются установление и применение обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств категории M3 , выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан, а также проведение оценки соответствия таких транспортных средств в соответствии с нормативными правовыми актами Правительства Республики Казахстан.

2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:

колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси;

компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.

Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.

3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:

1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;

2) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;

3) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий М2, М3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

4) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза, на срок не более 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не предусматривают возможность отчуждения;

5) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками национальных государственных программ по оказанию содействия добровольному переселению лиц, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;

6) принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей;

7) внедорожные большегрузные транспортные средства.

8) поставляемые для обеспечения национальной безопасности, в том числе по государственному оборонному заказу в вооруженные силы, другие войска, воинские формирования и органы, а также передаваемые из вооруженных сил других войск, воинских формирований и органов для использования в целях ликвидации чрезвычайных ситуаций и последствий стихийных бедствий.

Пункт 3 дополнен подпунктом 8 в соответствии с Решением совета Евразийской Экономической комиссии от 16.02.2018 г. № 29 (см. редакцию от 11.07.2016 г.) (подлежит введению в действие по истечении 180 (ста восьмидесяти) календарных дней с даты его официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 15.05.2018 г.

4. Действие настоящего технического регламента не распространяется на компоненты, предназначенные только для комплектации транспортных средств, указанных в подпунктах 1 — 5, 7 и 8 пункта 3 настоящего технического регламента.

Пункт 4 изменен в соответствии с Решением совета Евразийской Экономической комиссии от 16.02.2018 г. № 29 (см. редакцию от 11.07.2016 г.) (подлежит введению в действие по истечении 180 (ста восьмидесяти) календарных дней с даты его официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 15.05.2018 г.

5. Пункт утратил силу (см. сноску)

Пункт 5 утратил силу в соответствии с Решением совета Евразийской Экономической комиссии от 16.02.2018 г. № 29 (см. редакцию от 11.07.2016 г.) (подлежит введению в действие по истечении 180 (ста восьмидесяти) календарных дней с даты его официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 15.05.2018 г.

6. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 г., а также применяются термины, которые означают следующее:

Пункт 6 изменен в соответствии с Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 30.01.2013 г. № 6 (см. редакцию от 09.12.2011 г.) (подлежит введению в действие по истечении 30 (тридцати) календарных дней после первого официального опубликования)
Опубликовано на сайте Евразийской экономической комиссии 13.02.2013 г.

"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа, выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;

"автопоезд" - транспортное средство, образованное автомобилем и буксируемым им полуприцепом или прицепом (прицепами);

"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в направлении их вращения;

аппаратура спутниковой навигации» - аппаратно-программное устройство, устанавливаемое на транспортное средство для определения его текущего местоположения, направления и скорости движения по сигналам не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем, обмена данными с дополнительным бортовым оборудованием, а также для обмена информацией по сетям подвижной радиотелефонной связи;

"база транспортного средства" - расстояние меду центрами колес осей при максимальной массе транспортного средства (для полуприцепа - расстояние между осью шкворня и первой от шкворня осью);