Отправить по почте
О внесении изменений и дополнений в Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 30 октября 2001 года № 315-I
Настоящий Приказ отменен в соответствии с Приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 30.05.2011 г. № 323
В соответствии с решением Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 15 октября 1993 года, г. Бишкек) и в целях сохранения технологического единства железных дорог государств-участников Центрального Совета по железнодорожному транспорту ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемые изменения и дополнения , которые вносятся в Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан, утвержденные приказом Министра транспорта и коммуникации Республики Казахстан 17 февраля 2000 года № 109-1.
2. Приказ вступает в силу со дня подписания, подлежит ознакомлению и рассылке.
| Министр | К. Масимов |
Утверждены
приказом Министра транспорта и
коммуникаций Республики Казахстан от 30 октября 2001 года № 315-I Изменения и дополнения, которые вносятся в Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан, утвержденные приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 17 февраля 2000 года № 109-1
объединить:
Введение и главу 1 в раздел 1 "Общие положения";
Главы 2-8 в раздел 2 "Сооружения и устройства";
Главы 9-12 в раздел 3 "Подвижной состав и специальный подвижной состав";
Главы 13-16 в раздел 4 "Организация движения поездов";
Термины, применяемые в Правилах технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан в раздел 5.
в главе 1:
пункт 1.1 после слов "грузов" дополнить словами "багажа и грузобагажа";
абзац третий пункта 1.2 после слова "нарушение" дополнить словом "настоящих";
абзац третий пункта 1.5 изложить в следующей редакции:
"Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, санитарные правила и нормы, требования стандартов, метрологических норм и правил и иных нормативных документов, установленных для выполняемой им работы. Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на исполнителей и руководителей соответствующих подразделений";
в пункте 1.7:
абзац первый после слов "поездные диспетчера" дополнить словами "дежурные по станциям, бригады специального самоходного подвижного состава";
абзац шестой изложить в следующей редакции:
"правил и инструкций по охране труда, санитарных правил и норм";
абзац десятый изложить в следующей редакции:
"Требования к профессиональному отбору локомотивных бригад, поездных диспетчеров, дежурных по станциям, бригад специального подвижного состава устанавливаются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.";
абзац первый пункта 1.8 изложить в следующей редакции:
"Лица, поступающие на работу, и работники железнодорожного транспорта, непосредственно связанные с движением поездов, подлежат обязательным предварительным и периодическим медицинским осмотрам в установленном порядке.";
в главе 2:
абзац четвертый пункта 2.1 изложить в следующей редакции:
"Указанные работники, каждый на своем участке, должны знать правила эксплуатации и систематически проверять состояние сооружений и устройств, обеспечивать высокое качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением метрологических правил, норм и требований межгосударственных, государственных и отраслевых стандартов, установленных Министерством для сооружений и устройств железнодорожного транспорта.";
абзац шестой пункта 2.2 перед словом "Указания" дополнить словом "Технические";
в абзацах первом и третьем пункта 2.4, в абзаце третьем пункта 2.6 слова "подъездных путей" заменить словами "железнодорожных подъездных путей";
абзац третий пункта 2.5 изложить в следующей редакции:
"Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях (далее - станции) на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов - не менее 4500 мм. При расположении главных путей на станциях крайними, с разрешения руководства РГП "КТЖ" допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.";
в главе 3:
пункт 3.5 изложить в следующей редакции:
"Станции, разъезды и обгонные пункты должны располагаться на горизонтальной площадке. В отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче 0,0015, а в трудных условиях - не круче 0,0025.
В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах всех типах, либо с разрешения Министерства на промежуточных станциях продольного или полупродольного типов, на которых не предусматривается маневр и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов, допускаются уклоны более 0,0025 в пределах станционной площадки. При удлинении приемоотправочных путей на существующих станциях и при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов (без локомотива), с разрешения Министерства допускаются уклоны более 0,0025, но не круче 0,010.
Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов (без локомотива) на станциях, разъездах и обгонных пунктах, вновь построенные и реконструированные приемоотправочные пути, на которых предусматривается отцепка локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, должны иметь продольный профиль с противоуклонами в сторону ограничивающих стрелок и соответствовать нормативам на его проектирование.
Для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути, маршруты приема и отправления поездов, должно предусматриваться устройство предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок, а также применение стационарных устройств для закрепления вагонов.
Во всех случаях расположения станции, разъездов и обгонных пунктов на уклонах должны быть обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой нормы и условия удержания поездов вспомогательными тормозами локомотивов.";
в пункте 3.7:
абзацы первый и пятый перед словами "подъездных путей" дополнить словом "железнодорожных";
в абзаце втором слова "Главное Управление пути" заменить словами "Управление пути";
абзац шестой изложить в следующей редакции:
"Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и профилированных вытяжных путей на сортировочных, участковых и грузовых станциях проверяются не реже одного раза в три года. На остальном протяжении станционных путей всех станций профиль проверяется не реже одного раза в десять лет. Продольный профиль главных путей на станциях проверяется в период капитального и среднего ремонта путей. По результатам проверки устанавливаются конкретные сроки по выправке профилей. Участки пути, на которых производится реконструкция пути и другие работы, вызывающие изменение плана и профиля, проверяются исполнителями работ после их окончания с представлением в дистанцию пути, а на станциях также и начальнику станции соответствующей документации.";
абзац первый пункта 3.12 после слов "вагоны-дефектоскопы" дополнить словами "дефектоскопные автомотрисы";
в абзаце седьмом пункта 3.14 и абзаце первом пункта 3.16 слова "Главное Управление пути" заменить словами "Управление пути";
абзац седьмой пункта 3.18 перед словом "приспособлениями" дополнить словом "типовыми";
абзац первый пункта 3.19 изложить в следующей редакции:
