Toggle Dropdown
Национальный стандарт Республики Казахстан
Транспорт дорожный. Стереотипы (шаблоны) направления движения для систем ручного управления автомобиля
СТ РК ИСО 12214-2009
ISO 12214:2002(Е) Road vehicles - Direction - of - motion stereotypes for automotive hand control, IDT
1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Республиканским государственным предприятием «Казахстанский институт стандартизации и сертификации» Комитета по техническому регулированию и метрологии и Техническим комитетом по стандартизации № 72 «Нанотехнологии»
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Председателя Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан от 17 сентября 2009 года № 471-од.
3. Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 12214:2002(Е) «Транспорт дорожный. Стереотипы (шаблоны) направления движения для систем ручного управления автомобиля» (Road vehicles - Direction - of - motion stereotypes for automotive hand control)
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им государственные и (или) межгосударственные стандарты.
Степень соответствия - идентичная (IDT)
4. СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2014 год
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет
УДК 656.1:62-783.672:629.07-62-514.1:006.354(574)
МКС 43.020
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан
Настоящий стандарт устанавливает рекомендации и требования по направлению движения для систем ручного управления пассажирскими, многоцелевыми, другими транспортными средствами и автобусами.
В настоящем стандарте применяются следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 Конфигурация управления (control configuration): Особенная комбинация типа управления, расположения, ориентации и монтажной поверхности.
2.2 Стереотип направления движения (direction of motion stereotype): Направление движения управления, ожидаемое большинством людей для достижения эффекта, свойственного для определенной конфигурации управления.
2.3 Сила стереотипа (stereotype strength): Процентное соотношение людей, которые осуществляют управление в определенном направлении.
2.4 Система управления «включить/увеличить» (on/increase control): Система управления, предназначенная для включения/выключения чего-либо, увеличения/уменьшения произвольного эффекта.
2.5 Система управления специальной функции (specific function control): Система управления, которая используется для запуска какой-либо специальной функции или достижения специального эффекта.
ПРИМЕР. Система управления блокировкой и разблокировкой дверей, поднятием или опусканием окна, поворотом фар, дворником лобового стекла.
Настоящий стандарт устанавливает направление движения и ориентацию управления для систем управления, смонтированных на каждой из ортогональных плоскостей: горизонтальная (плоскость X-Y), вертикальная поперечная (плоскость Y-Z) и вертикальная продольная (плоскость X-Z). На рисунках настоящего стандарта установлены наклонные монтажные плоскости. Установлен стереотип направления движения, который показан непрерывной стрелкой на каждой конфигурации управления. Указана конфигурация управления, подразумевающая исключительно сильный стереотип. Указана конфигурация управления, подразумевающая слабый стереотип, который перечеркнут, что означает, что его не рекомендуют.
3.2 Система управления «включить/увеличить»
Необходимо, для указанных конфигураций управления, предусмотреть следующие направления системы управления «включить/увеличить»:
- нажим по направлению к (кнопочные и клавишные переключатели или рукоятка),
- вращение верхней части.
В системах управления «включить» грузовых автомобилей, коммерческого образца, может быть предусмотрено нисходящее направление.
Запрещено использовать рычаги управления, установленные в продольно-поперечной ориентации на поверхности, нисходящей по направлению вниз от водителя, и переключатели, установление в продольно-поперечной ориентации на вертикальной продольной плоскости (X-Z).
На Рисунке 1 показаны колесико с накаткой, коленно-рычажный механизм, рычаг и линейно-скользящие органы управления, поворотные и кнопочные/клавишные переключатели и рычажные переключатели.
На Рисунке 2 и 3.3.5 показаны органы управления с рукоятками.
3.3. Система управления специальной функции
Для специальных функций в транспортных средствах применяют различные системы управления. Наиболее распространенные из них рассмотрены в настоящем стандарте. Иные системы управления также могут предусматривать данные функции. Стандарт не предназначен для ограничения типа управления, которое можно применять для специальной функции.
Как правило, для достижения наиболее сильных стереотипов, ориентация и движение управления должны соответствовать ориентации и движению управляемого элемента. Установка зеркал и окон с электроприводом и продольно-поперечная ориентация переключателей на поверхности, нисходящей по направлению вниз от водителя, не разрешено.
3.3.2 Система управления зеркалами с электроприводом
Метки, указывающие направление, и стрелки на джойстике на Рисунке 3, где отображают стереотипы движения зеркала, для обзора сверху, снизу, слева и справа, необходимо расположить на четырехприводной контактной площадке управления. Однако данные метки приводят в качестве информации, только в настоящем стандарте.
Стереотипы очень сильны относительно монтажной поверхности, расположенной под углом 30° и более от поверхности двери, и необходимо, чтобы переключатель был обращен к водителю. Переключатели зеркал необходимо установить на вертикально-поперечной плоскости, где также подразумевают очень сильные стереотипы. Монтажные поверхности, расположенные под углом от 45° до 60° от вертикально-поперечной плоскости по направлению к горизонтальной, также будут подразумевать сильные стереотипы. Следовательно, необходимо рекомендовать данные конфигурации управления. Запрещено монтировать четырехприводный переключатель на поверхности двери (вертикально-продольная плоскость).
3.3.3 Система управления окнами с электроприводом
Необходимо управление посредством коленно-рычажного механизма или рычажного переключателя установить на поверхностях, которые являются горизонтальными или расположены под углом от 0° до 60° к горизонтальной плоскости с продольно-поперечной конфигурацией переключателя 2×2, и которые являются сильным стереотипом, относительно выбора обоих окон (влево, вправо, вперед, назад) и направления действий. Кнопочные/клавишные органы управления с подобной конфигурацией также являются сильным стереотипом и, следовательно, необходимо применять данные конфигурации управления.
Не рекомендовано применять конфигурацию переключателя 2×2, установленного на вертикальной плоскости, параллельной дверной панели, и запрещено применять конфигурацию переключателя 1×4, так как схема переключателей не соответствует схеме окна (схема расположения на Рисунке 4).
3.3.4 Стеклоподъемники (ручки стеклоподъемника)
Ручки стеклоподъемника с левой и правой стороны необходимо ориентировать таким образом, чтобы рукоятка была направлена вперед и располагалась под углом 45° относительно горизонтальной плоскости при полностью поднятых окнах. Допустим угол от 15° до 70° относительно горизонтальной плоскости. Рекомендуем, чтобы рукоятка была направлена вперед при полностью опущенном окне. Необходимо учесть вращение и перемещение.
