Toggle Dropdown
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И АЭРОДРОМЫ
Методы измерений неровностей оснований и покрытий
СТ РК 1219-2003
1 РАЗРАБОТАН Казахстанским дорожным научно-исследовательским институтом КаздорНИИ
ВНЕСЕН Комитетом автомобильных дорог и строительства инфраструктурного комплекса Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан
2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан от 19 декабря 2003 г. № 513
3 СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2009 год
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет
4 В справочном приложении А настоящего стандарта учтены требования международного стандарта ISO 8608:1995 «Вибрация механическая. Профили дорожного покрытия. Представление результатов измерений» в части представления результатов измерений неровностей согласно принятой в нем классификации поверхностей дорожных покрытий для обеспечения сопоставимости результатов измерений неровностей
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан
Требования настоящего стандарта распространяются на методы измерений неровностей поверхности оснований и покрытий, автомобильных дорог, улиц в городах и сельских поселениях, а также аэродромов в период их строительства (реконструкции) и эксплуатации.
Стандарт устанавливает перечень базовых методов и приборов для их реализации, которые допускаются использовать при измерении неровностей перечисленных поверхностей.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
СТ РК 2.4-98 Поверка средств измерений. Организация и порядок проведения.
СТ РК 2.30-2001 Порядок проведения метрологической аттестации средств измерений.
СТ РК 1053-2002 Автомобильные дороги. Термины и определения.
ГОСТ 10528-90 Нивелиры. Общие технические условия.
ГОСТ 24555-81 Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации испытательного оборудования. Основные положения.
3 Определения, обозначения и сокращения
3.1 В настоящем стандарте применяются термины и определения в соответствии с требованиями СТ РК 1053. В дополнение к ним, в стандарте установлены следующие термины и их определения:
3.1.1 Неровность: Качественная характеристика состояния поверхности по геометрическим параметрам, способным оказывать влияние на колебание движущегося транспортного средства в пределах чувствительности его демпфирующей системы.
3.1.2 Рейка: Приспособление в виде жесткого прямолинейного стержня, прикладываемого к поверхности основания (покрытия) дороги (аэродрома) с целью выявления просветов между стержнем и поверхностью.
3.1.3 Толчкомер: Прибор, характеризующий неровность дорожного покрытия суммой сжатия рессор движущегося автомобиля на контролируемом участке дороги под воздействием неровностей (см/км).
3.1.4 Клиновой промерник: Приспособление в виде клина, на одной из граней которого нанесены деления для определения величины просвета под рейкой.
3.1.5 Просвет под рейкой: Зазор между нижней гранью рейки и поверхностью основания (покрытия) автомобильной дороги (аэродрома).
3.1.6 Отметка относительная: Величина отсчета по нивелирной рейке, приведенная к единому высотному уровню и взятая по отношению к нему с положительным знаком.
3.2 В настоящем стандарте использованы следующие обозначения и сокращения:
3.2.1 МЕРЛИН (сокращение от Machine for E valuating R oughness using L ow-cost IN strument): Прибор, предназначенный для выполнения измерений неровностей дорожных покрытий путем регистрации отклонений поверхности покрытия от условной прямой (используется также для калибровки других приборов);
3.2.2 ТЭД-2М: Толчкомер электронный дистанционный;
3.2.3 ПКРС (Прибор Контроля Ровности, Скользкости): Прицепная установка, используемая для контроля ровности и скользкости дорожных покрытий.
3.2.4 IRI (International Roughness Index): Международный индекс ровности.
3.2.5 Gd (.): Спектральная плотность мощности смещения, м3 ;
3.2.6 n: Пространственная частота, м-1 ;
3.2.7 Ω: Угловая пространственная частота (Ω = 2πn) рад/м.
4 Классификация методов контроля и средств измерений неровностей
4.1 Существующие методы контроля неровности в зависимости от принципа их действия разделяются на три группы:
1 группа - методы, в основу которых положен принцип регистрации геометрических параметров поверхности (методы непосредственного измерения).
Примечание - Данная группа методов реализуется с использованием различных приборов и измерительных средств, из которых наиболее известными являются: рейки разнообразных конструкций, прибор МЕРЛИН, профилографы, нивелиры, профилометры и т.п.
2 группа - методы, в основу которых положен принцип регистрации амплитуды колебаний кузова или перемещений отдельных элементов движущегося автомобиля под воздействием неровностей (импульсные методы).
Примечание - Данная группа методов реализуется с использованием толчкомеров различных конструкций (базовым в Республике Казахстан является ТЭД-2М), толчкографов, акселерометров, регистрирующие вертикальные ускорения, и т.п.
3 группа - методы в основу которых положен принцип динамического преобразования продольного профиля дороги (инерционные методы).
Примечание - Данная группа методов реализуется с использованием динамического преобразователя продольного профиля конструкции МАДИ, ПКРС-2у, лазерно-гироскопических измерительных систем и т.п.
4.2 Контрольными методами измерения неровностей являются методы непосредственного измерения, отнесенные к первой группе:
а) метод измерения неровностей трехметровой рейкой с клиновым промерником (включая ее модификации: электронные рейки «Просвет», «Спектр», складные рейки и т.д.);
б) метод измерения неровностей нивелиром и нивелирной рейкой;
в) метод измерения неровностей прибором МЕРЛИН.
