Машины для формирования балластной призмы, планировки и перераспределения балласта Требования безопасности СТ РК 1524-2006

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации № 53 «Сертификация машиностроительной, металлургической, строительной продукции и услуг» ТОО «Технократ плюс»

ВНЕСЕН Комитетом путей сообщения Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли республики Казахстан от 14 сентября 2006 года № 390

3 Настоящий стандарт разработан с учетом требований документа МПС Российской Федерации РД 32.122-99 «Машины для формирования балластной призмы, планировки и перераспределения балласта. Требования безопасности»

4 В настоящем стандарте учтены основные нормативные положения следующего международного документа:

- E№ 292-2:1991+А1:1995 «Безопасность машин. Основные концепции, главные принципы конструирования. Часть 2. Технические принципы и технические условия» (E№ 292-2:1991+Al:1995 «Safety of machinery. Basic concepts, general principles for design. Part 2. Technical principles and specifications»), в части требований, изложенных согласно 4.7; 4.12, которые по тексту выделены курсивом.

5 В настоящем стандарте реализованы нормы законов Республики Казахстан «О техническом регулировании», «О железнодорожном транспорте»

6 СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2011 год

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет

7 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Дата введения 2007.07.01

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан

Настоящий стандарт устанавливает основные нормы и требования безопасности труда, необходимых для технического и технологического обеспечения работы машин для формирования балластной призмы, планировки и перераспределения балласта (далее - машины).

Данные машины предназначены для формирования балластной призмы, планировки и перераспределения балласта на железнодорожном (рельсовом) ходу, ремонта и текущего содержания железнодорожного пути, а также используются при его строительстве.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:

СТ РК ГОСТ Ρ 12.4.026-2002 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Общие технические условия и порядок применения.

СТ РК ГОСТ Ρ 50953-2004 Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов магистральных и маневровых тепловозов. Нормы и методы определения.

ГОСТ 12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности.

ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования.

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

ГОСТ 12.1.012-90 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования.

ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

ГОСТ 12.2.032-78 Система стандартов безопасности труда. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования.

ГОСТ ЕН 1837-2002 Безопасность машин. Встроенное освещение машин.

ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.

ГОСТ 17411-91 Гидроприводы объемные. Общие технические требования.

ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.

ГОСТ 21889-76 Система «Человек-машина». Кресло человека-оператора. Общие эргономические требования.

ГОСТ 24179-80 Светофильтры, светофильтры-линзы, линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки, стеклянные для сигнальных приборов железнодорожного транспорта. Технические условия.

3.1 В настоящем стандарте применены термины по [1], [2], ГОСТ 18322, а так же следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 Окно: время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или станции для производства ремонтно-строительных работ.

3.1.2 Специальный подвижной состав: специальный самоходный подвижной состав: мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки материалов, или доставки работников к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме.

3.2 В настоящем стандарте установлены следующие сокращения:

3.2.1 ГСМ: Горюче-смазочные материалы.

3.2.2 ОУ: Органы управления.

3.2.3 СОИ: Средства отображения информации.

3.2.4 ТО: Технический осмотр.

3.2.5 УГР: Уровень головки рельса.

4.1 Конструкция машины должна соответствовать требованиям настоящего стандарта, ГОСТ 12.2.003 и других нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.

4.2 Машина, имеющая конструктивную скорость передвижения более 50 км/ч, должна быть оборудована системой безопасности движения в соответствии с техническими требованиями к системе обеспечения безопасности движения специального подвижного состава, утвержденными уполномоченным органом по железнодорожному транспорту.

4.3 Компоновка кабины машиниста, функционального оборудования и дизельного помещения должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.012, ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 5727 и настоящего стандарта.

4.4 Машина должна быть оборудована постами (пультами) управления. Посты должны быть централизованного управления и должны иметь выносные (дистанционные) пульты управления. Пост централизованного управления должен иметь кабину.

4.5 Кабина управления на машине должна обеспечивать видимость рабочей зоны, соседних путей и рабочих органов. Во время движения машины в транспортном режиме должна обеспечиваться видимость машинистом и его помощником, находящимися в положении «сидя» или «стоя», сигнальных устройств (светофоров и сигнальных знаков), впереди лежащего пути и контактного провода.

4.6 Компоновка агрегатов и элементов в дизельном помещении должна обеспечивать безопасность и удобство обслуживающему персоналу при ремонте и ТО.