• Мое избранное
  • Сохранить в Word
  • Сохранить в Word
    (альбомная ориентация)
  • Сохранить в Word
    (с оглавлением)
  • Сохранить в PDF
  • Отправить по почте
Опоры дорожных знаков железобетонные. Технические условия
Внимание! Документ утратил силу с 22.02.2019 г.
Документ показан в демонстрационном режиме! Стоимость: 4000 тг/год

Отправить по почте

Toggle Dropdown
  • Комментировать
  • Поставить закладку
  • Оставить заметку
  • Информация new
  • Редакции абзаца

Опоры дорожных знаков железобетонные Технические условия СТ РК 1409-2005

Настоящий Стандарт отменен с 22 февраля 2019 года в соответствии с Приказом Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию РК от 09.02.2018 г. №39-од 
Дата введения 2006.07.01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (АО « КаздорНИИ»), Техническим комитетом по стандартизации ТК 42 «Автомобильные дороги»
ВНЕСЕН Комитетом развития транспортной инфраструктуры Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан
2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан от 12 декабря 2005 года № 466
3 СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2011 год
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет
4 Настоящий стандарт включает основные положения:
- национального стандарта Франции NF E№ 12899-1-2002 «Стационарные, вертикальные знаки дорожного движения» в части требований к опорам дорожных знаков;
- национального стандарта Великобритании BS E№ 12767:2000 «Пассивная безопасность несущих конструкций для оборудования автомобильных дорог. Требования и методы испытаний» в части требований, касающихся испытания опор для дорожных знаков на пассивную безопасность».
Требования стандарта, соответствующие национальным стандартам Франции и Великобритании, по тексту выделены наклонным шрифтом.
5 В настоящем стандарте реализованы нормы Законов Республики Казахстан: «Об автомобильных дорогах» и «О безопасности дорожного движения», Постановления Правительства Республики Казахстан от 25 ноября 1997 года № 1650 «О безопасности дорожного движения в Республике Казахстан»
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Дата введения 2006.07.01
С поправкой (ИУС № 3 2007 г.)
 
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на опоры железобетонные, предварительно напряженные из тяжелого бетона и легкого бетона на пористых заполнителях, предназначенные для установки дорожных знаков по СТ РК 1125.
При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается изготавливать опоры из мелкозернистого бетона по роликовой технологии.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
 СТ РК 937-92 Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Общие технические условия.
СТ РК 1125-2002 Знаки дорожные. Общие технические условия.
СТ РК 1284-2004 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.
СТ РК ГОСТ Р 50779.10-2003 Статистические методы. Вероятность и основы статистики. Термины и определения.
ГОСТ 539-80 Трубы и муфты асбестоцементные напорные. Технические условия.
ГОСТ 7348-81 Проволока из низкоуглеродистой стали холоднотянутая для армирования железобетонных конструкций. Технические условия.
ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия.
ГОСТ 8829-94 Изделия строительные железобетонные и бетонные заводского изготовления. Методы испытаний нагружением. Правила оценки прочности, жесткости и трещиностойкости.
ГОСТ 9757-90 Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия.
ГОСТ 10060.0-95 Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования.
ГОСТ 10060.1-95 Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости.
ГОСТ 10060.2-95 Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании.
ГОСТ 10178-85 Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия.
ГОСТ 10180-90 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам.
ГОСТ 12730.0-78 Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости.
ГОСТ 12730.1-78 Бетоны. Метод определения плотности.
ГОСТ 12730.5-84 Бетоны. Метод определения водонепроницаемости.
ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов.
ГОСТ 17624-87 Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности.
ГОСТ 18105-86 Бетоны. Правила контроля прочности.
ГОСТ 22362-77 Конструкции железобетонные. Методы измерения силы натяжения арматуры.
ГОСТ 22690-88 Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля.
ГОСТ 23009-78 Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Условные обозначения (марки).
ГОСТ 23732-79 Вода для бетонов и растворов. Технические условия.
ГОСТ 25192-82 Бетоны. Классификация и общие технические требования.
ГОСТ 25820-2000 Бетоны легкие. Технические условия.
ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.
ГОСТ 27006-86 Бетоны. Правила подбора состава.
ГОСТ 27677-88 Защита от коррозии в строительстве. Бетоны. Общие требования к проведению испытаний.
BS E№ 12767:2000 Пассивная безопасность несущих конструкций для оборудования автомобильных дорог. Требования и методы испытаний.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применяются термины в соответствии с СТ РК ГОСТ Р 50779.10, а также следующие термины с соответствующими определениями.
3.1 Опора дорожного знака: устройство для установки дорожного знака в определенном положении по отношению к проезжей части дороги.
3.2 Опора дорожного знака железобетонная: опора дорожного знака из цементобетона со стальной арматурой, предназначенной для восприятия изгибающих и растягивающих напряжений.
3.3 Опора ударобезопасная: опора дорожного знака, разрушающаяся при наезде на нее без причинения серьезных повреждений транспортному средству и находящимся в нем людям.
3.4 Безопасность пассивная: совокупность свойств транспортных средств и дорожных сооружений, обеспечивающих снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий без активных действий участников дорожного движения.
3.5 Безопасность активная: совокупность свойств транспортных средств и дорожных сооружений, позволяющая предотвращать дорожно-транспортные происшествия путем активных действий участников движения.
4 Классификация, основные параметры и размеры
4.1 Железобетонные опоры (далее - опоры) для установки дорожных знаков в зависимости от вида безопасности дорожных сооружений подразделяют на три типа:
1 - переменного поперечного сечения по длине опоры;
2 - постоянного поперечного сечения по длине опоры;