ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Дороги автомобильные и аэродромы Методы определения модуля упругости дорожных одежд нежесткого типа и их классификация СТ РК 1293-2004 Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (ОАО «КаздорНИИ»), Техническим комитетом по стандартизации ТК 42 «Автомобильные дороги»

ВНЕСЕН Комитетом автомобильных дорог и строительства инфраструктурного комплекса Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан от 2 декабря 2004 года № 409

3 СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2010 год

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет

4 Настоящий стандарт включает в себя основные идентичные положения национального стандарта Франции NF P 98-200-1:1991 «Испытания, относящиеся к автотрассам. Размер прогиба, вызванного динамической нагрузкой. Часть 1: Определения, средства измерения, характеристические значения, IDT»

По отношению к национальному стандарту Франции NF P 98-200-2:1992 «Испытания, относящиеся к автотрассам. Размер прогиба, вызванного динамической нагрузкой. Часть 2: Определение прогиба и района изгиба с помощью модифицированного дефлектометра Бенкельмана» настоящий стандарт является модифицированным, путем изменения наименования и структуры стандарта, внесения дополнительных технических отклонений, объяснения которым приведены во Введении и дополнительном приложении

5 В настоящем стандарте реализованы нормы Закона  Республики Казахстан «Об автомобильных дорогах»

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан

Настоящий стандарт разработан с целью стандартизации методов определения прочностных характеристик автомобильных дорог на основе измерения упругих прогибов дорожных одежд нежесткого типа и гармонизации их с международными требованиями и стандартами.

Наименование настоящего стандарта «Дороги автомобильные и аэродромы. Методы определения модуля упругости дорожных одежд нежесткого типа и их классификация» изменено относительно национального стандарта Франции NF P 98-200-2:1992 «Испытания, относящиеся к автотрассам. Размер прогиба, вызванного динамической нагрузкой. Часть 2: Определение прогиба и района изгиба с помощью модифицированного дефлектометра Бенкельмана» с целью обеспечения совместимости с комплексом стандартов, определяющих требования к качеству дорожных одежд и их контролю.

Настоящий стандарт дополнительно к методу, описанному в национальном стандарте Франции, включает два метода определения упругих прогибов дорожных одежд нежесткого типа (с применением высокоточного нивелира и жесткого штампа).

Сущность технических отклонений состоит в модернизации методики приложения нагрузки к точке измерения упругих прогибов (путем приложения статической нагрузки или наезда).

Настоящий стандарт устанавливает статические методы измерений модуля упругости дорожных одежд нежесткого типа на автомобильных дорогах общего пользования, улицах в городах и сельских поселениях, а также аэродромах в период их строительства (реконструкции) и эксплуатации.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

СТ РК 2.4-2000 ГСИ РК . Поверка средств измерений. Организация и порядок проведения.

СТ РК 2.30-2001  ГСИ РК. Порядок проведения метрологической аттестации средств измерений.

СТ РК 1053-2002  Автомобильные дороги. Термины и определения.

ГОСТ 10528-90  Нивелиры. Общие технические условия.

ГОСТ 24555-81 Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации испытательного оборудования. Основные положения.

3.1 В настоящем стандарте применяются термины и определения в соответствии с СТ РК 1053 . В дополнение к ним, в стандарте установлены следующие термины и их определения:

3.1.1 Прогиб: Вертикальное смещение одной точки поверхности автодороги, вызванное приложенной к этой точке нагрузке.

3.1.2 Максимальный прогиб: Максимальное вертикальное смещение точки измерения.

3.1.3 Реманентный (остаточный) прогиб: Вертикальное смещение точки измерения от максимального значения, при удалении нагрузки на (5,0 ± 0,5) м от точки измерения.

3.1.4 Упругий прогиб: Разность между значениями максимального и реманентного прогибов.

3.1.5 Точечный прогиб: Значение прогиба, измеренное в данной точке.

3.1.6 Средний прогиб: Среднее арифметическое значение всех произведенных замеров максимального прогиба с определенной продолжительностью в точках определенного сектора, подобранных определенным образом.

3.1.7 Прогибомер (Балка Бенкельмана): Прибор, для измерения вертикального перемещения точки поверхности дорожной одежды под приложенной нагрузкой (упругого прогиба).

3.1.8 Модуль упругости дорожной одежды: Величина, характеризующая прочностные показатели дорожной одежды.

Методы измерения модуля упругости дорожных одежд нежесткого типа в зависимости от условий передачи нагрузок на дорожную одежду подразделяются на две группы:

1 группа - методы, в основу которых положен принцип измерения прогиба от неподвижной нагрузки (статические).

Примечание - Данная группа методов реализуется с использованием прогибомеров различных конструкций, штампов, высокоточных нивелиров и т.п.

2 группа - методы, в основу которых положен принцип измерения прогиба от кратковременной нагрузки (динамические).

Примечание - Данная группа методов реализуется с использованием различных приборов и измерительных средств, из которых наиболее известными являются: установки динамического нагружения (УДН-НК, УДН-Н), установка непрерывного контроля прочности УНК-1, автоматизированная установка динамического нагружения ДИНА-3М, дефлектометр KUAB.

5.1 Контрольными методами измерения модуля упругости дорожных одежд нежесткого типа являются методы, отнесенные к первой группе.

5.2 В настоящем стандарте представлены следующие статические методы измерения модуля упругости:

- метод измерения прогибов высокоточным нивелиром;

- метод измерения прогибов прогибомером и Балкой Бенкельмана;

- метод измерения прогибов с использованием жесткого штампа.

5.3 Измерения прогиба дорожной одежды должны проводиться с точностью до 0,01 мм.

5.4 Средства измерений и оборудование, используемые для измерения модуля упругости дорожных одежд нежесткого типа автомобильных дорог и аэродромов, предусмотренные настоящим стандартом, должны быть внесены в реестр государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан, поверены и (или) аттестованы в установленном порядке, в т.ч. в соответствии с СТ РК 2.4  СТ РК 2.30 , ГОСТ 24555.