Аппараты поглощающие автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов Общие технические требования СТ РК 1541-2006

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации № 53 «Сертификация машиностроительной, металлургической, строительной продукции и услуг» ТОО «Технократ плюс»

ВНЕСЕН Комитетом путей сообщения Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли республики Казахстан от 23 октября 2006 года № 463

3 Настоящий стандарт разработан с учетом требований нормативного документа МПС Российской Федерации ОСТ 32.175-2001 «Аппараты поглощающие автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов. Общие технические требования»

4 В настоящем стандарте учтены основные нормативные положения следующего международного документа:

- UIC Code 518 OR «Испытания и аттестация железнодорожного подвижного состава с точки зрения динамической устойчивости» в части требований, изложенных в 4.4.9, которые по тексту выделены курсивом.

5 В настоящем стандарте реализованы нормы законов Республики Казахстан «О техническом регулировании», «О железнодорожном транспорте»

6 СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2011 год

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет

7 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Дата введения 2008.01.01

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан

1.1 Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к вновь изготавливаемым поглощающим аппаратам (далее - ПА) автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов, эксплуатируемых на железных дорогах колеи 1520 мм Республики Казахстан.

1.2 Положения настоящего стандарта применяются изготовителями поглощающих аппаратов, предприятиями по ремонту и обслуживанию подвижного состава, а также юридическими лицами, владеющими подвижным составом.

1.3 Настоящий стандарт содержит основные конструктивные и технические параметры поглощающих аппаратов, характеризующие эксплуатационные свойства этих аппаратов в пределах установленного данным стандартом типоразмерного ряда, а также методы контроля этих параметров.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 3475-81 Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Установочные размеры.

ГОСТ 4751-73 Рым-болты. Технические условия.

ГОСТ 22253-76 Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

В настоящем стандарте применены термины по [1], а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 Аппарат поглощающий: поглощающее устройство с конструктивным ходом не более 120 мм, входящее в состав автосцепного устройства вагонов и локомотивов и предназначенное для амортизации действующих на них продольных усилий.

3.2 Статическое нагружение: сжатие ПА с любой малой скоростью деформации, не превышающей 0,05 м/с.

3.3 Динамическое нагружение: ударное сжатие ПА при скорости деформации более 0,5 м/с (при соударении вагонов или на копровой установке).

3.4 Силовая характеристика: график зависимости силы сопротивления ПА (ось ординат) при сжатии и восстановлении исходного состояния (отдаче), от деформации (рабочего хода) ПА (ось абсцисс).

3.5 Статическая характеристика: силовая характеристика ПА при статическом нагружении.

3.6. Динамическая характеристика: силовая характеристика ПА при динамическом нагружении.

3.7 Номинальная нормативная сила, Fн : сила, действующая на грузовой вагон в наиболее часто встречающихся режимах эксплуатации (регулировочные и полные служебные торможения тяжеловесных поездов, скорости соударения при маневрах от 5 до 9 км/ч).

3.8 Максимальная нормативная сила, Fм : максимальная сила, которую должен воспринимать без повреждений ПА, возникающая при экстремальных режимах эксплуатации.

3.9 Рабочий ход X: величина сжатия (деформации) ПА.

3.10 Конструктивный ход, Хк : максимальный рабочий ход ПА, допускаемый его конструкцией без повреждения или разрушения каких-либо элементов этой конструкции.

3.11 Воспринятая энергия, We: энергия, необходимая для сжатия ПА до величины максимального рабочего хода при данных условиях нагружения. На графике силовой характеристики измеряется площадью, ограниченной линией нагрузки и осью абсцисс.

3.12 Энергия отдачи, Wr: энергия, возвращаемая ПА при восстановлении исходного состояния, в котором ПА находился до приложения внешней силы. На графике силовой характеристики измеряется площадью, ограниченной линией разгрузки и осью абсцисс.

3.13 Поглощенная энергия, Wa: энергия, необратимо поглощенная ПА, равная разности воспринятой энергии и энергии отдачи.

3.14 Коэффициент (необратимого) поглощения энергии, η: отношение поглощенной энергии к воспринятой.

3.15 Номинальная энергоемкость, Εн : энергия, воспринятая ПА при силе сопротивления равной номинальной нормативной силе Fн  или при меньшей силе и максимальном рабочем ходе, равном конструктивному в зависимости от того, какой из этих показателей будет достигнут раньше.

3.16 Максимальная энергоемкость, Ем : энергия, воспринятая ПА при силе сопротивления, равной максимальной нормативной силе Fн  или при максимальном рабочем ходе ПА, равном конструктивному, в зависимости от того, какой из этих показателей будет достигнут раньше.

3.17 Статическая энергоемкость, Ест : энергия, воспринятая ПА при статическом нагружении.

3.18 Введенная энергия: суммарная энергия, воспринятая ПА в процессе испытаний.

3.19 Усилие начальной затяжки, Р0 : минимальная сила, которую необходимо приложить к ПА при статическом нагружении, чтобы ПА начал сжиматься.

3.20 Заклинивание: невозвращение в исходное состояние ПА, сжатого на какую-либо величину рабочего хода, после снятия нагрузки

3.21 Номинальная скорость соударения, VH : скорость соударения вагонов, оборудованных ПА в типовых условиях испытаний, в соответствии методике, утвержденной установленным порядком, при которых сила не превышает номинальной нормативной силы FN .

ПА должны изготавливать в соответствии с требованиями настоящего стандарта и нормативного документа на конкретный ассортимент изделий, конструкторской и технологической документации, согласованной изготовителем и потребителем и утвержденной в установленном порядке.

4.1.1 По основным эксплуатационным техническим показателям ПА подразделяются на четыре класса: Т0, Т1, Т2 и ТЗ.