Toggle Dropdown
Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах
Общие требования по проектированию
1 РАЗРАБОТАН акционерным обществом «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (АО «КаздорНИИ»), ТК 42 по стандартизации «Автомобильные дороги»
ВНЕСЕН Комитетом развития транспортной инфраструктуры Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан
2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом председателя Комитета по техническому регулирования и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан от 03 декабря 2007 г. № 669.
3. Настоящий стандарт гармонизирован с техническими регламентами «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог», «Требования безопасности к дорожно-строительным материалам».
4 СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2014 год
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет
Дата введения 2009.01.01.
Настоящий стандарт не может полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан
Настоящий стандарт распространяется на новые и реконструируемые мостовые сооружения (мосты, путепроводы, эстакады, пешеходные мосты) и водопропускные трубы (далее - трубы) постоянного типа на автомобильных дорогах общего пользования и устанавливает порядок их проектирования.
Предусмотренные стандартом требования применяются при проектировании мостовых сооружений и труб, предназначенных для эксплуатации в любых климатических условиях страны.
Стандарт применяется государственными органами, предприятиями и организациями в пределах их компетенции, осуществляющими проектирование, строительство и эксплуатацию автомобильных дорог и сооружений на них, а также контроль за ними.
Положения стандарта не распространяются на проектирование подвесных и разводных мостов, а также проектирование капитального и других видов ремонта мостовых сооружений и труб на дорогах общего пользования.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
СТ РК 1053-2002 Автомобильные дороги. Термины и определения.
СТ РК 1225-2003 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия.
СТ РК 1379-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Габариты приближения конструкций.
СТ РК 1380-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Нагрузки и воздействия.
ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.
ГОСТ 26775-97 Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях. Нормы и технические требования.
ГОСТ 27751-88 Надёжность строительных конструкций и оснований.
В настоящем стандарте применяются термины в соответствии с СТ РК 1053.
4.1 При проектировании новых и реконструкции существующих мостовых сооружений и труб следует соблюдать требования Технического регламента «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог».
4.2 Основные технические решения, принимаемые при проектировании новых и реконструкции существующих мостовых сооружений и труб, следует обосновывать путем сравнения технико-экономических показателей конкурентоспособных вариантов.
4.3 При проектировании реконструкции мостовых сооружений и труб следует учитывать их физическое состояние, грузоподъемность конструкций, продолжительность и режим эксплуатации сооружений после реконструкции.
4.4 Мостовые сооружения и трубы следует проектировать капитального типа.
4.5 В проектной документации должны быть предусмотрены мероприятия по защите элементов и частей мостовых сооружений и труб от повреждений при отсыпке насыпи и укреплении откосов, от засорения и загрязнения, вредных воздействий агрессивных сред, высоких температур, блуждающих токов и т.д.
5 Расположение мостовых сооружений
5.1 Выбор места перехода, разбивку мостовых сооружений на пролеты, назначение положения сооружения в плане и продольном профиле следует производить с учетом требований трассирования дороги, строительных и эксплуатационных показателей вариантов, а также русловых, геологических, гидрогеологических, экологических, ландшафтных и других местных условий, влияющих на технико-экономические показатели соответствующего участка дороги и эстетическую выразительность мостового сооружения.
5.2 При выборе места мостового перехода через судоходные реки по возможности следует:
- мостовые переходы располагать перпендикулярно течению воды (с косиной не более 10°) на прямолинейных участках с устойчивым руслом, в местах с неширокой малозатопляемой поймой, удаленных от перекатов на расстояние не менее 1,5 длины расчетного судового или плотового состава;
- середину судоходных пролетов совмещать с осью соответствующего судового хода, учитывая возможные русловые переформирования;
- обеспечивать взаимопараллельность оси судового хода, направления течения воды и плоскостей опор, обращенных в сторону судоходных пролетов;
- допускаемое отклонение от параллельности судового хода и направления течения реки принимать не более 10°;
- не допускать увеличения скорости течения воды в русле при расчетном судоходном уровне, вызванного строительством мостового перехода, свыше 20% при скорости течения воды в естественных условиях до 2 м/с и 10% - при скорости свыше 2,4 м/с (при скорости течения воды в естественных условиях от 2,0 до 2,4 м/с процент допускаемого увеличения средней скорости следует определять по интерполяции).
5.3 Число и размеры водопропускных сооружений на пересечении водотока следует определять на основе гидравлических расчетов, при этом необходимо учитывать последующее влияние сооружения на окружающую природную среду.
Пропуск вод нескольких водотоков через одно сооружение должен быть обоснован, а при наличии селевого стока, лессовых грунтов и возможности образования наледи - не допускается.
5.4 Мостовые сооружения общей длиной до 100 м и с пролетами до 60 м, располагаются на участках дороги с любым профилем и планом, принятыми для проектируемой дороги.
Продольный уклон ездового полотна сооружений общей длиной более 100 м и пролетами более 60 м должен быть не более 30‰, а при деревянном настиле во всех случаях - не более 20‰.
5.5 Положение элементов мостов над уровнями воды, ледохода и селевого потока на несудоходных и несплавных водотоках, а также в несудоходных пролетах мостов на судоходных водных путях следует определять в зависимости от местных условий и выбранной схемы сооружения. Размеры возвышений отдельных элементов моста над соответствующими уровнями воды и ледохода во всех случаях должны быть не менее величин, указанных в таблице 1.
5.6 Возвышение низа пролетных строений над наивысшим статическим уровнем водохранилища у мостов, расположенных в несудоходных и несплавных зонах водохранилища, должно быть не менее 0,75 h, где h - расчетная высота волны, с увеличением на 0,5 м.
5.7 Наименьшее возвышение низа пролетных строений при наличии наледи необходимо определять с учетом их высоты.
