Об утверждении Квалификационных требований, предъявляемых к физическим лицам, имеющим право определять уровень квалификации авиационного персонала Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 28 сентября 2013 года № 763. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 7 октября 2013 года № 8786

В соответствии с пунктом 1) статьи 54 Закона Республики Казахстан «Об использование воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» ПРИКАЗЫВАЮ:

Преамбула изложена в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1. Утвердить прилагаемые Квалификационные требования, предъявляемые к физическим лицам, имеющим право определять уровень квалификации авиационного персонала.

2. Комитету гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Сейдахметов Б.К.) обеспечить:

1) в установленном законодательством порядке государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) после его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан, официальное опубликование в средствах массовой информации, в том числе интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и размещение его на интранет-портале государственных органов;

3) представление в Юридический департамент Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан сведений о государственной регистрации и о направлении на опубликование в средствах массовой информации в течении 5 рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице-министра Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Бектурова А.Г.

4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении двадцати одного дня после дня его первого официального опубликования.

Министр    А. Жумагалиев

1. Настоящие Квалификационные требования, предъявляемых к физическим лицам, имеющим право определять уровень квалификации авиационного персонала (далее – Квалификационные требования) разработаны в соответствии с пунктом 1) статьи 54 Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (Приложение 1 к Конвенции о международной гражданской авиации «Выдача свидетельств авиационному персоналу», документ 9379 «Руководство по созданию государственной системы выдачи свидетельств личному составу и управлению этой системой», документ 9841 «Руководство по утверждению учебных организаций», документ 9868 «Подготовка персонала»).

2. Настоящие Квалификационные требования установлены к физическим лицам, имеющим право определять уровень квалификации авиационного персонала, с целью выдачи свидетельства авиационного персонала, внесения и (или) продления срока действия квалификационной и (или) специальной отметки.

3. Целью установления Квалификационных требований к физическим лицам, имеющим право определять уровень квалификации авиационного персонала, является формирование компетентных лиц из числа авиационного персонала для определения уровня квалификации держателей свидетельства авиационного персонала или кандидатов для получения свидетельства авиационного персонала.

4. Основные термины, используемые в настоящих Квалификационных требованиях:

1) возможности человека – способности человека и пределы его возможностей, влияющие на безопасность и эффективность авиационной деятельности;

2) время полета (налет) по приборам – время, в течение которого пилот пилотирует воздушное судно (далее – ВС) исключительно по приборам без использования внешних ориентиров;

3) оценщик специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов (далее - оценщик) - физическое лицо, обладающее соответствующей квалификацией, назначенное уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации (далее – уполномоченная организация) и уполномоченное проводить проверку практических навыков специалистов технического обслуживания воздушных судов с целью выдачи свидетельства авиационного персонала, внесения квалификационных и (или) специальных отметок;

Подпункт 3 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

4) экзаменатор – физическое лицо, обладающее соответствующей квалификацией, назначенное уполномоченной организацией и уполномоченное проводить оценку теоретических знаний и проверку практических навыков авиационного персонала с целью выдачи или продления свидетельства авиационного персонала, внесения и (или) продления квалификационных и (или) специальных отметок;

Подпункт 4 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

5) контроль факторов угрозы – процесс обнаружения угроз и реагирования на них с помощью контрмер, которые уменьшают или устраняют последствия угроз и снижают вероятность ошибок или нежелательных состояний;

6) контроль ошибок – процесс обнаружения ошибок и реагирования на них с помощью контрмер, которые уменьшают или устраняют последствия ошибок и снижают вероятность ошибок или нежелательных состояний;

7) инструктор – лицо, осуществляющее непосредственную деятельность по профессиональной подготовке и тестирование навыков авиационного персонала в соответствии со своей квалификацией;

8) процесс – ряд взаимосвязанных или взаимозависимых действий, трансформирующих затраты в продукцию;

9) процедура – способ документального подтверждения процесса;

11) техническое обслуживание – проведение работ на авиационной технике, необходимых для поддержания летной годности ВС, двигателя, воздушного винта или соответствующей части, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов, выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление модификации или ремонта;

11) техническое обслуживание (далее - ТО) – проведение работ на авиационной технике, необходимых для поддержания летной годности ВС, двигателя, воздушного винта или соответствующей части, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов, выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление модификации или ремонта;

Подпункт 11 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

12) время полета:

для самолетов, автожиров, мотодельтапланов и ВС с системой увеличения подъемной силы – общее время с момента начала движения ВС с целью взлета до момента его остановки по окончании полета;

для вертолетов – общее время с момента начала вращения лопастей несущих винтов c целью взлета до момента полной остановки вертолета по окончании полета и прекращения вращения несущих лопастей;

для дирижаблей – общее время с момента, когда дирижабль освобождается от мачты для целей взлета до момента, когда дирижабль окончательно останавливается после завершения полета и закрепляется на мачте;

для планеров – общее время нахождения в полете на буксире или без буксира с момента, когда планер начинает разбег по земле в процессе взлета, до момента, когда планер останавливается после завершения полета;

для аэростатов – общее время с момента, когда гондола отрывается от земли для целей взлета, до момента, когда она окончательно останавливается после завершения полета;

13) летное мастерство – постоянное принятие и осуществление правильных решений по управлению ВС с использованием знаний, навыков и умений для достижения целей полета;

14) продление – административное действие, предпринятое после того как срок действия допуска или разрешения истек, продлевающее срок действия прав, предоставляемых допуском или разрешением на дальнейший срок, в случае выполнения четко оговоренных требований;

15) тренажерное устройство имитации полета (тренажер) – любой из следующих трех видов устройств, с помощью которого на земле имитируются условия полета:

тренажер летный, который обеспечивает точное воспроизведение кабины экипажа определенного типа ВС, позволяющее имитировать реальные функции механической, электрической, электронной и других бортовых систем управления, обычную для членов летного экипажа обстановку и летные характеристики данного типа ВС;

тренажер процедурный, который обеспечивает реальное воспроизведение обстановки в кабине экипажа и имитирует показания приборов, простые функции механической, электрической, электронной и других бортовых систем, а также летно - технические характеристики ВС определенного класса;

тренажер базовой подготовки к полетам по приборам, который оборудован соответствующими приборами и который имитирует обстановку в кабине экипажа, аналогичную обстановке во время полета ВС по приборам.

5. К кандидату на получение квалификации экзаменатора или оценщика предъявляются настоящие квалификационные требования и квалификационные требования, предъявляемые к лицам, которым выдается свидетельство авиационного персонала, утвержденные приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 13 июня 2011 года № 362 «Об утверждении квалификационных требований к лицу для получения свидетельства авиационного персонала» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 7058).

Пункт 5 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

6. К кандидату в экзаменаторы или оценщики предъявляются следующие квалификационные требования:

Пункт 6 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) наличие соответствующей профессиональной подготовки экзаменатора или оценщика;

2) наличие практического опыта работы по профилю оцениваемой деятельности не менее трех лет;

3) наличие опыта работы инструктором или в должности, связанной с подготовкой авиационного персонала;

4) знание нормативных правовых актов Республики Казахстан в сфере гражданской авиации, применяемых в отношении экзаменаторской деятельности;

5) знание руководства для экзаменатора или оценщика, а также требований и порядка выдачи свидетельств (разрешений) авиационному персоналу.

7. Квалификационные требования для продления полномочий экзаменатора или оценщика:

Пункт 7 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) проведение не менее двух проверок в год в качестве экзаменатора или оценщика в течение срока действия полномочий;

2) проведение одной проверки в качестве экзаменатора или оценщика под контролем авиационного инспектора уполномоченной организации или другого назначенного экзаменатора или оценщика в течение срока действия полномочий (данная проверка может быть выполнена на тренажерном устройстве);

3) поддержание профессионального уровня экзаменатора или оценщика не реже одного раза в три года.

8. Экзаменатор или оценщик демонстрирует приемлемый уровень теоретических знаний и практических навыков в следующих областях:

Пункт 8 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) нормативных правовых актов Республики Казахстан в сфере гражданской авиации, регламентирующих деятельность экзаменатора или оценщика;

2) стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (ИКАО), связанные с деятельностью экзаменатора или оценщика;

3) руководства для экзаменаторов или оценщиков;

4) возможности человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок, соответствующей сферы деятельности;

5) принципы установления рабочих взаимоотношений с лицом, в отношении которого осуществляется проверка знаний, навыков и установок;

6) объективности, независимости и беспристрастности при проведении оценки теоретических знаний и проверки практических навыков авиационного персонала;

7) принципов и методов оценивания кандидатов (адекватное оценивание знаний, навыков и установок, включая обоснованное принятие решения по оценке), предоставление оцениваемому лицу конструктивной информации о результатах оценки;

8) инструктажа, проведения проверки уровня знаний, навыков и установок кандидата;

9) организации и подготовки к проведению квалификационного экзамена;

10) опроса и оценивания экзаменуемого;

11) ведения документации в отношении проводимых проверок, включая обеспечение достоверности и надежности собранных данных, регистрацию документов, мероприятия по защите персональных данных экзаменуемых.

8-1. Экзаменатор и оценщик проходят профессиональную подготовку в соответствии с Типовыми программами профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов, утвержденными приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 28 сентября 2013 года № 764 «Об утверждении Типовых программ профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 8785) (далее – Типовые программы).

Глава 2 дополнена пунктом 8-1 в соответствии с Приказом и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

9. Определяются следующие виды экзаменаторов для пилотов:

1) летный экзаменатор – (FE);

2) экзаменатор по типу ВС – (ТRE);

3) экзаменатор по классу ВС – (СRE);

4) экзаменатор по допуску к полетам по приборам – (IRE);

5) экзаменатор на тренажере – (SFE);

6) экзаменатор летных инструкторов – (FIE).

10. Экзаменаторы, указанные в пункте 9 настоящих Квалификационных требований (за исключением экзаменатора на тренажере – SFE), имеют действующие свидетельства и квалификационные отметки равнозначные свидетельствам и квалификационным отметкам авиационного персонала, в отношении которого они уполномочены проводить проверку летных навыков и умений, а также квалификации инструктора.

Пункт 10 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

11. Оценку профессиональных навыков, проверку тренажерной или летной подготовки командира ВС (далее – КВС) осуществляют экзаменаторы, имеющие квалификации для выполнений функций КВС.

12. Кандидат на получение квалификации летного экзаменатора «самолет» – FE(А) имеет:

1) для квалификационных проверок на первоначальную выдачу свидетельства LAPL – не менее 500 часов налета в качестве пилота ВС, в том числе не менее 100 часов в качестве инструктора FI(A), FI(MGH) или FI(Ag);

2) для квалификационных проверок на первоначальную выдачу свидетельства PPL(A) и СPL(A) – не менее 1000 часов налета в качестве пилота ВС, в том числе не менее 250 часов в качестве инструктора FI(A) для СPL.

13. Кандидат на получение квалификации летного экзаменатора «вертолет» – FE(Н) имеет:

1) для квалификационных проверок на первоначальную выдачу свидетельства PPL(Н) – не менее 500 часов налета в качестве пилота вертолета, в том числе не менее 250 часов в качестве инструктора FI(H);

2) для квалификационных проверок на первоначальную выдачу свидетельства СPL(Н) – не менее 1000 часов налета в качестве пилота вертолета, в том числе не менее 250 часов в качестве инструктора FI(H) для СPL;

3) для квалификационных проверок на получение квалификационной отметки (type rating) в свидетельствах PPL(H) или CPL(H) для допуска к полетам на многодвигательных вертолетах при условии, если экзаменатор выполняет требования указанных в подпунктах 1) или 2) пункта 13 настоящих Квалификационных требований, в зависимости от обстоятельств и имеет CPL(H) или ATPL(H) и, по необходимости, допуск полетов по приборам IRI(Н).

Подпункт 3 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

14. Летный экзаменатор – FE проводит квалификационный экзамен на:

1) выдачу свидетельства, внесение и (или) продление срока действия квалификационной отметки пилота LAPL, PPL, CPL;

2) получение или продление срока действия специальной отметки «летный инструктор – FI» на соответствующем классе ВС.

15. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора по типу ВС «самолет» – ТRE (А) многочленного экипажа ВС имеет не менее 1500 часов налета в качестве пилота на воздушном судне с многочленным экипажем, из которых не менее 500 часов в качестве КВС, и имеет квалификацию ТRI(A).

16. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора по типу ВС «вертолет» – ТRE (Н) имеет не менее 1500 часов налета в качестве пилота на вертолете с многочленным экипажем, из которых не менее 500 часов в качестве КВС, и имеет квалификацию ТRI (Н).

17. Кандидат на получение квалификации ТRE(Н) на многодвигательном вертолете с одним пилотом имеет не менее 1000 часов налета в качестве пилота на вертолете, из которых не менее 500 часов в качестве КВС, и имеет квалификацию ТRI(Н).

18. Кандидат на получение квалификации ТRE(Н) на однодвигательном вертолете с одним пилотом имеет не менее 750 часов налета в качестве пилота на вертолете, из которых не менее 500 часов в качестве КВС, и имеет квалификацию FI(Н) или ТRI(Н).

19. Экзаменатор с квалификацией «экзаменатор по типу ВС «самолета» – TRE (А)» проводит квалификационный экзамен на:

1) внесение, продление срока действия квалификационной отметки по типу ВС (type rating);

2) внесение, продление срока действия квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам – IR, при условии, что TRE (A) имеет действующий инструкторский допуск к полетам по приборам – IRI (A);

3) выдачу свидетельства, внесение и (или) продление срока действия квалификационной отметки пилота ATPL(A);

4) выдачу свидетельства, внесение и (или) продление срока действия квалификационной отметки пилота MPL;

5) внесение, продление срока действия специальной отметки «инструктора по типу ВС – TRI» или «инструктора тренажера – SFI (А)» при условии, что экзаменатор обладает квалификацией TRE, по крайней мере, в течение трех лет.

6) по согласованию с уполномоченной организацией, внесение, продление срока действия специальной отметки экзаменатора TRE (A).

20. Экзаменатор с квалификацией «экзаменатор по типу ВС «вертолет» – TRE (Н)» проводит квалификационный экзамен на:

1) внесение, продление срока действия квалификационной отметки по типу ВС (type rating);

2) внесение, продление срока действия квалификационной отметки к полетам по приборам IR, на однодвигательных или многодвигательных вертолетах, при условии, что TRE (Н) имеет действующий инструкторский допуск к полетам по приборам – IRI (H);

3) выдачу свидетельства, внесение и (или) продление срока действия квалификационной отметки пилота ATPL(H);

4) внесение, продление срока действия специальной отметки TRI (H) или SFI (H), при условии, что экзаменатор является TRE, по крайней мере, в течение трех лет;

5) по согласованию с уполномоченной организацией, внесение, продление срока действия специальной отметки экзаменатора TRE (H).

21. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора по классу ВС «самолет» – СRE(А) имеет налет в качестве пилота ВС не менее 500 часов и имеет квалификацию СRI(А).

22. Полномочия экзаменатора по классу ВС CRE распространяются на одно и двухдвигательные самолеты, пилотируемые одним пилотом, за исключением самолетов с высокими летными характеристиками.

23. Экзаменатор по классу ВС «самолет» CRE проводит квалификационный экзамен на внесение, продление срока действия квалификационной отметки по типу ВС (type rating) на однодвигательных и двухдвигательных самолетах, пилотируемых одним пилотом.

24. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора по допуску к полетам по приборам – IRE(А)» имеет:

1) специальную отметку IRI(A);

2) не менее 2000 часов налета в качестве пилота самолета в том числе не менее 500 часов налета по приборам, из них 250 часов в качестве инструктора.

25. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора по допуску к полетам по приборам IRE(Н)» имеет:

1) специальную отметку IRI(Н);

2) не менее 2000 часов налета в качестве пилота вертолета, в том числе 300 часов налета по приборам, из них 200 часов в качестве инструктора.

26. Кандидат, претендующий на получение квалификации «Экзаменатор на тренажере самолета – SFE(A)» имеет или имел свидетельство линейного пилота авиакомпании АТPL(A) и не менее 1500 часов налета в качестве пилота многочленного экипажа и имеет специальную отметку SFI (A).

Пункт 26 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

27. Кандидат, претендующий на получение квалификации «Экзаменатор на тренажере вертолета SFE(Н)» имеет или имел свидетельство линейного пилота АТPL(Н) с IR(Н) на соответствующий тип вертолета, не менее 1000 часов налета в качестве КВС вертолета и специальную отметку SFI (Н).

Пункт 27 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

28. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора летных инструкторов на самолете – FIE(A)» имеет:

1) специальные отметки FI (А) или TRI (А);

2) не менее 2000 часов налета в качестве пилота самолета, в том числе не менее 100 часов налета в обучении соискателей специальной отметки летного инструктора FI(A) или TRI(А).

29. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора летных инструкторов на вертолете – FIE(Н)» имеет:

1) специальные отметки FI(H) или TRI(H);

2) не менее 2000 часов налета в качестве пилота вертолета и не менее 100 часов при подготовке на специальные отметки FI(H) или TRI(H).

30. Экзаменатор с квалификацией «экзаменатор летных инструкторов – FIE»:

1) осуществляет проверки в целях внесения, продления срока действия специальной отметки экзаменатора квалификации FIE соответствующего класса ВС при наличии опыта работы в качестве FIE не менее трех лет;

2) осуществляет проверки в целях внесения, продления срока действия специальной отметки инструктора FI, CRI, IRI и TRI при условии наличия соответствующей квалификации у проверяемого инструктора.

31. Кандидат на получение квалификации «экзаменатора ОВД» соответствует следующим квалификационным требованиям:

1) наличие действующего свидетельства авиационного персонала (диспетчера ОВД);

2) наличие действующей специальной отметки диспетчера-инструктора;

3) непрерываемый стаж работы в качестве диспетчера–инструктора в период, предшествующий получению квалификации экзаменатора ОВД, не менее трех лет;

4) обладание квалификационными отметками, равнозначными квалификационным отметкам персонала, для которых они уполномочены проводить оценку профессиональных знаний, навыков и умений;

5) наличие соответствующей профессиональной подготовки в качестве экзаменатора ОВД.

32. Пункт исключен (см. сноску)

Пункт 32 исключен в соответствии с Приказом и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

33. Экзаменатор ОВД осуществляет свою деятельность с целью определения уровня квалификации специалистов ОВД в случаях:

1) получения кандидатом свидетельства диспетчера ОВД;

2) внесения и (или) продления срока действия следующих квалификационных отметок диспетчера ОВД:

диспетчер диспетчерского (–их) пункта (–ов) района аэродрома (аэродромного диспетчерского центра) – Aerodrome control;

диспетчер диспетчерского пункта подхода – Approach control procedural;

диспетчер радиолокационного контроля диспетчерского пункта подхода – Approach surveillance control;

диспетчер процедурного контроля районного диспетчерского пункта (районного диспетчерского центра) – Area control procedural;

диспетчер радиолокационного контроля районного диспетчерского пункта (районного диспетчерского центра) – Area surveillance control;

3) внесения и (или) продления срока действия специальной отметки.

34. Экзаменаторы и оценщики по ТО ВС подразделяются на:

Пункт 34 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) оценщика практического элемента по типу ВС и (или) оценщика практической стажировки (On the Job Training (далее – OJT);

2) экзаменатора, имеющего право определять уровень квалификации специалистов по ТО легких и сверхлегких воздушных судов для категории B3;

3) экзаменатора по оценке теоретических знаний по модульной программе и (или) по подготовке на тип ВС.

35. Кандидат на получение квалификации оценщика практического элемента по типу ВС и (или) практической стажировки (OJT) соответствует следующим квалификационным требованиям:

Пункт 35 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) владеть сертификационным разрешением (Certification Company Authorisation, CCA), выданным организацией по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (далее – ТО и РАТ);

2) обладать действующим свидетельством специалиста по ТО ВС в категории В1 или В2;

- «Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС» в объеме модуля 9А или 9В Типовых программ;

- «Авиационное законодательство» в объеме модуля 10RK Типовых программ;

- «Обучение преподавателей» («Train the Trainers Course»), или Профессиональное обучение для инструкторов («Professional Training of Instructors»);

- курс экзаменатора (Assessor Training Course).

36. Кандидат на получение квалификации экзаменатора, имеющего право определять уровень квалификации специалистов по ТО легких и сверхлегких воздушных судов для категории B3, соответствует следующим квалификационным требованиям:

Пункт 36 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) знать систему выдачи свидетельств авиационному персоналу;

2) знать политику и инструктивный материал, регламентирующие порядок и процедуры определения уровня квалификации авиационного персонала, уметь применять и толковать их;

3) быть действующим специалистом-практиком в области технического обслуживания и ремонта ВС;

4) уметь применять стандарты безопасности полетов и техническому обслуживанию ВС;

5) обладать квалификационными отметками (рейтингами), как минимум равнозначными свидетельствам и квалификационным отметкам специалистов по ТО ВС, которому он уполномочен проводить оценку профессиональных знаний, навыков и умений;

6) иметь специальную подготовку в качестве экзаменатора;

7) знать процедуру проведения квалификационной оценки, включая:

сбор объективных данных;

оценка объективных данных;

представление отчета о принятой оценке.

36-1. Кандидат на получение квалификации экзаменатора по оценке теоретических знаний по модульной программе соответствует следующим квалификационным требованиям:

Глава 5 дополнена пунктом 36-1 в соответствии с Приказом и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) знать предмет (модуль, раздел) курса первоначальной подготовки, по которому он (она) будет проводить оценку теоретических знаний;

2) знать программу модуля, темы, уровни изучения и вопросов в предмете (модуле, разделе);

3) уметь выбирать информацию из заполненных анкет и выставить оценку;

4) уметь оценивать и анализировать ответы обучающихся и обеспечивать обратную связь инструктору и (или) менеджеру обучения по результатам экзамена или процесса;

5) иметь опыт работы в качестве инструктора не менее двух лет;

6) пройти следующую профессиональную подготовку авиационного персонала:

«Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС» в объеме модуля 9А или 9В Типовых программ;

«Авиационное законодательство» в объеме модуля 10RK «Типовых программ;

«Обучение преподавателей» («Train the Trainers Course»), или Профессиональное обучение для инструкторов («Professional Training of Instructors»);

Курс экзаменатора (Assessor Training Course).

36-2. Кандидат на получение квалификации экзаменатора по оценке теоретических знаний по подготовке на тип ВС соответствует следующим квалификационным требованиям:

Глава 5 дополнена пунктом 36-2 в соответствии с Приказом и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) знать предмет курса по типу ВС (теоретический элемент и практический элемент), по которому экзаменатор будет оценивать теоретическое знание;

2) знать программу курса, темы, уровни изучения и вопросов в предмете (модуле, разделе);

3) уметь выбрать информацию из заполненных анкет и выставить оценку;

4) уметь оценивать и анализировать ответы обучающихся лиц и обеспечить обратную связь инструктору и (или) менеджеру обучения по результатам экзамена или процесса;

5) иметь опыт работы в качестве инструктора не менее двух лет;

6) пройти следующую профессиональную подготовку авиационного персонала:

- «Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС» в объеме модуля 9А или 9В Типовых программ;

- «Авиационное законодательство» в объеме модуля 10RK Типовых программ;

- «Обучение преподавателей» («Train the Trainers Course»), или Профессиональное обучение для инструкторов («Professional Training of Instructors»);

- Курс экзаменатора (Assessor Training Course).

37. Экзаменатор до начала исполнения функции оценки имеет следующие завершенные курсы (Certificate of Completion):

Пункт 37 изложен в новой редакции Приказа и.о. Министра транспорта РК от 23.10.2025 г. № 351 (см. редакцию от 15.07.2024 г.)(изменение вводится в действие с 31.12.2025 г.)

1) «Возможности человека, применительно к техническому обслуживанию ВС» в объеме модуля 9А или 9В Типовых программ;

2) «Авиационное законодательство» в объеме модуля 10RK Типовых программ;

2) «Авиационное законодательство» в объеме модуля 10RK Типовых программ;

3) «Обучение преподавателей» («Train the Trainers Course»), или Профессиональное обучение для инструкторов («Professional Training of Instructors»);

4) Курс экзаменатора (Assessor Training Course).

38. Квалификационные требования для продления полномочий экзаменатора имеющий право определять уровень квалификации специалистов по ТО легких и сверхлегких воздушных судов:

1) иметь минимум 1 проверку (как экзаменатор) в год в течение периода исполнения своих обязанностей;

2) иметь одну проверку (как проверяемого) под контролем другого экзаменатора в течение срока полномочий;

3) иметь действующие квалификационные и специальные отметки в свидетельстве специалиста по ТО ВС;

4) иметь следующие завершенные курсы (Certificate of Completion) поддержания профессионального уровня для экзаменаторов один раз в 3 года в авиационном учебном центре:

«Обучение преподавателей» («Train the Trainers Course»), или «Профессиональное обучение для инструкторов» («Professional Training of Instructors»);

курс экзаменатора (Assessor Training Course).

39. Действующие экзаменаторы допускаются к самостоятельному освоению новых типов легких и сверхлегких воздушных судов с взлетной массой 5700 килограмм и менее, ранее не эксплуатировавшихся в Республике Казахстане, в составе не менее двух специалистов и имеющие:

1) стаж работы не менее 5 лет по ТО и РАТ по виду ВС;

2) допуск по ТО и РАТ минимум к трем типам по данному виду ВС.

40. Освоение новой техники проводится, двумя экзаменаторами, имеющие допуски, минимум, на трех воздушных судах и эксплуатационный опыт не менее 5 лет.