ГОСТ Р 52031-2003 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Автомобили легковые СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ОТ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И ЗАПОТЕВАНИЯ Технические требования. Методы испытаний Passenger cars. Defrosting and demisting systems for glazed surfaces. Technical requirements. Test methods

ОКС 43.040.60

ОКП 45 7300  

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)

Внесен Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27 марта 2003 г. N 99-ст

3 Настоящий стандарт устанавливает требования в полном соответствии с Директивой ЕС 78/317 "Размораживание и предохранение от запотевания поверхностей стекол механических транспортных средств"

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства категории М * с углом переднего обзора водителя в пределах 180°.

 ________________

* Определение категории приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3 документ TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.3).

Стандарт устанавливает требования к системам очистки ветрового стекла транспортных средств категории М  от обледенения и запотевания, направленные на обеспечение удовлетворительной обзорности при различных погодных условиях.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 41.43-99 (Правила ЕЭК ООН N 43) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения безопасных стекол и стекловых материалов

ГОСТ Р 50460-92 Знак соответствия при обязательной сертификации. Форма, размеры и технические требования

ГОСТ Р 51266-99 Автомобильные транспортные средства. Обзорность с места водителя. Технические требования. Методы испытаний

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 тип транспортного средства в отношении очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания:  Механические транспортные средства, не имеющие между собой существенных различий в отношении следующих характеристик:

2.1.1 наружные и внутренние формы и особенности зоны, описанной в разделе 1, способные повлиять на обзорность,

2.1.2 форма и размеры ветрового стекла и особенности его установки в том случае, если они могут повлиять на зону видимости, описанную в приложении Г,

2.1.3 характеристики систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания,

2.1.4 число сидений.

2.2 трехмерная система координат:  Система отсчета, определяемая тремя ортогональными плоскостями: вертикальной продольной плоскостью X-Z , горизонтальной плоскостью X-Y  и вертикальной поперечной плоскостью Y-Z  (см. рисунок В.2 приложения В). Система координат используется для определения размерных соотношений конструктивных точек на рабочих чертежах с их положением на реальном транспортном средстве. Процедура позиционирования транспортного средства по отношению к трехмерной системе координат описана в приложении В; все координаты, отсчитываемые от нулевой горизонтальной плоскости, относятся к транспортному средству в снаряженном состоянии, включая массы водителя и пассажира на переднем сиденье 2·75 кг ±1%.

2.2.1 Транспортные средства, оснащенные подвеской с регулируемым дорожным просветом, должны испытываться в состоянии эксплуатации в нормальных условиях, определенных предприятием-изготовителем.

2.3 первичные базы отсчета:  Отверстия, плоскости, знаки и идентификационные символы на кузове транспортного средства. Тип используемой первичной базы отсчета и положение каждой базы по отношению к осям X , Y , Z  и нулевой горизонтальной плоскости задается изготовителем транспортного средства. В качестве этих баз могут служить контрольные точки, используемые при сварке (сборке) кузова.

2.4 фактический угол наклона туловища:  Угол между вертикальной линией, проходящей через точку Н , и линией туловища в положении, соответствующем фактическому положению спинки сиденья. Фактический угол наклона туловища определен в ГОСТ Р 51266.

2.5 конструктивный угол наклона туловища:  Угол между вертикальной линией, проходящей через точку R , и линией туловища в положении, соответствующем конструктивному положению спинки сиденья, указанному предприятием - изготовителем транспортного средства.

2.6 точки  V  :  Точки, положение которых внутри салона автомобиля определяется вертикальными продольными плоскостями, проходящими через центры наиболее удаленных от середины конструктивно заданных мест для сидения, расположенных спереди, по отношению к точке R  и конструктивному углу наклона спинки сиденья; данные точки используются при проверке соотношений в поле видимости (приложение Г).

2.7 точка  R   или контрольная точка сиденья:  Условная точка, заданная предприятием-изготовителем для каждого места для сидения и устанавливаемая относительно трехмерной системы координат.

2.8 точка  Н  :  Центр вращения туловища и бедра объемного механизма, установленного на сиденье транспортного средства. Определение точки Н  - в соответствии с ГОСТ Р 51266.

2.9 исходные точки ветрового стекла:  Точки, образующиеся при пересечении с ветровым стеклом линий, исходящих в переднем направлении из точек V  к наружной поверхности ветрового стекла.

2.10 прозрачная зона ветрового стекла:  Зона ветрового стекла транспортного средства или другой стекловой поверхности, светопропускание которой, измеренное под прямым углом к поверхности, соответствует ГОСТ Р 41.43.

2.11 диапазон горизонтального регулирования сиденья:  Размерный диапазон нормальных положений водителя, заданных предприятием-изготовителем транспортного средства с помощью точки R  для регулирования водительского сиденья в направлении оси Х  (2.3).

2.12 полный диапазон регулирования:  Диапазон, заданный изготовителем транспортного средства для регулирования сиденья в направлении оси Х  (2.3), выходящий за пределы диапазона нормального регулирования сиденья, описанного в 2.11, и используемый для раскладки сидений в спальное положение или для облегчения доступа в транспортное средство.

2.13 обледенение:  Слой инея и (или) льда на наружной поверхности стекла.

2.14 система очистки ветрового стекла от обледенения:  Система, предназначенная для растапливания инея или льда на наружной поверхности ветрового стекла и восстановления видимости.

2.15 очистка ветрового стекла от обледенения:  Удаление инея или льда, покрывающих поверхности стекол, в результате работы системы очистки ветрового стекла от обледенения или стеклоочистителя.

2.16 зона, очищенная от обледенения:  Зона наружной поверхности ветрового стекла, имеющая сухую поверхность или поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим (мокрым) инеем, который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем ветрового стекла. Эта зона не включает поверхность ветрового стекла, покрытую сухим инеем.

2.17 система очистки ветрового стекла от запотевания:  Система, предназначенная для удаления конденсата с внутренней поверхности ветрового стекла и восстановления видимости.

2.18 запотевание:  Конденсат на внутренней поверхности стекла.

2.19 устранение запотевания:  Удаление конденсата с внутренней поверхности стекла в результате работы системы очистки ветрового стекла от запотевания.

3.1 Заявку на получение сертификата соответствия типа транспортного средства в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания представляет предприятие-изготовитель транспортного средства или его уполномоченный представитель.

3.2 К заявке должны быть приложены следующие документы в трех экземплярах:

3.2.1 достаточно подробные и выполненные в соответствующем масштабе чертежи системы очистки. На чертежах должно быть указано место нанесения знака соответствия;