Документ на русском языке

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52947-2008 (ЕН ИСО 5164:2005) Нефтепродукты ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРНЫХ ТОПЛИВ.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МЕТОД

EN 130 5164:2005

Petroleum products – Determination of knock characteristics of motor fuels – Research method (MOD)

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1. ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Всероссийский научно-исследовательский институт по переработкенефти» (ОАО «ВНИИ НП») на основе аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4, выполненного ФГУП«СТАНДАРТИНФОРМ»

2. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы»

3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от12 августа 2008 г. № 169-ст

4. Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к региональному стандарту ЕН ИСО 5164:2005«Нефтепродукты. Определение детонационных характеристик моторных топлив. Исследовательский метод» (EN ISO 5164:2005«Petroleum products - Determination of knock characteristics of motor fuels - Research method». При этом дополнительные фразы,включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики Российской Федерации и/или особенностей российской национальной стандартизации, выделены курсивом

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Дата введения – 2009-01-01

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт устанавливает метод определения детонационных характеристик жидкого топлива для двигателей сискровым зажиганием одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя CFR или отечественного двигателя типаУИТ-85М , работающих с постоянной скоростью и с переменной степенью сжатия с использованием условной шкалы октановыхчисел. Определение октанового числа по исследовательскому методу (RON) предусматривает измерение детонационныххарактеристик моторных топлив в автомобильных двигателях в мягких условиях эксплуатации.

1.2 Настоящий стандарт распространяется на весь диапазон шкалы от 0 до 120 RON. При этом рабочий диапазон находится впределах от 40 до 120 RON. Испытания моторного топлива, как правило, проводят в диапазоне от 88 до 101 RON.

1.3 Настоящий стандарт может распространяться на топлива, содержащие оксигенаты до 4 % масс, по кислороду.

1.4 Некоторые газы и пары, например галогенсодержащие хладагенты, используемые в кондиционерах, которые могутнаходиться вблизи двигателя CFR, могут оказывать существенное влияние на значения RON. Всплески или кратковременныеизменения напряжения или частоты электрического тока также могут влиять на значения RON.

Примечания

1 Настоящий стандарт устанавливает параметры рабочих условий в единицах СИ, однако измерения, относящиеся к двигателям CFR, приводятся в единицахдюйм-фунт, поскольку они используются при изготовлении указанного оборудования, и поэтому в настоящий стандарт включены эти единицы, приводимые вкруглых скобках.

2 В настоящем стандарте термины «% масс.» и «% об.» означают массовые и объемные доли материала соответственно.

1.5 Настоящий стандарт не ставит своей целью решить все вопросы безопасности, связанные с его использованием.Пользователь стандарта несет ответственность за обеспечение соответствующих мер безопасности и охраны здоровья и определяетпригодность упомянутых ограничений перед его применением.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2517-85 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб (ИСО 3170 «Жидкие нефтепродукты. Руководство по ручномуотбору проб», NEQ )

ГОСТ 21743-76 Масла авиационные. Технические условия

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общегопользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемомуинформационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячноиздаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящимстандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором данассылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 контрольное топливо (check fuel): Топливо с заданными характеристиками, которое имеет принятое эталонное значениеRON, определенное в ходе межлабораторных испытаний большого количества двигателей, находящихся в различных лабораториях.

3.2 высота цилиндра (cylinder height): Вертикальное положение цилиндра двигателя CFR по отношению к поршню в верхнеймертвой точке (в.м.т.) или в верхней точке механически обработанной поверхности картера.

3.3 показание шкалы индикатора (dial indicator reading): Числовое показание высоты цилиндра, установленное по основнойнастройке, когда двигатель работает при степени сжатия, необходимой для получения заданного давления сжатия.

Примечание - Показание шкалы указателя выражают в тысячных долях дюйма или в сотых долях миллиметра.

3.4 показание цифрового счетчика (digital counter reading): Числовое показание высоты цилиндра, установленное по основнойнастройке, когда двигатель работает при степени сжатия, необходимой для получения заданного давления сжатия.

3.5 детонометр (измеритель детонации) (detonation meter): Прибор, преобразующий электрический сигнал от датчика детонациив выходной сигнал на дисплей.

3.6 датчик детонации (detonation pickup): Преобразователь магнитострикционного типа, который вкручивают в резьбовоеотверстие в цилиндре двигателя для определения давления в камере сгорания и обеспечения электрического сигнала,пропорционального скорости изменения давления в цилиндре.

3.7 работа с зажиганием (firing): Работа двигателя с подачей топлива и включенным зажиганием.

3.8 соотношение топливо - воздух для максимальной интенсивности детонации (fuel-air ratio for maximum knock intensity):Соотношение топливо - воздух, которое вызывает наибольшую интенсивность детонации для топлива.

3.9 справочная таблица (guide table): Представленные в виде таблицы данные установленной зависимости между высотойцилиндра и октановым числом для двигателя CFR, работающего при стандартной детонационной интенсивности и заданномбарометрическом давлении.

3.10 детонация (knock): Аномальное сгорание, часто производящее слышимый звук, вызванный самовоспламенениемтопливно-воздушной смеси.

3.11 интенсивность детонации (knock intensity): Критерий детонации двигателя.

3.12 датчик интенсивности детонации (knockmeter): Индикаторный измеритель с делениями шкалы от 0 до 100, которыйфиксирует сигнал интенсивности детонации детонометра.

3.13. моторный режим работы (режим работы при автомобильном движении) (motoring): Работа двигателя без топлива сотключенным зажиганием.

3.14 октановое число, определенное по исследовательскому методу; RON (research octane number, RON): Числовойпоказатель стойкости топлива к детонации, полученный сравнением интенсивности его детонации с интенсивностью детонациипервичных эталонных топлив с известным октановым числом по исследовательскому методу при испытании на стандартномдвигателе CFR или двигателе типа УИТ-85М , работающих в условиях, установленных в настоящем стандарте.

3.15 оксигенат (oxygenate): Кислородсодержащее органическое соединение, например различные спирты или простые эфиры,используемые в качестве топлива или топливной добавки.

3.16 первичное эталонное топливо; PRF (primary reference fuel, PRF): Изооктан (2,2,4-триметил-пентан), гептан, объемнопропорциональные смеси изооктана с гептаном или смеси тетраэтилсвинца в изооктане, которые использованы для построенияусловной шкалы октановых чисел.

3.17 разброс (spread): Чувствительность детонометра, выраженная в делениях датчика интенсивности детонации на единицуоктанового числа.

3.18 стандартизованная топливная смесь на основе толуола, смесь TSF (toluene standardization fuel blend, TSF blend):Пропорциональная по объему смесь двух или более следующих веществ: толуола сорта эталонного топлива, гептана и изооктана,которая имеет принятые эталонные значения RON и заданные допуски.

4 Сущность метода

Образец топлива испытывают в двигателях типа CFR или УИТ-85 при составе топливовоздушной смеси, приводящем кмаксимальной детонации, сравнивают со смесями первичных эталонных топлив и определяют, дает ли смесь, испытываемая присоставе топливовоздушной смеси, приводящем к максимальной детонации, стандартную интенсивность детонации при испытаниис той же степенью сжатия. Состав смеси первичных эталонных топлив (по объему) характеризует как их октановое число, так и октановое число образца топлива.

5 Реактивы и материалы