НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52947-2008 (ЕН ИСО 5164:2005) Нефтепродукты ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРНЫХ ТОПЛИВ.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МЕТОД

Petroleum products – Determination of knock characteristics of motor fuels – Research method (MOD) 

  
  
             
 
        Москва           Стандартинформ           2006      
 
 

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

1. ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Всероссийский научно-исследовательский институт по переработкенефти» (ОАО «ВНИИ НП») на основе аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4, выполненного ФГУП«СТАНДАРТИНФОРМ»

2. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы»

3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от12 августа 2008 г. № 169-ст

4. Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к региональному стандарту ЕН ИСО 5164:2005«Нефтепродукты. Определение детонационных характеристик моторных топлив. Исследовательский метод» (EN ISO 5164:2005«Petroleum products - Determination of knock characteristics of motor fuels - Research method». При этом дополнительные фразы,включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики Российской Федерации и/или особенностей российской национальной стандартизации, выделены курсивом

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1.1 Настоящий стандарт устанавливает метод определения детонационных характеристик жидкого топлива для двигателей сискровым зажиганием одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя CFR или   отечественного   двигателя   типаУИТ-85М , работающих с постоянной скоростью и с переменной степенью сжатия с использованием условной шкалы октановыхчисел. Определение октанового числа по исследовательскому методу (RON) предусматривает измерение детонационныххарактеристик моторных топлив в автомобильных двигателях в мягких условиях эксплуатации.

1.2 Настоящий стандарт распространяется на весь диапазон шкалы от 0 до 120 RON. При этом рабочий диапазон находится впределах от 40 до 120 RON. Испытания моторного топлива, как правило, проводят в диапазоне от 88 до 101 RON.

1.3 Настоящий стандарт может распространяться на топлива, содержащие оксигенаты до 4 % масс, по кислороду.

1.4 Некоторые газы и пары, например галогенсодержащие хладагенты, используемые в кондиционерах, которые могутнаходиться вблизи двигателя CFR, могут оказывать существенное влияние на значения RON. Всплески или кратковременныеизменения напряжения или частоты электрического тока также могут влиять на значения RON.

Примечания

1 Настоящий стандарт устанавливает параметры рабочих условий в единицах СИ, однако измерения, относящиеся к двигателям CFR, приводятся в единицахдюйм-фунт, поскольку они используются при изготовлении указанного оборудования, и поэтому в настоящий стандарт включены эти единицы, приводимые вкруглых скобках.

2 В настоящем стандарте термины «% масс.» и «% об.» означают массовые и объемные доли материала соответственно.

1.5 Настоящий стандарт не ставит своей целью решить все вопросы безопасности, связанные с его использованием.Пользователь стандарта несет ответственность за обеспечение соответствующих мер безопасности и охраны здоровья и определяетпригодность упомянутых ограничений перед его применением.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2517-85  Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб (ИСО 3170 «Жидкие   нефтепродукты.   Руководство   по   ручномуотбору   проб»,   NEQ )

ГОСТ   21743-76   Масла   авиационные.   Технические   условия 

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общегопользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемомуинформационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячноиздаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящимстандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором данассылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 контрольное   топливо  (check fuel): Топливо с заданными характеристиками, которое имеет принятое эталонное значениеRON, определенное в ходе межлабораторных испытаний большого количества двигателей, находящихся в различных лабораториях.

3.2 высота   цилиндра  (cylinder height): Вертикальное положение цилиндра двигателя CFR по отношению к поршню в верхнеймертвой точке (в.м.т.) или в верхней точке механически обработанной поверхности картера.

3.3 показание   шкалы   индикатора  (dial indicator reading): Числовое показание высоты цилиндра, установленное по основнойнастройке, когда двигатель работает при степени сжатия, необходимой для получения заданного давления сжатия.

Примечание - Показание шкалы указателя выражают в тысячных долях дюйма или в сотых долях миллиметра.

3.4 показание   цифрового   счетчика  (digital counter reading): Числовое показание высоты цилиндра, установленное по основнойнастройке, когда двигатель работает при степени сжатия, необходимой для получения заданного давления сжатия.

3.5 детонометр  (измеритель детонации) (detonation meter): Прибор, преобразующий электрический сигнал от датчика детонациив выходной сигнал на дисплей.

3.6 датчик   детонации  (detonation pickup): Преобразователь магнитострикционного типа, который вкручивают в резьбовоеотверстие в цилиндре двигателя для определения давления в камере сгорания и обеспечения электрического сигнала,пропорционального скорости изменения давления в цилиндре.

3.7 работа   с   зажиганием  (firing): Работа двигателя с подачей топлива и включенным зажиганием.

3.8 соотношение   топливо  - воздух для максимальной интенсивности детонации (fuel-air ratio for maximum knock intensity):Соотношение топливо - воздух, которое вызывает наибольшую интенсивность детонации для топлива.

3.9 справочная   таблица  (guide table): Представленные в виде таблицы данные установленной зависимости между высотойцилиндра и октановым числом для двигателя CFR, работающего при стандартной детонационной интенсивности и заданномбарометрическом давлении.

3.10 детонация  (knock): Аномальное сгорание, часто производящее слышимый звук, вызванный самовоспламенениемтопливно-воздушной смеси.

3.11 интенсивность   детонации  (knock intensity): Критерий детонации двигателя.

3.12 датчик   интенсивности   детонации  (knockmeter): Индикаторный измеритель с делениями шкалы от 0 до 100, которыйфиксирует сигнал интенсивности детонации детонометра.

3.13. моторный   режим   работы  (режим работы при автомобильном движении) (motoring): Работа двигателя без топлива сотключенным зажиганием.

3.14 октановое   число,   определенное   по   исследовательскому   методу;   RON  (research octane number, RON): Числовойпоказатель стойкости топлива к детонации, полученный сравнением интенсивности его детонации с интенсивностью детонациипервичных эталонных топлив с известным октановым числом по исследовательскому методу при испытании на стандартномдвигателе CFR или двигателе типа УИТ-85М , работающих в условиях, установленных в настоящем стандарте.

3.15 оксигенат  (oxygenate): Кислородсодержащее органическое соединение, например различные спирты или простые эфиры,используемые в качестве топлива или топливной добавки.

3.16 первичное   эталонное   топливо;   PRF  (primary reference fuel, PRF): Изооктан (2,2,4-триметил-пентан), гептан, объемнопропорциональные смеси изооктана с гептаном или смеси тетраэтилсвинца в изооктане, которые использованы для построенияусловной шкалы октановых чисел.

3.17 разброс  (spread): Чувствительность детонометра, выраженная в делениях датчика интенсивности детонации на единицуоктанового числа.

3.18 стандартизованная   топливная   смесь   на   основе   толуола,   смесь   TSF  (toluene standardization fuel blend, TSF blend):Пропорциональная по объему смесь двух или более следующих веществ: толуола сорта эталонного топлива, гептана и изооктана,которая имеет принятые эталонные значения RON и заданные допуски.

Образец топлива испытывают в двигателях типа CFR или   УИТ-85  при составе топливовоздушной смеси, приводящем кмаксимальной детонации, сравнивают со смесями первичных эталонных топлив и определяют, дает ли смесь, испытываемая присоставе топливовоздушной смеси, приводящем к максимальной детонации, стандартную интенсивность детонации при испытаниис той же степенью сжатия. Состав смеси первичных эталонных топлив (по объему) характеризует как их октановое число, так и октановое число образца топлива.