Toggle Dropdown
РДС РК 8.02-03-2002
СБОРНИК ЦЕН НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
Раздел 38. ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. МОСТЫ. ТОННЕЛИ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ. ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
Астана, 2003
| 1. | Разработаны: | ЗАО Проектная академия «KAZGOR» |
| 2. | Представлены: | Управлением экономического анализа и планирования Комитета по делам строительства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан (МИТ РК). |
| 3. | Приняты и введены в действие: | Приказом Комитета по делам строительства МИТ РК от 30.06.2003 г. № 260 с 01.07.2003 г. |
Дата введения – 01. 07. 2003 г.
Указания по применению цен
В настоящем разделе Сборника приведены цены на разработку проектно-сметной документации для строительства объектов и отдельных сооружений и устройств железных дорог колеи 1520 мм общей сети республики, мостов и других искусственных сооружений, метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей, автомобильных дорог общего пользования, транспортных развязок, подвесных канатных дорог, канатных кранов (кабельных кранов) и автоматизированных систем автодорожного транспорта.
При пользовании настоящим разделом необходимо руководствоваться Указаниями по применению цен таблиц и глав раздела, а также ”Общими положениями по определению стоимости проектных работ для строительства в Республике Казахстан”
Глава 1. Железные дороги общей сети
1. Ценами настоящей главы не предусмотрены затраты на проведение технико-экономических обследований районов тяготения, определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и раздельным пунктам, местоположение станций с большой грузовой и пассажирской работой, способы усиления пропускной и провозной способности дороги, основные технические параметры для проектирования железной дороги.
2. Цены таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному, вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи, искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и сооружений по отдельным зданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено ценами на проектирование комплекса.
3. Ценами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС более 1000 номеров, электростанций, мощностью более 1000 кВт, линий электроснабжения, напряжением 35 кВ и более, передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов, длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов, независимо от протяженности, рекультивации земель, жилых поселков.
Новые железные дороги и вторые пути
4. Ценами на проектирование новых железных дорог и вторых путей не учтены следующие проектные работы: сложные регуляционные и противообвальные сооружения, мероприятия против оползней, карстов, селей и противодеформационные, водозаборные и очистные сооружения, источники тепла и электроэнергии, станции примыкания и конечные, станции, с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковые и специализированные (сортировочные, пассажирские, пассажирские технические, портовые, дезопромстанции и т. п.), локомотивные и вагонные депо, дистанционное управление, тяговые подстанции, подготовка территории строительства.
5. Цены на проектирование новых железных дорог предусмотрены по четырем техническим категориям норм проектирования, в зависимости от их значения в общей сети дорог, грузонапряженности и размеров пассажирского движения, а также по четырем категориям сложности строительства.
6. Ценами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих ее в пределах полосы отвода.
7. Цены на проектирование вторых путей железных дорог даны в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн. ткм/км и по трем категориям сложности строительства.
8. Ценами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций и замена устройств СЦБ на новые.
Техническая категория новых железных дорог
| Кате-гория желез - ных дорог | Общее народно-хозяйственное значение железных дорог | Расчетная годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении, млн.ткм/км | Размеры движения пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации, пар в сутки | Максимальная скорость движения поездов, км/час |
| на 5-й год эксплуатации | на 10-й год эксплуатации |
| 1 | Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи внутри страны или в сообщениях с другими странами | свыше 12 | свыше 20 | свыше 12, кроме пригородных или свыше 50 пригородных | свыше 120 (для пассажирских поездов) |
| 2 | Железнодорожные магистрали (линии) или составные участки, обеспечивающие преимушественно межрайонные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами | свыше 7 до 12 | свыше 10 до 20 | 5 – 12, кроме пригородных поездов | – |
| 3 | Железнодорожные линии, обеспечивающие преимущественно грузовые и пассажирские перевозки местного значения | 3 – 7 | 5 – 10 | не свыше 4, кроме пригородных поездов | – |
| 4 | Железнодорожные линии местного значения, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10–го года эксплуатации | независимо от грузонапряженности | – | – |
Категория сложности строительства новых железных дорог
| Техническая категория железной дороги | Категория сложности строительства |
| I | II | III | IV |
| Профильный объем земляных работ, тыс. м 3 /км |
| I | до 23 | 23,1 – 38 | 38,1 – 54 | 54,1 – 73 |
| II | до 18 | 18,1 – 32 | 32,1 – 48 | 48,1 – 64 |
| III | до 16 | 16,1 – 28 | 28,1 – 43 | 43,1 – 56 |
| IV | до 14 | 14,1 – 24 | 24,1 – 38 | 38,1 – 47 |
Категория сложности строительства вторых путей:
– I категория – профильный объем земляных работ по главному пути на 1 км до 10 тыс. м3 ;
– II категория – то же, от 10,1 до 20 тыс. м3 ;
– III категория – то же, свыше 20 тыс. м3 .
| № п/п | Вид тяги | Техни-ческая кате-гория дороги | Протяженность железнодорожной линии, км | Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. тенге | Отношение к стоимости разработки рабочей документации |
| а | в | Проекта, К 1 | Рабочего проекта, К 2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Тепловозная | I | от 10 до 50 | 17 704 | 502 | 0,2 | 1,1 |
| 2 |
|
| свыше 50 до 100 | 24 990 | 356 |
| 3 |
|
| свыше 100 до 150 | 33 219 | 272 |
| 4 |
|
| свыше 150 до 200 | 39 744 | 228 |
| 5 |
|
| свыше 200 до 300 | 46 984 | 193 |
| 6 |
| II | от 10 до 50 | 16 351 | 461 |
| 7 |
|
| свыше 50 до 100 | 23 074 | 327 |
| 8 |
|
| свыше 100 до 150 | 30 739 | 249 |
| 9 |
|
| свыше 150 до 200 | 36 641 | 211 |
| 10 |
|
| свыше 200 до 300 | 43 272 | 178 |
| 11 |
| III | от 10 до 50 | 12 746 | 360 |
| 12 |
|
| свыше 50 до 100 | 18 009 | 254 |
| 13 |
|
| свыше 100 до 150 | 23 895 | 196 |
| 14 |
|
| свыше 150 до 200 | 28 625 | 164 |
| 15 |
|
| свыше 200 до 300 | 33 766 | 138 |
| 16 |
| IV | от 10 до 50 | 10 708 | 304 | 0,2 | 1,1 |
| 17 |
|
| свыше 50 до 100 | 15 134 | 216 |
| 18 |
|
| свыше 100 до 150 | 20 229 | 164 |
| 19 |
|
| свыше 150 до 200 | 24 077 | 138 |
| 20 |
|
| свыше 200 до 300 | 28 610 | 116 |
| 21 | Электрическая на переменном токе | I | от 10 до 50 | 24 275 | 686 |
| 22 |
|
| свыше 50 до 100 | 34 283 | 487 |
| 23 |
|
| свыше 100 до 150 | 45 706 | 373 |
| 24 |
|
| свыше 150 до 200 | 54 315 | 315 |
| 25 |
|
| свыше 200 до 300 | 64 521 | 263 |
| 26 |
| II | от 10 до 50 | 22 709 | 637 |
| 27 |
|
| свыше 50 до 100 | 31 956 | 453 |
| 28 |
|
| свыше 100 до 150 | 42 466 | 348 |
| 29 |
|
| свыше 150 до 200 | 50 786 | 292 |
| 30 |
|
| свыше 200 до 300 | 60 156 | 245 |
1. Цены приведены для IV категории сложности строительства.
Для других категорий цены применяются с коэффициентами:
при тепловозной тяге III категории - 0,89; II категории - 0,74; I категории – 0,65.
при электрической тяге III категории – 0,90; II категории – 0,79; I категории – 0,72.
2. При проектировании двухпутных железных дорог, к ценам применяется коэффициент 1,2.
3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе, к ценам применяется коэффициент 1,05.
Относительная стоимость разработки проектно–сметной документации, в процентах от цены
| № п/п | Наименование разделов проекта или вида проектных работ | Техни- ческая категория дороги | Вид тяги |
| тепловозная | электрическая |
| Категория сложности строительства |
| I | II | III | IV | I | II | III | IV |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1 | Экономическая часть | I | 6,3 | 6,0 | 5,0 | 4,7 | 3,5 | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
|
|
| II | 6,3 | 6,0 | 5,0 | 5,0 | 3,3 | 3,1 | 3,0 | 2,7 |
|
|
| III | 7,1 | 6,4 | 5,3 | 5,1 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 8,0 | 7,0 | 6,1 | 5,4 | – | – | – | – |
| 2 | Организация движения | I | 7,3 | 7,0 | 6,1 | 5,5 | 4,2 | 4,0 | 3,7 | 3,6 |
|
|
| II | 7,5 | 7,0 | 6,4 | 6,0 | 4,0 | 3,7 | 3,5 | 3,4 |
|
|
| III | 8,2 | 7,3 | 6,7 | 6,2 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 9,5 | 8,0 | 7,3 | 7,1 | – | – | – | – |
| 3 | Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах | I | 6,1 | 6,7 | 7,8 | 7,2 | 4,3 | 4,5 | 4,7 | 5,0 |
|
|
| II | 6,7 | 7,5 | 7,4 | 7,2 | 4,7 | 5,0 | 5,1 | 5,2 |
|
|
| III | 7,0 | 7,7 | 7,8 | 7,5 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 7,5 | 8,1 | 8,1 | 8,5 | – | – | – | – |
| 4 | Станция | I | 7,0 | 7,6 | 8,1 | 8,7 | 5,0 | 5,3 | 5,4 | 5,6 |
|
|
| II | 7,2 | 7,6 | 8,3 | 8,6 | 5,1 | 5,4 | 5,5 | 5,9 |
|
|
| III | 7,4 | 8,1 | 8,4 | 8,7 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 7,8 | 8,5 | 9,4 | 9,6 | – | – | – | – |
| 5 | Генплан | I | 3,0 | 2,4 | 2,4 | 2,5 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 1,7 |
|
|
| II | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 2,5 | 2,2 | 2,1 | 2,0 |
|
|
| III | 3,0 | 2,8 | 2,3 | 2,3 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 3,0 | 2,8 | 2,4 | 2,2 | – | – | – | – |
| 6 | Искусственные сооружения | I | 5,4 | 7,0 | 8,5 | 9,7 | 3,0 | 4,0 | 5,0 | 6,3 |
|
|
| II | 6,2 | 7,0 | 8,5 | 10,2 | 3,0 | 4,1 | 5,2 | 5,4 |
|
|
| III | 7,0 | 8,0 | 10,5 | 11,4 | – | – | – | – |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|
|
| IV | 8,1 | 9,3 | 10,7 | 12,0 | – | – | – | – |
| 7 | Связь | I | 5,5 | 5,3 | 5,3 | 5,4 | 13,3 | 13,2 | 13,0 | 13,0 |
|
|
| II | 5,2 | 5,1 | 5,3 | 5,2 | 13,3 | 13,1 | 12,9 | 12,7 |
|
|
| III | 5,0 | 5,0 | 4,8 | 4,9 | – | – | – | – |
| 8 | С Ц Б | I | 17,5 | 16,2 | 15,3 | 15,0 | 10,2 | 10,0 | 9,8 | 9,4 |
|
|
| II | 16,7 | 15,4 | 15,2 | 14,8 | 9,3 | 9,1 | 8,9 | 9,2 |
|
|
| III | 16,4 | 15,2 | 15,0 | 14,5 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 12,5 | 13,6 | 14,0 | 12,0 | – | – | – | – |
| 9 | Локомотивное и вагонное хозяйство (технологическая часть) | I | 5,2 | 5,0 | 4,7 | 4,3 | 3,1 | 2,9 | 2,7 | 2,5 |
|
|
| II | 6,0 | 5,1 | 5,3 | 4,4 | 3,2 | 3,0 | 2,8 | 2,6 |
|
|
| III | 6,0 | 5,3 | 5,2 | 4,6 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 5,8 | 5,3 | 4,7 | 5,0 | – | – | – | – |
| 10 | Энергоснабжение | I | 9,0 | 8,0 | 7,8 | 8,2 | 22,2 | 22,0 | 21,5 | 21,0 |
|
|
| II | 8,4 | 8,3 | 8,0 | 7,8 | 23,2 | 22,8 | 22,4 | 22,2 |
|
|
| III | 7,5 | 7,6 | 7,4 | 7,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 7,1 | 7,0 | 6,5 | 6,0 | – | – | – | – |
| 11 | Водоснабжение и канализация | I | 3,9 | 4,8 | 5,2 | 5,6 | 3,3 | 4,1 | 4,4 | 4,5 |
|
|
| II | 4,0 | 5,2 | 5,0 | 5,8 | 3,0 | 3,8 | 4,2 | 4,4 |
|
|
| III | 4,2 | 5,2 | 4,5 | 5,8 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 4,5 | 5,0 | 4,8 | 5,1 | – | – | – | – |
| 12 | Теплоснабжение | I | 8,8 | 8,1 | 7,2 | 6,5 | 6,9 | 6,0 | 5,8 | 5,6 |
|
|
| II | 8,2 | 7,1 | 6,4 | 5,5 | 6,5 | 5,6 | 5,5 | 5,3 |
|
|
| III | 6,2 | 5,5 | 5,5 | 5,6 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 6,4 | 5,4 | 5,0 | 4,6 | – | – | – | – |
| 13 | Строительная часть зданий и сооружений | I | 5,8 | 6,5 | 7,1 | 7,3 | 6,8 | 7,3 | 7,5 | 7,7 |
|
|
| II | 5,6 | 6,2 | 6,8 | 7,0 | 6,7 | 7,1 | 7,3 | 7,5 |
|
|
| III | 5,4 | 6,0 | 6,3 | 6,6 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 5,2 | 5,8 | 6,0 | 6,4 | – | – | – | – |
| 14 | Внутренняя сантехника, КИП и автоматика | I | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 1,8 | 1,6 | 1,5 | 1,3 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|
|
| II | 2,2 | 2,4 | 2,1 | 2,4 | 1,9 | 1,8 | 1,7 | 1,5 |
|
|
| III | 2,5 | 2,5 | 2,6 | 2,5 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 2,0 | 2,0 | 2,1 | 2,4 | – | – | – | – |
| 15 | Организация строительства | I | 4,0 | 4,2 | 4,3 | 4,3 | 5,2 | 5,2 | 5,1 | 5,1 |
|
|
| II | 4,0 | 4,2 | 4,2 | 4,3 | 5,2 | 5,2 | 5,1 | 5,1 |
|
|
| III | 4,2 | 4,3 | 4,6 | 4,2 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 4,7 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | - | – | – | – |
| 16 | Сметная документация | I | 2,3 | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,4 |
|
|
| II | 2,3 | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 4,7 | 4,6 | 4,5 | 4,5 |
|
|
| III | 2,5 | 2,6 | 2,6 | 2,8 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 3,0 | 2,8 | 3,0 | 3,0 | – | – | – | – |
| 17 | Управление предприятием | I | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,3 |
|
|
| II | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,3 |
|
|
| III | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,3 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,3 | – | – | – | – |
К таблице 38-1 (Рабочая документация)
| № п/п | Наименование разделов проекта и вида проектных работ | Техни- ческая категория дороги | Вид тяги |
| тепловозная | электрическая |
| Категория сложности строительства |
| I | II | III | IV | I | II | III | IV |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1 | Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах | I | 6,0 | 8,0 | 10,0 | 11,0 | 4,2 | 4,2 | 4,5 | 5,3 |
|
|
| II | 6,0 | 9,0 | 12,0 | 12,0 | 4,4 | 4,8 | 6,1 | 6,7 |
|
|
| III | 6,5 | 10,0 | 11,5 | 12,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 7,2 | 10,0 | 12,0 | 14,0 | – | – | – | – |
| 2 | Станции | I | 4,6 | 4,4 | 5,3 | 5,5 | 3,6 | 3,9 | 4,0 | 4,1 |
|
|
| II | 4,6 | 4,5 | 5,5 | 6,0 | 3,8 | 4,1 | 4,2 | 4,4 |
|
|
| III | 4,8 | 5,0 | 5,7 | 5,8 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 5,0 | 5,2 | 6,5 | 6,5 | – | – | – | – |
| 3 | Генплан | I | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,7 | 2,8 | 2,6 | 1,8 | 1,6 |
|
|
| II | 3,0 | 3,0 | 2,8 | 2,8 | 2,4 | 2,3 | 1,8 | 1,6 |
|
|
| III | 2,7 | 2,8 | 2,7 | 2,8 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 2,6 | 2,9 | 2,6 | 2,7 | – | – | – | – |
| 4 | Искусственные сооружения | I | 11,0 | 11,7 | 12,0 | 12,5 | 6,6 | 7,8 | 9,4 | 9,2 |
|
|
| II | 10,0 | 11,0 | 11,0 | 12,0 | 7,8 | 8,1 | 9,0 | 9,2 |
|
|
| III | 12,0 | 11,0 | 12,0 | 11,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 12,0 | 11,0 | 10,0 | 11,0 | – | – | – | – |
| 5 | Связь | I | 7,0 | 6,5 | 6,2 | 5,2 | 12,0 | 11,1 | 11,0 | 11,0 |
|
|
| II | 6,5 | 6,2 | 6,0 | 6,0 | 11,6 | 10,8 | 10,6 | 10,6 |
|
|
| III | 6,5 | 6,0 | 5,5 | 5,5 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 5,5 | 5,6 | 5,5 | 5,5 | – | – | – | – |
| 6 | С Ц Б | I | 15,7 | 14,0 | 13,5 | 13,0 | 10,8 | 10,0 | 10,1 | 10,0 |
|
|
| II | 14,0 | 13,1 | 11,0 | 11,0 | 9,4 | 9,4 | 9,0 | 8,7 |
|
|
| III | 13,5 | 13,0 | 12,0 | 11,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 11,0 | 9,0 | 9,0 | 8,0 | – | – | – | – |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 7 | Локомотивное и вагонное хозяйство (технологическая часть) | I | 4,0 | 3,7 | 3,3 | 3,2 | 3,0 | 2,8 | 2,8 | 2,5 |
|
|
| II | 4,0 | 4,0 | 3,7 | 3,6 | 3,2 | 3,0 | 2,9 | 2,9 |
|
|
| III | 4,2 | 4,1 | 4,0 | 3,7 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 4,5 | 4,2 | 4,0 | 3,8 | – | – | – | – |
| 8 | Электроснабжение | I | 10,0 | 10,0 | 9,0 | 8,5 | 27,1 | 26,8 | 26,1 | 25,0 |
|
|
| II | 10,0 | 9,5 | 9,0 | 8,0 | 26,4 | 26,1 | 25,0 | 24,0 |
|
|
| III | 8,8 | 8,7 | 8,0 | 8,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 8,0 | 10,0 | 8,0 | 7,0 | – | – | – | – |
| 9 | Водоснабжение и канализация | I | 10,5 | 11,0 | 10,0 | 10,0 | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,7 |
|
|
| II | 11,4 | 11,5 | 11,0 | 10,4 | 6,5 | 6,6 | 6,7 | 6,8 |
|
|
| III | 12,0 | 11,7 | 11,5 | 11,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 13,0 | 12,0 | 11,0 | 11,0 | – | – | – | – |
| 10 | Теплоснабжение | I | 8,0 | 7,2 | 7,0 | 7,0 | 4,7 | 4,6 | 4,4 | 4,4 |
|
|
| II | 9,0 | 8,0 | 7,0 | 7,0 | 4,9 | 4,9 | 4,7 | 4,6 |
|
|
| III | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 8,0 | 8,0 | 8,3 | 7,5 | – | – | – | – |
| 11 | Строительная часть зданий и сооружений | I | 13,0 | 13,5 | 14,0 | 14,5 | 10,4 | 10,9 | 11,2 | 11,5 |
|
|
| II | 14,00 | 13,0 | 14,0 | 14,0 | 10,6 | 11,0 | 11,2 | 11,7 |
|
|
| III | 14,5 | 13,5 | 13,0 | 15,0 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 16,0 | 15,0 | 16,0 | 16,0 | – | – | – | – |
| 12 | Внутренняя сантехника | I | 2,4 | 2,5 | 2,3 | 2,2 | 2,4 | 2,3 | 2,5 | 2,1 |
|
|
| II | 2,5 | 2,5 | 2,3 | 2,5 | 2,4 | 2,3 | 2,2 | 2,2 |
|
|
| III | 2,5 | 2,5 | 2,4 | 2,5 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 2,2 | 2,4 | 2,4 | 2,3 | – | – | – | – |
| 13 | Сметная документация | I | 5,0 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 6,6 | 6,5 | 6,6 | 6,6 |
|
|
| II | 5,0 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 6,6 | 6,6 | 6,6 | 6,6 |
|
|
| III | 5,0 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | – | – | – | – |
|
|
| IV | 5,0 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | – | – | – | – |
| № п/п | Вид тяги | Грузонапряженность, млн.т км/км | Основной показатель, км | Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации,
тыс. тенге | Отношение к стоимости разработки рабочей документации |
|
|
|
| а | в | Проекта, К 1 | Рабочего проекта, К 2 |
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|
| 1 | Тепловозная | до 30 | от 10 до 100 | 3 034 | 506 | 0,12 | 1,06 |
|
| 2 |
|
| свыше 100 до 200 | 10 836 | 427 | 0,13 | 1,06 |
|
| 3 |
|
| свыше 200 до 300 | 50 893 | 227 | 0,16 | 1,08 |
|
| 4 | Тепловозная | 30,1 - 60 | от 10 до 100 | 5 888 | 541 | 0,12 | 1,06 |
|
| 5 |
|
| свыше 100 до 200 | 13 140 | 470 | 0,14 | 1,07 |
|
| 6 |
|
| свыше 200 до 300 | – | 252 | 0,16 | 1,08 |
|
| 7 | Тепловозная | свыше 60 | от 10 до 100 | 8 810 | 578 | 0,11 | 1,05 |
|
| 8 |
|
| свыше 100 до 200 | 15 240 | 513 | 0,13 | 1,06 |
|
| 9 |
|
| свыше 200 до 300 | 62 239 | 278 | 0,15 | 1,07 |
|
| 10 | Электровозная | до 30 | от 10 до 100 | 7 281 | 628 | 0,16 | 1,08 |
|
| 11 |
|
| свыше 100 до 200 | 20 092 | 500 | 0,19 | 1,09 |
|
| 12 |
|
| свыше 200 до 300 | 63 487 | 284 | 0,23 | 1,1 |
|
| 13 | Электровозная | 30,1 - 60 | от 10 до 100 | 13 259 | 721 | 0,14 | 1,07 |
|
| 14 |
|
| свыше 100 до 200 | 41 523 | 440 | 0,18 | 1,08 |
|
| 15 |
|
| свыше 200 до 300 | 68 262 | 306 | 0,23 | 1,11 |
|
| 16 | Электровозная | свыше 60 | от 10 до 100 | 17 917 | 695 | 0,14 | 1,07 |
|
| 17 |
|
| свыше 100 до 200 | – | 602 | 0,17 | 1,08 |
|
| 18 |
|
| свыше 200 до 300 | 77 875 | 348 | 0,21 | 1,10 |
|
1. Цены приведены для III категории сложности строительства. Для других категорий цены применяются с коэффициентами: для I категории – 0,8; для II категории – 0,9.
2. При проектировании электрической тяги на постоянном токе, к ценам применяется коэффициент 1,05.
3. Ценами не учтено поэтапное переустройство СЦБ.
Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, в процентах от цены
