Toggle Dropdown
РДС РК 8.02-03-2002
СБОРНИК ЦЕН НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
Раздел 65. Городские инженерные сооружения и коммуникации
Астана, 2003
| 1. | Разработаны: | ЗАО Проектная академия «KAZGOR» |
| 2. | Представлены: | Управлением экономического анализа и планирования Комитета по делам строительства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан (МИТ РК). |
| 3. | Приняты и введены в действие: | Приказом Комитета по делам строительства МИТ РК от 30.06.2003 г. № 260 с 01.07.2003 г. |
Дата введения – 01. 07. .2003 г.
Указания по применению цен
1. В настоящем разделе Сборника приведены цены на разработку рабочей документации, проектов, рабочих проектов для строительства городских дорог, транспортных тоннелей и пешеходных переходов, подземных коммуникационных тоннелей (коллекторов для подземных коммуникаций) водопровода, канализации, за исключением внутриквартальных прокладок и вводов, дождевой канализации, водоемов, схем инженерной подготовки территории.
При пользовании данным разделом Сборника следует руководствоваться также ”Общими положениями по определению стоимости проектных работ для строительства в Республике Казахстан”.
2. Ценами настоящего раздела, помимо оговоренных “Общими положениями”, не учтены:
- переустройство и вынос из зоны строительства наземных и подземных коммуникаций и сооружений;
- переустройство движения городского и железнодорожного транспорта на время строительства, рекультивация земель, озеленение территории, реконструкция дорог и восстановление дорожного покрытия в связи со строительством подземных коммуникаций;
- дренажи, кроме оговоренных в указаниях глав;
- водопроводящие и водопропускные каналы и лотки;
- cпециальные мероприятия, обеспечивающие устойчивость сооружений в особо сложных гидрогеологических и других условиях (на оползневых склонах, просадочных грунтах, косогорах и заболоченных местностях);
- мероприятия по сохранности существующих сооружений, попадающих в зону производства работ;
- специальные методы производства строительных работ (водопонижение на время строительства, химическое закрепление и замораживание грунтов и др.).
3. Стоимость работ по выбору площадки (трассы) для строительства следует определять по ценам на разработку проекта соответствующего объекта с коэффициентом 0,1. При совмещенной прокладке двух коммуникаций и более следует применять коэффициент 0,05. Указанный порядок не распространяется на главы 1, 2, 8.
4. Стоимость проектирования трубопроводов следует определять по таблицам цен, исходя из суммарной протяженности их участков, входящих в соответствующие группы диаметров.
5. При наличии в зоне работ расцениваемого трубопровода определенного диаметра свыше 5 до 10 единиц действующих или проектируемых подземных коммуникаций к ценам следует применять коэффициент 1,1, свыше 10 единиц – коэффициент 1,15.
6. Ценами настоящего раздела предусмотрено проектирование по геодезическим планам в масштабе 1:500. При проектировании по геодезическим планам в масштабе 1:200 следует применять коэффициент 1,15. Указанный порядок не распространяется на главу 8.
7. При пересечении линий и сооружений метрополитена к ценам проектирования участка трубопровода, расположенного в их зоне, следует применять коэффициент 1,1.
8. При прокладке трубопроводов одного назначения с числом ниток более одной, цену каждой последующей нитки следует определять с коэффициентом 0,3.
9. Подсчет объемов работ, составление ведомостей и сводных ведомостей объемов работ, а также ведомостей и сводных ведомостей потребности в материалах входит в раздел проекта «Строительная часть», а подсчет объема земляных работ и составление ведомостей и сводных ведомостей объема земляных работ – в раздел проекта «Организация строительства».
Цены на проектирование городских инженерных сооружений и коммуникаций
Глава 1. Городские улицы и дороги
1. В настоящей главе приведены цены на проектирование городских, поселковых, сельских улиц и дорог в пределах селитебных территорий, внутриквартальных проездов, транспортных развязок, автостоянок, разворотно-отстойных площадок для кольцевания общественного транспорта, велодорожек, пешеходных улиц и дорог, тротуаров.
- конструкция мостов, путепроводов, эстакад, транспортных и пешеходных тоннелей, подпорных стенок, лестниц, ограждений, оград и их привязок к местности;
- технические расчеты и электрические средства РУД;
- озеленение скверов, бульваров и других зеленых полос на городских улицах;
- благоустройство улиц с включением малых форм архитектуры;
3. При проектировании нескольких объектов в одном проекте стоимость проектирования каждого объекта следует определять отдельно.
4. При проектировании самостоятельных проездов, разграниченных разделительной полосой шириной свыше 5 м, бульварами и скверами, или проездов, расположенных в разных уровнях, следует определять стоимость проектирования каждого объекта отдельно.
5. Размеры площадей, перекрестков, автостоянок и разворотно-отстойных площадок для кольцевания общественного транспорта следует определять в пределах красных линий.
6. Ценами учтена стоимость проектирования дренажа мелкого заложения (для осушения дорожных одежд).
7. Цены на проектирование городских улиц и дорог, внутриквартальных проездов, транспортных развязок, автостоянок, разворотно-отстойных площадок для кольцевания общественного транспорта, велодорожек, пешеходных улиц и дорог установлены для пяти категорий сложности проектирования, имеющих следующую характеристику:
| Категория сложности проектирования | Характеристика сложности проектирования |
| I | Рельеф местности с уклонами от 5 до 20%. Наличие в зоне работ до 5 действующих и проектируемых подземных коммуникаций. Проектирование на свободной от застройки территории города. Проектирование по заданному действующему поперечному профилю, красным линиям и отметкам. |
| II | Рельеф местности с уклоном от 21 до 40%. Наличие в зоне работ свыше 5 действующих и проектируемых подземных коммуникаций. |
| III | Рельеф местности с уклоном от 0 до 5% и свыше 40%. Проектирование в центральной зоне города и в районах сложившейся опорной застройки, расположенной на красной линии. |
| IV | Наличие ирригационной системы. Корректировка действующего перспективного поперечного профиля. |
| V | Корректировка красных линий. Корректировка красных отметок. |
Примечание. Для определения категории сложности проектирования достаточно наличия одного из указанных признаков.
Городские улицы, дороги, магистрали
| № п/п | Объекты проектирования | Основной показатель объекта | Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации,
тыс. тенге | Отношение к стоимости разработки рабочей документации |
| а | в | Проекта, К 1 | Рабочего проекта, К 2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|
| Скоростные дороги, км: |
|
|
|
|
|
| 1 | до 0,5 | объект | 265,9 | – | 0,6 | 1,2 |
| 2 | свыше 0,5 до 5,0 | км | 145,0 | 241,8 | 0,6 | 1,2 |
|
| Магистральные улицы с непрерывным движением, главные магистрали города, км: |
|
|
|
|
|
| 3 | до 0,5 | – '' – | 243,5 | – | 0,6 | 1,2 |
| 4 | свыше 0,5 до 5,0 | – '' – | 132,8 | 221,5 | 0,6 | 1,2 |
|
| Дороги общегородского назначения с преимущественным движением грузового транспорта, магистральные улицы районного значения, магистральные дороги регулируемого движения, городские магистрали, основные районные улицы, км: |
|
|
|
|
|
| 5 | до 0,5 | – '' – | 183,6 | – | 0,6 | 1,2 |
| 6 | свыше 0,5 до 5,0 | – '' – | 108,6 | 1 50 , 0 | 0,6 | 1,2 |
|
| Жилые улицы, улицы и дороги местного значения, поселковые, сельские улицы и дороги, магистральные улицы и дороги саморегулируемого движения, внутрирайонные улицы, местные дороги грузового движения, км: |
|
|
|
|
|
| 7 | до 0,5 | объект | 142,7 | – | 0,6 | 1,2 |
| 8 | свыше 0,5 до 1,0 | км | 67,7 | 150,0 | 0,6 | 1,2 |
| 9 | свыше 1,0 до 4,0 | – '' – | 139,6 | 78,0 | 0,6 | 1,2 |
|
| Внутриквартальные проезды, подъездные дороги, км: |
|
|
|
|
|
| 10 | до 0,5 | – '' – | 58,4 | – | 0,6 | 1,2 |
| 11 | свыше 0,5 до 1,0 | – '' – | 10,3 | 96,1 | 0,6 | 1,2 |
| 12 | свыше 1,0 до 3,0 | – '' – | 40,3 | 66,2 | 0,6 | 1,2 |
|
| Транспортные развязки в разных уровнях: |
|
|
|
|
|
|
| пересечение с железными дорогами, реками, дорогами, км: |
|
|
|
|
|
| 13 | до 0,5 | объект | 405,2 | – | 0,6 | 1,2 |
| 14 | свыше 0,5 до 1,0 | км | 237,3 | 335,8 | 0,6 | 1,2 |
|
| съезды, км: |
|
|
|
|
|
| 15 | до 0,05 | – '' – | 88,7 | – | 0,6 | 1,2 |
| 16 | свыше 0,5 до 0,2 | – '' – | 50,6 | 760,5 | 0,6 | 1,2 |
| 17 | свыше 0,2 до 2,0 | – '' – | 189,7 | 65,4 | 0,6 | 1,2 |
|
| Транспортные развязки в одном уровне |
|
|
|
|
|
|
| площади, га: |
|
|
|
|
|
| 18 | до 3 | объект | 161,4 | – | 0,6 | 1,2 |
| 19 | свыше 3 до 5 | га | 71,5 | 29,9 | 0,6 | 1,2 |
|
| перекрестки: |
|
|
|
|
|
| 20 | до 0,2 | – '' – | 57,6 | – | 0,6 | 1,2 |
| 21 | свыше 0,2 до 3 | – '' – | 50,3 | 36,5 | 0,6 | 1,2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|
| автостоянки: |
|
|
|
|
|
| 22 | до 0,5 | объект | 100,5 | – | 0,6 | 1,2 |
| 23 | свыше 0,5 до 2,0 | – '' – | 32,7 | 135,7 | 0,6 | 1,2 |
|
| Разворотно-отстойные площадки для кольцевания общественного транспорта, га: |
|
|
|
|
|
| 24 | до 0,2 | – '' – | 84,7 | – | 0,6 | 1,2 |
| 25 | свыше 0,2 до 1,5 | – '' – | 61,6 | 115,6 | 0,6 | 1,2 |
|
| Пешеходные улицы, км: |
|
|
|
|
|
| 26 | до 0,1 | объект | 112,1 | – | 0,6 | 1,2 |
| 27 | свыше 0,1 до 1,0 | км | 18,7 | 933,9 | 0,6 | 1,2 |
|
| Пешеходные дороги, тротуары, велосипедные дорожки, км: |
|
|
|
|
|
| 28 | до 0,1 | объект | 45,5 | – | 0,6 | 1,2 |
| 29 | свыше 0,1 до 1,0 | км | 28,9 | 165,8 | 0,6 | 1,2 |
| 30 | свыше 1,0 до 4,0 | – '' – | 146,3 | 48,4 | 0,6 | 1,2 |
1. Цены настоящей таблицы предусматривают проектирование объекта 1 категории сложности.
2. При следующих категориях сложности проектирования необходимо применять коэффициенты:
- 1,1 – при II категории сложности
