• Мое избранное
  • Сохранить в Word
  • Сохранить в Word
    (альбомная ориентация)
  • Сохранить в Word
    (с оглавлением)
  • Сохранить в PDF
  • Отправить по почте
Документ показан в демонстрационном режиме! Стоимость: 80 тг/год

Отправить по почте

Изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств

Приложение № 4
 Утверждено  
 Советом по железнодорожному транспорту
 государств-участников Содружества
 (протокол от 19-20 ноября 2013 г. № 59)
   1. Пункт 1.20. «Вагоны, которые были отправлены с погрузочной дороги до начала действия конвенционного запрещения и не принятые по межгосударственному стыковому пункту после начала действия конвенции, снимаются с учета со сдающей железнодорожной администрации. Если в этих случаях не принят поезд из-за наличия в нем вагонов, идущих на станции конвенционного запрещения, с учета от сдающей железнодорожной администрации снимается весь состав. ИВЦ сдающей железнодорожной администрации передает в ИВЦ ЖА и ИВЦ принимающей железнодорожной администрации сообщение о задержке поезда в продвижении по причине конвенционного запрета (Приложение к п.1.20., 1.23 Правил)».
   2. Пункт 1.23. «В случаях необоснованного отказа от приема поездов, ИВЦ железнодорожной администрации, на которой задержаны поезда, передает в ИВЦ ЖА и ИВЦ железнодорожной администрации, не обеспечившей прием поездов, сообщение об отказе в согласованном приеме (Приложение к п.1.20., 1.23. Правил).
  По окончании отчетных суток железнодорожная администрация сдачи информирует о задержанных и непринятых поездах Дирекцию Совета и железнодорожную администрацию, не обеспечившую согласованный прием поездов.
  При наличии согласованной ППВ отсутствие данных на принимаемые поезда в справке ВЦ-60 из-за сбоев работы ИВЦ принимающей администрации и каналов связи между ИВЦ администраций не является основанием для неприема поезда.
  ИВЦ ЖА составляет справку с указанием количества задержанных вагонов по их роду и принадлежности железнодорожной администрации и передает ее Дирекции Совета не позднее 8.00 часов следующих за отчетными суток».
   3. Пункт 2.5.5 изложить в редакции: «Вагоны с истекшими в пути следования сроками плановых видов ремонта, следующие назначением на железнодорожную администрацию-собственницу».
   4. Пункт 2.5.6 изложить в редакции: «Вагоны с истекшим сроком капитального ремонта до истечения межремонтного норматива от последнего деповского ремонта с последующим обязательным направлением в капитальный ремонт».
   5. Первое предложение пункта 1.1.6. Приложения 3 Правил изложить в редакции: «Груженые вагоны, сроки плановых видов ремонта которых истекают в пути следования, кроме вагонов, указанных в пункте 2.5.5. настоящих Правил».
   6. Изложить Раздел 3 «Учет наличия вагонов грузового парка» Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в следующей редакции:
    «3.1. Наличие вагонов грузового парка - это фактическое количество грузовых вагонов восьмизначной нумерации, зарегистрированных в автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов и находящихся на территории железнодорожной администрации, а также вагонов, сданных на морские паромы, новостройки и «третьи» страны.  
   3.2. Не подлежат учету в наличии грузовых вагонов: грузовые вагоны с нумерацией, отличной от восьмизначной, вагоны-механизмы (снегоочистители, снегоуборочные машины и специальные полувагоны-прицепы к ним, подъемные краны, путеукладчики, путевые машины, компрессоры, балластеры, путевые струги и т.д.), подвижной состав с нумерацией на цифру «1».  
   3.3. Единицей учета грузовых вагонов является физический вагон независимо от количества осей, в том числе каждая промежуточная платформа транспортеров сцепного типа.