Проект приказа «Об утверждении Методики оценки соответствия нормам годности аэродромов (вертодромов) к эксплуатации гражданских воздушных судов»

   В соответствии с пунктом  ___ статьи 14 Закона Республики Казахстан от 15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», ПРИКАЗЫВАЮ:  

1. Утвердить прилагаемую методику оценки соответствия нормам годности аэродромов (вертодромов) к эксплуатации гражданских воздушных судов. 

2. Комитету гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан (Сейдахметова Б.К.) в установленном законодательством порядке обеспечить представление настоящего приказа в Министерство юстиции Республики Казахстан для государственной регистрации.  

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого вице-министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан Ж.М. Касымбека.

4. Настоящий приказ вступает в силу по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Министр А. Исекешев

Методика оценки соответствия нормам годности аэродромов (вертодромов) 

к эксплуатации гражданских воздушных судов

1. Настоящая Методика оценки соответствия нормам годности аэродромов (вертодромов) к эксплуатации гражданских воздушных судов (далее – МОС) разработана в соответствии с Законом Республики Казахстан от 15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», а также с требованиями международных стандартов и рекомендаций Международной организации гражданской авиации (далее – ИКАО) и Межгосударственного авиационного комитета (далее – МАК) и предназначена для оценки соответствия характеристик и параметров аэродромов (вертодромов) требованиям Норм годности к эксплуатации аэродромов (вертодромов) гражданской авиации Республики Казахстан, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 26 января 2012 года № 156 (далее – НГЭА ГА РК).

2. Настоящая МОС содержит перечень технологических операций, необходимых для оценки соответствия характеристик и параметров комплекса аэродрома требованиям НГЭА ГА РК. Оценка соответствия производится по результатам наземных и летных проверок комплекса аэродрома (вертодрома) и их сопоставления с требованиями НГЭА ГА РК.

3. По результатам оценки соответствия характеристик и параметров комплекса аэродрома (вертодрома) требованиям НГЭА ГА РК составляются таблицы соответствия, которые подписываются руководителем организации гражданской авиации и заверяются печатью. Порядок и примеры заполнения таблиц соответствия приведены в настоящей МОС.

4. Изменения в настоящую МОС вносятся по мере необходимости в соответствии с порядком, изложенным в НГЭА ГА РК. 

5. Наземные и летные обследования и проверки комплекса аэродрома (вертодрома) и его оборудования должны осуществляться службами аэропорта, сертификационными органами или специализированными проектными или научно-исследовательскими институтами, имеющими право на проведение данных видов работ.

2. Данные аэродрома и физические характеристики аэродромов

Методика определения класса аэродрома

и класса взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием

6. Класс аэродрома определяется: 

1) на однополосных аэродромах – классом искусственной взлетно-посадочной полосы (далее – ИВПП);

2) на многополосных аэродромах – классом ИВПП, имеющей наибольшую длину в стандартных условиях.

Расчет длин в стандартных условиях и определение класса аэродрома (ИВПП) производятся при вводе нового аэродрома (ИВПП) в эксплуатацию и после реконструкции (удлинения) ИВПП.

Результаты заносятся в Акт обследования аэродрома.

7. Для определения класса ИВПП необходимо определить длину ИВПП в стандартных условиях. Длина ИВПП в стандартных условиях (Lст) определяется по формуле:  

где Lф  – фактическая длина ИВПП, м; определяется по исполнительной документации (на строительство или реконструкцию ВПП), а при ее отсутствии — по материалам обследования аэродрома, проводимого специализированной проектной организацией;

Кр  – поправочный коэффициент, учитывающий высоту ИВПП над уровнем моря, м:

НИВПП  - наивысшая точка поверхности ИВПП относительно уровня моря, определяется по исполнительному продольному профилю ИВПП, м;

Кt  – поправочный коэффициент, учитывающий температуру воздуха на аэродроме:

tpacч  =1,07 t13  - 3о  - расчетная температура воздуха на аэродроме, о С; t13  - среднемесячная температура воздуха на аэродроме в 13 часов самого жаркого месяца в году, о С: Принимается по климатологическим справочникам; tст  - температура стандартной атмосферы от высоты расположения аэродрома над уровнем моря, о С: Принимается по графику, представленному в приложении 1 к настоящей МОС;

Кi  - поправочный коэффициент, учитывающий средний продольный уклон ИВПП; определяется по следующим формулам:

      при Lф  < 1000 м              Кi  = 1 + 5 iср ;

      при 1000 м < Lф  < 2600 м     Кi  = 1 + 8 iср ;

      при Lф  > 2600 м              Кi  = 1 + 9 iср .

iср  - средний продольный уклон ИВПП; определяется отношением разности отметок высот концов ИВПП к фактической длине ИВПП; отметки высот концов определяются по исполнительному профилю ВПП.

Класс ИВПП указывается при заполнении таблицы соответствия физических характеристик и маркировки элементов аэродрома (таблица 3.2 настоящей МОС).

На аэродроме устанавливаются:

1) для каждого направления взлета:

располагаемая дистанция разбега (далее - РДР);

располагаемая дистанция взлета (далее - РДВ);

располагаемая дистанция прерванного взлета (далее - РДПВ);

2) для каждого направления посадки:

располагаемая посадочная дистанция (далее - РПД).