Toggle Dropdown
Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
МЕТРОПОЛИТЕНЫ
СН РК 3.03-17-2013
Дата введения 2015 - 07-01
Утверждены и введены действие с 1 июля 2015 года приказом Председателя Комитета по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управлению земельными ресурсами Министерства национальной экономики Республики Казахстан от 29 декабря 2014 года № 156-НҚ
1.1 Настоящие строительные нормы распространяются на проектирование и строительство новых и реконструкцию действующих линий, отдельных сооружений и устройств метрополитенов.
Настоящие строительные нормы не распространяются на проектирование подземных участков линий скоростного трамвая и иных видов подземного транспорта, связанных с перевозкой пассажиров, а также объектов специального назначения.
1.2 При проектировании линий, отдельных сооружений и устройств метрополитена помимо настоящих норм следует соблюдать также другие действующие нормативно-инструктивные документы, правила и законодательные акты, регламентирующие требования к строительству, проектированию и технической эксплуатации метрополитенов, подобных им сооружений, конструкций и устройств, если эти требования не противоречат настоящим нормам.
Для применения настоящих строительных норм необходимы следующие ссылочные нормативные документы:
Технический регламент «Требования по оборудованию зданий, помещений и сооружений системами автоматического пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре». Постановление Правительства Республики Казахстан от 29 августа 2008 года № 796.
Технический регламент «Требования к сигнальным цветам, разметкам и знакам безопасности на производственных объектах». Постановление Правительства Республики Казахстан от 29 августа 2008 года № 803.
Технический регламент «Общие требования к пожарной безопасности». Постановление Правительства Республики Казахстан от 16 января 2009 года № 14.
Технический регламент «Требования к пожарной технике для защиты объектов». Постановление Правительства Республики Казахстан от 16 января 2009 года № 16.
Технический регламент «Требования к безопасности метрополитенов» Постановление Правительства Республики Казахстан от 5 февраля 2009 года № 109.
Технический регламент «Требования к безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий». Постановление Правительства Республики Казахстан от 17 ноября 2010 года № 1202.
Правила устройства электроустановок. Постановление Правительства Республики Казахстан от 24 октября 2012 года № 1355.
ПРИМЕЧАНИЕ При пользовании настоящим государственным нормативом целесообразно проверить действие ссылочных документов по информационным «Перечню нормативных правовых и нормативно-технических актов в сфере архитектуры, градостроительства и строительства, действующих на территории Республики Казахстан», «Указателю нормативных документов по стандартизации Республики Казахстан» и «Указателю межгосударственных нормативных документов», составляемых ежегодно по состоянию на текущий год. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим нормативам следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
В настоящих строительных нормах применяются термины с соответствующими определениями:
3.1 Вентиляционный киоск: Отдельно расположенное или встроенное сооружение на поверхности земли, используемое в вентиляционных системах для забора или выброса воздуха.
3.2 Вентиляционная установка: Совокупность вентиляционного, электротехнического и вспомогательного оборудования совместно с помещениями, где оно расположено, горизонтальными, наклонным или вертикальным вентиляционными каналами и устройством для забора (выброса) воздуха.
3.3 Воздушный промежуток контактного рельса: Зона, где контактный рельс разделяется на отдельные секции.
3.4 Глубокое заложение линии: Заложение линии на глубине, при которой станции и перегонные тоннели сооружаются закрытым способом, без вскрытия дневной поверхности;
3.5 Зона коллективной защиты пассажиров: Отдельное подземное помещение для размещения пассажиров при возникновении в перегонных тоннелях чрезвычайной ситуации, угрожающей жизни или здоровью пассажиров, оборудованное отдельными системами пожарной безопасности, освещения, связи, вентиляции и канализации.
3.6 Источник бесперебойного питания: Электроустановка, состоящая из агрегата бесперебойного питания, включающего аккумуляторную батарею и преобразователи электроэнергии, и распределительных устройств.
3.7 Мелкое заложение линии: Заложение линии на глубине, при которой станции сооружаются открытым способом, перегонные тоннели - открытым или закрытым способом на минимально допустимой глубине.
3.8 Охранная зона: Участок городской территории, расположенный над действующим подземным сооружением метрополитена и в непосредственной близости от него, возможность использования которого для нового строительства, прокладки дорог, коммуникаций, бурения скважин и т.п. должна согласовываться с администрацией метрополитена.
3.9 Пандус: Сооружение, имеющее наклонную по направлению движения поверхность и предназначенное для перемещения с одного уровня горизонтальной поверхности пути на другой.
Парковые: Пути для проведения маневров, обкатки подвижного состава, погрузки и выгрузки грузов, расположенные вне зданий;
Деповские: Пути для отстоя, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, расположенных в зданиях.
3.11 Пассажирский конвейер: Транспортная установка, представляющая собой непрерывно движущуюся поверхность из пластин или сплошной ленты для транспортирования пассажиров на одном уровне или с одного уровня на другой.
3.12 Пассажирские помещения: Объемно-планировочные элементы станции (кассовый и эскалаторный зал, переходные коридоры и эскалаторные тоннели, лестницы, платформенные залы и др.), предназначенные для передвижения и пребывания пассажиров.
3.13 Перекрываемый (неперекрываемый) воздушный промежуток контактного рельса: Промежуток между двумя участками контактного рельса, длина которого меньше (больше) расстояния между токоприемниками одного вагона.
3.14 Пересадочное сооружение: Сооружение между станциями, предназначенное для перехода пассажиров с одной станции на другую, включающее пассажирские помещения (коридоры), эскалаторы и лестницы, производственные и бытовые помещения.
3.15 Провозная способность: Объем пассажирских перевозок (тыс. пассажиров в час) при максимально возможных размерах движения (число вагонов в поезде и поездов в час) в одном или обоих направлениях.
3.16 Пропускная способность: Размер движения (пар поездов), который может быть выполнен за единицу времени (час, сутки) в зависимости от технической оснащенности и способа организации движения поездов; расчетное число пассажиров для различных участков пути их движения.
3.17 Пусковой комплекс: Участок линии, часть станции, электродепо или другого объекта метрополитена совместно с их инженерными системами, выделяемый из состава объекта строительства, способный обеспечивать временное функционирование сооружения в первый период эксплуатации.
3.18 Путь движения: Пешеходный путь, используемый маломобильными группами населения (МГН), в том числе инвалидами на креслах-колясках, для перемещения по участку (дорожки, тротуары, пандусы и т.д.), а также внутри зданий и сооружений.
3.19 Станция: Подземный или наземный остановочный пункт, предназначенный для посадки и высадки пассажиров, включающий вестибюли, эскалаторы или лестницы, платформенные и средний залы, помещения для обслуживания пассажиров, размещения эксплуатационного персонала и производственного оборудования.
- Главные: Пути для обращения поездов с пассажирами на перегонах и станциях.
- Станционные: Пути для оборота поездов, отстоя и технического обслуживания подвижного состава.
- Соединительные: Пути для соединения путей линии с путями электродепо или путями другой линии.
3.21 Теплый период года (для подземных сооружений): Время года, в течение которого среднемесячные температуры наружного воздуха выше или равны естественной температуре грунта, измеренной до начала эксплуатации метрополитена.
3.22 Техническая зона для строительства: Городская территория, отводимая в соответствии с генеральным планом развития города для последующего строительства участков линии метрополитена открытым способом, для размещения электродепо и других наземных сооружений, а также строительных площадок при строительстве объектов метрополитена закрытым способом.
3.23 Техническая зона для эксплуатации: Свободный участок городской территории, непосредственно примыкающий к объекту метрополитена и используемый для обеспечения нормального функционирования объекта (входа и выхода пассажиров, размещения ремонтных машин, оборудования и материалов в период ремонтных работ).
3.24 Тупик: Тоннель с одним или двумя станционными путями для оборота, отстоя и технического обслуживания подвижного состава на линии.
3.25 Тяговая сеть: Электрическая сеть, обеспечивающая подвод электроэнергии от подстанции к электроподвижному составу. Составными частями тяговой сети являются контактная и отсасывающая сети.
