Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства СВОД ПРАВИЛ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ОТВОД ЗЕМЕЛЬ ДЛЯ АЭРОПОРТОВ СП РК 3.03-121-2014

Дата введения - 2015-07-01 

1. ПОДГОТОВЛЕН: АО «КазНИИСА»

2. ПРЕДСТАВЛЕН: Управлением технического регулирования и нормирования Комитета по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управления земельными ресурсами Министерства национальной экономики Республики Казахстан

3. УТВЕРЖДЕН (Ы) И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ: приказом Комитета по делам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и управления земельными ресурсами Министерства национальной экономики Республики Казахстан от 29 декабря 2014 года № 156-НҚ с 1 июля 2015 года

УДК (69+711.4)(083.74) МКС91.020

Настоящий государственный норматив не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения уполномоченного государственного органа по делам архитектуры, градостроительства и строительства Республики Казахстан.

Настоящий свод правил разработан в рамках реформирования нормативно-технической базы строительной отрасли Республики Казахстан и содержит правила и положения, нормируемые показатели приемлемых решений, применяемых в качестве официально признанных и оправдавшие себя на практике, которые позволяют обеспечить выполнение обязательных требований технических регламентов, природоохранных мероприятий, законодательства Республики Казахстан и строительных норм с учетом необходимых сочетаний минимальных параметров рабочих характеристик при разработке раздела проекта по проектированию земельного отвода для строительства (реконструкции, модернизации) аэропорта.

1.1 Настоящий свод правил рекомендуется соблюдать при выборе и предоставлении земельного участка для вновь строящихся аэропортов, а также при установлении режимов использования охранных зон аэродромов Республики Казахстан.

1.2 Настоящий свод правил носит рекомендательный характер к отводу земель для аэропортов в целях устойчивого развития населенных пунктов и межселенных территорий, обеспечения условий жизнедеятельности, необходимых для сохранения здоровья населения и охраны окружающей природной среды от воздействия техногенных факторов.

Для применения настоящего свода правил необходимы следующие ссылочные нормативные документы:

Земельный кодекс Республики Казахстан от 20 июня 2003 г. № 442-II ЗРК.

Экологический кодекс Республики Казахстан от 09.01.07 № 212-III.

Закон Республики Казахстан «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан» от 16 июля 2001 года № 242-II.

Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.) (с изменениями и дополнениями по состоянию на 10 мая 1984 г.) Ратифицирована постановлением Верховного Совета РК от 02.07.92 г. № 1503-ХII.

Единые Авиационные Требования. Инструкция по применению технических стандартов. (Рекомендованы к соблюдению приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 24 сентября 2009 года № 406)

СНиП РК 3.01-01-2008* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов»

Примечание - при пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверять действие ссылочных нормативных документов по ежегодно издаваемым информационным перечням и указателям на текущий год и соответствующим ежемесячно издаваемым информационным бюллетеням и указателям, опубликованным в текущем году.

Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим сводом правил следует руководствоваться замененным (измененным) документом.

Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем своде правил используются следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 Авиационные правила: ведомственные нормативные документы, а также Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации. Аэродромы (том I - Проектирование и эксплуатация аэродромов, и том II - Проектирование вертодромов)

3.2 Аэродром (вертодром): земельный или водный участок, специально подготовленный и оборудованный для обеспечения взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов.

3.3 Аэропорт: комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

3.4 Восстановление: помощь, предоставляемая лицам, чьи интересы затрагиваются, для пополнения их утраченного дохода с целью улучшения или, по меньшей мере, полного восстановления их уровня и качества жизни до первоначального уровня до начала Проекта.

3.5 Выкуп земель: выкуп земель означает процесс, когда какое-либо лицо принуждается государственным органом к отчуждению всей или части земли, собственником которой это лицо является, в пользу этого органа для государственных нужд в обмен на справедливую компенсацию.

3.6 Зоны с особыми условиями пользования землей: зоны, в пределах которых ограничиваются или запрещаются те виды деятельности, которые не совместимы с целями установления зон.

К зонам с особыми условиями пользования землей относятся приаэродромные полосы.

3.7 Компенсация: выплата в денежном или натуральном выражении, на которую имеют право лица, чьи интересы затрагиваются, чтобы возместить утраченные имущество, ресурсы или доход.

3.8 Лицо, чьи интересы затрагиваются (ЛИЗ): люди, крестьянские хозяйства или юридические лица, интересы которых затрагиваются в результате реализации проекта в связи с изменениями в использовании земли, воды, природных ресурсов или потерей дохода.

3.9 Международный аэропорт: аэропорт, который открыт для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль.

3.10 Окончательный срок: дата, после которой люди не будут считаться правомочными на компенсацию, то есть их не включают в список ЛИЗ, определенных переписью.

3.11 Полоса воздушных подходов (ПВП): часть воздушного пространства в установленных границах, примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и расположенная в направлении ее оси, в котором воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку.

3.12 Право на компенсацию: право на компенсацию означает ряд мер, включающих в себя компенсацию в денежном или натуральном выражении, затраты на переезд, помощь в восстановлении дохода, помощь на переезд, замещение дохода и восстановление бизнеса, причитающиеся лицам, чьи интересы затрагиваются, в зависимости от типа, степени и характера их потерь, для восстановления их социально-экономической базы.

3.13 Приаэродромная территория: прилегающая к аэродрому местность определенных размеров, над которой воздушные суда маневрируют при взлете и заходе на посадку и в пределах которой с помощью условных поверхностей регламентируются высоты естественных и искусственных препятствий. Размеры приаэродромной территории определяются классом аэродрома.

3.14 Публичный сервитут: право ограниченного пользования чужой недвижимостью (земельным участком), установленное посредством нормативного правового акта (актов) местного исполнительного органа на основании градостроительной документации и настоящих Правил в случаях, если это определяется государственными или общественными интересами.

3.15 Регламенты: режимы, разрешения, ограничения (включая обременения, запрещения и сервитуты) использования территорий (земельных участков) и других объектов недвижимости, а также любых допустимых изменений их состояния, установленных в законодательном порядке.

4.1.1 Аэродромы могут быть постоянные и временные.

Аэродром временный может не иметь стационарных сооружений и оборудования, но подлежит учету в соответствии с авиационными правилами.

Аэродромы временные и посадочные площадки эксплуатируются в соответствии с авиационными правилами.

4.1.2 Проект аэропорта, как правило, должен разрабатываться с учетом перспективы его развития не менее чем на 20 лет после ввода его в эксплуатацию.

4.1.3 В составе проекта разрабатывается схема генерального плана на 20-летнюю перспективу после ввода аэропорта в эксплуатацию, проектно-сметная документация разрабатывается на первую очередь строительства.

4.1.4 Первая очередь строительства (расширения, реконструкция) включает комплекс зданий, сооружений и оборудования для обслуживания всех видов перевозок в объемах, планируемых на 10-й год после ввода аэропорта в эксплуатацию (окончания расширения, реконструкции) и обеспечивающих безопасность и регулярность движения воздушных судов, уровень обслуживания перевозок, предусмотренных нормативными документами.