Утверждены приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан 3 февраля 2006 года N 42

1. Настоящие санитарно-эпидемиологические правила и нормы (далее - санитарные правила) устанавливают санитарно-эпидемиологические требования к оборудованию, водоснабжению, к заправке питьевой водой, канализации, отоплению, вентиляции, освещению воздушных судов гражданской авиации и условиям труда и отдыха летного состава. 

2. Настоящие санитарные правила предназначены для физических и юридических лиц всех форм собственности, деятельность которых связана с эксплуатацией воздушных судов гражданской авиации (далее - воздушные суда).

3. На каждое воздушное судно должен быть получен санитарный паспорт на соответствие требованиям настоящих санитарных правил, оформленный в соответствии с требованиями приказа и.о. Министра здравоохранения Республики Казахстан от 20 апреля 2004 года N 349 "Об утверждении Правил выдачи, учета и ведения санитарного паспорта на транспортное средство", зарегистрированными в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2840. 

4. Воздушное судно должно оснащаться баллонами с медицинским кислородом и масками одноразового использования, должно быть обеспечено мягким инвентарем, средствами гигиены и обслуживания, в зависимости от типа воздушного судна в соответствии с приложением 1 к настоящим санитарным правилам. 

5. Авиапассажиры и члены экипажа должны обеспечиваться бортовым питанием в соответствии с требованиями санитарно-эпидемиологических правил и норм "Санитарно-эпидемиологические требования к организации бортового питания авиапассажиров и членов экипажа воздушных судов", утвержденных приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 11 июля 2003 года N 525, зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2452. 

6. Воздушное судно должно обеспечиваться питьевой водой. Качество питьевой воды должно соответствовать требованиям санитарно-эпидемиологических правил и норм "Санитарно- 

эпидемиологические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения", утвержденных приказом и.о. Министра здравоохранения Республики Казахстан от 28 июня 2004 года за N 506, зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2999. Дозаправка водой воздушных судов не допускается. 

7. Сбор сточных вод из воздушного судна должен производится в специализированные машины с последующим спуском сточных вод в хозяйственно-фекальную канализацию. 

8. Сбор из воздушного судна и спуск в хозяйственно-фекальную канализацию сточных вод должен осуществляться при соблюдении условий герметичности. 

9. Вентиляция салона и кабины экипажа в период полета должна предусматриваться системами кондиционирования. Естественная вентиляция салонов и кабины экипажа должна предусматриваться только в наземных условиях и при полетах на небольших высотах. 

10. Во время стоянки микроклимат воздушного судна должен поддерживаться с помощью бортовых систем наземного кондиционирования или наземных кондиционеров. При температуре наружного воздуха плюс 15 градусов Цельсия (далее - 0  С) и ниже воздух кабины должны прогревать до температуры не ниже плюс 15 0  С, при наружной температуре выше плюс 25 0  С воздух должны охлаждать на 5-8 0  С по сравнению с температурой наружного воздуха (но не ниже плюс 20 0  С). 

11. В холодный период времени года перед посадкой пассажиров салоны воздушного судна должны прогреваться с использованием специализированных машин подогрева. Воздух машин подогрева не должен содержать окись углерода и другие вредные вещества. 

12. Освещение воздушного судна должно быть комбинированное. 

13. Уборка пассажирского салона, кабины экипажа, буфетного и санитарно-технического оборудования, туалетов, багажных отсеков должна проводиться после каждого рейса, по прибытии в промежуточный или базовый аэропорт. 

Уборку начинают проводить в салоне. В туалете уборка должна проводиться в последнюю очередь с применением дезинфицирующих средств, разрешенных к применению в Республике Казахстан.        

14. В салоне самолета должны подвергаться уборке ковровые дорожки, чехлы кресел, откидные столики, багажные полки, светофильтры. Очистку ковров проводят пылесосами. Подголовники, на креслах подлежат замене. Откидные столики, багажные полки, светофильтры, подлокотники подлежат мойке и двукратной обработке дезинфицирующим средством. 

15. Буфетное оборудование, после сдачи съемного кухонного инвентаря (контейнеры) и использованной бортовой посуды в цех бортового питания по прибытию, должно подвергаться влажной уборке с применением моющих и дезинфицирующих средств, разрешенных к применению в Республике Казахстан. 

16. Лица, занимающиеся уборкой, должны работать в специальной одежде, использовать маркированный уборочный инвентарь, пылесос, горячую и холодную воду, моющие и дезинфицирующие средства, разрешенные к применению на территории Республики Казахстан. 

17. Во время полета мусор должен собираться в мешки одноразового пользования и после прилета в аэропорт выноситься в контейнеры для сбора мусора. 

18. Мойка воздушного судна должна производиться на специальной площадке, оборудованных устройствами для приема сточных вод. Трапы воздушного судна должны подвергаться влажной уборке с применением моющих и дезинфицирующих средств. 

19. Воздушные суда прибывающие из эпидемиологически неблагополучных регионов по карантинным и особо опасным инфекциям, подлежат санитарно-эпидемиологическому обследованию специалистами санитарно-карантинных пунктов государственных органов санитарно-эпидемиологической службы на воздушном транспорте. В случае выявления больного с подозрением на карантинные инфекции проводятся санитарно-противоэпидемические (профилактические) мероприятия, в соответствии с требованиями санитарно-эпидемиологических правил и норм "Санитарная охрана границы и территории Республики Казахстан", утвержденных приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан 30 марта 2004 года N 297, зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2798.

20. Заправка питьевой водой воздушного судна должна проводится из водозаправочной машины (далее - водозаправщик). 

21. Заправка питьевой водой водозаправщика воздушного судна должна быть организована в пункте заправки питьевой водой (далее - пункт). 

Пункт состоит из двух изолированных с отдельным входом, либо совмещенных помещений - для водоподготовки и для заправки водозаправщика и должен соответствовать требованиям настоящих санитарных правил. Пункт должен быть подключен к центральному водопроводу, канализации, отоплению и иметь вентиляцию. Стены и пол помещения должны иметь гладкую поверхность, без трещин, выбоин и выполнены из материалов, устойчивых к воздействию моющих и дезинфицирующих средств. Помещение для заправки водозаправщика должно быть оборудовано специальным навесным шкафом для хранения заправочного шланга. В помещении для водоподготовки должна быть установка доочистки воды, измерительные приборы (водомер, термометр, манометр) и кран для отбора проб воды на лабораторное исследование. 

22. С целью обеспечения контроля за санитарно-эпидемиологическим состоянием пункта и технологическим процессом заправки воздушного судна эксплуатантом должно быть назначено  ответственное должностное лицо. 

23. В зимнее время при температуре наружного воздуха ниже плюс 5 0  С в пункте должен осуществляться нагрев воды до плюс 50 - плюс 60 0  С, с последующей заправкой системы водоснабжения после предварительного прогрева кабины воздушного судна до температуры воздуха в салонах плюс 20 0  С - плюс 25 0  С. 

24. Не допускается использование пункта заправки для других целей. 

25. Водозаправщик должен обеспечивать заправку питьевой воды и доставку на воздушное судно закрытым способом с сохранением качества питьевой воды. 

26. Перед заправкой водозаправщика питьевой водой, соединительный шланг и штуцер должны предварительно промываться водопроводной водой в течение 30-40 секунд. После окончания заправки остатки воды из шланга сливаются. 

27. Емкость водозаправщика, заправочные шланги, краны и другое оборудование, контактирующие с питьевой водой, должны быть выполнены из антикоррозийного материала, разрешенного к применению в Республике Казахстан. 

28. Емкость водозаправщика должна иметь: термоизоляционную прослойку, опломбированный наливной люк с герметичной крышкой и запором, кран для слива воды. 

29. Не допускается эксплуатация водозаправщика с повреждениями внутренней поверхности емкости. 

30. Наружные поверхности емкости должны окрашиваться в светлые тона, с нанесением надписи "Вода питьевая". 

31. Водозаправщик должен использоваться по назначению, иметь санитарный паспорт, на соответствие требований настоящих санитарных правил, оформленный в соответствии с требованиями приказа и.о. Министра здравоохранения Республики Казахстан от 20 апреля 2004 года N 349 "Об утверждении Правил выдачи, учета и ведения санитарного паспорта на транспортное средство", зарегистрированного в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2840. 

32. Система водоснабжения воздушного судна должна обеспечивать потребности пассажиров в питьевой воде и подачу ее ко всем точкам потребления. 

33. Авиационный техник (далее - авиатехник) перед заправкой должен подготовить систему водоснабжения воздушного судна. 

34. Заправщик должен следить за санитарно-техническим состоянием емкости водозаправщика, помещения и оборудования пункта. 

35. Заправщик должен заполнять журнал по заправке воздушного судна питьевой водой и журнал о проведенной дезинфекции водозаправщика. 

36. Лица, обеспечивающие заправку воздушного судна питьевой водой, допускаются к работе после прохождения медицинского осмотра в соответствии с приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 20 октября 2003 года N 766 "Об утверждении Правил проведения обязательных медицинских осмотров декретированных групп населения", зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2556, а также гигиенического обучения в соответствии с приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 17 сентября 2003 года N 688 "Об утверждении Правил по организации и проведению гигиенического обучения декретированной группы населения", зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2531. 

37. Заправщик должен работать в специальной одежде. В холодное время года эксплуатант должен обеспечить сушку специальной одежды в отдельно выделенном сушильном помещении. 

38. Заправщик и авиатехник не должны привлекаться к работам по обслуживанию канализации, сбору и вывозу твердых бытовых отходов и связанными с химическими и другими опасными веществами. 

39. Эксплуатантами, с целью предупреждения возникновения и распространения инфекционных заболеваний организовываются и проводятся плановая профилактическая и по эпидемиологическим показаниям дезинфекция пункта водозаправщика и системы водоснабжения воздушного судна. 

Дезинфекционные мероприятия включают в себя и проводятся в следующей последовательности: механическая очистка, промывка, дезинфекция, окончательная промывка. После окончания дезинфекции проводится лабораторное исследование воды.

40. Профилактическая дезинфекция системы водоснабжения воздушного судна, емкости водозаправщика, шланга должна проводится два раза в год (весной и осенью), штуцеров водозаправочного пункта и водозаправщика - один раз в месяц. 

41. Дезинфекция емкости водозаправщика должна быть проведена путем хлорирования методом орошения. Раствор хлорной извести (или хлора) с концентрацией 200-250 мг/л активного хлора приготавливают из расчета 0,3-0,5 литра на 1 м 2  внутренней поверхности резервуара. Этим раствором покрывают стены и дно резервуара путем орошения из шланга или гидропульта. Через 1-2 часа дезинфицированные поверхности промывают 2-3 раза водопроводной водой, удаляя отработанный раствор через грязевой выпуск. Работа должна производиться в спецодежде, резиновых сапогах и противогазах; перед входом в резервуар устанавливают бачок с раствором хлорной извести для обмывания сапог. 

42. Дезинфекция штуцеров проводится методом погружения в дезинфицирующий раствор с концентрацией активного хлора 200-250 мг/л, время экспозиции не менее 6 часов. 

43. Для дезинфекции допускается использовать другие дезинфицирующие средства, имеющие разрешенные к применению в Республике Казахстан. 

44. Дезинфицирующие средства и рабочие растворы должны готовиться и храниться в специально выделенном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией с обеспечением не менее пятикратного обмена воздуха в час. 

45. Дезинфекция проводится под контролем представителя государственного органа санитарно-эпидемиологической службы на воздушном транспорте. 

46. Персонал, работающий с препаратами для дезинфекции емкости водозаправщика, должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты (противогазом, защитным костюмом, резиновыми сапогами и перчатками). 

47. Дезинфекция системы водоснабжения воздушного судна должна проводиться объемным методом. После заполнения водозаправщиком системы водоснабжения дезинфицирующим раствором с концентрацией активного хлора 75-100 мг/л в систему водоснабжения подается давление и осуществляется спуск воды через все водоразборные краны до появления запаха дезинфицирующего раствора, а потом краны закрываются. Время экспозиции должна быть не менее шести часов. После чего система водоснабжения ВС трехкратно промывается водопроводной водой. 

48. В зимнее время (при температуре ниже плюс 5 0  С) дезинфекция системы водоснабжения должна производиться на предварительно подогретом воздушном судне до температуры плюс 20 0  С- плюс 25 0  С, которая должна поддерживаться в течении шестичасового периода дезинфекции. 

49. Контроль качества питьевой воды водозаправщика и в системе водоснабжения воздушного судна должен организовываться и проводиться в производственных лабораториях эксплуатанта, при их отсутствии - в лабораториях других государственных органов.

50. Для слива воды из системы водоснабжения воздушного судна должны быть сливные штуцеры. 

51. После завершения рейса суммарной продолжительностью более четырех часов, остатки воды из системы водоснабжения должны сливаться. Не допускается дозаправка воды в промежуточных аэропортах, при необходимости должна производиться полная заправка системы воздушного судна. 

52. При отрицательной температуре наружного воздуха после остановки двигателей до охлаждения кабины вода из системы водоснабжения воздушного судна должна сливаться через канализационный бак в емкость ассенизационной машины.

53. Кресло пилота должно быть регулируемым по углам наклона спинки и перемещаться в продольном направлении. Регулировка каждого параметра должна быть независимой, легко осуществляемой и иметь надежную фиксацию. 

Поверхность сиденья, спинки и других элементов кресла должна быть полумягкой, с не электризуемым и воздухопроницаемым покрытием, обеспечивающим легкую очистку от загрязнений. 

54. В кабинах оптимальные и допустимые показатели микроклимата, а также температура ограждающих поверхностей должны соответствовать приложению 2 к настоящим санитарным правилам. 

55. Температура ограждающих поверхностей, при соблюдении оптимальных норм микроклимата, не должна отличаться от температуры воздуха более, чем на 2 0  С, при обеспечении допустимых норм - более чем на 5 0  С. Предельная температура ограждающих поверхностей не должна быть ниже +5 0  С и выше +45 0  С. 

Перепад температур по высоте рабочей зоны допускается не более 3 0  С, а по горизонтали  - не более 4 0  С. 

56. Содержание вредных химических веществ и пыли в воздухе кабин не должно превышать предельно допустимых концентраций (далее - ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны ( приложение 3 к настоящим санитарным правилам). При одновременном присутствии в воздухе кабин нескольких вредных веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них в воздухе, их ПДК не должна превышать единицы. При одновременном содержании в воздухе вредных веществ разнонаправленного действия ПДК остаются такими же, как и при изолированном воздействии. 

57. Содержание легких отрицательных и положительных аэроионов должно соответствовать допустимым уровням ионизации воздуха производственных и общественных помещений ( таблица 1 приложения 4 к настоящим санитарным правилам). 

58. Уровни звукового давления, уровни звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах не должны превышать величин, представленных в таблице 2 приложения 4 к настоящим санитарным правилам. 

59. Акустическая нагрузка на летный состав в полетах должна оцениваться по эквивалентному уровню звука, состоящему из внутрикабинного шума и дополнительной звуковой нагрузки при прослушивании эфира и речевого радиообмена. 

60. Допустимые уровни ультразвукового и инфразвукового давления не должны превышать величин, представленных в таблицах 3, 4 приложения 4 к настоящим санитарным правилам. 

61. Предельно предельно-допустимые уровни общей вибрации не должны превышать величин, представленных в таблице 5 приложения 4 к настоящим санитарным правилам. 

62. На всех воздушных судах с герметичными кабинами, независимо от высоты полета, величина барометрического давления не должна быть менее 567 миллиметров ртутного столба (далее - мм. рт. ст.). Скорость изменения барометрического давления на всех режимах полета допускается не более 0,18 мм. рт. ст. в секунду. 

На воздушных судах с не герметичными кабинами и высотами полетов более 3000 метров экипаж и пассажиры должны обеспечиваться кислородом. 

63. Нормы электромагнитных излучений по электрической и магнитной составляющей суммарно в периоды от запуска двигателей до их остановки в течение рабочего дня не должны превышать величин, представленных в таблице 6 приложения 4 к настоящим санитарным правилам. 

64. Предельно допустимые уровни напряженности магнитного поля и энергетической нагрузки магнитной составляющей устанавливаются равными 50 ампер на метр (далее - А/м) и 200 вольт на метр в квадрате умноженное на час (далее - В/м 2  ч). Одновременно воздействие электрического и магнитного полей с частотами до 3,0 мега Герц (далее - МГц) считается допустимым при условии, что сумма отношений фактической энергетической нагрузки к предельно-допустимой по электрической и магнитной составляющей не превышает единицы. 

65. В диапазоне сверхвысоких частот (далее - СВЧ) 300,0 МГц - 300,0 гига Герц (далее  - ГГц) воздействие электромагнитной энергии должно оцениваться по уровню плотности потока энергии (далее - ППЭ) и энергетической нагрузке (далее - ППЭ за определенное время воздействия). Уровень плотности потока СВЧ-энергии в кабине не должен превышать 500 микро ватт на сантиметр квадратный (далее - мкВт/см 2  ). 

66. Уровень СВЧ облучения должен оцениваться суммой энергетических нагрузок (далее - ЭН сумм) на организм за отдельные периоды облучения и не должна превышать 1000 мкВт-час/см 2 . 

67. В кабине экипажа, выполняющего полеты на высотах более 6000 м, а также при наличии в кабине источников рентгеновского излучения - ППЭ СВЧ не должна превышать 1000 мкВт/см 2  при указанной в пункте предельно-допустимой нагрузке. 

68. Эквивалентная доза космического облучения экипажей ВС в полетах не должна превышать 5 микрозиверт (далее - мЗв) в год. Доза, установленная естественным облучением в наземных условиях и получаемая при медицинском освидетельствовании и лечении, не учитывается. 

Предел дозы, устанавливаемый настоящими санитарными правилами, не распространяется на сверхзвуковые транспортные воздушные суда. 

69. Напряженность электростатического поля в кабинах во время полета не должна превышать следующих величин: при полете менее 1-го часа 60 киловатт на метр (далее - кВ/м); от 1,1 до 12 часов из расчета: 60 кВ/м деленное на полетное время. При напряженности электростатических полей менее 20 кВ/м время пребывания не регламентируется. 

70. Остекление кабины должно обеспечивать освещение приборной доски и органов управления за счет естественного света. При большой интенсивности естественного светового потока световые проемы кабин должны оборудоваться защитными шторками и светофильтрами, приборы управления и контроля светозащитными козырьками. 

71. Устройство и размещение осветительных приборов должны исключать возможность появления световых бликов на остеклении приборов и фонаря кабины. Для подсвета приборных досок, пультов и других органов управления, на которых шкалы и обозначения покрыты светящимся составом, в кабине должны быть оборудованы ультрафиолетовые светильники. Светящаяся масса при облучении ультрафиолетом должна иметь ярко-зеленый цвет, за исключением аварийных сигналов, принимающих красную или оранжевую окраску. 

72. Обзор из кабины при горизонтальном полете должен быть следующим: вперед-вниз от линии горизонта - 15 градусов (далее - 0  ), вниз - в стороны в передней полусфере - не менее 35 0 , вниз вдоль крыла - 8 0 , в верхней и задней полусфере - полный объем. 

73. Освещенность на рабочих местах членов экипажа должна соответствовать таблице 7 приложения 4 к настоящим санитарным правилам. 

74. Конструкция видеотерминалов (далее - ВТ) должна предусматривать: 

1) возможность регулировки угла наклона по вертикальной оси на +30 0  и по горизонтальной оси на +15 0  с фиксацией в заданном положении; 

2) размещение регуляторов яркости и контрастности изображения включения и выключения электропитания с визуальной индикацией - на лицевой поверхности корпуса; 

3) размещение регуляторов частоты кадров и строк, линейности по вертикали, центровки по горизонтали, переключателя режима работы ("монохроматический" - "полихроматический") на боковой панели под специальной защитной крышкой; 

4) защиту от накопления электростатистических зарядов и пыли на корпус и отдельных элементах ВТ; 

5) антибликовое покрытие экрана и другие конструктивные решения для обеспечения качественного изображения независимо от уровня внешней освещенности. 

75. На электронно-лучевых трубках бортовых авиационных ВТ должны быть обеспечены: 

1) угловой размер рабочего поля не более 60 0  на расстоянии не менее 60 сантиметров (далее - см), при оптимальном расстоянии 70 см; 

2) отсутствие геометрических искажений изображения на поле экрана; 

3) яркость экрана в прямом и обратном контрасте не менее 35 кд/м 2 ; 

4) коэффициент модуляции контраста цветового знака и фона не менее 60 %; 

5) детальное контрастное изображение (отношение максимальной яркости на экране к минимальной) не менее 5:1; 

6) модуляцию яркости в промежутках между смежными строками и растрами, определяемую отношением яркости засвеченного элемента не более 3:1 - для монохромных и 7:1 для полихромных ВТ; 

7) внутренний контраст знака не менее 2:1; 

8) неравномерность яркости элементов знака монохромного ВТ не более 0,5; 

9) максимальный размер пикселя для монохромного ВТ не более 0,4 миллиметр (далее - мм); 

10) угловой размер знаков не менее 20 угловых минут; 

11) не сведение лучей на рабочем поле экрана для полихромных ВТ не более 0,5 мм; 

12) отсутствие непроизвольного изменения яркости изображения (мерцания изображения), видимое непроизвольное изменение положения изображения (дрожание изображения) не более одной десятитысячной доли от расстояния наблюдения (0,07 мм на расстоянии 70 см от экрана). 

76. Конструкция клавиатуры должна предусматривать: исполнение в виде отдельного устройства, опорное приспособление, позволяющее изменять угол наклона в горизонтальной плоскости от 5 0  до 15 0  с фиксацией в заданном положении, расположение часто используемых элементов клавиатуры в центре, внизу и справа, редко используемых - вверху и слева, выделение цветом, размером и формой функциональных клавиш. Минимальный размер клавиш должен быть 13х1 мм, оптимальный - 15х15 мм, с углублением в центре, расстояние между клавишами - не менее 3 мм, шаг - 1 мм, минимальное сопротивление нажатию - 0,25 Н, максимальное - 1,5 Н. 

Корпус ВТ и клавиатура должны иметь матовую поверхность с коэффициентом отражения 0,4-0,6.

77. Экипаж воздушного судна должен проходить предварительный при поступлении на работу и периодический медицинский осмотр в соответствии с требованиями приказа Министра здравоохранения Республики Казахстан от 12 марта 2004 года N 243 "Об утверждении Перечня вредных производственных факторов, профессий, при которых обязательны предварительные и периодические медицинские осмотры, Инструкции по проведению обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников, подвергающихся воздействию вредных, опасных и неблагоприятных производственных факторов", зарегистрированного в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2780, Правил медицинского освидетельствования в гражданской авиации Республики Казахстан, утвержденных приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 20 октября 2004 года N 748, зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 3207. 

78. Должен организовываться кратковременный предполетный отдых экипажа. 

79. Помещения для предполетного отдыха должны быть изолированными от посторонних лиц. Спальные комнаты рассчитываются не более чем на двух человек и располагаются на противоположной летному полю стороне здания. Оконные проемы в помещениях для предполетного отдыха должны оборудоваться звукопоглощающими устройствами и двойными шторами. 

80. Помещение для отдыха, коридоры, холлы должны иметь естественное освещение. Допускается без естественного освещения помещения умывальных комнат, туалетов, душевых, кладовых и других вспомогательных помещений с кратковременным пребыванием людей. 

81. Уровень освещенности мест для чтения и настольных игр, с учетом общего и местного искусственного освещения, должен быть не менее 200 люкс (далее - лк) для люминесцентных ламп и 100 лк для ламп накаливания. 

82. Системы отопления, вентиляция и кондиционирования должны обеспечивать в помещениях для отдыха следующие микроклиматические условия в отопительный сезон: температура воздуха - 20-22 0  С; относительная влажность воздуха - 30-60 %; скорость движения воздуха - не более 0,15 метров в секунду (далее - м/сек); в теплый период года - температура воздуха - 22-25 0  С, относительная влажность воздуха - 30-60 %, скорость движения воздуха - не более 0,25 м/сек. 

83. Уровень шума в помещениях для отдыха не должен превышать эквивалентный уровень звука (далее Lа экв  ) 4,5 децибел (далее - дБА), кратковременно (до 1-ой минуты) - Lа макс  65 дБА. 

84. Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений в помещениях не должны превышать величин, установленных для населения. 

85. Содержание легких аэроионов в воздухе должно соответствовать оптимальным значениям (в 1 см 3  ): положительных 1500-3000, отрицательных 3000-5000. 

86. Санитарно-технические приборы и устройства должны находиться в исправном состоянии, очищаться от ржавчины и других наслоений, не должны иметь трещин и других дефектов. Неисправные приборы подлежат замене. Туалеты должны быть оборудованы кабинами, вешалками, раковинами, зеркалами. 

Количество санитарных приборов следует принимать из расчета - один прибор на тридцать человек. Количество писсуаров в мужских уборных должно быть равно количеству унитазов. 

87. В жилых комнатах и местах общего пользования комнат предполетного отдыха должна проводиться ежедневная уборка с применением моющих и дезинфицирующих средств, генеральная уборка - один раз в месяц. Смена постельного белья должна производиться каждому члену экипажа при поступлении и через каждые три дня проживания. 

88. Объекты общественного питания должны соответствовать требованиям санитарно-эпидемиологических правил и норм "Санитарно-эпидемиологические требования к объектам общественного питания", утвержденных приказом Министра здравоохранения Республики Казахстан от 25 июля 2003 года N 569, зарегистрированным в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за N 2526. 

89. Во всех помещениях должны проводиться мероприятия по борьбе с насекомыми и грызунами.

	

		

			
N

			п/п
			
Наименование
			
Количество
		
		

			
1
			
Полотенце

			(бумажное, льняное)
			
По 4 штуки (далее - шт.)

			на 12 полетов
		
		

			
2
			
Перчатки (разовые)
			
По 20 шт. на 12 полетов
		
		

			
3
			
Салфетки
			
По 24 шт. на 12 полетов
		
		

			
4
			
Мешки для мусора (120 л и 240 л)
			
По 20 и 10 шт. соответственно на 12 полетов
		
		

			
5
			
Бумага туалетная
			
По 20 шт. на 12 полетов
		
		

			
6
			
Подголовник (разовый)
			
По 2 шт. на кресло на 1 полет
		
		

			
7
			
Чехлы пилотские
			
По 2 шт. на кресло на 1 рейс
		
		

			
8
			
Подушки
			
По 1 шт. на кресло
		
		

			
9
			
Наволочка (разовая)
			
По 1 шт. на 1 подушку
		
		

			
10
			
Наушники
			
По 1 шт. на 1 пассажира, загружается только на рейсы с продолжительностью свыше 3-х часов
		
		

			
11
			
Жидкое мыло
			
По 1 шт. в 1 туалетную комнату
		
		

			
12
			
Пакеты гигиенические
			
По 1 шт. на 1 кресло + 20

			шт. дополнительно
		
		

			
13
			
Пледы, упакованные в разовые пакеты
			
Загружается в количестве 20 % от общего количества мест
		
		

			
14
			
Вешалки для гардероба
			
По количеству экипажа и по 20 на каждый гардероб
		
		

			
15
			
Освежители
			
По 1 шт. на туалетную комнату
		
		

			
16
			
Простыни и наволочки для люльки (детское белье) (разовые)
			
По 4 шт. на 1 люльку
		
		

			
17
			
Гигиенические женские прокладки
			
По 1 пачке на салон
		
		

			
18
			
Щетки для одежды, для обуви
			
По 1 шт. в салон воздушного судна
		
		

			
19
			
Уборочный инвентарь
			
По 3 комплекта на воздушное судно
		
	

                                          Таблица 1     

	

		

			
Зона

			измерения
			
Температура воздуха, Т 0  С
			
Относительная влажность, %
			
Скорость движения

			воздуха, м/сек
		
		

			
Кабина экипажа
			
21,0-24,0
			
40,0-60,0
			
Не более 0,15
		
		

			
Пассажирский салон
			
21,0-24,0
			
40,0-60,0
			
Не более 0,10
		
		

			
Грузовая кабина,

			буфет-кухня
			
21,0-24,0
			
40,0-60,0
			
Не более 0,20
		
		

			
Минимальная относительная влажность воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, максимальная относи-

			тельная влажность воздуха соответствует минимальной температуре воздуха.
		
	

                                          Таблица 2

	

		

			
Зона

			измерения
			
Температура воздуха, Т 0  С
			
Относительная влажность, %
			
Скорость

			движения

			воздуха, м/сек
		
		

			
Кабина

			экипажа
			
20,0-25,0
			
30,0-70,0
			
Не более 0,30
		
		

			
Пассажирский салон
			
20,0-25,0
			
Не нормируется
			
Не более 0,40
		
		

			
Грузовая кабина,

			буфет-кухня
			
17,0-25,0
			
30,0-70,0
			
Не более 0,40
		
		

			
Минимальная относительная влажность воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, максимальная относительная влажность воздуха соответствует минимальной температуре воздуха.
		
	

	

		

			
N п/п
			
В е щ е с т в а
			
ПДК

			(мк/м 3  )
		
		

			
1.
			
Углерода оксид
			
20,0
		
		

			
2.
			
Азота оксиды (в пересчете на азота диоксид)
			
5,0
		
		

			
3.
			
Акролеин
			
0,2
		
		

			
4.
			
Формальдегид
			
0,5
		
		

			
5.
			
Аэрозоль синтетических смазочных масел
			
2,0
		
		

			
6.
			
Аэрозоль минеральных смазочных масел
			
5,0
		
		

			
7.
			
Алифатические углеводороды С 1  -С 10 

			(в пересчете на углерод)
			
300,0
		
		

			
8.
			
Бензол
			
5,0
		
		

			
9.
			
Толуол
			
50,0
		
		

			
10.
			
Ацетон
			
200,0
		
		

			
11.
			
Фенол
			
0,3
		
		

			
12.
			
Диоктилсебацинат
			
10,0
		
		

			
13.
			
Трикрезилфосфат
			
0,5
		
		

			
14.
			
Водород фтористый (в пересчете на фтор)
			
0,1
		
		

			
15.
			
Ангидрид сернистый
			
10,0
		
		

			
16.
			
Озон
			
0,1
		
		

			
17.
			
Аммиак
			
20,0
		
		

			
18.
			
Углерода диоксид
			
0,1 %
		
	

                                            Таблица 1

	

		

			
Уровни
			
ионов в 1 см 3  воздуха
			
Показатель полярности

			П= [(n +  )-(n -  )][(n +  )+

			(n -  )]
		
		

			
n + 
			
n - 
		
		

			
Оптимальный
			
1500-3000
			
3000-5000
			
-0,05 - 0,00
		
		

			
Допустимый
			
400-50000
			
600-50000
			
-0,20 - +0,05
		
	

                                            Таблица 2

	

		

			
Уровни звука, дБ
			
Октавные полосы со средне-

			геометрическими частотами, Гц
			
Эквивалент-

			ный уровень

			звука, дБА
		
		

			
31,5
			
63
			
125
			
250
			
500
			
1000
			
2000
			
4000
			
8000
		
		

			
Допустимые
			
107
			
95
			
87
			
82
			
78
			
75
			
73
			
71
			
69
			
80
		
		

			
Оптимальный
			
96
			
83
			
74
			
68
			
63
			
60
			
57
			
55
			
54
			
65
		
	

                                         Таблица 3     

	

		

			
Уровни ультра-звука,

			дБ
			
Трехоктавные полосы по среднегеомет-

			рическими частотами, кГц
		
		

			
12,5
			
16
			
20
			
25
			
31
			
40
			
63
			
80
			
100
		
		

			
Допустимые
			
80
			
90
			
100
			
105
			
110
			
110
			
110
			
110
			
110
		
	

                                       Таблица 4

	

		

			
Уровни

			инфразвука, дБ
			
Октавные полосы со

			среднегеометричес-

			кими частотами, Гц
			
Общий уровень

			звукового

			давления, дБ
		
		

			
2
			
4
			
8
			
16
		
		

			
Допустимые
			
105
			
105
			
105
			
105
			
110
		
	

                            Таблица 5        

	

		

			
Частоты
			
Воздушные суда
		
		

			
Вертикальная,

			дбА
			
Горизонтальная,

			дбА
		
		

			
1,60
			
114
			
107
		
		

			
2,00
			
113
			
107
		
		

			
2,50
			
112
			
109
		
		

			
3,15
			
111
			
111
		
		

			
4,00
			
110
			
110
		
		

			
5,00
			
110
			
110
		
		

			
6,30
			
110
			
110
		
		

			
8,00
			
110
			
110
		
		

			
10,00
			
112
			
112
		
		

			
12,50
			
114
			
114
		
		

			
16,00
			
116
			
116
		
		

			
20,00
			
118
			
118
		
		

			
25,00
			
120
			
120
		
		

			
31,50
			
122
			
122
		
		

			
40,00
			
124
			
124
		
		

			
50,00
			
126
			
126
		
		

			
63,00
			
128
			
128
		
		

			
80,00
			
130
			
130
		
		

			
100,00
			
132
			
132
		
		

			
125,00
			
134
			
134
		
		

			
160,00
			
136
			
136
		
	

                                  Таблица 6        

	

		

			
Параметр
			
Предельные значения в

			диапазоне частот, МГц
		
		

			
0,3-3,0
			
3,0-30,0
			
30,0-300,0
		
		

			
Напряженность поля, В/м
			
500
			
300
			
80
		
		

			
Энергетические нагрузки,(в/м) 2  ч
			
20000
			
7000
			
800
		
	

                                      Таблица 7

	

		

			
Рабочая поверхность
			
Освещенность,

			лк не менее
			
Равномерность

			освещения
		
		

			
1. Надписи на щитках и пультах управления
			
27,0
			
1:10
		
		

			
2. Подсветка шкал основных пилотажно-навигационных приборов, стрелки и элементы навигации
			
2,7
			
-
		
		

			
3. Приборные доски пилотов для считывания информации при пролете грозовой облачности
			
300,0
			
1:3
		
		

			
4. Рабочие столики членов летного экипажа
			
300,0
			
1:3