• Мое избранное
  • Сохранить в Word
  • Сохранить в Word
    (альбомная ориентация)
  • Сохранить в Word
    (с оглавлением)
  • Сохранить в PDF
  • Отправить по почте
Устройства буксирные автомобилей. Общие технические требования. Методы испытаний
Документ показан в демонстрационном режиме! Стоимость: 4000 тг/год

Отправить по почте

Toggle Dropdown
  • Комментировать
  • Поставить закладку
  • Оставить заметку
  • Информация new
  • Редакции абзаца

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР УСТРОЙСТВА БУКСИРНЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ Общие технические требования. Методы испытаний ГОСТ 25907-89

Towing attachments for commercial venicles.
General technical requirements and test procedure.
Срок действия с 01.01.90 до 01.01.95
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР
РАЗРАБОТЧИКИ СТАНДАРТА
О.И.Гируцкий, канд. техн. наук (руководитель темы); В.И.Соловьев, канд. техн. наук; Н.М.Варыпаев; Б.В.Кисуленко, канд. техн. наук; И.И.Малашков, канд. техн. наук
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.06.89 N 2277
3. Срок проверки 1994 г.
4. Взамен ГОСТ 25906-83, ГОСТ 25907-83
5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
   

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта

ГОСТ 2349-75

Вводная часть

ГОСТ 7505-75

1.6

СТ СЭВ 5165-85

Вводная часть, 1.6

Настоящий стандарт распространяется на буксирные устройства, состоящие из буксирной вилки или гнезда со шкворнем (буксирных вилок или гнезд), расположенных в передней части автомобилей всех типов (кроме легковых и грузопассажирских, изготовленных на их базе) конструктивной полной массой* до 50000 кг (а также в задней части тех автомобилей, которые не имеют тягово-сцепного устройства), и жесткого буксира типа "штанга" или "треугольник", применяемого в качестве сцепного звена с буксирующим автомобилем, имеющим сзади тяговый крюк по ГОСТ 2349  или тяговую вилку по СТ СЭВ 5165 .
* Под конструктивной полной массой седельного тягача следует понимать сумму массы снаряженного седельного тягача и седельной массы, устанавливаемых изготовителем, а также регламентированных масс водителя и обслуживающего персонала по числу мест в кабине.
Стандарт не распространяется на буксирные устройства автомобилей конструктивной полной массой свыше 50000 кг и автомобилей, поставленных на производство до 01.01.92, а также на буксирные устройства других типов.
1. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. В зависимости от конструктивного исполнения следует различать буксирные устройства типов "штанга - буксирная вилка" и "треугольник - буксирные вилки".
1.2. Типоразмер буксирного устройства должен определяться в зависимости от конструктивной полной массы буксируемого автомобиля в соответствии с таблицей.
Размеры, мм
                 



Типоразмер

Конструктивная полная масса буксируемого автомобиля, кг

,

не менее

,

не менее

,

не менее

Высота расположения продольной оси буксирной

вилки

 

- До 3500

 

 

 

1800

 

 

От 300

до 800

 

Св. 3500 до 19000

 

 

31

2100

Oт 570 до 1150

От 1500 до 2000

 

3

Св. 14500 до 35000

 

 

 

2200

 

 

От 600*

 

Св. 30000

 

 

 

 

 

*

От 900

до 1300

 _______________
* Конкретное значение устанавливается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).
1.3. Основные размеры буксирной вилки со шкворнем должны соответствовать указанным на черт.1 и в таблице.
Черт.1
 
Черт.1