Документ на русском языке

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР УСТАНОВКИ ДИЗЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ Приемка и методы испытаний на судне ГОСТ 21792-89

Shipboard diesel installations. Acceptance and methods of ship trials

Дата введения 1991-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством судостроительной промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

О.С.Яковлева (руководитель темы), А.В.Марченко

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 27.11.89 N 3484

3. Срок первой проверки - 1995 г.

Периодичность проверки - 5 лет

4. ВЗАМЕН ГОСТ 21792-76

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Настоящий стандарт распространяется на дизельные установки и дизель-редукторные агрегаты (далее - ДУ) судов всех ведомств, классов и назначений, работающие в составе комплексов и агрегатов и включающие в себя главный и вспомогательные дизели, линию валопровода, потребитель мощности, обслуживающие механизмы, системы, устройства, а также системы управления, регулирования и контроля дизеля при проектировании, строительстве, переоборудовании, модернизации и ремонте судов.

Стандарт устанавливает порядок проведения и требования к приемке, объему и методам испытаний ДУ на судне.

Стандарт не распространяется на ДУ, устанавливаемые на катерах, шлюпках и других плавучих средствах, поставляемых на комплектацию судов.

Пояснение терминов, применяемых в стандарте, даны в приложении 1.

1. ПРИЕМКА

1.1. Общие положения

1.1.1. Приемка ДУ проводится для оценки соответствия ее стандартам, техническим условиям (ТУ), проектно-конструкторской и технологической документации (ПКД и ТД), условиям договора на постройку и оформления документов, свидетельствующих о качестве и годности ДУ для эксплуатации.

1.1.2. Приемка ДУ осуществляется посредством проведения контроля и испытаний, регламентированных программой и методикой испытаний судна.

Программа (для головных и серийных судов) и методика испытаний (для головных судов) разрабатываются проектантом судна и согласовываются с судостроительным предприятием или головной организацией ведомства, производящего ремонт, заказчиком, органами государственного надзора, а также для отечественных дизелей - с предприятием-поставщиком дизеля (кроме судов, поднадзорных Речному Регистру, оборудованных ДУ мощностью до 75 кВт).

1.1.3. ДУ должны быть укомплектованы в соответствии с требованиями ТУ, стандартов, ПКД и ТД и иметь документы (сертификат Регистра), допускающие установку их на судне.

1.1.4. Судовые ДУ подвергают следующим видам испытаний:

предъявительским;

приемо-сдаточным.

Примечания:

1. Категория приемо-сдаточных испытаний ДУ устанавливается программой испытаний в зависимости от ведомства заказчика и в соответствии с действующими в ведомстве нормативными документами и приказами.

2. В технически обоснованных случаях отдельные проверки и режимы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний ДУ могут совмещаться по согласованию с представителями заказчика и Регистра.

1.1.5. Приемку ДУ в период предъявительских испытаний осуществляют представители технического контроля судостроительного или судоремонтного предприятия.

1.1.6. Приемку ДУ в период приемо-сдаточных испытаний осуществляют члены приемной (государственной или ведомственной) комиссии, представители Регистра, Госинспекций, заказчика и других органов приемки, а на головных судах - и представители ЦК профсоюза, руководствуясь программой испытаний и перечнями приемок для каждого этапа испытаний.

Примечания:

1. Здесь и далее под словами "представители Регистра" подразумеваются "представители Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР".

2. Здесь и далее под словом "приемка" для представителей Регистра подразумевается "освидетельствование".

1.1.7. Подготовка и проведение испытаний ДУ проводятся сдаточной командой, состав которой формируется из специалистов судостроительного или судоремонтного предприятия, личного состава, контрагентских предприятий, а на головных судах - также из представителей проектанта судна.

1.1.8. Организация, планирование, техническое руководство и ответственность за подготовку, регулировочно-наладочные работы (РНР) и проведение испытаний ДУ возлагаются на ответственного сдатчика и сдаточного механика судна.

Примечание. Организация и проведение работ по испытанию отремонтированных ДУ проводятся в соответствии с действующими в ведомстве руководящими документами.

1.1.9. В период испытаний ДУ проведение измерений и их обработка, заполнение формуляров, паспортов и таблиц, оформление приемной документации, а также сбор и анализ информации по отказам и неисправностям возлагаются на испытательную партию, состав которой формируется из представителей технического контроля судостроительного или судоремонтного предприятия, а на головных судах - то же с привлечением проектанта судна.

1.1.10. Испытания ДУ считают законченными при условии:

выполнения всех проверок и проведения испытаний в полном объеме программы испытаний при получении положительных результатов испытаний;

окончания технического осмотра и устранения дефектов;

проведения контрольных проверок;

подписания протоколов испытаний, заполнения паспортов и формуляров по результатам испытаний на все механизмы и оборудование, входящие в состав ДУ.

Примечание. В случае применения при испытаниях средств автоматизированного контроля с использованием вычислительной техники для оформления результатов испытаний вместо протоколов допускается использовать машинную форму документа, удостоверяющего соответствие судовой ДУ всем требованиям НТД, установленным при испытаниях.

1.1.11. Результаты испытаний считают положительными, если значения параметров ДУ соответствуют требованиям ТУ, ПКД и договору на постройку судна.

1.1.12. Испытания ДУ должны быть прерваны в случае:

обнаружения неисправностей или дефектов, препятствующих проведению испытаний, искажающих их результаты или угрожающих безопасности обслуживающего персонала;

поломок и аварий;

отклонения основных показателей от допускаемых значений.

1.1.13. При выходе из строя или обнаружении дефектов у отдельных деталей и сборочных единиц дизеля и обслуживающих его механизмов, а также необходимости дополнительной подрегулировки их параметров в период испытаний ДУ решение о прекращении, повторении или продолжении испытаний в каждом отдельном случае должно приниматься председателем приемной комиссии или представителями заказчика по согласованию с представителем Регистра с учетом конкретных обстоятельств и оформлением соответствующих документов.