ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТРУБОПРОВОДЫ ТОРМОЗНОГО ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПОЛИАМИДНЫХ ТРУБ Общие технические требования ГОСТ Р 51190-98

1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническими комитетами по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт" и ТК 241 "Пленка, трубы, фитинги, листы и другие изделия из пластмасс"

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 20 июля 1998 г. N 297

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Ноябрь 2003 г.

Настоящий стандарт распространяется на трубопроводы пневматических тормозных приводов автотранспортных средств (далее - АТС), изготовленные с применением пластмассовых труб на основе пластифицированного (Пл) или модифицированного (Мд) полиамидов (ПА) 11 или 12*.

 _______________

* Цифры 11 и 12 означают тип полимера и указывают количество атомов углерода в основной цепи макромолекулы вещества.

Стандарт устанавливает общие технические требования к эксплуатационным свойствам трубопроводов, а также методы их испытаний.

Обязательные требования к качеству продукции, обеспечивающие безопасность для здоровья, жизни и имущества людей, изложены в разделах 5 и 6.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 12.3.030-83  ССБТ. Переработка пластических масс. Требования безопасности

ГОСТ 4364-81  Приводы пневматические тормозных систем автотранспортных средств. Общие технические требования

ГОСТ 6507-90  Микрометры. Технические условия

ГОСТ 15150-69  Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Труба - гибкий элемент пневматического тормозного привода АТС, представляющий собой одностенную цилиндрическую оболочку из полиамида, предназначенный для передачи энергии сжатого воздуха от источника энергии к исполнительным органам, не имеющий приспособления для присоединения к другим элементам пневмопривода.

Соединительная арматура - приспособление для соединения труб с другими элементами пневмопривода.

Трубопровод - гибкий элемент пневматического тормозного привода АТС, представляющий собой трубу из полиамида, предназначенную для передачи энергии сжатого воздуха от источника энергии к исполнительным органам, имеющий соединительную арматуру для присоединения к другим элементам пневмопривода.

4.1 Типоразмеры и основные геометрические параметры труб должны соответствовать приведенным на рисунке 1 и в таблице 1.

Таблица 1

	

		

			
 
			
 
			
 
			
 
			
 
			
 
		
		

			

			
В миллиметрах
			
		
		

			

			
Типоразмер
			
			

			
Средний наружный диаметр* 
			
			

			
Толщина стенки 
			
			

			
Минимальный радиус гибки  .
			
		
		

			

			
 
			
			

			
Номин.
			
			

			
Пред. откл.
			
			

			
Номин.
			
			

			
Пред. откл.
			
			

			
 
			
		
		

			

			
6 1
			
			

			
6
			
			

			
±0,10
			
			

			
1,0
			
			

			
±0,10
			
			

			
30
			
		
		

			

			
8 1
			
			

			
8
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
40
			
		
		

			

			
8 1,5
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
1,5
			
			

			
 
			
			

			
40
			
		
		

			

			
10 1
			
			

			
10
			
			

			
 
			
			

			
1,0
			
			

			
 
			
			

			
60
			
		
		

			

			
10 1,5
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
1,5
			
			

			
 
			
			

			
60
			
		
		

			

			
12 1,5
			
			

			
12
			
			

			
±0,15
			
			

			
 
			
			

			
±0,15
			
			

			
60
			
		
		

			

			
14 1,5
			
			

			
14
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
70
			
		
		

			

			
15 1,5
			
			

			
15
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
 
			
			

			
90
			
		
		

			

			
* Средний наружный диаметр рассчитывают как среднее арифметическое двух взаимно перпендикулярных измерений наружного диаметра трубы.
			
		
	

4.2 Трубопроводы должны быть рассчитаны на эксплуатацию в диапазоне температур от минус 50 до плюс 100°С.

4.3 Все расчеты основных характеристик трубопроводов, приведенные в настоящем стандарте, следует выполнять относительно максимального рабочего давления в пневмосистеме автомобиля, для которого они предназначены.

Примечание - Максимальное рабочее давление для автотранспортных средств отечественного производства устанавливают 0,8 МПа (8,0 кгс/см ) по ГОСТ 4364 .

Для автотранспортных средств зарубежного производства, находящихся в эксплуатации, допускается максимальное рабочее давление 1,0 МПа (10,0 кгс/см ) и 1,25 МПа (12,5 кгс/см ) по соответствующим нормативным документам.

5.1 Климатическое исполнение трубопроводов - У, ХЛ, Т по ГОСТ 15150 .

5.2 Окрашивание материала труб обязательно. Цвет труб должен быть согласован с потребителем.

5.3 Наружная поверхность трубы должна быть гладкой, без пустот, трещин, инородных включений; цвет - однотонный.

5.4 Физико-механические свойства трубопроводов должны соответствовать следующим показателям.

5.4.1 Трубопровод должен быть герметичным при испытательном давлении, равном 150% максимального рабочего давления в пневмосистеме, для которой он предназначен (см. 4.3).

5.4.2 Минимальное разрушающее давление для всех типоразмеров труб должно быть равно 400% максимального рабочего давления в пневмосистеме, для которой они предназначены.

5.4.3 Труба должна сохранять гибкость при температуре минус 50°С. При этом не допускаются складки, трещины, заломы. После проведения испытаний при указанной температуре труба должна выдерживать разрушающее давление, равное 80% минимального разрушающего давления по 5.4.2.

5.4.4 Труба должна сохранять прочность при температуре минус 50°С. При этом не допускаются трещины. После проведения испытаний при указанной температуре труба должна выдерживать разрушающее давление, равное 80% минимального разрушающего давления по 5.4.2.

5.4.5 Трубопровод должен сохранять прочность при пульсирующих нагрузках в течение длительного времени при повышенной температуре окружающей среды.

5.4.6 Трубопровод должен быть стойким к осевым нагрузкам.

5.4.7 Трубопровод должен иметь низкую деформацию под воздействием испытательного давления.

5.4.8 Труба должна сохранять прочность при воздействии удара после теплового старения.

5.4.9 Труба должна иметь низкую гигроскопичность.