Дата введения 1981-01-01
Отправить по почте
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ДВИГАТЕЛИ СУДОВЫЕ, ТЕПЛОВОЗНЫЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ Приемка. Методы испытаний ГОСТ 10448-80
Взамен введен ГОСТ 10448-2014
Marine, lokomotive and industrial engines. Acceptance. Test methods*
С изменениями и дополнениями № 1 (ИУС 10-83), 2 (ИУС 4-86), 3 (ИУС 1-89), 4 (ИУС 4-99), 5 ( ИУС 11-2006)
Дата введения 1981-01-01
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 06.11.80 N 5295
Изменение N 4 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 14 от 12.11.98)
За принятие изменения проголосовали:
|
Наименование государства |
Наименование национального органа |
|
Азербайджанская Республика |
Азгосстандарт |
|
Республика Армения |
Армгосстандарт |
|
Республика Беларусь |
Госстандарт Беларуси |
|
Грузия |
Грузстандарт |
|
Республика Казахстан |
Госстандарт Республики Казахстан |
|
Киргизская Республика |
Киргизстандарт |
|
Республика Молдова |
Молдовастандарт |
|
Российская Федерация |
Госстандарт России |
|
Республика Таджикистан |
Таджикгосстандарт |
|
Туркменистан |
Главная государственная инспекция Туркменистана |
|
Республика Узбекистан |
Узгосстандарт |
|
Украина |
Госстандарт Украины |
3. Стандарт содержит все требования СТ СЭВ 1582-87
4. В стандарт введены требования международных стандартов ИСО 3046-2 и ИСО 3046-3
5. ВЗАМЕН ГОСТ 10448-63
6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
|
Обозначение НТД, на который дана ссылка |
Номер пункта |
|
1.1.1 |
|
|
|
2.4.6
|
|
1.2.3, 2.1.4 |
|
|
1.2.3 |
|
|
2.3.6 |
|
|
1.2.3, 2.3.6 |
|
|
1.2.3 |
|
|
1.2.3 |
|
|
ГОСТ 24028-80 |
2.3.6 |
|
ГОСТ 24585-81 |
2.3.6 |
(Измененная редакция, Изменение № 5)
7. ИЗДАНИЕ (ноябрь 2003 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, 4, утвержденными в июле 1983 г., декабре 1985 г., октябре 1988 г., феврале 1999 г. (ИУС 10-83, 4-86, 1-89, 4-99)
(Измененная редакция, Изменение № 4) (Измененная редакция, Изменение № 5)
ВНЕСЕНО Изменение N 5 , принятое Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 28 от 09.12.2005). Государство-разработчик Россия. Приказом Ростехрегулирования от 31.08.2006 N 174-ст введено в действие на территории РФ с 01.07.2007
Изменение N 5 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 11, 2006 год
Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные, промышленные дизели, газовые и газодизельные двигатели (далее - двигатели) и устанавливает правила приемки и методы испытаний двигателей серийного производства.
Стандарт не распространяется на автомобильные, тракторные и комбайновые двигатели*.
* В соответствии с Изменением N 5 по всему тексту стандарта слово "дизели" заменено на "двигатели".
Термины и пояснения приведены в приложении 1.
1. ПРИЕМКА
1.1. Общие положения
1.1.1. Порядок проведения испытаний двигателей должен соответствовать требованиям ГОСТ 15.001 *.
(Измененная редакция, Изменение № 5)
* На территории РФ действует ГОСТ Р 15.201-2000.
Испытания двигателей должны проводиться на стенде предприятия-изготовителя или на месте установки двигателя (по согласованию между предприятием-изготовителем и заказчиком).
1.1.2. Двигатели должны подвергаться следующим видам испытаний:
приемосдаточным;
периодическим.
1.1.3. Для каждого вида испытаний разрабатывают программу испытаний.
Программу разрабатывает предприятие-изготовитель и согласовывает с заказчиком и органами государственного надзора.
Примерное содержание программы дано в приложении 2.
1.1.4. Устанавливаются следующие группы двигателей:
I - двигатели с не контролируемым в условиях эксплуатации рабочим режимом, с частотой вращения коленчатого вала более 30 с(1800 об/мин);
II - двигатели без наддува, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с(1500 об/мин) и более;
III - двигатели с наддувом, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с(1500 об/мин) и более;
IV - двигатели с частотой вращения коленчатого вала отс
(250 об/мин) до 25 с
(1500 об/мин);
V - двигатели с частотой вращения коленчатого вала менеес
(250 об/мин).
Примечани
я:
1. Модификации двигателей с частотой вращения коленчатого вала, отличающейся от частоты вращения базовой модификации, относятся к группе двигателей базовой модификации.
2. Частота вращения указана на режиме номинальной (полной) мощности.
(Измененная редакция, Изменение № 1)
1.1.5. Измеряемые параметры двигателей при испытаниях всех видов в зависимости от группы двигателя должны соответствовать указанным в табл.1.
Таблица 1
|
Измеряемые параметры |
Группа двигателей
|
||||
|
|
I |
II |
III |
IV |
V |
|
1. Атмосферное давление |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
2. Температура воздуха на входе в двигатель или агрегат наддува (температура окружающей среды) |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
3. Влажность окружающей среды |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
4. Крутящий момент двигателя на валу отбора мощности |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
5. Частота вращения |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
6. Положение рейки топливного насоса или регулятора |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
7. Расход топлива |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
8. Давление воздуха на входе в двигатель или компрессор |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
9. Давление наддувочного воздуха после компрессора |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
10. Давление наддувочного воздуха после каждого охладителя |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
11. Давление выпускных газов на входе в турбокомпрессор или другие системы наддува, работающие на выпускных газах |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
12. Давление отработавшего газа в выходном патрубке |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
13. Максимальное давление сгорания |
|
|
|
+ |
+ |
|
14. Давление в конце сжатия |
|
|
|
|
+ |
|
15. Среднее индикаторное давление |
|
|
|
|
+ |
|
16. Давление смазочного масла |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
17. Давление смазочного масла в отдельных цепях (турбокомпрессор, охлаждение поршня и т.д.) |
|
|
|
+ |
+ |
|
18. Давление смазочного масла до и после фильтров и охладителей |
|
|
|
+ |
+ |
|
19. Давление топлива |
|
|
|
+ |
+ |
|
20. Давление охлаждающей жидкости в отдельных цепях |
|
|
|
+ |
+ |
|
21. Температура воздуха после турбокомпрессора (нагнетателя) |
|
|
|
+ |
+ |
|
22. Температура наддувочного воздуха после охладителя |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
23. Температура выпускного газа на выходе из цилиндра (блока) |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
24. Температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор или другие системы наддува, работающие на выпускных газах |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
25. Температура отработавшего газа в выходном патрубке или за турбокомпрессором или за другими системами наддува, работающими на выпускных газах |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
26. Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из двигателя (цилиндра) |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
27. Температура охлаждающей жидкости в отдельных цепях |
|
|
|
+ |
+ |
|
28. Температура вторичной охлаждающей жидкости на входе и выходе из охладителя |
|
|
|
+ |
+ |
|
29. Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из охладителя наддувочного воздуха |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
30. Температура смазочного масла на входе и (или) выходе из двигателя |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
31. Температура топлива |
|
|
|
+ |
+ |
|
32. Расход смазочного масла цилиндрового (при наличии отдельной смазки цилиндров) |
|
|
|
|
+ |
|
33. Частота вращения ротора турбокомпрессора |
|
|
+ |
+ |
+ |
|
34. Вязкость топлива при работе на тяжелом топливе |
|
|
|
+ |
+ |
|
35. Натуральный показатель ослабления светового потока или условные единицы БОШ (FSN) |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
36. Удельный выброс вредного вещества |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Примечания:
1. Знаком "+" указана необходимость измерения параметра.
2. Измерения параметров по пп.6, 8, 9 или 10, 11-15, 17-29, 31-34 производят, если это предусмотрено конструкцией двигателя.
(Измененная редакция, Изменение № 1) (Измененная редакция, Изменение № 3) (Измененная редакция, Изменение № 4)
1.1.6. Двигатели, которые имеют встроенные механизмы для передачи мощности (гидравлические и зубчатые передачи, реверсивные муфты и др.) или встроенные электрогенераторы, необходимо испытывать в комплекте с ними.
1.1.7. Проверка систем аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, дистанционного автоматизированного управления, автоматического регулирования температуры, пусковой, реверсивной и топливной (при переключении с одного вида топлива на другой, если это предусмотрено конструкцией двигателя), должна производиться только в том случае, если комплектующие изделия систем монтируются на двигателе предприятием - изготовителем двигателя. В остальных случаях проверке совместно со стендовыми устройствами подлежат те части систем, которые смонтированы на двигателе.
(Измененная редакция, Изменение № 1)
