Отправить по почте
Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства НОРМЫ ЗАТРАТ ТРУДА НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Сборник норм затрат труда на проектные работы для строительства Раздел 38. Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт НЗТП РК 8.03-01-2016
COLLECTION OF LABOR INPUT STANDARDS FOR PROJECT DESIGN WORKS IN CONSTRUCTION. Section 38 Railroads and autoroads. Bridges. Tunnels. Underground railroad. Industrial transport
Настоящие Нормы отменены в соответствии с Приказом Комитета по делам строительства и жилищно- коммунального хозяйства Министерства национальной экономики РК от 04.01.2017 г. № 1-НҚ
Указания по применению норм
1. В настоящем разделе Сборника приведены нормы трудозатрат на разработку проектно-сметной документации для строительства объектов и отдельных сооружений и устройств железных дорог колеи 1520 мм общей сети республики, мостов и других искусственных сооружений, метрополитенов, железнодорожных и автодорожных тоннелей, автомобильных дорог общего пользования, транспортных развязок, подвесных канатных дорог, канатных кранов (кабельных кранов) и автоматизированных систем автодорожного транспорта.
2. При пользовании настоящим разделом необходимо руководствоваться Указаниями по применению норм таблиц и глав раздела, а также «Государственным нормативом по определению стоимости проектных работ для строительства в Республике Казахстан».
Глава 1 Железные дороги общей сети
1. Нормами настоящей главы не предусмотрены затраты на проведение технико-экономических обследований районов тяготения, определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и раздельным пунктам, местоположение станций с большой грузовой и пассажирской работой, способы усиления пропускной и провозной способности дороги, основные технические параметры для проектирования железной дороги.
2. Нормы таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному, вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи, искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и сооружений по отдельным зданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено нормами на проектирование комплекса.
3. Нормами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС более 1000 номеров, электростанций, мощностью более 1000 кВт, линий электроснабжения, напряжением 35 кВ и более, передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов, длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов, независимо от протяженности, рекультивации земель, жилых поселков.
Новые железные дороги и вторые пути
4. Нормами на проектирование новых железных дорог и вторых путей не учтены следующие проектные работы: сложные регуляционные и противообвальные сооружения, мероприятия против оползней, карстов, селей и противодеформационные, водозаборные и очистные сооружения, источники тепла и электроэнергии, станции примыкания и конечные, станции, с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковые и специализированные (сортировочные, пассажирские, пассажирские технические, портовые, дезопромстанции и т. п.), локомотивные и вагонные депо, дистанционное управление, тяговые подстанции, подготовка территории строительства.
5. Нормы на проектирование новых железных дорог предусмотрены по четырем техническим категориям норм проектирования, в зависимости от их значения в общей сети дорог, грузонапряженности и размеров пассажирского движения, а также по четырем категориям сложности строительства.
6. Нормами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих ее в пределах полосы отвода.
7. Нормы на проектирование вторых путей железных дорог даны в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн. ткм/км и по трем категориям сложности строительства.
8. Нормами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций и замена устройств СЦБ на новые.
Техническая категория новых железных дорог
|
Категория железных дорог |
Общее народнохозяйственное значение железных дорог |
Расчетная годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении, млн.ткм/км |
Размеры движения пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации, пар в сутки |
Максимальная скорость движения поездов, км/час |
|
|
на 5-й год эксплуатации |
на 10-й год эксплуатации |
||||
|
1 |
Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи внутри страны или в сообщениях с другими странами |
свыше 12 |
свыше 20 |
свыше 12, кроме пригородных или свыше 50 пригородных |
свыше 120 (для пассажирских поездов) |
|
2 |
Железнодорожные магистрали (линии) или составные участки, обеспечивающие преимущественно межрайонные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами |
свыше 7 до 12 |
свыше 10 до 20 |
5-12, кроме пригородных поездов |
- |
|
3 |
Железнодорожные линии, обеспечивающие преимущественно грузовые и пассажирские перевозки местного значения |
3-7 |
5-10 |
не свыше 4, кроме пригородных поездов |
- |
|
4 |
Железнодорожные линии местного значения, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10-го года эксплуатации |
независимо от грузонапряженности |
независимо от грузонапряженности |
- |
- |
Категория сложности строительства новых железных дорог
|
Техническая категория железной дороги |
Категория сложности строительства |
|||
|
I |
II |
III |
IV |
|
|
Профильный объем земляных работ, тыс. м3 /км |
|
|
|
|
|
I |
до 23 |
23,1-38 |
38,1-54 |
54,1-73 |
|
II |
до 18 |
18,1-32 |
32,1-48 |
48,1-64 |
|
III |
до 16 |
16,1-28 |
28,1-43 |
43,1-56 |
|
IV |
до 14 |
14,1-24 |
24,1-38 |
38,1-47 |
Категория сложности строительства вторых путей:
- I категория - профильный объем земляных работ по главному пути на 1 км до 10 тыс. м3 ;
- II категория - то же, от 10,1 до 20 тыс. м3 ;
- III категория - то же, свыше 20 тыс. м3 .
Таблица 38-1 - Новые железные дороги
|
№ п/п |
Вид тяги |
Техническая категория дороги |
Протяженность железнодорожной линии, км |
Постоянные величины нормы трудозатрат разработки рабочей документации, чел.-час |
Отношение к нормам трудозатрат разработки рабочей документации |
||
|
а |
в |
Проекта, К1 |
Рабочего проекта, К2 |
||||
|
1 |
Тепловозная |
I |
от 10 до 50 |
10 905 |
309 |
0,2 |
1,1 |
|
2 |
|
|
свыше 50 до 100 |
15 393 |
219 |
0,2 |
1,1 |
|
3 |
|
|
свыше 100 до 150 |
20 461 |
168 |
0,2 |
1,1 |
|
4 |
|
|
свыше 150 до 200 |
24 481 |
140 |
0,2 |
1,1 |
|
5 |
|
|
свыше 200 до 300 |
28 940 |
119 |
0,2 |
1,1 |
|
6 |
|
II |
от 10 до 50 |
10 072 |
284 |
0,2 |
1,1 |
|
7 |
|
|
свыше 50 до 100 |
14 213 |
201 |
0,2 |
1,1 |
|
8 |
|
|
свыше 100 до 150 |
18 934 |
153 |
0,2 |
1,1 |
|
9 |
|
|
свыше 150 до 200 |
22 569 |
130 |
0,2 |
1,1 |
|
10 |
|
|
свыше 200 до 300 |
26 654 |
110 |
0,2 |
1,1 |
|
11 |
|
III |
от 10 до 50 |
7 851 |
222 |
0,2 |
1,1 |
|
12 |
|
|
свыше 50 до 100 |
11 093 |
156 |
0,2 |
1,1 |
|
13 |
|
|
свыше 100 до 150 |
14 718 |
121 |
0,2 |
1,1 |
|
14 |
|
|
свыше 150 до 200 |
17 632 |
101 |
0,2 |
1,1 |
|
15 |
|
|
свыше 200 до 300 |
20 798 |
85 |
0,2 |
1,1 |
|
16 |
|
IV |
от 10 до 50 |
6 596 |
187 |
0,2 |
1,1 |
|
17 |
|
|
свыше 50 до 100 |
9 322 |
133 |
0,2 |
1,1 |
|
18 |
|
|
свыше 100 до 150 |
12 460 |
101 |
0,2 |
1,1 |
|
19 |
|
|
свыше 150 до 200 |
14 830 |
85 |
0,2 |
1,1 |
|
20 |
|
|
свыше 200 до 300 |
17 623 |
71 |
0,2 |
1,1 |
|
21 |
Электрическая на переменном токе |
I |
от 10 до 50 |
14 952 |
423 |
0,2 |
1,1 |
|
22 |
|
|
свыше 50 до 100 |
21 117 |
300 |
0,2 |
1,1 |
|
23 |
|
|
свыше 100 до 150 |
28 153 |
230 |
0,2 |
1,1 |
|
24 |
|
|
свыше 150 до 200 |
33 456 |
194 |
0,2 |
1,1 |
|
25 |
|
|
свыше 200 до 300 |
39 742 |
162 |
0,2 |
1,1 |
|
26 |
|
II |
от 10 до 50 |
13 988 |
392 |
0,2 |
1,1 |
|
27 |
|
|
свыше 50 до 100 |
19 684 |
279 |
0,2 |
1,1 |
|
28 |
|
|
свыше 100 до 150 |
26 157 |
214 |
0,2 |
1,1 |
|
29 |
|
|
свыше 150 до 200 |
31 282 |
180 |
0,2 |
1,1 |
|
30 |
|
|
свыше 200 до 300 |
37 054 |
151 |
0,2 |
1,1 |
|
Примечания 1. Нормы приведены для IV категории сложности строительства. Для других категорий нормы применяются с коэффициентами: при тепловозной тяге III категории - 0,89; II категории - 0,74; I категории - 0,65, при электрической тяге III категории - 0,90; II категории - 0,79; I категории - 0,72. 2. При проектировании двухпутных железных дорог, к нормам применяется коэффициент 1,2. 3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе, к нормам применяется коэффициент 1,05. |
|||||||
К таблице 38-1 - (Проект) Относительная трудоемкость разработки
проектно-сметной документации, в процентах от общих трудозатрат
|
№ п/п |
Наименование разделов проекта или вида проектных работ |
Техническая категория дороги |
Вид тяги |
||||||||
|
тепловозная |
электрическая |
||||||||||
|
Категория сложности строительства |
|||||||||||
|
I |
II |
III |
IV |
I |
II |
III |
IV |
||||
|
1 |
Экономическая часть |
I |
6,3 |
6,0 |
5,0 |
4,7 |
3,5 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
|
|
|
|
II |
6,3 |
6,0 |
5,0 |
5,0 |
3,3 |
3,1 |
3,0 |
2,7 |
|
|
|
|
III |
7,1 |
6,4 |
5,3 |
5,1 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
8,0 |
7,0 |
6,1 |
5,4 |
- |
- |
- |
- |
|
|
2 |
Организация движения |
I |
7,3 |
7,0 |
6,1 |
5,5 |
4,2 |
4,0 |
3,7 |
3,6 |
|
|
|
|
II |
7,5 |
7,0 |
6,4 |
6,0 |
4,0 |
3,7 |
3,5 |
3,4 |
|
|
|
|
III |
8,2 |
7,3 |
6,7 |
6,2 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
9,5 |
8,0 |
7,3 |
7,1 |
- |
- |
- |
- |
|
|
3 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах |
I |
6,1 |
6,7 |
7,8 |
7,2 |
4,3 |
4,5 |
4,7 |
5,0 |
|
|
|
|
II |
6,7 |
7,5 |
7,4 |
7,2 |
4,7 |
5,0 |
5,1 |
5,2 |
|
|
|
|
III |
7,0 |
7,7 |
7,8 |
7,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
7,5 |
8,1 |
8,1 |
8,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
4 |
Станция |
I |
7,0 |
7,6 |
8,1 |
8,7 |
5,0 |
5,3 |
5,4 |
5,6 |
|
|
|
|
II |
7,2 |
7,6 |
8,3 |
8,6 |
5,1 |
5,4 |
5,5 |
5,9 |
|
|
|
|
III |
7,4 |
8,1 |
8,4 |
8,7 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
7,8 |
8,5 |
9,4 |
9,6 |
- |
- |
- |
- |
|
|
5 |
Генплан |
I |
3,0 |
2,4 |
2,4 |
2,5 |
2,3 |
2,0 |
2,0 |
1,7 |
|
|
|
|
II |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
2,5 |
2,2 |
2,1 |
2,0 |
|
|
|
|
III |
3,0 |
2,8 |
2,3 |
2,3 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
3,0 |
2,8 |
2,4 |
2,2 |
- |
- |
- |
- |
|
|
6 |
Искусственные сооружения |
I |
5,4 |
7,0 |
8,5 |
9,7 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
6,3 |
|
|
|
|
II |
6,2 |
7,0 |
8,5 |
10,2 |
3,0 |
4,1 |
5,2 |
5,4 |
|
|
|
|
III |
7,0 |
8,0 |
10,5 |
11,4 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
8,1 |
9,3 |
10,7 |
12,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
7 |
Связь |
I |
5,5 |
5,3 |
5,3 |
5,4 |
13,3 |
13,2 |
13,0 |
13,0 |
|
|
|
|
II |
5,2 |
5,1 |
5,3 |
5,2 |
13,3 |
13,1 |
12,9 |
12,7 |
|
|
|
|
III |
5,0 |
5,0 |
4,8 |
4,9 |
- |
- |
- |
- |
|
|
8 |
СЦБ |
I |
17,5 |
16,2 |
15,3 |
15,0 |
10,2 |
10,0 |
9,8 |
9,4 |
|
|
|
|
II |
16,7 |
15,4 |
15,2 |
14,8 |
9,3 |
9,1 |
8,9 |
9,2 |
|
|
|
|
III |
16,4 |
15,2 |
15,0 |
14,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
12,5 |
13,6 |
14,0 |
12,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
9 |
Локомотивное и вагонное хозяйство (технологическая часть) |
I |
5,2 |
5,0 |
4,7 |
4,3 |
3,1 |
2,9 |
2,7 |
2,5 |
|
|
|
|
II |
6,0 |
5,1 |
5,3 |
4,4 |
3,2 |
3,0 |
2,8 |
2,6 |
|
|
|
|
III |
6,0 |
5,3 |
5,2 |
4,6 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
5,8 |
5,3 |
4,7 |
5,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
10 |
Энергоснабжение |
I |
9,0 |
8,0 |
7,8 |
8,2 |
22,2 |
22,0 |
21,5 |
21,0 |
|
|
|
|
II |
8,4 |
8,3 |
8,0 |
7,8 |
23,2 |
22,8 |
22,4 |
22,2 |
|
|
|
|
III |
7,5 |
7,6 |
7,4 |
7,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
7,1 |
7,0 |
6,5 |
6,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
11 |
Водоснабжение и канализация |
I |
3,9 |
4,8 |
5,2 |
5,6 |
3,3 |
4,1 |
4,4 |
4,5 |
|
|
|
|
II |
4,0 |
5,2 |
5,0 |
5,8 |
3,0 |
3,8 |
4,2 |
4,4 |
|
|
|
|
III |
4,2 |
5,2 |
4,5 |
5,8 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
4,5 |
5,0 |
4,8 |
5,1 |
- |
- |
- |
- |
|
|
12 |
Теплоснабжение |
I |
8,8 |
8,1 |
7,2 |
6,5 |
6,9 |
6,0 |
5,8 |
5,6 |
|
|
|
|
II |
8,2 |
7,1 |
6,4 |
5,5 |
6,5 |
5,6 |
5,5 |
5,3 |
|
|
|
|
III |
6,2 |
5,5 |
5,5 |
5,6 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
6,4 |
5,4 |
5,0 |
4,6 |
- |
- |
- |
- |
|
|
13 |
Строительная часть зданий и сооружений |
I |
5,8 |
6,5 |
7,1 |
7,3 |
6,8 |
7,3 |
7,5 |
7,7 |
|
|
|
|
II |
5,6 |
6,2 |
6,8 |
7,0 |
6,7 |
7,1 |
7,3 |
7,5 |
|
|
|
|
III |
5,4 |
6,0 |
6,3 |
6,6 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
5,2 |
5,8 |
6,0 |
6,4 |
- |
- |
- |
- |
|
|
14 |
Внутренняя сантехника, КИП и автоматика |
I |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
1,8 |
1,6 |
1,5 |
1,3 |
|
|
|
|
II |
2,2 |
2,4 |
2,1 |
2,4 |
1,9 |
1,8 |
1,7 |
1,5 |
|
|
|
|
III |
2,5 |
2,5 |
2,6 |
2,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
2,0 |
2,0 |
2,1 |
2,4 |
- |
- |
- |
- |
|
|
15 |
Организация строительства |
I |
4,0 |
4,2 |
4,3 |
4,3 |
5,2 |
5,2 |
5,1 |
5,1 |
|
|
|
|
II |
4,0 |
4,2 |
4,2 |
4,3 |
5,2 |
5,2 |
5,1 |
5,1 |
|
|
|
|
III |
4,2 |
4,3 |
4,6 |
4,2 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
4,7 |
4,9 |
5,0 |
5,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
16 |
Сметная документация |
I |
2,3 |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,4 |
|
|
|
|
II |
2,3 |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
4,7 |
4,6 |
4,5 |
4,5 |
|
|
|
|
III |
2,5 |
2,6 |
2,6 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
3,0 |
2,6 |
3,0 |
3,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
17 |
Управление предприятием |
I |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
0,4 |
0,3 |
|
|
|
|
II |
0,6 |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,3 |
0,3 |
|
|
|
|
III |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,3 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
IV |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,3 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К таблице 38-1 - (Рабочая документация)
|
№ п/п |
Наименование разделов проекта и вида проектных работ |
Техническая категория дороги |
Вид тяги |
|||||||
|
тепловозная |
электрическая |
|||||||||
|
Категория сложности строительства |
||||||||||
|
I |
II |
III |
IV |
I |
II |
III |
IV |
|||
|
1 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах |
I |
6,0 |
8,0 |
10,0 |
11,0 |
4,2 |
4,2 |
4,5 |
5,3 |
|
|
|
II |
6,0 |
9,0 |
12,0 |
12,0 |
4,4 |
4,8 |
6,1 |
6,7 |
|
|
|
III |
6,5 |
10,0 |
11,5 |
12,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
7,2 |
10,0 |
12,0 |
14,0 |
- |
- |
- |
- |
|
2 |
Станции |
I |
4,6 |
4,4 |
5,3 |
5,5 |
3,6 |
3,9 |
4,0 |
4,1 |
|
|
|
II |
4,6 |
4,5 |
5,5 |
6,0 |
3,8 |
4,1 |
4,2 |
4,4 |
|
|
|
III |
4,8 |
5,0 |
5,7 |
5,8 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
5,0 |
5,2 |
6,5 |
6,5 |
- |
- |
- |
- |
|
3 |
Генплан |
I |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
2,7 |
2,8 |
2,6 |
1,8 |
1,6 |
|
|
|
II |
3,0 |
3,0 |
2,8 |
2,8 |
2,4 |
2,3 |
1,8 |
1,6 |
|
|
|
III |
2,7 |
2,8 |
2,7 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
2,6 |
2,9 |
2,6 |
2,7 |
- |
- |
- |
- |
|
4 |
Искусственные сооружения |
I |
11,0 |
11,7 |
12,0 |
12,5 |
6,6 |
7,8 |
9,4 |
9,2 |
|
|
|
II |
10,0 |
11,0 |
11,0 |
12,0 |
7,8 |
8,1 |
9,0 |
9,2 |
|
|
|
III |
12,0 |
11,0 |
12,0 |
11,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
12,0 |
11,0 |
10,0 |
11,0 |
- |
- |
- |
- |
|
5 |
Связь |
I |
7,0 |
6,5 |
6,2 |
5,2 |
12,0 |
11,1 |
11,0 |
11,0 |
|
|
|
II |
6,5 |
6,2 |
6,0 |
6,0 |
11,6 |
10,8 |
10,6 |
10,6 |
|
|
|
III |
6,5 |
6,0 |
5,5 |
5,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
5,5 |
5,6 |
5,5 |
5,5 |
- |
- |
- |
- |
|
6 |
СЦБ |
I |
15,7 |
14,0 |
13,5 |
13,0 |
10,8 |
10,0 |
10,1 |
10,0 |
|
|
|
II |
14,0 |
13,1 |
11,0 |
11,0 |
9,4 |
9,4 |
9,0 |
8,7 |
|
|
|
III |
13,5 |
13,0 |
12,0 |
11,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
11,0 |
9,0 |
9,0 |
8,0 |
- |
- |
- |
- |
|
7 |
Локомотивное и вагонное хозяйство (технологическая часть) |
I |
4,0 |
3,7 |
3,3 |
3,2 |
3,0 |
2,8 |
2,8 |
2,5 |
|
|
|
II |
4,0 |
4,0 |
3,7 |
3,6 |
3,2 |
3,0 |
2,9 |
2,9 |
|
|
|
III |
4,2 |
4,1 |
4,0 |
3,7 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
4,5 |
4,2 |
4,0 |
3,8 |
- |
- |
- |
- |
|
8 |
Электроснабжение |
I |
10,0 |
10,0 |
9,0 |
8,5 |
27,1 |
26,8 |
26,1 |
25,0 |
|
|
|
II |
10,0 |
9,5 |
9,0 |
8,0 |
26,4 |
26,1 |
25,0 |
24,0 |
|
|
|
III |
8,8 |
8,7 |
8,0 |
8,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
8,0 |
10,0 |
8,0 |
7,0 |
- |
- |
- |
- |
|
9 |
Водоснабжение и канализация |
I |
10,5 |
11,0 |
10,0 |
10,0 |
6,3 |
6,5 |
6,6 |
6,7 |
|
|
|
II |
11,4 |
11,5 |
11,0 |
10,4 |
6,5 |
6,6 |
6,7 |
6,8 |
|
|
|
III |
12,0 |
11,7 |
11,5 |
11,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
13,0 |
12,0 |
11,0 |
11,0 |
- |
- |
- |
- |
|
10 |
Теплоснабжение |
I |
8,0 |
7,2 |
7,0 |
7,0 |
4,7 |
4,6 |
4,4 |
4,4 |
|
|
|
II |
9,0 |
8,0 |
7,0 |
7,0 |
4,9 |
4,9 |
4,7 |
4,6 |
|
|
|
III |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
8,0 |
8,0 |
8,3 |
7,5 |
- |
- |
- |
- |
|
11 |
Строительная часть зданий и сооружений |
I |
13,0 |
13,5 |
14,0 |
14,5 |
10,4 |
10,9 |
11,2 |
11,5 |
|
|
|
II |
14,00 |
13,0 |
14,0 |
14,0 |
10,6 |
11,0 |
11,2 |
11,7 |
|
|
|
III |
14,5 |
13,5 |
13,0 |
15,0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
16,0 |
15,0 |
16,0 |
16,0 |
- |
- |
- |
- |
|
12 |
Внутренняя сантехника |
I |
2,4 |
2,5 |
2,3 |
2,2 |
2,4 |
2,3 |
2,5 |
2,1 |
|
|
|
II |
2,5 |
2,5 |
2,3 |
2,5 |
2,4 |
2,3 |
2,2 |
2,2 |
|
|
|
III |
2,5 |
2,5 |
2,4 |
2,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
2,2 |
2,4 |
2,4 |
2,3 |
- |
- |
- |
- |
|
13 |
Сметная документация |
I |
5,0 |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
6,6 |
6,5 |
6,6 |
6,6 |
|
|
|
II |
5,0 |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
6,6 |
6,6 |
6,6 |
6,6 |
|
|
|
III |
5,0 |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
IV |
5,0 |
4,7 |
4,7 |
4,7 |
- |
- |
- |
- |
Таблица 38-2 - Вторые пути
|
№ п/п |
Вид тяги |
Грузонапряженность, млн.т км/км |
Основной показатель, км |
Постоянные величины нормы трудозатрат разработки рабочей документации, чел.-час |
Отношение к нормам трудозатрат разработки рабочей документации |
||
|
а |
в |
проекта, К1 |
рабочего проекта, К2 |
||||
|
1 |
Тепловозная |
до 30 |
от 10 до 100 |
1 869 |
312 |
0,12 |
1,06 |
|
2 |
|
|
свыше 100 до 200 |
6 675 |
263 |
0,13 |
1,06 |
|
3 |
|
|
свыше 200 до 300 |
31 348 |
140 |
0,16 |
1,08 |
|
4 |
Тепловозная |
30,1 - 60 |
от 10 до 100 |
3 627 |
333 |
0,12 |
1,06 |
|
5 |
|
|
свыше 100 до 200 |
8 094 |
289 |
0,14 |
1,07 |
|
6 |
|
|
свыше 200 до 300 |
- |
155 |
0,16 |
1,08 |
|
7 |
Тепловозная |
свыше 60 |
от 10 до 100 |
5 427 |
356 |
0,11 |
1,05 |
|
8 |
|
|
свыше 100 до 200 |
9 387 |
316 |
0,13 |
1,06 |
|
9 |
|
|
свыше 200 до 300 |
38 337 |
171 |
0,15 |
1,07 |
|
10 |
Электровозная |
до 30 |
от 10 до 100 |
4 485 |
387 |
0,16 |
1,08 |
|
11 |
|
|
свыше 100 до 200 |
12 376 |
308 |
0,19 |
1,09 |
|
12 |
|
|
свыше 200 до 300 |
39 105 |
175 |
0,23 |
1,1 |
|
13 |
Электровозная |
30,1 - 60 |
от 10 до 100 |
8 167 |
444 |
0,14 |
1,07 |
|
14 |
|
|
свыше 100 до 200 |
25 576 |
271 |
0,18 |
1,08 |
|
15 |
|
|
свыше 200 до 300 |
42 046 |
188 |
0,23 |
1,11 |
|
16 |
Электровозная |
свыше 60 |
от 10 до 100 |
11 036 |
428 |
0,14 |
1,07 |
|
17 |
|
|
свыше 100 до 200 |
- |
371 |
0,17 |
1,08 |
|
18 |
|
|
свыше 200 до 300 |
47 968 |
214 |
0,21 |
1,10 |
|
Примечания 1. Нормы приведены для III категории сложности строительства. Для других категорий нормы применяются с коэффициентами: для I категории - 0,8; для II категории - 0,9. 2. При проектировании электрической тяги на постоянном токе, к нормам применяется коэффициент 1,05. 3. Нормами не учтено поэтапное переустройство СЦБ. |
|||||||
К таблице 38-2 - (Проект) Относительная трудоемкость разработки
проектно-сметной документации, в процентах от общих трудозатрат
|
№ п/п |
Наименование разделов проекта и видов проектных работ |
Расчетная грузонапряженность, млн.т км / км |
Вид тяги |
||||||
|
тепловозная |
электрическая (электровозная) |
||||||||
|
Категория сложности проектирования |
|||||||||
|
I |
II |
III |
I |
II |
III |
||||
|
1 |
Экономическая часть |
до 30 |
4 |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
5 |
5 |
5 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
|
свыше 60 |
5 |
5 |
5 |
3 |
3 |
3 |
|
|
2 |
Организация движения |
до 30 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
4 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
|
свыше 60 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
3 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах |
до 30 |
14 |
16 |
19 |
7 |
8 |
10 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
13 |
16 |
18 |
7 |
9 |
10 |
|
|
|
|
свыше 60 |
12 |
16 |
18 |
8 |
9 |
10 |
|
|
4 |
Искусственные сооружения |
до 30 |
4 |
6 |
7 |
3 |
3 |
4 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
5 |
5 |
7 |
3 |
3 |
4 |
|
|
|
|
свыше 60 |
5 |
5 |
7 |
3 |
3 |
4 |
|
|
5 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на раздельных пунктах |
до 30 |
8 |
8 |
7 |
3 |
4 |
4 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
8 |
8 |
8 |
3 |
4 |
4 |
|
|
|
|
свыше 60 |
8 |
8 |
8 |
3 |
4 |
4 |
|
|
6 |
Генпланы раздельных пунктов |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
7 |
Связь |
до 30 |
5 |
4 |
4 |
10 |
10 |
9 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
4 |
4 |
4 |
9 |
9 |
9 |
|
|
|
|
свыше 60 |
4 |
4 |
4 |
9 |
9 |
8 |
|
|
8 |
СЦБ |
до 30 |
11 |
10 |
9 |
8 |
8 |
7 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
15 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
|
|
|
|
свыше 60 |
18 |
16 |
14 |
12 |
11 |
10 |
|
|
9 |
Локомотивное и вагонное хозяйство |
до 30 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
|
свыше 60 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
|
10 |
Электроснабжение |
до 30 |
14 |
13 |
12 |
28 |
28 |
27 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
13 |
13 |
12 |
27 |
26 |
24 |
|
|
|
|
свыше 60 |
13 |
12 |
12 |
26 |
25 |
24 |
|
|
11 |
Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых пунктов) |
до 30 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
|
свыше 60 |
4 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
12 |
Водоснабжение и канализация |
до 30 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
2 |
2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
|
свыше 60 |
2 |
2 |
2 |
4 |
4 |
3 |
|
|
13 |
Строительная часть зданий и сооружений |
до 30 |
3 |
3 |
3 |
6 |
5 |
5 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
3 |
3 |
2 |
6 |
5 |
5 |
|
|
|
|
свыше 60 |
3 |
3 |
2 |
6 |
5 |
6 |
|
|
14 |
Газоснабжение и внутренняя сантехника |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
15 |
КИП, автоматика и диспетчеризация сантехнических систем |
до 30 |
7 |
7 |
6 |
5 |
5 |
5 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
6 |
6 |
6 |
5 |
5 |
5 |
|
|
|
|
свыше 60 |
6 |
6 |
6 |
4 |
4 |
5 |
|
|
16 |
Управление предприятием |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
17 |
Организация строительства |
до 30 |
8 |
8 |
8 |
7 |
7 |
7 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
|
|
|
свыше 60 |
7 |
7 |
6 |
7 |
7 |
7 |
|
|
18 |
Сметная документация |
до 30 |
3 |
2 |
2 |
5 |
4 |
4 |
|
|
|
|
30,1 - 60 |
3 |
3 |
2 |
4 |
4 |
5 |
|
|
|
|
свыше 60 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К таблице 38-2 - (Рабочая документация) Относительная трудоемкость
разработки проектно-сметной документации, в процентах от общих трудозатрат
|
№ п/п |
Наименование разделов проекта и видов проектных работ |
Расчетная грузонапряженность, млн.т км / км |
Вид тяги |
|||||||
|
тепловозная |
электрическая (электровозная) |
|||||||||
|
Категория сложности проектирования |
||||||||||
|
I |
II |
III |
I |
II |
III |
|||||
|
1 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах |
до 30 |
12 |
17 |
23 |
11 |
14 |
23 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
12 |
15 |
22 |
11 |
14 |
21 |
||
|
|
|
свыше 60 |
11 |
14 |
20 |
11 |
14 |
20 |
||
|
2 |
Искусственные сооружения |
до 30 |
12 |
12 |
13 |
9 |
11 |
11 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
11 |
12 |
12 |
9 |
11 |
11 |
||
|
|
|
свыше 60 |
10 |
11 |
11 |
9 |
11 |
12 |
||
|
3 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на раздельных пунктах |
до 30 |
5 |
5 |
4 |
5 |
4 |
4 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
6 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
||
|
|
|
свыше 60 |
7 |
6 |
6 |
5 |
4 |
4 |
||
|
4 |
Генпланы раздельных пунктов |
до 30 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
|
|
свыше 60 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
5 |
Связь |
до 30 |
4 |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
4 |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
||
|
|
|
свыше 60 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
||
|
6 |
СЦБ |
до 30 |
13 |
12 |
10 |
14 |
13 |
10 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
16 |
14 |
12 |
15 |
14 |
12 |
||
|
|
|
свыше 60 |
17 |
16 |
14 |
16 |
16 |
14 |
||
|
7 |
Локомотивное и вагонное хозяйство |
до 30 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
4 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
4 |
||
|
|
|
свыше 60 |
5 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
||
|
8 |
Электроснабжение |
до 30 |
12 |
11 |
10 |
18 |
16 |
14 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
11 |
11 |
10 |
17 |
16 |
14 |
||
|
|
|
свыше 60 |
11 |
11 |
10 |
16 |
15 |
13 |
||
|
9 |
Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых пунктов) |
до 30 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
свыше 60 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
||
|
10 |
Водоснабжение и канализация |
до 30 |
4 |
4 |
3 |
4 |
4 |
3 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
4 |
4 |
|
4 |
4 |
4 |
||
|
|
|
свыше 60 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
4 |
||
|
11 |
Строительная часть зданий и сооружений |
до 30 |
16 |
14 |
13 |
16 |
15 |
14 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
16 |
15 |
13 |
16 |
15 |
13 |
||
|
|
|
свыше 60 |
16 |
15 |
13 |
16 |
15 |
13 |
||
|
12 |
Газоснабжение и внутренняя сантехника |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
13 |
КИП, автоматика и диспетчеризация сантехнических систем |
до 30 |
6 |
5 |
4 |
5 |
5 |
4 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
5 |
5 |
4 |
5 |
4 |
4 |
||
|
|
|
свыше 60 |
5 |
5 |
4 |
4 |
4 |
4 |
||
|
14 |
Сметная документация |
до 30 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
||
|
|
|
30,1 - 60 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
||
|
|
|
свыше 60 |
5 |
5 |
5 |
6 |
5 |
5 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К таблице 38-2 - (Рабочий проект) Относительная трудоемкость разработки
проектно-сметной документации, в процентах от общих трудозатрат
|
№ п/п |
Наименование разделов проекта и видов проектных работ |
Расчетная грузонапряженность, млн.т км / км |
Вид тяги |
|||||
|
тепловозная |
электрическая (электровозная) |
|||||||
|
Категория сложности проектирования |
||||||||
|
I |
II |
III |
I |
II |
III |
|||
|
1 |
Экономическая часть |
до 30 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
30,1 - 60 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
свыше 60 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
2 |
Организация движения |
до 30 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
30,1 - 60 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
свыше 60 |
3 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
|
3 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах |
до 30 |
12 |
17 |
22 |
11 |
14 |
21 |
|
|
|
30,1 - 60 |
11 |
15 |
20 |
11 |
14 |
20 |
|
|
|
свыше 60 |
10 |
13 |
19 |
11 |
14 |
19 |
|
4 |
Искусственные сооружения |
до 30 |
11 |
11 |
12 |
7 |
9 |
10 |
|
|
|
30,1 - 60 |
10 |
10 |
11 |
7 |
9 |
10 |
|
|
|
свыше 60 |
9 |
10 |
10 |
7 |
9 |
10 |
|
5 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на раздельных пунктах |
до 30 |
5 |
4 |
4 |
5 |
4 |
4 |
|
|
|
30,1 - 60 |
6 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
|
|
|
свыше 60 |
6 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
|
6 |
Генпланы раздельных пунктов |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
7 |
Связь |
до 30 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
30,1 - 60 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
свыше 60 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
8 |
СЦБ |
до 30 |
12 |
10 |
8 |
13 |
11 |
9 |
|
|
|
30,1 - 60 |
14 |
12 |
10 |
14 |
13 |
11 |
|
|
|
свыше 60 |
15 |
14 |
12 |
15 |
14 |
12 |
|
9 |
Локомотивное и вагонное хозяйство |
до 30 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
30,1 - 60 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
свыше 60 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
4 |
|
10 |
Электроснабжение |
до 30 |
11 |
10 |
9 |
17 |
16 |
13 |
|
|
|
30,1 - 60 |
10 |
10 |
9 |
16 |
15 |
13 |
|
|
|
свыше 60 |
10 |
10 |
8 |
15 |
14 |
12 |
|
11 |
Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых пунктов) |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
12 |
Водоснабжение и канализация |
до 30 |
3 |
3 |
2 |
4 |
4 |
3 |
|
|
|
30,1 - 60 |
3 |
3 |
2 |
4 |
4 |
3 |
|
|
|
свыше 60 |
3 |
3 |
3 |
5 |
4 |
4 |
|
13 |
Строительная часть зданий и сооружений |
до 30 |
14 |
13 |
12 |
15 |
14 |
12 |
|
|
|
30,1 - 60 |
14 |
13 |
12 |
15 |
13 |
11 |
|
|
|
свыше 60 |
15 |
13 |
12 |
14 |
13 |
11 |
|
14 |
Газоснабжение и внутренняя сантехника |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
15 |
КИП, автоматика и диспетчеризация сантехнических систем |
до 30 |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
30,1 - 60 |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
свыше 60 |
4 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
16 |
Управление предприятием |
до 30 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
30,1 - 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
свыше 60 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
17 |
Организация строительства |
до 30 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
|
|
30,1 - 60 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
|
|
свыше 60 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
18 |
Сметная документация |
до 30 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
30,1 - 60 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
|
|
свыше 60 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Станции и узлы
1. Нормы разработки проектно-сметной документации узла, состоящего из нескольких станций, включая станционные подходы, соединительные ветви и развязки, определяются как сумма нормы, входящих в узел станций, подходов, соединительных ветвей, с коэффициентом 1,3.
2. Проектирование перегрузочных станций с путями разной колеи расценивается с коэффициентом 1,3.
3. При замене существующих устройств СЦБ на новые или при подключении к действующим устройствам СЦБ дополнительных стрелок, нормы трудозатрат раздела «СЦБ» и «ГАЦ» из комплексной нормы исключаются и определяется по нормам таблицы 38-7 настоящего раздела.
4. Нормами не учтены работы по проектированию: контактной сети, локомотивных и вагонных депо, промывочно-пропарочных и дезпромстанций, пунктов подготовки вагонов под погрузку, грузовых дворов баз вагонов-ресторанов, прачечных, ремонтно-эксплуатационных депо, вокзалов, строящихся по индивидуальным проектам, кондиционирования воздуха в служебно-технических зданиях, шумозащитного экрана, индивидуальных мест земляного полотна, водозаборных и очистных сооружений, автоматического регулирования скорости скатывания отцепов на сортировочных горках, горочной автоматической локомотивной сигнализации, автоматической системы управления роспуском с сортировочной горки, узлов автоматической коммутации каналов дальней телефонной и телеграфной связи, домов связи и узлов связи отделений дорог.
5. Нормами не учтены нормы трудозатрат проектирования: котельных, электростанций, домов отдыха локомотивных бригад, пассажирских тоннелей, пешеходных мостов, путепроводов, выполнение земляных работ способом гидромеханизации, производственных баз технического обслуживания и ремонта линейных производственных участков текущего обслуживания и ремонта пути, электроснабжения, СЦБ и связи, служебно-технических зданий, служб и предприятий отделения и управления железной дорогой, диспетчерского управления устройствами электроснабжения ЦРП, РП-10, РП-6, системы «Прогноз», вспомогательных устройств контроля поездной сигнализации на станциях и подходах, комплексной системы телеуправления горочным локомотивом (ТГЛ), АТС более 400 номеров, узлов коммуникации сообщений в системе АСУЖТ, устройств комплексной системы железнодорожной радиосвязи «Транспорт», вычислительных центров и сетей передач данных автоматизированной системы управления билетно-кассовыми операциями «Экспресс-2», установок производственного телевидения на сортировочных и пассажирских станциях, расчетов токов короткого замыкания для выбора аппаратуры, оборудования, ВЛ 10 кВ и выше, релейной защиты в сетях 6-10 кВ с расчетами, автоматизированных систем учета электро- и тепловой энергии и качественного приборного контроля электроэнергии, комплексных водоочистных сооружений, связанных с охраной окружающей среды, моделирование работы станции, эстакад для прохода коммуникаций.
6. Отдельные пусковые этапы СЦБ при поэтапном развитии станций определяются по нормам на проектирование СЦБ, согласно относительной нормы трудозатрат к таблице 38-3 с применением к ним коэффициентов: при двух этапах - 0,5; при трех и более - 0,7.
7. За основной показатель принимается строительная длина укладываемых железнодорожных путей (в км) без учета стрелочных переводов.
8. Нормы выбора площадки принимаются от нормы трудозатрат проекта с коэффициентом 0,1.
