ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ (ППКД) РДС РК 1.04-16-2002

1. РАЗРАБОТАНЫ: ТОО «Институтом «Проектстальконструкция».

2. ПОДГОТОВЛЕНЫ: Проектной академией «KAZGOR» в связи с переработкой государственных нормативов в области архитектуры, градостроительства и строительства и переводом на государственный язык.

3. ПРЕДСТАВЛЕНЫ: Управлением технического нормирования и новых технологий в строительстве Комитета по делам строительства Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан (МИиТ РК).

4. ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ: Приказом Комитета по делам строительства МИиТ РК от 17 января 2003 года № 11 с 1 марта 2003 года.

Настоящий РДС РК представляет собой аутентичный текст РДС РК 218.01.16-97 «Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД)» на русском языке, введенный в действие на территории Республики Казахстан с 1.01.1999 года постановлением Научно-технического совета Комитета по жилищной и строительной политике Министерства энергетики, индустрии и торговли РК от 29.10.1998 г. №10-7 и перевод на государственный язык.

6. ВЗАМЕН: РДС РК 218.01.16-97

1.1. Настоящие Правила распространяются на пассажирские подвесные канатные дороги (ППКД):

а) с кольцевым движением с постоянно закрепленными на одном несуще-тяговом канате кабинами или креслами - кольцевые дороги;

б) одно- и двухканатные с маятниковым движением вагонов - маятниковые дороги. Двухканатные дороги имеют раздельные несущий и тяговый канаты. Число каждого из таких канатов может быть более одного.

1.2. Настоящие Правила не распространяются на дороги:

а) одно- и двухканатные с отключаемым на станциях подвижным составом;

б) буксировочные для лыжников;

в) подземные подвесные канатные.

1.3. ППКД должны быть спроектированы, изготовлены, смонтированы и введены в эксплуатацию в соответствии с настоящими Правилами, Государственными стандартами, Правилами устройства электроустановок, Строительными нормами и правилами.

Разработку нормативной документации и проектов на сооружение ППКД должны выполнять организации, имеющие разрешение (лицензию) органов Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

Изготовление оборудования и несущих металлоконструкций должно производиться в соответствии с техническими условиями, составленными организацией - разработчиком проекта ППКД.

Монтаж ППКД должен выполняться организацией, специализированной по монтажу подвесных канатных дорог, имеющей лицензию органа Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

1.4. Оборудование, металлоконструкции опор и станций должны быть изготовлены на предприятиях, имеющих лицензию.

1.5. Организация, осуществляющая закупку ППКД за рубежом, должна сопоставить Правила безопасности страны-поставщика (фирмы, организации и т.д.), с учетом которых изготовлена ППКД, с настоящими Правилами.

Сопоставление Правил должно проводиться с привлечением компетентной организации.

Если нормы и Правила безопасности страны-поставщика могут привести к понижению уровня безопасности по сравнению с настоящими Правилами, то имеющиеся расхождения должны быть согласованы с органами Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям до оформления документов на закупку ППКД.

1.6. За качество проекта, изготовления, монтажа, наладки и ремонта ППКД, а также за соответствие дороги настоящим Правилам несут ответственность организации, выполнившие соответствующие работы.

1.7. Изменения в проекте, необходимость в которых может возникнуть при изготовлении, монтаже, ремонте или эксплуатации ППКД, в том числе и ППКД, приобретенных за границей, должны быть согласованы с организацией, выполнившей проект ППКД, или другой специализированной проектной организацией, имеющей лицензию. Отступления от настоящих Правил должны быть согласованы с органами Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

1.8. Реконструкция ППКД, связанная с изменением пропускной способности дороги, а также изменением типа привода, рабочих и аварийных тормозов, канатов, электрической схемы управления, допускается по проекту специализированной организации, имеющей лицензию.

1.9. Перед сдачей в эксплуатацию вновь смонтированная или реконструированная дорога должна быть принята комиссией согласно порядку, установленному настоящими Правилами, и зарегистрирована в органе Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям.

Комиссия по приемке ППКД назначается в соответствии со СНиП 3.01.04-87 «Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения».

1.10. Владелец ППКД, обнаружив в процессе монтажа, технического освидетельствования или эксплуатации недостатки в ее конструкции или изготовлении, влияющие на безопасную работу дороги, а также несоответствие настоящим Правилам, должен направить организации, спроектировавшей дорогу, заводу-изготовителю или монтажной организации рекламацию. По дорогам, закупленным за рубежом, рекламация предъявляется через организацию, осуществившую закупку ППКД. Копия акта рекламации на изготовление металлоконструкций направляется в орган Департамента по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Комитета Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям, выдавший разрешение на их изготовление.

Получив рекламацию, проектная организация, завод-изготовитель и монтажная организация обязаны выявленные недостатки или отступления от настоящих Правил устранить.

1.11. Проектные организации, заводы-изготовители и монтажные организации обязаны учитывать недостатки, выявленные при монтаже или эксплуатации канатных дорог, и принимать меры по их устранению.

В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности пользования ППКД, указанные организации обязаны уведомить все предприятия, эксплуатирующие ППКД, о необходимости и методах устранения таких недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые материалы, детали или узлы, подлежащие замене.

2.1. Материалы для изготовления конструкций и оборудования ППКД должны выбираться по ГОСТам, ТУ, СНиП или инструкциям на проектирование, изготовление, ремонт и реконструкцию ППКД специализированной проектной организацией с учетом режима работы, климатических условий места сооружения ППКД, ветровых нагрузок, сейсмичности района установки и т.п.

Качество применяемых материалов должно быть подтверждено сертификатом завода-поставщика материалов, а при отсутствии или неполном сертификате, предприятие-изготовитель оборудования и металлоконструкций должно провести все необходимые испытания с оформлением их актом, заменяющим отсутствующий или дополняющим имеющийся сертификат поставщика материала.

2.2. Сварка металлоконструкций ППКД должна выполняться в соответствии со СНиП III-18-75 «Правила производства и приемки работ. Металлические конструкции».

2.3. К сварочным работам при изготовлении, монтаже и ремонте металлоконструкций ППКД, в том числе при приварке перил, лестниц, ограждений, ребер жесткости и других элементов, должны допускаться сварщики, выдержавшие экзамены в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором РК.

2.4. Виды и нормы контроля, а также нормы оценки качества сварных соединений должны устанавливаться ТУ на проектирование, изготовление, ремонт и реконструкцию ППКД специализированной проектной организацией, имеющей соответствующую лицензию.

3.1. Общие требования

3.1.1. Скорость движения подвижного состава не должна превышать: для маятниковых дорог - указанную в таблице 1, а для кольцевых - указанную в таблице 2.

3.1.2. Минимальный интервал времени при посадке в кресла (кабины) кольцевых дорог с непрерывным движением должен определяться по таблице 3.

	
		
		
		
	
	

		

			

			
Тип дороги
			
			

			
Скорость движения подвижного состава, м/с
			
		
		

			

			
для вагонов с проводником
			
			

			
для вагонов без проводника
			
		
		

			

			
Двухканатная маятниковая:

			
в пролете
			
			

			
 

			
12,5
			
			

			
 

			
6,3
			
		
		

			

			
при проходе опор
			
			

			
8,0
			
			

			
5,0
			
		
		

			

			
одноканатная маятниковая:

			
безопорная
			
			

			
 

			
8,0
			
			

			
 

			
8,0
			
		
		

			

			
с опорами
			
			

			
5,0
			
			

			
5,0
			
		
	

	
		
		
	
	

		

			

			
Тип дороги
			
			

			
Скорость движения подвижного состава, м/с
			
		
		

			

			
Кольцевая с непрерывным движением:

			
кабин

			
кресел

			
кресел при перевозке пассажиров с лыжами на ногах
			
			

			
 

			
1,80

			
2,25

			
2,50
			
		
		

			

			
Кольцевая с прерывистым движением:

			
кресла

			
кабины
			
			

			
5,00 (на линии)

			
2,25 (на станциях)

			
1,80 (на станциях)
			
		
		

			

			
При обходе вокруг шкива кресла с пассажирами на промежуточных (угловых) станциях
			
			

			
1,60
			
		
	

	
		
		
		
	
	

		

			

			
Подвижной состав
			
			

			
Интервал на дорогах, с
			
		
		

			

			
общего назначения
			
			

			
для лыжников
			
		
		

			

			
Одноместные кресла
			
			

			
5,0
			
			

			
4,0
			
		
		

			

			
Двух- и трехместные кресла (с одновременной посадкой)
			
			

			
8,0
			
			

			
6,0
			
		
		

			

			
Четырехместные кресла (с одновременной посадкой)
			
			

			
10,0
			
			

			
8,0
			
		
		

			

			
Двухместные кабины (с последовательной посадкой)
			
			

			
10,0
			
			

			
-