РДС РК 1.04-15-2002 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузовых подвесных канатных дорог (ГПКД) Guidelines for Freight Cableway Safety

1. РАЗРАБОТАНЫ: ТОО “Институтом ”Проектстальконструкция“.

2. ПОДГОТОВЛЕНЫ:  Проектной академией «KAZGOR» в связи с переработкой государственных нормативов в области архитектуры, градостроительства и строительства  и переводом на государственный язык.

3. ПРЕДСТАВЛЕНЫ: Управлением технического нормирования и новых технологий в строительстве Комитета по делам строительства Министерства индустрии и  торговли Республики Казахстан (МИиТ РК). 

4. ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ: Приказом Комитета по делам строительства МИиТ РК от 17 января 2003 года № 11 с 1 марта 2003 года.

5. Настоящий РДС РК представляет собой аутентичный текст РДС РК 218.01.15-97 “Правила устройства и безопасной эксплуатации грузовых подвесных канатных дорог (ГПКД)” на русском языке, введенный в действие на территории Республики Казахстан с 01.01.1999 года постановлением Научно-технического совета Комитета по жилищной и строительной политике Министерства энергетики, индустрии и торговли РК от 29.10.1998 г. №10-7 и перевод на государственный язык.

6. ВЗАМЕН: РДС РК 218.01.15-97.

1.1. Настоящие Правила распространяются на стационарные действующие, вновь проектируемые и реконструируемые грузовые подвесные двухканатные дороги (ГПКД) с кольцевым или маятниковым движением вагонеток.

1.2. Настоящие Правила не распространяются на переносные, специальные и подземные ГПКД.

2.1. ГПКД должны сооружаться в полном соответствии с настоящими Правилами, а также действующими строительными Нормами и Правилами (СНиП) в отношении монтажа металлоконструкций и подъемно-транспортного оборудования, ГОСТами и другими нормативными документами, утвержденными в установленном порядке.

Обору дование, металлоконструкции опор и основные несущие конструкции станций должны изготовляться в соответствии с проектом на предприятиях (организациях), имеющих лицензию.

2.2. За качество проекта, изготовления, монтажа, наладки и ремонта ГПКД несут ответственность организации, выполнявшие соответствующие работы.

2.3. Отступление от проекта допускается только по согласованию с проектирующей организацией.

2.4. Для ГПКД или их элементов, предназначенных для работы в опасных средах (взрывоопасной, химически агрессивной и др.), в проектах должно предусматриваться исполнение, соответствующее свойствам этой среды, что должно отражаться в паспорте, а также в инструкции по монтажу и эксплуатации ГПКД.

2.5. ГПКД и ее элементы, приобретаемые за рубежом, должны удовлетворять требованиям настоящих Правил. Отступления от Правил должны быть согласованы с уполномоченным органам по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Республики Казахстан по чрезвычайным ситуациям до оформления документов на закупку ГПКД.

2.6. Владелец ГПКД, обнаружив в процессе монтажа, технического освидетельствования или эксплуатации канатной дороги недостатки в ее конструкции или изготовлении, должен направить заводу-изготовителю или в организацию, допустившую нарушение, рекламацию.

В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности пользования ГПКД, завод-изготовитель или организация , допустившая нарушение, обязаны уведомить все организации, эксплуатирующие ГПКД, о необходимости и методах устранения этих недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые материалы, детали или узлы, подлежащие замене.

2.7. Инженерно-технические работники завода-изготовителя металлоконструкций ГПКД и их элементов должны пройти проверку знаний настоящих Правил в соответствии с Типовым положением о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по технике безопасности руководящими и инженерно-техническими работниками.

2.8. Каждая ГПКД должна быть снабжена:

а) паспортом ( приложение А );

б) инструкцией по монтажу и эксплуатации;

в ) технической документацией, указанной в п. 7.5.5 настоящих Правил.

3.1 . Для изготовления оборудования, металлоконструкций и других сооружений ГПКД должны применяться материалы, предусмотренные ГОСТ, СНиП или ТУ, утвержденными в установленном порядке, с учетом климатических условий местности, в которой они сооружаются.

Качество металла, применяемого для строительства новых ГПКД, должно быть подтверждено сертификатами завода-поставщика, а в случае их отсутствия - актами лабораторных испытаний испытательных лабораторий, имеющих соответствующий сертификат.

3.2 . К сварочным работам при изготовлении, монтаже и ремонте всех металлоконструкций ГПКД должны допускаться сварщики, выдержавшие испытания в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором РК.

3.3.  Контроль качества сварных соединений, производимый при изготовлении металлоконструкций опор и станций ГПКД силами ОТК завода-изготовителя, должен осуществляться следующими методами:

а) внешним осмотром и измерением всех швов;

б) выборочным контролем швов ультразвуковой дефектоскопией или другими методами физического контроля.

При этом проверяют:

не менее 20% суммарной длины стыковых швов при толщине листа 8 мм и более;

не менее 20% суммарной длины швов в местах их пересечения;

не менее 10% суммарной длины швов примыкания стоек опор, колонн и стержней к основанию.

Сварные швы должны удовлетворять требованиям ГОСТ, СНиП и ТУ, а также указаниям на чертежах;

в) механическими испытаниями контрольных образцов, сваренных в условиях, полностью отвечающих условиям изготовления опор и станций ГПКД.

4.1.1. В местах пересечения ГПКД железных и автомобильных дорог, а также при прохождении над территориями предприятий, строительных площадок и зданиями должны быть установлены предохранительные устройства, обеспечивающие безопасность людей и целостность зданий.

4.1.2. При пересечении канатными дорогами судоходных рек и водоемов должен быть соблюден габарит для прохода судов (плотов) в соответствии с требованиями судоходно-водной инспекции. На несудоходных реках и водоемах необходимо, чтобы нижняя точка вагонетки, как в нормальном, так и в опрокинутом положении возвышалась над горизонтом самых высоких вод не менее чем на 2 м, а тяговый канат - не менее чем на 1 м.

На сплавных реках и водоемах должен учитываться габарит для прохода плотов.

4.1.3. При пересечении ГПКД воздушных линий электропередач и при параллельном их следовании должны соблюдаться условия и габариты приближения к ним сооружений и оборудования согласно Правилам устройства электроустановок.

4.1.4. Расстояние от габарита вагонетки должно быть не менее, м:

- до пола станции или до верха кусков материала, лежащего на решетке над бункером - 0,1;

- до настила предохранительного моста - 0,3;

- до предохранительной сетки - 0,5.

4.1.5. При проектировании ГПКД все пересечения, а также установка сооружений канатных дорог высотой 50 м и более должны быть согласованы с заинтересованными организациями: управлениями железных, автомобильных дорог, электросетей, промышленными предприятиями, портами и Департаментом по государственному надзору за чрезвычайными ситуациями, безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

4.1.6. Работа ГПКД допускается при скорости ветра в поперечном направлении для маятниковых однопролетных дорог не выше 25 м/с, для всех остальных дорог - 15 м/с.

В отдельных случаях в зависимости от направления ветра и индивидуальных особенностей ГПКД (уклон несущего каната, конструкция подвижного состава и опор) может быть допущена их эксплуатация при большей скорости ветра в соответствии с Инструкцией по эксплуатации данных ГПКД, составленной проектирующей организацией.

4.1.7. На пульте управления ГПКД должен быть установлен прибор, показывающий скорость и направление ветра. При скорости ветра более допустимой должны автоматически включаться звуковая и световая сигнализации. При получении сигнала ГПКД должна быть остановлена.

4.2.1. На трассе ГПКД расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава, а также любого каната или предохранительного устройства канатной дороги до земли должно быть не менее:

а) над незастроенными территориями - 2,5 м;