1. РАЗРАБОТАНЫ: Главным управлением пути, управлением оптимизации имущества и производственных запасов РГП “Казахстан темир жолы” и дочерним государственным предприятием “Казтранссервис”.
| Продукты: |
|
| Тип документа: |
|
Отправить по почте
СН РК 3.03-17-2001 СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ НОРМЫ ОТВОДА ЗЕМЕЛЬ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СН РК 3.03-17-2001 LAND ALLOCATION FOR RAILROADS
Настоящие строительные нормы отменены в соответствии с Приказом председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства по инвестициям и развитию РК от 25.12.2017 г. № 320 Взамен введен СП РК 3.03-116-2014
Дата введения – 01.03.2002 г.
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. РАЗРАБОТАНЫ: Главным управлением пути, управлением оптимизации имущества и производственных запасов РГП “Казахстан темир жолы” и дочерним государственным предприятием “Казтранссервис”.
2. СОГЛАСОВАНЫ: Агентством Республики Казахстан по управлению земельными и ресурсами 13 июня 2000 г. № 13-1-6/53 и 31 января 2001 г. № 13-1-6/17. Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Казахстан 12 июля 2000 г. № 3-1218. Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан 30 октября 2000 г. № 06-06/11204-и.
3. ПОДГОТОВЛЕНЫ: Проектной академией “KAZGOR” в связи с переработкой государственных нормативов в области архитектуры, градостроительства и строительства и переводом на государственный язык.
4. ПРЕДСТАВЛЕНЫ: Управлением технического нормирования и новых технологий Комитета по делам строительства Министерства экономики и торговли Республики Казахстан (МЭиТ РК).
5. ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ Приказом Комитета по делам строительства МЭиТ РК от 28 февраля 2002 г.
В ДЕЙСТВИЕ: № 44 с 1 марта 2002 г.
6. Настоящие СН РК представляют собой аутентичный текст СН РК 2.03.05.01-93 “Нормы отвода земель для железных дорог” на русском языке, введенные в действие на территории Республики Казахстан с 01.03.2001 года приказом Комитета по делам строительства Министерства энергетики, индустрии и торговли РК от 6 января 2001 г. № 25 и перевод на государственный язык.
7. ВЗАМЕН: СН РК 2.03.05.01-93. Настоящий государственный норматив не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Уполномоченного органа по делам архитектуры, градостроительства и строительства РК. НОРМЫ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ЗЕМЕЛЬ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
1. В настоящих Нормах используются основные термины и определения:
полоса предоставления – земли железнодорожного транспорта, в пределах которых располагаются магистральные, станционные и подъездные пути, а также здания и сооружения необходимые для их обслуживания;
зона с особыми условиями пользования – расположенная за границей полосы предоставления полоса местности на которой устанавливается особый режим пользования землей;
контролируемая зона – расположенная за границей полосы предоставления полоса местности, на которой устанавливаются ограничения пользования землей.
2. Настоящие нормы устанавливают ширину полосы земель, предоставляемых для существующих и строительства новых железных дорог колеи 1520 мм. общей сети Республики Казахстан и промышленных подъездных путей колеи 1520 мм. и 750 мм.
3. Земельные участки и полосы предоставления земель для железных дорог предоставляются:
а) в постоянное землепользование;
б) во временное землепользование - для размещения временных зданий и сооружений на период строительства железных дорог.
4. Предоставление полосы земель для строительства железных дорог следует оформлять участками в соответствии с очередностью строительства, предусмотренной проектом, и после завершения рекультивационных работ на предшествующих очередях строительства в соответствии с действующими положениями.
5. При выборе, предоставлении и использовании земель для железных дорог должны соблюдаться Закон Республики Казахстан «О земле» от 24 января 2001 г. № 153 – II ЗРК, Закон Республики Казахстан «Об охране окружающей среды» от 15 июля 1997 г. № 160-1, действующие положения и другие нормативные правовые акты.
6. Ширина полос земель, предоставляемых в постоянное землепользование для магистральных путей на перегонах при отсутствии боковых резервов, кавальеров, укрепительных сооружений, снегозадерживающих насаждений и устройств, устанавливается для насыпей высотой до 12 метров – по таблице 1 и выемок глубиной до 12 метров – по таблице 2.
Данные указанных таблиц учитывают размещение в предоставляемой полосе земель однопутного земляного полотна, водоотводных канав (в необходимых случаях) с бермами со стороны подошвы насыпи или бровки выемки и предохранительных полос.
Параметры указанных элементов земляного полотна приняты для общей сети магистральных путей колеи 1520 мм согласно Межгосударственных строительных норм СНиП РК 3.03-01-2001 «Железные дороги колеи 1520 мм»; для промышленных железных дорог колеи 750 мм – Строительных Норм и Правил (далее по тексту – СНиП) 2.05.07-91* «Промышленный транспорт».
В случае внесения изменений в параметры земляного полотна при очередном пересмотре указанных нормативных документов должны быть соответственно изменены и настоящие нормы.
При размещении двух и более путей ширина полос земель магистральных путей соответственно увеличивается на ширину дополнительного пути.
Ширина предохранительных полос между подошвой насыпи или бровкой выемки и границей полосы предоставления установлена 2 метра, бровкой продольной или нагорной водоотводной канавы и границей полосы предоставления –1 метр.
7. Ширина полос земель, предоставляемых в постоянное землепользование для станционных путей в черте населенных пунктов, от входного светофора до входного светофора, устанавливается от подошвы насыпи, или бровки выемки крайнего пути – 3 метра.
8. Ширина полос земель, предоставляемых в постоянное землепользование для подъездных путей, устанавливается согласно требований пункта 6 (за чертой населенных пунктов) и пункта 7 (в населенных пунктах) настоящих Норм.
9. При размещении железных дорог на землях сельскохозяйственного назначения или землях лесного фонда дополнительные полосы и участки земель, необходимые для дальнейшего развития пропускной способности, включая сооружение дополнительных путей железных дорог колеи 1520 мм 1 и 2 классов общей сети, выделяются в специальную зону, в пределах которой не допускается постройка капитальных зданий, сооружений и посадка многолетних культур.
10. При размещении (в исключительных случаях) отдельных участков железных дорог на орошаемых или осушенных землях, пашне, земельных участках, занятых многолетними плодовыми насаждениями, виноградниками и лесами I группы, надлежит разрабатывать варианты проектных решений по пропуску пути по этим землям (с устройством эстакад, подпорных стенок, водоотводных лотков), обеспечивающих уменьшение ширины полос земель против норм таблиц 1 и 2.
11. Ширина предоставляемой полосы земель может быть увеличена против норм, указанных в таблицах 1 и 2, при соответствующем обосновании в проекте в следующих случаях:
а) на участках индивидуального проектирования земляного полотна и водоотводных сооружений (в том числе насыпи высотой более 12 метров, выемки при высоте откосов более 12 метров и другого согласно СНиП по проектированию железных дорог);
б) при возведении насыпей из резервов и разработке выемок в кавальеры;
в) в местах строительства искусственных, противообвальных и противолавинных сооружений, переездов, специальных приовражных, берегоукрепительных и противоэрозионных лесонасаждений;
г) на станциях, разъездах, обгонных пунктах с учетом расположения при них необходимых зданий, сооружений и устройств;
д) на участках размещения снегозащитных и пескозащитных устройств и лесонасаждений;
е) в местах размещения на перегонах линейно-путевых и других зданий, объектов и сооружений, связанных с эксплуатацией железных дорог.
12. При разработке в проекте мероприятий по защите пути от снежных, песчаных и земляных заносов, вызывающих, как правило, увеличение ширины предоставляемой полосы земель, надлежит руководствоваться требованиями Межгосударственных строительных норм СНиП РК 3.03-01-2001 «Железные дороги колеи 1520 мм», СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт», ЦП/4390 «Инструкции по снегоборьбе на железных дорогах» и «Рекомендаций по закреплению подвижных песков на железных дорогах вяжущими веществами и механической защитой из сборных элементов» от 13 апреля 1984 г., принимая при этом ширину предоставляемых полос земель для одного ряда задерживающих постоянных заборов равную 4 метрам.
При устройстве постоянных защитных заборов, земли находящиеся между границами полос земель, предоставленных для задерживающих постоянных заборов и магистральных путей, эксплуатируются землепользователями и собственниками земельных участков на особых условиях. При необходимости заборы сооружаются с разрывами для проезда транспортных средств и сельскохозяйственной техники в местах, согласованных землепользователями и собственниками земельных участков.
13. На период строительства железных дорог в дополнение к предоставлению земель в постоянное землепользование выполняется предоставление земель во временное землепользование для размещения строительных и звеносборочных баз, монтажных площадок и площадок размещения строительно-монтажных механизмов, складирования материалов и оборудования, грунтовых карьеров и притрассовых резервов, временных подъездных путей и других временных устройств. Эти участки определяются разделом “Организация строительства” проекта железной дороги.
По окончании строительства, предоставленные во временное землепользование, участки подлежат рекультивации в соответствии с действующими правилами и нормативами, и возвращаются прежним землепользователям и собственникам земельных участков.
Предоставление земель также во временное землепользование производится при строительстве железных дорог для предусматриваемых проектом линий связи, линий продольного электроснабжения и линий питания устройств сигнализации централизации и блокировки.
Ширина полос временного предоставления земель для указанных линий устанавливается действующими ведомственными нормами предоставления земель, при этом из состава полос выделяются участки будущего постоянного землепользования (для размещения усилительных пунктов, сетевых узлов выделения и других сооружений линий связи; опор линий электропередач, наземных кабельных сооружений, подстанций, распредпунктов и другого) и собственно временного землепользования – на период строительства и монтажа линий.
На участках размещения снегозащитных и пескозащитных устройств и лесонасаждений, линии связи и линии электропередач пропускаются на установленных расстояниях от оси крайнего пути в пределах свободного пространства между путями и лесопосадками (или снегозащитным забором).
Полосы земель, предоставленные во временное землепользование при строительстве линий связи, линий продольного электроснабжения и линий питания устройств сигнализации централизации и блокировки, после рекультивации возвращаются прежним землепользователям и собственникам земельных участков с условием обеспечения сохранности указанных линий и использовании земельных участков в соответствии с действующими правилами охранных зон на территории Республики Казахстан.
14. При разработке проекта железной дороги одновременно с определением площадей земель, необходимых предоставлению в постоянное и временное землепользование, определяются при необходимости зоны с особыми условиями пользования. Границы указанных зон и режим пользования землями в них определяются органом, принявшим решение о предоставлении земель, в соответствии с действующими нормами и проектно-технической документацией.
15. В целях обеспечения сохранности, устойчивости, прочности железнодорожных сооружений и безопасности движения подвижных составов, местными исполнительными органами, осуществляющими предоставление земельных участков для размещения железных дорог, устанавливаются контролируемые зоны железных дорог, не включаемые в полосу предоставления железных дорог, в пределах которых запрещается проектирование и строительство зданий, сооружений, инженерных коммуникаций и других объектов, организация выпаса скота без предварительного согласования с уполномоченными железнодорожными органами:
за чертой населенных пунктов - на расстоянии 50 метров от полосы предоставления железных дорог в обе стороны;
в населенных пунктах - на расстоянии 20 метров от полосы предоставления железных дорог в обе стороны.
16. Запрещается использовать предоставленные земельные участки для размещения железных дорог не по назначению.
Таблица 1
|
Высота насыпи, м |
Ширина полос предоставления земель, м |
|||||||||||
|
для железных дорог колеи 1520 мм |
для железных дорог колеи 750 мм |
|||||||||||
|
1 и 2 классы |
3, 4 и 5 классы |
1 и 2 классы |
3, 4 и 5 классы |
|||||||||
|
при поперечном уклоне местности |
||||||||||||
|
до 1:25 |
до 1:10 |
до 1:5 |
до 1:25 |
до 1:10 |
до 1:5 |
до 1:25 |
до 1:10 |
до 1:5 |
до 1:25 |
до 1:10 |
до 1:5 |
|
|
1 |
19 |
20 |
22 |
18 |
19 |
21 |
15 |
16 |
17 |
15 |
15 |
17 |
|
2 |
22 |
23 |
25 |
21 |
22 |
24 |
18 |
19 |
20 |
18 |
18 |
20 |
|
3 |
25 |
26 |
28 |
24 |
25 |
27 |
21 |
21 |
24 |
21 |
21 |
24 |
|
4 |
28 |
29 |
32 |
27 |
28 |
31 |
24 |
25 |
27 |
24 |
24 |
27 |
|
5 |
31 |
32 |
36 |
30 |
31 |
35 |
27 |
28 |
30 |
27 |
27 |
30 |
|
6 |
34 |
36 |
40 |
33 |
35 |
39 |
30 |
31 |
35 |
30 |
31 |
35 |
|
7 |
38 |
39 |
44 |
37 |
38 |
43 |
34 |
35 |
39 |
34 |
34 |
39 |
|
8 |
41 |
43 |
48 |
40 |
42 |
47 |
37 |
38 |
42 |
37 |
38 |
42 |
|
9 |
44 |
47 |
|
43 |
46 |
|
41 |
42 |
|
41 |
42 |
|
|
10 |
48 |
51 |
|
47 |
50 |
|
44 |
45 |
|
44 |
45 |
|
|
11 |
52 |
|
|
51 |
|
|
47 |
|
|
47 |
|
|
|
12 |
55 |
|
|
54 |
|
|
51 |
|
|
51 |
|
|
|
Примечание: В случаях устройства двухстороннего продольного водоотвода ширина полосы предоставления устанавливается проектом. |
||||||||||||
Таблица 2
|
Высота выемки , м |
для железных дорог колеи 1520 мм |
для железных дорог колеи 750 мм |
||||||||||
|
1 и 2 классы |
3, 4 и 5 классы |
1 и 2 классы |
3, 4 и 5 классы |
|||||||||
|
при поперечном уклоне местности |
||||||||||||
|
до 1:10 |
до 1:5 |
до 1:3 |
до 1:10 |
до 1:5 |
до 1:3 |
до 1:10 |
до 1:5 |
до 1:3 |
до 1:10 |
до 1:5 |
до 1:3 |
|
|
1 |
26 |
27 |
33 |
25 |
26 |
32 |
22 |
23 |
27 |
22 |
23 |
27 |
|
2 |
29 |
31 |
36 |
28 |
30 |
35 |
25 |
27 |
31 |
25 |
26 |
31 |
|
3 |
32 |
34 |
40 |
31 |
33 |
39 |
28 |
31 |
35 |
28 |
30 |
35 |
|
4 |
35 |
37 |
44 |
34 |
36 |
43 |
31 |
33 |
39 |
31 |
33 |
39 |
|
5 |
38 |
40 |
48 |
37 |
39 |
47 |
34 |
36 |
43 |
34 |
36 |
43 |
|
6 |
41 |
44 |
52 |
40 |
43 |
51 |
37 |
40 |
47 |
37 |
40 |
47 |
|
7 |
44 |
47 |
|
43 |
46 |
|
40 |
43 |
|
40 |
43 |
|
|
8 |
47 |
50 |
|
46 |
49 |
|
43 |
46 |
|
43 |
46 |
|
|
9 |
50 |
|
|
49 |
|
|
46 |
|
|
46 |
|
|
|
10 |
53 |
|
|
52 |
|
|
50 |
|
|
49 |
|
|
|
11 |
56 |
|
|
55 |
|
|
53 |
|
|
52 |
|
|
|
12 |
59 |
|
|
58 |
|
|
56 |
|
|
55 |
|
|
Приложение 1
Ссылочные нормативно-технические документы:
Межгосударственные строительные нормы СНиП РК 3.03-01-2001 «Железные дороги колеи 1520 мм»;
СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт» издание 1996 г.;
ЦП/4390 «Инструкции по снегоборьбе на железных дорогах»;
«Рекомендации по закреплению подвижных песков на железных дорогах вяжущими веществами и механической защитой из сборных элементов» от 13 апреля 1984 г.
