В соответствии с подпунктом 29) пункта 2 статьи 12 Закона Республики Казахстан «Об автомобильных дорогах» ПРИКАЗЫВАЮ:
Досье на проект приказа «Об использовании участка автомобильной дороги общего пользования республиканского значения Талдыкорган – Усть-Каменогорск на платной основе»
Смотрите: Направление
ПРОЕКТ
Об использовании участка автомобильной дороги общего пользования республиканского значения Талдыкорган – Усть-Каменогорск на платной основе
1. Установить, что:
1) участок Талдыкорган – Усть-Каменогорск километр (далее – км) км 287+000 – км 1073+000 (KAZ08) автомобильной дороги общего пользования республиканского значения I-б, II категории Алматы – Талдыкорган – Усть-Каменогорск – Шемонаиха – гр. РФ (п/п Убе) (с обходом Сарканд, Аягоз и подъездом к перевалу Мукры) (далее – платная дорога (участок) используется на платной основе;
2) проезд может осуществляться по альтернативной дороге: автомобильная дорога областного значения «Талдыкорган – Уштобе – Молалы», «Алматы – Усть-Каменогорск» – «Лепсы – Актогай», «Актогай – Перешеика», «Аягоз – Тансык – Актогай», «Аягоз – Карауыл», «Семей – Карауыл», «Семей – Бородулиха – Усть-Каменогорск»;
3) начальный пункт платной дороги (участка) – км 287+000, конечный пункт платной дороги (участка) – км 1073+000;
4) перечень пересечений платной дороги (участка) с другими автомобильными дорогами и примыканий к другим автомобильным дорогам согласно приложению 1 к настоящему приказу;
5) техническая классификация платной дороги (участка) – категория I-б и II, основные параметры платной дороги (участка):
ширина полосы проезда по автомобильной дороге – не менее 3,75 метра;
количество полос движения по автомобильной дороге – 2 и 1 полосы в обоих направлениях;
6) протяженность платной дороги (участка) – 772,955 км;
7) ставки платы за проезд по платной автомобильной дороге (участку) определяются согласно приложению 2 к настоящему приказу;
8) перечень прилегающих населенных пунктов, не имеющих альтернативного проезда по другой автомобильной дороге, согласно приложению 3 к настоящему приказу;
9) срок использования платной дороги (участка) на платной основе – 20 лет.
2. Комитету автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан в установленном законодательством порядке обеспечить:
1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
2) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства транспорта Республики Казахстан после его официального опубликвания.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра транспорта Республики Казахстан.
4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.
«СОГЛАСОВАН» Министерство финансов Республики Казахстан
Приложение 1 к приказу
Перечень пересечений платной дороги (участка) c другими автомобильными дорогами и примыканий к другим автомобильным дорогам
|
Адреса пересечений и примыканий км + м |
Наименование населенных пунктов по предназначенному пересечению и примыканию |
|
Область Жетісу, Ескельдинский район |
|
|
км 304+700 |
Село Капал Арасан |
|
км 319 +900 |
Село Колтабан |
|
Область Жетісу, Аксуский район |
|
|
км 327+421 |
Село Актоган |
|
км 376+542 |
Село Алтын Арык |
|
км 383+035 |
Село Жансугуров |
|
км 387+639 |
Село Капал |
|
км 393+828 |
Село Есеболатов |
|
км 406+219 |
Село Енбек |
|
км 410+485 |
Село Тарас |
|
Область Жетісу, Саркандский район |
|
|
км 413+50 |
Населенный пункт Сарканд |
|
км 435+254 |
Село Абай |
|
км 456+654 |
Село Койлык |
|
км 456+654 |
Село Бакалы |
|
км 456+889 |
Село Қарабогет |
|
км 466+811 |
село Лепсы |
|
Область Жетісу, Алакольский район |
|
|
км 473+272 |
Село Алемды |
|
км 479+186 |
Село Колбай |
|
км 480+383 |
Село Кызылкайын |
|
км508+661 |
Село Кабанбай |
|
км529+161 |
Село Балапанов |
|
км550+480 |
Село Карабулак |
|
км556+480 |
Населенный пункт Ушарал |
|
км558+448 |
село Архарлы |
|
км559+589 |
Село Жанама |
|
км584+756 |
Село Жарсуат |
|
км585+126 |
Село Сайкан |
|
км602+185 |
Село Актогай |
|
Восточно-Казахстанская область, Уланский район |
|
|
км 1014+893 |
Село Ауэзова |
|
км 1047+856 |
Село Уланское |
|
область Абай , Урджарский район |
|
|
км 684 + 000 |
Село Таскескен |
|
область Абай, Аягозский район |
|
|
км 776 + 00 0 |
Город Аягоз |
|
область Абай, Жарминский район |
|
|
км 967+971 |
Село Калбатау |
Приложение 2 к приказу
Ставки платы за проезд по платной автомобильной дороге (участку)
Участок Талдыкорган – Усть-Каменогорск км 287+000 – км 1073+000 (KAZ08) автомобильной дороги общего пользования республиканского значения I-б, II категории Алматы – Талдыкорган – Усть-Каменогорск – Шемонаиха – гр. РФ (п/п Убе) (с обходом Сарканд, Аягоз и подъездом к перевалу Мукры) (далее – платная дорога (участок))
МРП:
|
№ п/п |
Зоны |
Легковые |
Автобусы до 16 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,5 т |
Автобусы до 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,5 т |
Автобусы свыше 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью автопоезда до 10 т |
Грузовые автомобили грузоподъемностью от 10 т до 15 т |
Грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 15 т, в том числе с прицепам, седельные тягачи |
|||||||
|
|
|
Пост. Оплата |
Пред. Оплата |
Пост. Оплата |
Пред. Оплата |
Пост. Опалата |
Пред. Оплата |
Пост. оплата |
Пред. оплата |
Пост. оплата |
Пред. Оплата |
Пост. оплата |
Пред. Оплата |
|
|
1 |
км 287+000 - км 319+400 (32,4 км) |
0,0272 |
0,0235 |
0,0688 |
0,0589 |
0,1358 |
0,1159 |
0,2037 |
0,1730 |
0,2735 |
0,2327 |
0,3405 |
0,2898 |
|
|
2 |
км 319+400 - км 363+500 (44,1 км) |
|
|
0,0774 |
0,0658 |
0,1560 |
0,1329 |
0,2335 |
0,1987 |
0,3121 |
0,2652 |
0,3895 |
0,3310 |
|
|
3 |
км 363+500 – км 388+500 (25 км) |
|
|
0,0439 |
0,0373 |
0,0885 |
0,0753 |
0,1323 |
0,1126 |
0,1769 |
0,1503 |
0,2208 |
0,1876 |
|
|
4 |
км 388+500– км 412+600 (24,1 км) |
|
|
0,0423 |
0,0360 |
0,0853 |
0,0726 |
0,1276 |
0,1086 |
0,1706 |
0,1449 |
0,2129 |
0,1809 |
|
|
5 |
км 412+600 - км 455+600 (43 км) |
|
|
0,0755 |
0,0642 |
0,1522 |
0,1296 |
0,2276 |
0,1938 |
0,3043 |
0,2585 |
0,3798 |
0,3227 |
|
|
6 |
км 455+600 - км 474+050 (18,45 км) |
|
|
0,0324 |
0,0275 |
0,0653 |
0,0556 |
0,0977 |
0,0831 |
0,1306 |
0,1109 |
0,1630 |
0,1385 |
|
|
7 |
км 474+050 - км 509+050 (35 км) |
|
|
0,0614 |
0,0522 |
0,1238 |
0,1055 |
0,1853 |
0,1577 |
0,2477 |
0,2104 |
0,3091 |
0,2627 |
|
|
8 |
км 509+050 - км 554+600 (45,55 км) |
|
|
0,0800 |
0,0680 |
0,1612 |
0,1373 |
0,2411 |
0,2052 |
0,3223 |
0,2739 |
0,4023 |
0,3419 |
|
|
9 |
км 554+600 - км 601+600 (47 км) |
|
|
0,0825 |
0,0702 |
0,1663 |
0,1416 |
0,2488 |
0,2118 |
0,3326 |
0,2826 |
0,4151 |
0,3527 |
|
|
10 |
км 601+600 - км 653+200 (51,6 км) |
|
|
0,0906 |
0,0770 |
0,1826 |
0,1555 |
0,2732 |
0,2325 |
0,3652 |
0,3102 |
0,4557 |
0,3873 |
|
|
11 |
км 653+200 - км 683+200 (30 км) |
|
|
0,0527 |
0,0448 |
0,1062 |
0,0904 |
0,1588 |
0,1352 |
0,2123 |
0,1804 |
0,2650 |
0,2252 |
|
|
12 |
км 683+200 - км 691+000 (7,8 км) |
|
|
0,0137 |
0,0116 |
0,0276 |
0,0235 |
0,0413 |
0,0351 |
0,0552 |
0,0469 |
0,0689 |
0,0585 |
|
|
13 |
км 691+000 - км 737+100 (46,1 км) |
|
|
0,0809 |
0,0688 |
0,1631 |
0,1389 |
0,2440 |
0,2077 |
0,3262 |
0,2772 |
0,4072 |
0,3460 |
|
|
14 |
км 737+100 - км 766+955 (29,855 км) |
|
|
0,0524 |
0,0446 |
0,1056 |
0,0900 |
0,1580 |
0,1345 |
0,2113 |
0,1795 |
0,2637 |
0,2241 |
|
|
15 |
км 780+000 - км 830+500 (50,5 км) |
|
|
0,0886 |
0,0754 |
0,1787 |
0,1522 |
0,2673 |
0,2276 |
0,3574 |
0,3036 |
0,4460 |
0,3790 |
|
|
16 |
км 830+500 - км 860+500 (30 км) |
|
|
0,0527 |
0,0448 |
0,1062 |
0,0904 |
0,1588 |
0,1352 |
0,2123 |
0,1804 |
0,2650 |
0,2252 |
|
|
17 |
км 860+500 - км 882+200 (21,7 км) |
|
|
0,0381 |
0,0324 |
0,0768 |
0,0654 |
0,1149 |
0,0978 |
0,1536 |
0,1305 |
0,1917 |
0,1629 |
|
|
18 |
км 882+200 - км 902+200 (20 км) |
|
|
0,0351 |
0,0299 |
0,0708 |
0,0603 |
0,1059 |
0,0901 |
0,1415 |
0,1203 |
0,1766 |
0,1501 |
|
|
19 |
км 902+200 - км 959+600 (57,4 км) |
|
|
0,1008 |
0,0857 |
0,2031 |
0,1730 |
0,3039 |
0,2586 |
0,4062 |
0,3451 |
0,5070 |
0,4308 |
|
|
20 |
км 959+600 - км 973+700 (14,1 км) |
|
|
0,0248 |
0,0210 |
0,0499 |
0,0425 |
0,0746 |
0,0635 |
0,0998 |
0,0848 |
0,1245 |
0,1058 |
|
|
21 |
км 973+700 - км 1017+700 (44 км) |
|
|
0,0772 |
0,0657 |
0,1557 |
0,1326 |
0,2329 |
0,1983 |
0,3114 |
0,2646 |
0,3886 |
0,3302 |
|
|
22 |
км 1017+700 - км 1062+600 (44,9 км) |
|
|
0,0788 |
0,0670 |
0,1589 |
0,1353 |
0,2377 |
0,2023 |
0,3177 |
0,2700 |
0,3966 |
0,3370 |
|
|
23 |
км 1062+600 - км 1073+000 (10,4) |
|
|
0,0183 |
0,0155 |
0,0368 |
0,0313 |
0,0551 |
0,0469 |
0,0736 |
0,0625 |
0,0919 |
0,0781 |
|
|
|
Итого за весь маршрут в одном направлении (772,955 км) |
0,0272 |
0,0235 |
1,3688 |
1,1643 |
2,7562 |
2,3473 |
4,1241 |
3,5099 |
5,5142 |
4,6853 |
6,8812 |
5,8479 |
|
1) абонентская плата – плата за проезд по платным участкам, установленная уполномоченным государственным органом в области автомобильных дорог, на определенный период времени для местных автотранспортных средств, зарегистрированных в населенных пунктах, прилегающих к платному участку при перемещении за пределами одного района в виде абонемента сроком на месяц или на год;
2) абонентская плата устанавливается для местного автотранспорта в зависимости от типа автотранспортного средства и грузоподъемности:
на один месяц (30 календарных дней):
|
Тип автотранспортного средства |
Для легковых |
Для автобусов до 16 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,5 тонны (далее - т) |
Для автобусов до 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,5 т |
Для автобусов свыше 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью автопоезда до 10 т |
Для грузовых автомобили грузоподъемностью от 10 т до 15 т |
Для грузовых автомобили грузоподъемностью свыше 15 т, в том числе с прицепами, седельные тягачи |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Стоимость абонентской платы |
не предусмотрен |
1 МРП |
2 МРП |
3 МРП |
4 МРП |
5 МРП |
на один год (365 календарных дней):
|
Тип автотранспортного средства |
для легковых |
для Автобусов до 16 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,5 т |
для Автобусов до 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,5 т |
для Автобусов свыше 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью автопоезда до 10 т |
для Грузовых автомобилей грузоподъемностью от 10 т до 15 т |
для Грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 15 т, в том числе c прицепами, седельные тягачи |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Стоимость абонентской платы |
1 МРП |
12 МРП |
24 МРП |
36 МРП |
48 МРП |
60 МРП |
3) зона – отрезок дороги платного участка, имеющий свою протяженность и определенную ставку платы за проезд в зависимости от грузоподъемности и типа автотранспортного средства;
4) предварительная оплата – денежные средства, зачисленные пользователем на лицевой счет или на счет государственного регистрационного номерного знака автотранспортного средства до въезда на платный участок, сумма, которой достаточна для оплаты проезда;
5) местный автотранспорт – автотранспортное средство, зарегистрированный в установленном порядке на административно-территориальной единице (район области), прилегающей к платному участку при перемещении за пределами одного района.
Расшифровка аббревиатур:
МРП - месячный расчетный показатель;
км - километр;
м - метр;
т - тонна.
Приложение 3 к приказу
Перечень прилегающих населенных пунктов, не имеющих альтернативного проезда по другой автомобильной дороге
|
№ п\п |
Наименование населенного пункта |
|
область Жетісу, Ескельдинский район |
|
|
1 |
Село Капал Арасан |
|
2 |
Село Колтабан |
|
область Жетісу, Аксуский район |
|
|
3 |
Село Актоган |
|
4 |
Село Алтын Арык |
|
5 |
Село Жансугуров |
|
6 |
Село Капал |
|
7 |
Село Есеболатов |
|
8 |
Село Енбек |
|
9 |
Село Тарас |
|
область Жетісу, Саркандский район |
|
|
10 |
Село Сарканд |
|
11 |
Село Абай |
|
12 |
Село Койлык |
|
13 |
Село Бакалы |
|
14 |
Село Карабогет |
|
15 |
Село Лепсы |
|
область Жетісу, Алакольский район |
|
|
16 |
Село Алемды |
|
17 |
Село Колбай |
|
18 |
Село Кызылкайын |
|
19 |
Село Кабанбай |
|
20 |
Село Балапанов |
|
21 |
Село Карабулак |
|
22 |
Село Ушарал |
|
23 |
Село Архарлы |
|
24 |
Село Жанама |
|
25 |
Село Жарсуат |
|
26 |
Село Сайкан |
|
27 |
Село Актогай |
|
Восточно-Казахстанская область, Уланский район |
|
|
1 |
Село Сартынбет |
|
2 |
Село Айыртау |
|
3 |
Село Алмасай |
|
4 |
Поселок К.Кайсенова |
|
область Абай , Урджарский район |
|
|
1 |
Село Сагат |
|
2 |
Село Каракол |
|
3 |
Село Шолпан |
|
область Абай, Аягозский район |
|
|
4 |
Село Ай |
|
5 |
Село Шынкожа |
|
область Абай, Жарминский район |
|
|
6 |
Село Ушбиик |
|
7 |
Село Аршалы |
|
8 |
Село Жарма |
|
9 |
Село Нарбота |
|
10 |
Село Капанбулак |
|
11 |
Село Балыкты-Коль |
|
12 |
Село Жангизтобе |
|
13 |
Село Жанаозен |
|
14 |
Село Койтас |
|
15 |
Село Сулусары |
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту приказа Министра транспорта Республики Казахстан «Об использовании участка автомобильной дороги общего пользования республиканского значения Талдыкорган – Усть-Каменогорск на платной основе»
1. Наименование государственного органа-разработчика.
Министерство транспорта Республики Казахстан.
2. Основания для принятия проекта со ссылкой на соответствующие правовые акты, нормы международных договоров, ратифицированных Республикой Казахстан, решения международных организаций, участницей которых является Республика Казахстан, протокольные и иные поручения Президента, Руководства Администрации Президента, Правительства и Аппарата Правительства и/или другие обоснования необходимости его принятия.
Концепция развития транспортно-логистического потенциала РК до 2030 года (ПП РК №1116 от 30.12.22 г.);
План развития АО «НК «КазАвтоЖол» (ПП РК № 1130 от 30.12.22 г.).
3. Необходимость финансовых затрат по проекту и его финансовая обеспеченность, в том числе источник финансирования, а также в случае необходимости – решение Республиканской бюджетной комиссии (соответствующие расчеты, ссылка на источник финансирования, копия решения Республиканской бюджетной комиссии в обязательном порядке прикладываются к пояснительной записке).
Реализация проекта приказа не потребует финансовых средств из государственного бюджета.
Более того, внедрение платных автодорог несет снижение нагрузки на республиканский бюджет, поскольку согласно бюджетного законодательства РК, платные дороги содержаться исключительно за счет сборов за проезд.
4. Предполагаемые социально-экономические, правовые и (или) иные последствия в случае принятия проекта нормативного правового акта, а также влияние положений проекта нормативного правового акта на обеспечение национальной безопасности.
Принятие проекта не повлечет отрицательных социально-экономических и/или правовых последствий.
5. Конкретные цели и сроки ожидаемых результатов.
В целях развития и использования транспортно-логистического потенциала РК, и развития платности как неотъемлемого элемента информационной транспортной системы и развития цифровизации на автодорогах республиканского значения, снижения нагрузки на бюджет (платные дороги содержатся исключительно за счет сборов за проезд) улучшения качества безопасности дорожного движения.
6. Сведения об актах, принятых ранее по вопросам, рассматриваемым в проекте нормативного правового акта, и результатах их реализации.
Отсутствует.
7. Необходимость приведения законодательства в соответствие c вносимым проектом в случае его принятия (указать требуется ли принятие других нормативных правовых актов или внесение изменений и/или дополнений в действующие акты) либо отсутствие такой необходимости.
Не требуется.
8. Информация о размещении проекта нормативного правового акта на интернет-ресурсе государственного органа, а также интернет-портале открытых нормативных правовых актов (дата, количество байт).
Проект размещен на интернет-ресурсе Министерства транспорта Республики Казахстан www.transport.gov.kz «02» декабря 2025 года и на открытом портале нормативно-правовых актов «02» декабря 2025 года. (277 кбайт).
9. Информация o размещении пресс-релиза к проекту нормативного правового акта, имеющему социальное значение, на интернет-ресурсах уполномоченных государственных органов.
Не требуется.
10. Соответствие проекта нормативного правового акта международным договорам, ратифицированным Республикой Казахстан, и решениям международных организаций, участницей которых является Республика Казахстан.
Не требуется.
11. Результаты расчетов, подтверждающих снижение и (или) увеличение затрат субъектов частного предпринимательства в связи с введением в действие проекта нормативного правового акта.
Не требуется.
Полная версия