Приказ КДС МИТ РК № 11 от 17.01.2003
Взамен РДС РК 07-9-99
 
Дата введения — 01.03.2003 г.

1.1. Настоящие Указания распространяются на проектирование новых и реконструируемых контактных сетей постоянного тока, номинального напряжения до 600 В, предназначенных для питания подвижного состава трамвая (нормальной и узкой колеи), оборудованного токоприемниками дугового и пантографного типов, а также троллейбусов, оборудованных штанговыми токоприемниками со скользящими токосъемными головками.

1.2. При проектировании трамвайных и троллейбусных контактных сетей должно быть обеспечено выполнение требований действующих общеобязательных нормативных документов, в том числе норм и правил проектирования улиц, дорог и площадей населенных мест, правил устройства электроустановок, правил технической эксплуатации трамваев и троллейбусов, правил защиты подземных металлических сооружений от коррозии, общестроительных, противопожарных и санитарных норм, а также специальных норм и технических условий на проектирование сооружений в сейсмических и других особых районах.

1.3. Конструкции контактных сетей должны удовлетворять требованиям:

а) механической и электрической прочности всех элементов с учетом местных климатических, атмосферных и почвенных условий;

б) безопасности в зоне контактной сети для пешеходов, обслуживающего персонала и транспорта;

в) надежности токосъема в любых метеорологических условиях при наибольших скоростях движения, допускаемых на данном участке по характеристикам трассы и эксплуатируемого подвижного состава;

г) наименьшего износа контактных проводов и рабочих вставок токоприемников;

д) наименьшей сложности и трудоемкости ремонтно-профилактического обслуживания сетей;

е) возможно низшего уровня радиопомех.

1.4. Проекты контактных сетей необходимо разрабатывать с учетом максимального применения типовых конструкций промышленного изготовления и производства строительно-монтажных работ индустриальными методами.

1.5. Контактной сетью называется совокупность линейных токоведущих, изолирующих, поддерживающих и опорных элементов, служащих для подведения электроэнергии непосредственно к токоприемникам подвижного состава.

Контактной линией называется участок контактной сети, относящейся к одному трамвайному пути или направлению движения троллейбуса.

1.6. Контактной подвеской называется система подвешивания контактного провода (проводов) линии к поддерживающим конструкциям.

Жесткой считается система непосредственного крепления контактного провода к неупругим опорно-поддерживающим конструкциям, лишенная смещаемости точек поддерживания под давлением проходящих под ними токоприемников.

Полужесткой считается система непосредственного крепления контактного провода к относительно упругим поддерживающим конструкциям, обеспечивающим незначительный отжим провода в точке подвешивания токоприемниками подвижного состав а.

Эластичной считается система подвешивания контактного провода к поддерживающим конструкциям посредством промежуточных упругих звеньев, отклоняемых из своего статического положения при отжиме провода токоприемником.

1.7. Компенсированной называется такая контактная подвеска, в которой имеется устройство для автоматического регулирования натяжения контактного провода, а также несущего троса при цепной подвеске.