РАЗРАБОТАНА: АО «КаздорНИИ» по заданию «Инжинирингавтодора».
 
Исполнители: к.т.н. О.А. Красиков, академик В.К. Пашкин, О.В. Бутин, Н.Н. Юсупов, Е.Н. Корешков.
 
Соисполнители: С.Л Ларичев, к.т.н. А.Н. Елгонов, К.Н. Ахметов
 
Рассмотрена и рекомендована Технико-экономическим советом «Инжинирингавтодора» (протокол от 14 февраля 1997 г. № 8)
УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Департамента автомобильных дорог от 8 мая 1997 г. № 18. Дата введения 08.05.1997 г.

1.1 Настоящая инструкция распространяется на дорожные организации Департамента автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций и предназначена для использования при оценке ровности дорожных оснований и покрытий. Инструкция устанавливает методику оценки ровности дорожных оснований и покрытий с использованием толчкомера.

1.2 Инструкцией следует руководствоваться при приемке готовых участков дорожных покрытий в период строительства, реконструкции или ремонта, а также при оценке ровности покрытий в период эксплуатации для обоснования необходимости назначения соответствующих ремонтных работ.

1.3 Требования настоящей Инструкции являются обязательными для всех предприятий и организаций, которые могут быть заняты оценкой ровности дорожных покрытий на дорогах республики по согласованию с Департаментом автомобильных дорог.

2.1 Инструкция увязана с республиканскими Правилами ремонта и содержания автомобильных дорог и Инструкцией по классификации работ при эксплуатации автомобильных дорог общего пользования в Республике Казахстан.

2.2 Данная Инструкция не отменяет метода контроля ровности дорожных покрытий трехметровой рейкой и требований к ровности в соответствии со СНиП.

3.1 Ровность дорожного покрытия - это качественная характеристика состояния поверхности проезжей части по геометрическим параметрам, способным оказывать влияние на колебание движущегося транспортного средства в пределах чувствительности его демпфирующей системы.

3.2 В основе определения ровности дорожных покрытий толчкомером лежит метод измерения амплитуд колебаний автомобиля под воздействием неровностей покрытия. Толчкомер характеризует ровность покрытий суммой сжатия рессор автомобиля в сантиметрах на контролируемом участке дороги (см/км).

3.3 Для измерения ровности покрытий следует использовать Толчкомер ТХК-2 (Толчкомер ХАДИ - Казахстанский), ТЭД-2М (Толчкомер электронный дистанционный),и ТХК-2ЭД1 (Толчкомер электронный). Допускается применять другие конструкции толчкомеров, имеющие устойчивую корреляционную связь с показаниями ТХК-2 или ТЭД-2М

4.1.1 Толчкомер ТХК-2 (рис.1) представляет собой счетный механизм, фиксирующий работу рессор путем суммирования вертикальных перемещений кузова автомобиля относительно заднего моста. Трос (1), закрепленный одним концом к заднему мосту автомобиля (2) через отверстие в полу кузова (3) несколькими витками наматывается на барабан толчкомера (4). Второй конец троса через пружину (5) закрепляется к полу автомобиля (или к корпусу прибора) На одной оси с барабаном (4) закреплена храповая муфта (6), соединенная с механизмом , состоящим из четырех счетных барабанчиков с выпуклыми цифрами (7).

Рис. 1 Принципиальная схема толчкомера ТХК-2:

1 - трос; 2 - задний мост автомобиля; 3 - пол автомобиля; 4 - барабан;

5 - пружина; 6 - храповая муфта; 7 - счетный механизм; 8 и 9 - катушки