1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН РГП «Казахстанским институтом стандартизации и сертификации», техническим комитетом по стандартизации № 53 «Сертификация машиностроительной, металлургической, строительной продукции и услуг» ТОО «Технократ плюс» на основе собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в п. 3

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан от 26 сентября 2008 года № 496-од

3. Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 16121-1:2005 «Транспорт дорожный. Эргономические требования к рабочему месту водителя в рейсовых автобусах. Часть 1. Общее описание, основные требования». При этом дополнительные положения, учитывающие потребности национальной экономики Республики Казахстан приведены в разделах 2, 3, которые выделены курсивом

4. В настоящем стандарте реализованы нормы законов Республики Казахстан «О техническом регулировании», «О транспорте в Республике Казахстан»

5. СРОК ПЕРВОЙ ПРОВЕРКИ 2013 год  
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ 5 лет

6. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

УДК 656.1:331:101.1:629.014.6:629.3.043:006.354 МКС 13.180

43.080.20

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан

Низкий эргономический уровень на рабочем месте водителя в автобусах, разработанных с целью осуществления регулярной транспортировки в пределах города или между городами, увеличивается степень физического и морального давления, оказываемого на водителя.

Целью настоящего стандарта является предоставление общей информации разработчику рейсовых автобусов относительно того, как создать целостную эргономическую концепцию для рабочего места водителя. Рекомендованные требования по организации рабочего места водителя рейсового автобуса, данные в настоящем стандарте, основаны на научных выводах исследовательского проекта «рабочее место водителя в рейсовых автобусах». Эти исследования были проведены в Германии и резюмированы в рекомендации [1]. Дальнейшие обширные эргономические исследования, связанные с разработкой современного рабочего места водителя в США, Канаде, Нидерландах, Швеции и Великобритании [2], [3], [4], [5], [6], оказались наиболее подходящими для предоставления рекомендаций по ряду подобных вопросов.

Настоящий стандарт рассматривает практические вопросы для целого спектра водителей, в особенности для тех, чей рост составляет от 1,58 м (женщина низкого роста) до 2,0 м (мужчина высокого роста и крупного телосложения).

Также является необходимым, чтобы разработчик изучил технические условия и требования всех частей ИСО 16121 прежде, чем завершить разработку рабочего места водителя.

Следует указать, что там, где существует национальное законодательство, освещающее какой-либо из вопросов, изложенных в данном документе, разработчику необходимо следовать инструкциям как ИСО 16121, так и законодательства. Однако, в случае, если между ИСО 16121 и законодательством возникает противоречие в какой-либо конкретной области, то законодательство должно рассматриваться как превалирующее исключительно по данному вопросу.

Настоящий стандарт устанавливает эргономические требования рабочего места водителя в рейсовых автобусах с низким расположением пола, разработанных для транспортировки пассажиров, а также имеющих более 8 сидячих мест, помимо водительского места, максимальный вес, превосходящий 5 метрических тонн, и общую ширину, превосходящую 2,30 м.