В целях обеспечения экологической безопасности автотранспортных средств по вредным выбросам в окружающую среду с поэтапным переходом к оптимальному экологически безопасному парку автомобилей в Республике Казахстан Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемый Технический регламент о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан.

2. Министерствам транспорта и коммуникаций, индустрии и торговли, энергетики и минеральных ресурсов, охраны окружающей среды и внутренних дел Республики Казахстан принять необходимые меры для реализации настоящего постановления.

3. Настоящее постановление вводится в действие со дня первого официального опубликования.

1. Настоящий Технический регламент о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан (далее - Технический регламент) распространяется на автотранспортные средства, выпускаемые в обращение на территории Республики Казахстан, и устанавливает требования к используемым ими топливам и экологическим характеристикам по выбросам вредных (загрязняющих) веществ в атмосферу.

2. Объектами Технического регламента являются: 

автотранспортные средства категорий M 1 , М 2 , М 3 , N 1 , N 2  и N 3 , классифицируемых согласно приложению 1 к Техническому регламенту и оборудованных двигателями внутреннего сгорания, разрешенная максимальная масса которых составляет более 400 кг и (или) максимальная скорость превышает 50 км/ч; 

установленные на автотранспортных средствах двигатели внутреннего сгорания в части выбросов вредных (загрязняющих) веществ; 

топливо для двигателей внутреннего сгорания.

3. Топливом, используемым при работе двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств, являются автомобильный бензин, дизельное и газовое топливо.

4. В Техническом регламенте применяются следующие термины с соответствующими определениями:

Пункт 4 изменен Постановлением Правительства РК от 21.07.2009 г. № 1109 (см. редакцию от 16.01.2009 г.)
Пункт 4 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

1) выбросы - вредные (загрязняющие) вещества, в виде отработанных и картерных газов двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автотранспортных средств;

2) двигатель внутреннего сгорания - тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей полости (например, в цилиндре) или сгорающее топливо проходит в рабочую полость;

3) газовый двигатель - двигатель, работающий на сжиженном нефтяном или природном газе;

4) двигатель с принудительным зажиганием - двигатель, в котором воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит за счет дополнительного источника энергии (например, электрической искры);

5) дизель - двигатель, в котором воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит вследствие ее термодинамического нагрева от сжатия;

6) удельные нормативы выбросов - устанавливаемые в отношении автотранспортных средств нормативы выбросов, которые отражают максимально допустимый объем выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной автотранспортным средством работы или пробега;

7) экологический класс - классификационный код технических нормативов, характеризующих автотранспортные средства в зависимости от уровня выбросов;

8) Правила ЕЭК ООН N - Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, применяемые для целей настоящего Технического регламента.

5. Удельные нормативы выбросов автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан, устанавливаются по экологическим классам согласно пунктам 6, 7 и 8

Пункт 5 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования).

Технического регламента.

6. На экологическом классе-2:

Пункт 6 изменен Постановлением Правительства РК от 24.09.2010 г. № 977 (см. редакцию от 01.03.2010 г.) (подлежит введению в действие со дня первого официального опубликования)
Пункт 6 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

1) для категорий М 1 , М 2  максимальной массой не более 3,5 т, N 1  с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми и газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-04 (уровни выбросов В, С, D), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); 

2) для категории M 1  максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3  с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-02 (уровень выбросов В), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); 

3) для категории M 1  максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 2 , N 3  с бензиновыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03.

7. На экологическом классе-3:

Пункт 7 изменен Постановлением Правительства РК от 24.09.2010 г. № 977 (см. редакцию от 01.03.2010 г.) (подлежит введению в действие со дня первого официального опубликования)
Пункт 7 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

1) для категорий М 1 , М 2  максимальной массой не более 3,5 т, N 1  с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми, газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); 

2) для категории М 1  максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3  с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); 

3) для категории М 1  максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 2 , N 3  с бензиновыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл ETC); 

4) для категории М 1  максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3  повышенной проходимости с дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 96-01 с дополнениями 1, 2, Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей).

8. На экологическом классе-4:

Пункт 8 изменен Постановлением Правительства РК от 24.09.2010 г. № 977 (см. редакцию от 01.03.2010 г.) (подлежит введению в действие со дня первого официального опубликования)
Пункт 8 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

1) для категорий М 1 , М 2  максимальной массой не более 3,5 т, N 1  с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми, газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов В1), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); 

2) для категории М 1  максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3  с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов В1), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); 

3) для категории М 1  максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3  с бензиновыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-03 (испытательный цикл ETC);

4) для категории M1 максимальной массой свыше 3,5т, М2, МЗ, N1, N2, N3 повышенной проходимости с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, с дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 96-02.

9. К характеристикам топлива, обеспечивающим выполнение удельных нормативов выбросов автотранспортных средств, указанных в пунктах 6, 7 и 8 Технического регламента, предъявляются основные технические требования по экологическим классам в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Пункт 9 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

10. Соответствие автотранспортных средств требованиям Технического регламента по экологическим классам 3, 4, 5 и выше удостоверяется сертификатами соответствия, выдаваемыми в порядке, установленном постановлением Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 года № 675 "Об утверждении Технического регламента "Требования к безопасности автотранспортных средств".

Пункт 10 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

Подтверждением наличия системы нейтрализации отработанных газов соответствующей экологическим классам на предоставляемое транспортное средство являются сертификат завода-изготовителя или оригинал паспорта транспортного средства.

11. Соответствие топлива требованиям Технического регламента удостоверяется сертификатом соответствия, выдаваемого в порядке, установленном законодательством Республики Казахстан в области технического регулирования.

14. На территории Республики Казахстан удельные нормативы выбросов автотранспортных средств, согласно Техническому регламенту, вводятся в действие в следующие сроки:

Пункт 14 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

1) экологический класс-2 с 15 июля 2009 года;

2) экологический класс-3 с 1 января 2013 года;

3) экологический класс-4 в отношении:

Подпункт 3 изменен Постановлением Правительства РК от 04.02.2014 г. № 57 (см. редакцию от 06.02.2013 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования) 
Опубликовано в Республиканской газете „Казахстанская правда” от 19.02.2014 г.

ввозимых на территорию Республики Казахстан автотранспортных средств с 1 июля 2013 года;

производимых в Республике Казахстан автотранспортных средств с 1 января 2014 года.

автотранспортных средств категории М3, N2 и N3 с двигателями внутреннего сгорания, работающих на дизельном топливе с 1 января 2015 года.

15. Основные технические требования к характеристикам топлива для автотранспортных средств в соответствии с законодательством Республики Казахстан вводятся в действие в следующие сроки:

Пункт 15 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования).

1) экологический класс-2 с 1 января 2010 года;

2) экологический класс-3 с 1 января 2014 года;

3) экологический класс-4 с 1 января 2016 года.

16. Подтверждение соответствия выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан автотранспортных средств требованиям экологических классов осуществляется с учетом приложения 4 к Техническому регламенту.

Пункт 16 изменен Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)
Пункт 16 изменен Постановлением Правительства РК от 04.02.2014 г. № 57 (см. редакцию от 06.02.2013 г.) (подлежит введению в действие по истечении 10 (десяти) календарных дней после первого официального опубликования) 
Опубликовано в Республиканской газете „Казахстанская правда” от 19.02.2014 г.

17. Пункт исключен (см. сноску)

Пункт 17 исключен в соответствии с Постановлением Правительства РК от 06.02.2013 г. № 97 (см. редакцию от 01.01.2012 г.) (подлежит введению в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования)

	

		

			
Категория
			
Разрешенная

			максимальная

			масса*, т
			
Характеристика

			автотранспортных средств
		
		

			
M 1 
			
 
			
Для перевозки пассажиров

			(автотранспортные средства,

			имеющие не более восьми мест

			для сидения, кроме водителя)
		
		

			
М 2 
			
До 5**
			
То же (автотранспортные

			средства, имеющие более

			восьми мест для сидения,

			кроме водителя)
		
		

			
М 3 
			
Свыше 5**
		
		

			
N 1 
			
До 3,5***
			
Для перевозки грузов
		
		

			
N 2 
			
Свыше 3,5

			до 12,0***
		
		

			
N 3 
			
Свыше 12,0***
		
	

Примечание : 

* специальное оборудование, устанавливаемое на специальных автотранспортных средствах, рассматривают как эквивалент груза; 

** сочлененный автобус, состоящий из двух или более нераздельных, но сочлененных секций, рассматривают как одно транспортное средство. 

Сочлененный автобус состоит из двух или более нераздельно скрепленных секций, в которых размещены пассажирские салоны, связанные между собой проходом для свободного перемещения пассажиров; нераздельные секции постоянно скреплены друг с другом и могут быть разделены только с помощью специального оборудования, имеющегося обычно только в мастерских; 

*** для седельных тягачей, предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство, а также, в случае необходимости, максимальной массу груза тягача.

	

		

			

			
Страна происхождения

			автотранспортного

			средства и (или)

			двигателя к ним
			
			

			
Годы выпуска транспортных средств, соответствующих

			требованиям экологических классов
			
		
		

			

			
Класс-2
			
			

			
Класс-3
			
			

			
Класс-4
			
			

			
Класс-5
			
		
		

			

			
Входящая в Европейский

			Союз*, бензиновые

			двигатели
			
			

			
1997-2000
			
			

			
2001-2004
			
			

			
2005-август 2009
			
			

			
категория М1-3, N1 -

			сентябрь 2009 и позже
			
		
		

			

			
категория N2 - сентябрь

			2010 и позже
			
		
		

			

			
категория N3 - октябрь

			2008 и позже
			
		
		

			

			
Входящая в Европейский

			Союз*, дизели
			
			

			
1997-2001
			
			

			
2002-2004
			
			

			
2005-август 2009
			
			

			
категория M1-3, N1 -

			сентябрь 2009 и позже
			
		
		

			

			
категория N2 - сентябрь

			2010 и позже
			
		
		

			

			
категория N3 -октябрь

			2008 и позже
			
		
		

			

			
США
			
			

			
1996-2000
			
			

			
2001-2005
			
			

			
2006 и позже
			
			

			
-**
			
		
		

			

			
Япония
			
			

			
1998-2004
			
			

			
2005-2010
			
			

			
2010 и позже
			
			

			
-
			
		
		

			

			
Индия
			
			

			
2005-2009
			
			

			
2010
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
		

			

			
Малайзия
			
			

			
2003
			
			

			
-
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
		

			

			
Китай
			
			

			
2004-2007
			
			

			
-
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
		

			

			
категория

			М3-январь

			2012 и позже
			
		
		

			

			
Корея
			
			

			
2001-2002
			
			

			
2003-2005
			
			

			
2006 и позже
			
			

			
-
			
		
		

			

			
Россия
			
			

			
2006-2007
			
			

			
-
			
			

			
2010 и позже
			
			

			
-
			
		
		

			

			
Узбекистан
			
			

			
2007-2009
			
			

			
2012 и

			позже
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
		

			

			
Беларусь
			
			

			
2007
			
			

			
-
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
		

			

			
Украина
			
			

			
категория

			М - 2006
			
			

			
-
			
			

			
-
			
			

			
-
			
		
		

			

			
категория

			N - 2007
			
		
	

Примечания:

* в Европейский союз входят: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция, Хорватия и Эстония;

**

1) наличие прочерка (-) в графах «Класс-3», «Класс-4» и «Класс-5» означает, что для автотранспортных средств подтверждение соответствия экологическому классу осуществляется на основании документа (официальное утверждение по типу конструкции на основании Правил ЕЭК ООН), выданного в рамках Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний (Женевское соглашение 1958 г.);

2) по стране происхождения автотранспортного средства и (или) двигателя к ним «Китай», экологический класс-4 по категории М3 определяется с января 2012 года и позже, а в отношении других категорий автотранспортных средств согласно порядку, определенному для прочерка (-).

Настоящее приложение применяется аккредитованными органами по подтверждению соответствия при проведении процедуры подтверждения соответствия.