В соответствии со статьей 3 Договора о Евразийской экономической комиссии от 18 ноября 2011 года Совет Евразийской экономической комиссии решил:
О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011) Решение Совета Евразийской Экономической Комиссии от 23 июня 2014 года № 43
1. Внести в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826, изменения согласно приложению.
2. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.
Члены Совета Евразийской экономической комиссии: От Республики Беларусь С. Румас От Республткт Казахстан Б. Сагинтаев От Россмйской Федерации И. Шувалов
ПРИЛОЖЕНИЕ к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43
И З М Е Н Е Н И Я, вносимые в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011)
1. Абзац седьмой пункта 2.1 изложить в следующей редакции:
«мазут – топливо, получаемое из продуктов переработки нефти, газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок;».
2. В абзаце первом пункта 7.3 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года».
3. В абзаце первом пункта 7.4 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года».
4. В приложении 1 к указанному техническому регламенту в пункте 2.1 слова «для автомобильных дизельных двигателей» исключить.
5. Приложения 4 и 5 к указанному техническому регламенту изложить в следующей редакции:
Приложение 4 к техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43)
Требования к характеристикам мазута
| Характеристика мазута | Единица измерения | Норма для флотского мазута | Норма для топочного мазута |
|
| Массовая доля серы, не более | % | 2,0 | 3,5 |
|
| Температура вспышки в открытом тигле, не ниже | ºС | – | 90 |
|
| Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже | ºС | 80 | – |
|
| Выход фракции, выкипающей до | % об. | 17* | 17* |
|
| Содержание сероводорода, не более | ppm | 10** | 10** |
|
________________
* Норма устанавливается для Российской Федерации (для флотского мазута марки Ф-5 норма не более 22 % об.).
** Норма устанавливается для Российской Федерации с 1 января 2015 г.,
для Республики Беларусь и Республики Казахстан – с 1 января 2017 г.
До 31 декабря 2014 г. на территории Российской Федерации допускается содержание сероводорода не более 20 ppm.
Приложение 5 к техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43)
Требования к характеристикам топлива для реактивных двигателей
|
| Характеристика топлива для реактивных двигателей | Единица измерения | Норма в отношении летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета |
| ||
|
| Джет А-1 | ТС-1 | РТ |
| ||
|
| Кинематическая вязкость при температуре минус | мм2 /с | – | 8* | 16 |
|
|
| Кинематическая вязкость при температуре минус 20 °C, не более | мм2 /с | 8 | 8** | 8** |
|
|
| Температура начала кристаллизации, не выше | °C | – | минус 60*** | минус 60*** |
|
|
| Температура замерзания, не выше | °C | минус 47 | – | – |
|
|
| Содержание механических примесей и воды | – | отсутствие | отсутствие | отсутствие |
|
|
| Фракционный состав: |
|
|
|
|
|
|
| 10 % отгоняется при температуре не выше | °C | 205 | 165 | 175 |
|
|
| 90 % отгоняется при температуре не выше | °C | – | 230 | 270 |
|
|
| 98 % отгоняется при температуре не выше | °C | – | 250 | 280 |
|
|
| остаток от разгонки, не более | % | 1,5 | не нормируется | 1,5 |
|
|
| потери от разгонки, не более
| % | 1,5 | не нормируется | 1,5 |
|
|
| Высота некоптящего пламени, не менее | мм | 25 | 25 | 25 |
|
|
| или |
|
|
|
|
|
|
| при объемной доле нафталиновых углеводородов не более | мм | 19 | – | – |
|
|
| Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже | °C | 38 | 28 | 28 |
|
|
| Объемная (массовая) доля ароматических углеводородов, не более | % | 25 | 20 (22) | 20 (22) |
|
|
| Концентрация фактических смол, не более | мг/100 см3 | 7 | 5 | 4 |
|
|
| Массовая доля общей серы, не более | % | 0,25 | 0,20 | 0,10 |
|
|
| Массовая доля меркаптановой серы, не более | % | 0,003 | 0,003 | 0,003 |
|
|
| Термоокислительная стабильность при контрольной температуре, не ниже | °C | 260 | 260 | 260 (275)**** |
|
|
| Перепад давления на фильтре, не более | мм рт. ст. | 25 | 25 | 25 |
|
|
| Цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений), не более | баллы по цветовой шкале | 3 | 3 | 3 |
|
|
| Удельная электрическая проводимость*****: | пСм/м |
|
|
|
|
|
| без антистатической присадки, не более |
| 10 | 10 | 10 |
|
|
| с антистатической присадкой |
| 50 – 600 | 50 – 600 | 50 – 600 |
|
__________________
* Норма устанавливается для Республики Казахстан.
** Норма устанавливается для Республики Беларусь и Российской Федерации.
*** Допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше
минус 50 °С, за исключением применения топлива в холодных и арктических климатических районах.
**** По требованию потребителей допускается определять термоокислительную стабильность для топлив при температуре не ниже 275 °С.
***** Определяется на стадии подготовки производства и гарантируется изготовителем.».
7. В приложении 3 после слов «Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива» дополнить словами «, не менее».
_____________
щщ
Полная версия